logo
9
читателей
ВЕЛО пенсионер  Ультра марафоны на велосипеде. Путешествия по Европе и России. Обзор снаряжения для веломарафонов. Обзор тренировочных программ. Обсуждение книг по велоспорту
О проекте Просмотр Уровни подписки Фильтры Статистика Обновления проекта Контакты Поделиться Метки
Все проекты
О проекте
Увлекся велоспортом в 50 лет и уже 16 лет катаю веломарафоны по Росси и Европе, протяженностью более 8000-10000 км.
1. Два раза ездил по маршруту от Владивостока до Архангельска, но не смог завершить эту дистанцию, так как два раза был сбит машиной (2013 и 2016 гг.)
2. В 2020 и в 2023 годах проезжал из Архангельска до Владивостока менее чем за 50 дней.
3. Один раз проехал все города Герои России посетил и Беларусь).
4. Один раз проехал через всю Европу. Старт был в Финляндии, а финиш в Болгарии.
5. На следующий год (2019) проехал всю Францию по кругу.
6. Езжу на самообеспечении, все необходимое везу с собой. Предпочитаю легкоходство, поэтому большое внимание уделяю снаряжению. О чём и рассказываю в своих видео.
7. Для того, чтобы держать с ебя в форме, в таком возрасте (60+), тренируюсь. Тренировки носят и силовой характер, и конечно велотренажер в межсезонье. Об этом тоже рассказываю у себя на канале.
8. Публикую очень много информации о правильных тренировках. Все эти материалы взяты из книг или научных статей (поэтому нет ни какой отсебятины).
Публикации, доступные бесплатно
Уровни подписки
Единоразовый платёж

Безвозмездное пожертвование без возможности возврата. Этот взнос не предоставляет доступ к закрытому контенту.

Помочь проекту
Бронзовый 130₽ месяц 1 404₽ год
(-10%)
При подписке на год для вас действует 10% скидка. 10% основная скидка и 0% доп. скидка за ваш уровень на проекте ВЕЛО пенсионер
Доступны сообщения

Видео- и текстовые материал. Выход новых материалов не реже двух раз в неделю. Отвечу на Ваши вопросы на видео или в текстовом формате.

Оформить подписку
Фильтры
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
28
29
30
31
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
1
Статистика
9 подписчиков
Обновления проекта
Контакты

