Нефтедоллар умер! Да здравствует криптоюань! (№ 194)

Чтобы понять масштаб происходящих изменений и небывалую дерзость саудовского бунта против мирового гегемона, который фактически оккупирует территорию королевства уже на протяжении семидесяти лет, нужно знать некоторые факты
Проект-2025 для Европы, ущербность ЕС, сценарии радикального переустройства
Операции «под чужим флагом», провокация в Буче, снижение воли русских к борьбе, ССО Украины и убийства в РФ
Американский корабль «Стюарт» относился к длинной, в полторы сотни кораблей, серии эсминцев типа «Клемсон». Уже начало его службы оказалось довольно бурным. «Стюарт» ходил в Японию на помощь пострадавшим от землетрясения, охранял судоходство на Янцзы от бунтовщиков, короче говоря, для мирного времени его биография оказалась бурной.
Курьезный момент состоит в том, что он все время с кем-то сталкивался — то британца ненароком протаранит, то с китайским торговым судном бортами не разойдется.
1941-й год и начало войны застали его в южных морях.
«Стюарту» довелось поучаствовать в бестолковом сражении за Индонезию. Наспех сколоченное соединение из американских, британских, австралийских и голландских крейсеров и эсминцев пыталось помешать высадке японских войск на островах. Сметанное на живую нитку соединение нормально воевать не могло: не говоря о языковом барьере, никакого слаживания никто не проходил.
Началось все уже нехорошо: японцы повредили крейсер «Марблхед», и «Стюарт» сопровождал его, ковыляющего в сторону Явы.
В феврале 1942-го года во время ночного боя с японскими эсминцами в проливе Бадунг у берегов Бали (того самого) «Стюарту» влепили снаряд в корму. Рулевое отделение затопило, торпедные аппараты были повреждены, так что эсминец поставили в плавучий док на базе Сурабая на ремонт.
Беспомощный корабль бомбили, и минимум один раз попали. К тому же, из-за небрежности при постановке в док эсминец завалился набок и дополнительно пострадал. Эсминец было решено уничтожить, поскольку японцы подступали, а эвакуировать «Стюарт» возможности не было.
Сказано — сделано. Старый эсминец был подорван, весной 1942-го его вычеркнули из списков флота. Казалось бы, история корабля закончилась. Его имя присвоили новому кораблю.
В действительности она только началась.
В 1943 году американские летчики обнаружили в глубоком тылу японцев странный корабль. Характерный силуэт, детали конструкции — все говорило о том, что это союзный эсминец. Американцы прозвали неведомый корабль «Летучим Голландцем». Между тем, никакой сверхъестественной подоплеки в появлении на японских тылах американского эсминца не было. К 1943-му году японцы, испытывавшие нужду во всем, обратили внимание на «резерв»: затопленные на небольшой глубине корабли союзников. Лейтенант Фукуи Сидзуо возглавил работы. «Стюарт» был поднят со дна морского, насколько возможно восстановлен и переделан в патрульный корабль. Штатное вооружение заменили на два трофейных голландских легких орудия, силовая установка не могла работать так же хорошо, как до затопления, но корабль держался на воде и мог использовать пушки и глубинные бомбы. С точки зрения японцев — вполне достаточно. Корабль «разжаловали» в патрульные катера. Он сопровождал конвои и вел траление; как-то в него влепили торпеду, но повезло — та не взорвалась.
Летом 1944-го у Филиппин японские конвои подверглись серии атак. Несколько кораблей было повреждено. Два судна, в том числе наш эсминец, отправились ловить субмарины. Вскоре американская подлодка действительно проявила себя: она атаковала японцев торпедами, но промахнулась. В ответ противолодочник CD-22 сбросил полтора десятка глубинных бомб. Одна из них поразила подлодку: на поверхности расплылось нефтяное пятно, и это было все, что осталось от субмарины.
Погибшая подлодка «Хардер» была одной из самых титулованных в американском флоте, и прежде, чем погибла, успела утопить за время войны два десятка японских судов.
По окончании войны «Стюарт» был найден американскими оккупационными властями. В этот момент он был загажен крысами, облупился и находился в жалком состоянии, так что японцев заставили его почистить и покрасить.
Старое название ему, конечно, не вернули. Официальное наименование теперь состояло только из шифра, а неофициальное можно перевести как «Вернувшийся пленный». Новая служба экс-«Стюарта» была недолгой: машины были изношены до состояния нестояния. Так что в 1946-м году его использовали в качестве корабля-мишени для авиации.
Разумный эгоизм, «экзистенциальный момент», двойственная политика «одного Китая»
…Но вообще, Томас больше по ковбоям и Дикому Западу.
Американский художник Andy Thomas вообще-то в основном рисует ковбоев. Но у него еще один жанр творчества — это развлекающиеся в обществе друг друга американские президенты. Причем по «клубам» — вон, республиканцы играют в покер, демократы развлекаются бильярдом. Мало того, он еще и дорисовывает новых персонажей по ходу политического процесса (см. картинку с Трампом). Правда, самим американцам это, похоже, кажется немного курьезным — см. предпоследнюю картинку. Живо представил себе что-то подобное про наших — цари с князьями на соколиной охоте, потом императоры раскидывают в вист под лафит; генсеки, правда, мне кажется, скорее на повышенных тонах общались бы, но это, наверное, выглядело бы как этакие жесткие дебаты. В общем, такой вот политический Энди Томас.
Средства и партнеры, связь с разведсообществом Нидерландов, противодействие России в бывших республиках СССР
Во время визита по Францию в II.2025 индийский премьер-министр Нарендра Моди посетил штаб-квартиру французской транспортной компании CMA CGM в Марселе. Фирма, основанная православной семьей Сааде родом из сирийской Латакии, занимает третье место в мире по объему морских контейнерных перевозок.
В компании отметили, что визит Моди в Марсель «еще больше укрепляет наше партнерство и закладывает основу для светлого будущего, в котором CMA CGM играет ключевую роль в проекте коридора IMEC, призванного улучшить сообщение между Индией, Ближним Востоком и Европой».
Меморандум о взаимопонимании по реализации проекта IMEC (India-Middle East-Europe Economic Corridor) подписан в IX.2023 на саммите группы G20 в Нью-Дели. Участники проекта: Индия, Европейский союз, США, Германия, Франция, Италия, Саудовская Аравия и ОАЭ.
Предполагается, что маршрут из Индии в Европу пройдет через эмиратскую, саудовскую, иорданскую и израильскую территории в ЕС. Его сравнивают с историческим «Золотым путем» между полуостровами Индостан и Европа.
IMEC рассматривается как противовес китайской инициативе Один пояс — один путь, а также как путь в обход Суэцкого канала, который с юга блокируется йеменским движением Ансар Аллах.
Согласно проекту, IMEC свяжет ЕС и израильтян с остальными участниками цифровыми и теле- коммуникациями, а также транспортной инфраструктурой водородной энергетики («водородный коридор»), т. е. установит в этих отраслях контроль над всеми участниками магистрали с привилегированным положением Брюсселя и Тель-Авива.
Американский президент Дональд Трамп поддержал проект. Ожидается, что в перспективе IMEC протянет свой маршрут через Атлантику в США.
Реализация проекта откладывалась по ряду геополитических причин. Через месяц после подписания меморандума началась Война в Газе. В настоящее время в Сирии зреют противоречия между Тель-Авивом и Анкарой, которая выступает против IMEC, поскольку его маршрут пролегает в обход Турции. Израильское руководство называет проект «благословением».
CMA CGM, в свою очередь, заинтересована в том, чтобы морской порт Марселя стал европейским терминалом IMEC. Поэтому компании так важна поддержка Индии, в которой CMA CGM реализует ряд инфраструктурных и социальных инициатив, особенно в Мумбаи.
Президент Франции Эмманюэль Макрон даже назначил специального посланника по делам IMEC. Им стал Жерар Местралле — экс-гендиректор французской энергетической группы Engie. Париж стал первым участником проекта, кто назначил должностное лицо, ответственное за его реализацию.