Контакты

Поделиться
Метки
марафон 101 путешествия 79 Архангельск 56 бревет 49 Владивосток 49 10200 46 тренировки 41 ТрансРоссия 35 книга 32 2016 29 ультра 22 Берк 21 Европа 21 Павелка 21 джо фрилл 19 2018 18 2013 14 Крис Кармайкл 14 1200 км 13 VO2Max 13 Клуб М8 13 Северодвинск 13 снаряжение 12 дождь 11 питание 11 тестирование 11 энциклопедия 11 2024 10 сборник статей 10 сон 10 Тренировочная программа 10 горы 9 Холод 9 интенсивность 8 Чуйский Тракт 8 ВОЛ 7 Жара 7 плохие дороги 7 покрышки 7 100 км 6 интервальная тренировка 6 интервью 6 колени 6 порог лактата 6 силовая тренировка 6 Стахеев 6 аэробная способность 5 боль 5 ветер 5 лыжи 5 мыщцы 5 пано 5 план тренировок 5 рекомендации 5 Сравнение 5 тест FTP 5 Франция 5 2015 4 2017 4 2020 4 2021 4 2023 4 HRV 4 авария 4 автобусная будка 4 гонка 4 каденс 4 лактат 4 поломка велосипеда 4 помощь 4 ремонт 4 советы 4 200 км 3 2022 3 90 квт 3 Elite HTV 3 Kubios 3 RPE 3 Байкал 3 Балтийская Звезда 3 белок 3 восстановление 3 германия 3 Дания 3 Линар Сахипов 3 Норвегия 3 обезвоживание 3 Октябрьский 3 планирование 3 погода 3 посадка 3 пульс 3 седло 3 сердце 3 Сусанин 3 тепловой удар 3 тренировки 60+ 3 фонари 3 фонарь 3 Швеция 3 400 км 2 GripGrap 2 анаэробная способность 2 бег 2 бельгия 2 Бийск 2 больница 2 велосипед 2 водитель 2 Вопрос-ответ 2 Голландия 2 голод 2 гормоны 2 динамовтулка 2 жировые отложения 2 измеритель мощности 2 итоги 2 камера 2 Камышин 2 килоджоуль 2 ключица 2 кожа 2 командная гонка 2 маркеры усталости 2 митохондрии 2 мышцы стабилизаторы 2 Новодвинск 2 объем 2 Омск 2 отдых 2 очки 2 падение 2 перелом 2 перетренированность 2 Поход 2 Психология 2 работа на жирах 2 Санкт-Петербург 2 саркопения 2 Селуянов 2 собрание 2 сон на природе 2 соревнования 2 спазмы мышц 2 спортивный напиток 2 статодинамика 2 страх 2 судороги 2 сумки 2 тренировочный объем 2 упражнения 2 финляндия 2 холмы 2 хорошие дороги 2 хостел 2 Цель 2 2 1 2012 1 300 км 1 58 статья 1 9 мая 1 Castelli 1 Colnago 1 Garmin 1 Polar H9 1 Schwalbe Durano Plus Performance 1 Squirt 1 Vittoria Rubino Pro 1 Zwift 1 атф 1 аэробары 1 аэродинамика 1 багет 1 базовая подготовка 1 Байкальск 1 байкеры 1 Банни-хоп 1 Белое море 1 Биробиджан 1 ботинки 1 Бремен 1 брусчатка 1 булочная 1 Бурятия 1 Василий Волков 1 велодорожки 1 велосипедные шорты 1 весёлая компания 1 виноградники 1 вознаграждение 1 Выборг 1 выносливость 1 Гибкость 1 гидрация 1 гири 1 Гликемическая ‎нагрузка 1 гликолитическая система 1 ГМВ 1 губы 1 Дарница 1 деревенский 1 дозирование нагрузки 1 долговечность 1 дуатлон 1 жиры 1 заблуждение 1 защита от солнца 1 Златоуст 1 Исакогорка 1 как похудеть 1 калории 1 китайцы 1 клещ 1 колеса 1 кофеин 1 Кровь 1 Култук 1 Ларвик 1 легенда 1 лежак 1 лекарства 1 летающий кошмар 1 лишний вес 1 магазин 1 мазь 1 Мариинск 1 массаж 1 миф о старении 1 мост 1 мощность 1 награда 1 насос 1 натрий 1 носки 1 образ жизни 1 одежда 1 Окинава 1 олени 1 ОМВ 1 операция 1 основы обучения 1 отравление 1 памперс 1 парад 1 парафин 1 паром 1 перевал 1 период гонки 1 периоды обучения 1 перчатки 1 пиковый период 1 пирамида 1 плечи 1 ПМВ 1 полиция 1 последовательность 1 предстательная железа 1 принципы обучения 1 приседение на мине 1 прогресс 1 продолжительность 1 простуда 1 рабочие на дорогах 1 растяжка 1 Регидрон 1 риск 1 рот 1 руль 1 Саратов 1 свободные радикалы 1 Связки 1 Северный Урал 1 сердечный дрейф 1 Сийский монастырь 1 сила 1 скорость 1 слёзы 1 смазка цепи 1 собаки 1 солнце 1 спальный мешок 1 спина 1 спица 1 стадии сна 1 статья 1 стволовые клетки 1 Стивен Сейлер 1 стрельба 1 сухожилия 1 тахикардия 1 теломеры 1 теория старения 1 техника 1 Тольятти 1 тренировочные зоны 1 триатлон 1 туннель 1 туннельный синдром 1 туризм 1 углеводы 1 умеренность 1 фибрилляция 1 фиброз миокарда 1 хабаровск 1 Хандра 1 Харис Сахипов 1 цепь 1 частота 1 частота вращения 1 Чита 1 ЧСС 1 что такое старение? 1 что трудней? 1 шея 1 экономичность 1 экстрасистолы 1 эритромицин 1 Больше тегов
Смотреть: 14+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

Зачем нужен «петух»? Путешествие 10 000 км через всю Россию. #4

Очередное ‎видео‏ ‎о ‎путешествии ‎Николая ‎Стахеева ‎через‏ ‎всю ‎Россию‏ ‎—‏ ‎из ‎Северодвинска ‎до‏ ‎Владивостока. ‎Чтобы‏ ‎не ‎попасть ‎в ‎неприятную‏ ‎ситуацию‏ ‎на ‎маршруте‏ ‎надо ‎иметь‏ ‎в ‎запасе ‎«петух» ‎для ‎заднего‏ ‎переключателя.‏ ‎Зачем ‎он‏ ‎нужен? ‎Посмотрите‏ ‎и ‎узнаете. ‎Иногда, ‎даже ‎одного‏ ‎запасного‏ ‎«петуха»‏ ‎может ‎не‏ ‎хватить. ‎Также‏ ‎затронем ‎тему‏ ‎про‏ ‎световой ‎набор.‏ ‎Какие ‎фонари ‎были ‎на ‎велосипеде?


Смотреть: 12+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

Как распределить снаряжение? Путешествие 10 000 км через всю Россию. #3

Продолжаем ‎разговор‏ ‎с ‎Николаем ‎Стахеевым, ‎который ‎проехал‏ ‎более ‎10‏ ‎000‏ ‎км ‎по ‎России.‏ ‎Старт ‎был‏ ‎дан ‎в ‎городе ‎Северодвинск,‏ ‎а‏ ‎финиш ‎был‏ ‎в ‎городе‏ ‎Владивосток. ‎В ‎этой ‎серии ‎поговорили‏ ‎насчет‏ ‎снаряжение. ‎Чем‏ ‎запомнился ‎Новосибирск?‏ ‎Проблема ‎с ‎цепью.


Смотреть: 13+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

Выбор покрышек. Путешествие 10 000 км через всю Россию. #2

На ‎каком‏ ‎велосипеде ‎ехал ‎Николай ‎Стахеев? ‎Какие‏ ‎покрышки ‎были‏ ‎поставлены?‏ ‎На ‎видео ‎будет‏ ‎видно ‎качество‏ ‎этих ‎покрышек ‎после ‎12‏ ‎000‏ ‎км. ‎При‏ ‎этом ‎надо‏ ‎учесть, ‎что ‎общая ‎масса ‎конструкции‏ ‎«человек‏ ‎+ ‎велосипед»‏ ‎более ‎130‏ ‎кг. ‎Помогает ‎ли ‎«лежак» ‎на‏ ‎длительных‏ ‎марафонах?‏ ‎Какие ‎перевалы‏ ‎самые ‎сложные‏ ‎и ‎почему‏ ‎—‏ ‎Култук ‎или‏ ‎«четинские ‎перевалы»?

Не ‎забудьте ‎подписаться ‎и‏ ‎Вам ‎будут‏ ‎приходить‏ ‎уведомления ‎о ‎новых‏ ‎записях. ‎Подписка‏ ‎— ‎БЕСПЛАТНАЯ: ‎-)

Смотреть: 13+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

Как всё начиналось. Путешествие 10 000 км через всю Россию. #1

В ‎2022‏ ‎году ‎Николай ‎СТАХЕЕВ (г. ‎Северодвинск) ‎проехал‏ ‎по ‎маршруту‏ ‎Северодвинск-Владивосток‏ ‎и ‎стал ‎одним‏ ‎из ‎тех,‏ ‎кому ‎покорилась ‎эта ‎сложная‏ ‎дистанция.‏ ‎Протяженность ‎маршрута‏ ‎более ‎10‏ ‎000 ‎км. ‎С ‎чего ‎всё‏ ‎началось?‏ ‎Об ‎этом‏ ‎первое ‎видео.‏ ‎Продолжение ‎будет…