Кроме того, в II.2025 новый режим в Дамаске согласился на новый контракт с CMA CGM на управление контейнерным терминалом в морском порту Латакии. Это соглашение действовало с 2009, а в X.2024 правительство экс-президента Сирии Башара Асада продлило его еще на 30 лет.
В рамках реализации IMEC контроль над портовой инфраструктурой в Восточном Средиземноморье стратегически важен для компании, претендующей на ключевую роль в проекте.
Видео: Уильям Далримпл рассказывает о своей теории «Золотого пути»
Для подписчиков Hoffmann+ и читателей Hoffmann — книга «Золотой путь: как Древняя Индия изменила мир» (The Golden Road: How Ancient India Transformed the World, 2024) шотландского писателя Уильяма Далримпла. В своей работе он утверждает, что с III в. до н. э. до конца XII в. н. э. основные евразийские торговые маршруты проходили через Индию.
Далримпл приходится троюродным братом Камилле Паркер-Боулз — супруге британского монарха Чарльза Маунтбеттен-Виндзора. Выпускник Тринити-колледжа Кембриджского университета с 1989 живет на окраине Дели.
Подписчики и читатели найдут книгу в конце текста.
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/statement_25_647
https://arabcenterdc.org/resource/the-geopolitics-of-the-india-middle-east-europe-economic-corridor/
https://nationalinterest.org/feature/trieste-and-the-new-golden-road
https://alphaliner.axsmarine.com/PublicTop100/
https://middleeasteye.net/news/turkey-erdogan-opposes-india-middle-east-corridor
В марте 2003 года иракский дедушка сбил ударный вертолет "Апач" из ружья. Или не сбил? Или сбил, но не дедушка? Рассказываем!
Концепция вооруженного сопротивления и территориальная оборона в Восточной Европе, западные силы специальных операций в эпоху соперничества великих держав
Высадка американских войск на Кыске в августе 1943 года — операция «Коттедж» — это не самая крупная, но пожалуй, самая меметичная операция на Тихом океане. Более ста убитых, японцы на войну не явились вообще. Операция почти всегда приводится в качестве эталона «Ну тупыыые».
Однако если мы начнем копаться в презренных деталях, то не обнаружим ничего криминального. Да, японцы смогли отвести свой гарнизон, и этот отход не был вскрыт. Это их безусловный успех, но он относится скорее к области искусных действий японцев, чем к провалу американцев. А что до остального… Из 103 погибших 71 — это убитые на эсминце «Эбнер Рид» в результате подрыва мины. Подрывы на минах боевых кораблей во Вторую мировую — это предельно обычное дело, и к области «ну тупые» не относится никак. Все остальные были убиты в результате единственного инцидента дружественного огня. Почему это случилось? Тоже все в рамках обычных на войне трагических случайностей: американские и канадские подразделения высадились в разных точках, двинулись навстречу друг другу; от японцев ожидали, что те будут устраивать засады в глубине острова, и в итоге союзники своих не познаша и устроили стрельбу — 28 американцев и 4 канадца погибли.
Оба случая, они как бы не героические, но любой много воевавший ветеран локальных конфликтов вам расскажет чертову тучу примеров того, как случайно палили по своим, а уж подрыв на мине — это вообще стандарт для боевой обстановки. Вот и вся загадка «ну тупой» высадки.
Структура, деятельность и финансирование ассоциации бойцов и ветеранов специальной лодочной службы SBS (Special Boat Service) ВМС Соединенного королевства в контексте спецоперации
Современный нам набор принятых на западе правил политкорректности свалился не с Луны и не возник в одночасье. У нынешней «повесточки» богатая предыстория. Одним из ключевых событий, которые привели Америку в ту точку, где она сейчас, стал конкретный эпизод. Это массовая драка гомоамериканцев с полицией в клубе «Стоунволл» в 1969 году. Строго 18+
Зимой 1945 года в рядах советских танковых войск появился необычный доброволец. Стрелок, подрывник, технарь – нового солдата быстро оценили и нашли ему место в строю. Несколько мешал только языковой барьер: волонтер, прорывавшийся к Берлину бок о бок с танкистами РККА, был американцем.