Смотреть: 12+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

Велосипед для марафонов. Обзор Colnago CX Zero

Обзор ‎моего‏ ‎велосипеда, ‎на ‎котором ‎я ‎езжу‏ ‎марафоны. ‎Из‏ ‎родного‏ ‎остались ‎только ‎тормоза,‏ ‎переключатели, ‎ну‏ ‎и ‎рама ‎конечно. ‎Всё‏ ‎остальное‏ ‎было ‎заменено‏ ‎на ‎более‏ ‎легкое ‎или ‎более ‎удобное. ‎Так‏ ‎как‏ ‎видео ‎публикую‏ ‎уже ‎после‏ ‎Бревета ‎на ‎10000 ‎км, ‎то‏ ‎могу‏ ‎сказать,‏ ‎что ‎руль,‏ ‎о ‎котором‏ ‎я ‎говорю‏ ‎на‏ ‎видео ‎мне‏ ‎не ‎подошел. ‎Теперь ‎я, ‎снова,‏ ‎пользуюсь ‎своим‏ ‎старым‏ ‎рулём. ‎Динамовтулку ‎я‏ ‎повредил ‎на‏ ‎этом ‎Бревете ‎(2023 ‎год)‏ ‎и‏ ‎по ‎приезду‏ ‎домой, ‎купил‏ ‎новую. ‎Насчёт ‎педалей. ‎Меня ‎такие‏ ‎педали‏ ‎подводят ‎уже‏ ‎второй ‎раз.‏ ‎Первый ‎раз ‎в ‎2020 ‎году.‏ ‎Они‏ ‎тоже‏ ‎плохо ‎работали‏ ‎— ‎было‏ ‎очень ‎трудно‏ ‎выстегнуться‏ ‎из ‎них.‏ ‎В ‎2023 ‎году ‎всё ‎повторилось.‏ ‎Надо ‎будет‏ ‎думать‏ ‎над ‎этой ‎проблемой.‏ ‎А ‎сейчас,‏ ‎в ‎2024 ‎году, ‎я‏ ‎катаю‏ ‎на ‎шоссейных‏ ‎педалях. ‎Всё‏ ‎остальное ‎сказано ‎на ‎видео.


Смотреть: 17+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

2016 год. Дуатлон. Стрельба + Велосипед

Раньше, ‎когда‏ ‎«деревья ‎были ‎зелёными», ‎Клуб ‎М8‏ ‎проводил ‎соревнование‏ ‎по‏ ‎дуатлону. ‎Первый ‎вид‏ ‎— ‎стрельба.‏ ‎Второй ‎вид ‎— ‎велосипед.‏ ‎Соревновались‏ ‎командами. ‎Промах‏ ‎в ‎стрельбе‏ ‎— ‎100 ‎м ‎бега. ‎Если,‏ ‎мне‏ ‎не ‎изменяет‏ ‎память, ‎то‏ ‎такие ‎соревнования ‎Клуб ‎проводил ‎два‏ ‎года‏ ‎подряд.‏ ‎Главным ‎Организатором‏ ‎был ‎Серебренников‏ ‎Алексей.


Смотреть: 13+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

2016 год. Собрание Клуба М8

Надо ‎было‏ ‎создать ‎отдельную ‎рубрику ‎под ‎названием‏ ‎«Как ‎молоды‏ ‎мы‏ ‎были». ‎Приятно ‎вспоминать‏ ‎прошедшие ‎годы.‏ ‎Очередное ‎видео ‎— ‎Собрание‏ ‎Клуба‏ ‎М8, ‎которое‏ ‎было ‎проведено‏ ‎в ‎2016 ‎году. ‎Подводили ‎итоги‏ ‎за‏ ‎сезон, ‎составляли‏ ‎планы ‎на‏ ‎будущий ‎год. ‎Как ‎обычно, ‎это‏ ‎бывает,‏ ‎накормили‏ ‎и ‎напоили‏ ‎всех ‎собравшихся,‏ ‎пообщались ‎на‏ ‎различные‏ ‎темы. ‎И‏ ‎даже ‎немного ‎постреляли.


Смотреть: 12+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

Бревет 200 км. Сентябрь. 2024 год.

Завершающий ‎Бревет‏ ‎в ‎этом ‎году ‎(2024). ‎Название‏ ‎Бревета ‎—‏ ‎«Три‏ ‎города». ‎Протяженность ‎—‏ ‎200 ‎км.‏ ‎Почему ‎название ‎«Три ‎города»?‏ ‎Маршрут‏ ‎проложен ‎через‏ ‎три ‎города,‏ ‎это ‎Архангельск, ‎Северодвинск ‎и ‎Новодвинск.‏ ‎И,‏ ‎наверное, ‎это‏ ‎один ‎из‏ ‎самых ‎горных ‎Бреветов, ‎которые ‎я‏ ‎проехал‏ ‎в‏ ‎этом ‎году.‏ ‎Поднялся ‎к‏ ‎солнцу ‎на‏ ‎600‏ ‎метров. ‎Да…‏ ‎да… ‎вот ‎такой ‎он ‎у‏ ‎нас ‎рельеф.‏ ‎Хвастаться‏ ‎нечем. ‎И ‎только‏ ‎в ‎Куртяево‏ ‎есть ‎маленький ‎подъем, ‎который‏ ‎позволяет‏ ‎вспомнить, ‎что‏ ‎такое ‎подъемы‏ ‎и ‎как ‎их ‎надо ‎преодолевать.

И‏ ‎так,‏ ‎7 ‎сентября‏ ‎2024 ‎года.‏ ‎Выезжаю ‎рано ‎утром, ‎так ‎как‏ ‎хочу‏ ‎присоединиться‏ ‎к ‎группе,‏ ‎которая ‎будет‏ ‎стартовать ‎от‏ ‎Стеллы‏ ‎г. ‎Северодвинск.‏ ‎Заранее ‎договорились ‎с ‎Николаем ‎Стахеевым,‏ ‎что ‎проедем‏ ‎этот‏ ‎Бревет ‎в ‎спокойном‏ ‎(легком) ‎темпе.

На‏ ‎место ‎старта, ‎к ‎Стелле,‏ ‎приехал‏ ‎раньше, ‎чем‏ ‎предполагал. ‎Пришлось‏ ‎минут ‎30 ‎ждать ‎старта. ‎Как‏ ‎обычно,‏ ‎участников ‎из‏ ‎Северодвинска ‎больше,‏ ‎чем ‎из ‎Архангельска. ‎Немного ‎пообщались…‏ ‎Старт‏ ‎дан…‏ ‎Поехали.

Погода. ‎Всё‏ ‎отлично. ‎Настоящее‏ ‎лето. ‎Я‏ ‎впервые‏ ‎в ‎этом‏ ‎сезоне ‎еду ‎Бревет ‎во ‎всём‏ ‎летнем. ‎Только‏ ‎утром‏ ‎надел ‎«ногова» ‎и‏ ‎куртку ‎от‏ ‎ветра, ‎которые ‎позже ‎снял.‏ ‎Как‏ ‎это ‎бывает‏ ‎в ‎этом‏ ‎году, ‎не ‎обошлось ‎без ‎встречного‏ ‎ветра.‏ ‎Но ‎он‏ ‎был ‎«хитрый».‏ ‎Иногда ‎мешал ‎ехать, ‎а ‎иногда‏ ‎разгонял‏ ‎до‏ ‎28 ‎км‏ ‎в ‎час.

Самый‏ ‎ветреный ‎участок‏ ‎был‏ ‎из ‎Архангельска‏ ‎до ‎Северодвинска ‎и ‎дальше ‎до‏ ‎Куртяево. ‎Зато‏ ‎на‏ ‎обратном ‎пути ‎можно‏ ‎было ‎не‏ ‎крутить ‎педали. ‎Для ‎разнообразия‏ ‎ветер‏ ‎мешал ‎ехать,‏ ‎когда ‎я‏ ‎выехал ‎из ‎Новодвинска. ‎Но, ‎проехав‏ ‎километров‏ ‎10-13, ‎я‏ ‎снова ‎увидел‏ ‎любимую ‎цифру ‎на ‎Garmin ‎—‏ ‎22‏ ‎в‏ ‎час ‎и‏ ‎немного ‎больше.‏ ‎А ‎вот‏ ‎когда‏ ‎выехал ‎на‏ ‎объездную ‎дорогу, ‎то ‎почувствовал ‎себя‏ ‎«настоящим ‎гонщиком»,‏ ‎который‏ ‎может ‎«выкрутить» ‎35‏ ‎км ‎в‏ ‎час.

Теперь ‎вернёмся ‎к ‎старту.‏ ‎Как‏ ‎и ‎хотели‏ ‎заранее, ‎с‏ ‎Николаем ‎поехали ‎вместе. ‎Как ‎обычно‏ ‎это‏ ‎бывает ‎—‏ ‎бурный ‎старт.‏ ‎Вперед ‎«улетели» ‎и ‎те, ‎кто‏ ‎проедет‏ ‎за‏ ‎8 ‎часов,‏ ‎и ‎те,‏ ‎кто ‎финиширует‏ ‎через‏ ‎11 ‎часов.‏ ‎Если ‎честно, ‎не ‎понимаю ‎логику‏ ‎тех, ‎кто‏ ‎пытается‏ ‎удержаться ‎в ‎самом‏ ‎начале ‎с‏ ‎лидирующей ‎группой. ‎Ведь ‎мы‏ ‎все‏ ‎друг ‎друга‏ ‎знаем, ‎кто‏ ‎и ‎как ‎ездит. ‎Но… ‎старт‏ ‎всегда‏ ‎один ‎и‏ ‎тот ‎же.

С‏ ‎Николаем ‎едем ‎замыкающими. ‎Но ‎это‏ ‎нам‏ ‎так‏ ‎казалось. ‎Приехав‏ ‎в ‎Куртяево‏ ‎и ‎перекусывая‏ ‎там.‏ ‎Приехал ‎еще‏ ‎один ‎участник ‎Бревета. ‎Так ‎как‏ ‎задача ‎на‏ ‎этот‏ ‎Бревет ‎была ‎получить‏ ‎максимум ‎удовольствия‏ ‎и ‎потратить ‎как ‎можно‏ ‎меньше‏ ‎сил. ‎Мы‏ ‎не ‎ограничивали‏ ‎себя ‎во ‎времени. ‎И ‎поэтому‏ ‎из‏ ‎Куртяево ‎мы‏ ‎с ‎Николаем‏ ‎уже ‎точно ‎выехали ‎последними.

Как ‎и‏ ‎писал‏ ‎выше,‏ ‎обратный ‎маршрут‏ ‎из ‎Куртяево‏ ‎был ‎по‏ ‎ветру.‏ ‎При ‎таком‏ ‎ветре ‎можно ‎было ‎не ‎крутить‏ ‎педали ‎и‏ ‎финишировать‏ ‎часов ‎за ‎8.

Уже‏ ‎подъезжая ‎к‏ ‎Северодвинску, ‎у ‎Николая ‎возникли‏ ‎проблемы‏ ‎с ‎обувью‏ ‎и ‎он‏ ‎принимает ‎решение ‎сходить ‎с ‎маршрута.‏ ‎Проехали‏ ‎мы ‎к‏ ‎этому ‎моменту‏ ‎километров ‎сто. ‎Я ‎предлагаю ‎заехать‏ ‎в‏ ‎кафе‏ ‎и ‎немного‏ ‎перекусить, ‎так‏ ‎как ‎мне‏ ‎еще‏ ‎предстоит ‎доехать‏ ‎до ‎Архангельска, ‎а ‎это ‎35‏ ‎километров. ‎Сказано‏ ‎—‏ ‎сделано. ‎Заезжаем ‎в‏ ‎«Северную ‎Империю»‏ ‎— ‎это ‎кафе ‎на‏ ‎АЗС.‏ ‎Отличное ‎обслуживание,‏ ‎симпатичные ‎девушки.‏ ‎Нет… ‎сперва ‎симпатичные ‎девушки, ‎а‏ ‎потом‏ ‎отличное ‎обслуживание.‏ ‎После ‎сытного‏ ‎перекуса ‎и ‎приятного ‎общения ‎с‏ ‎персоналом‏ ‎кафе‏ ‎еду ‎закатываться.‏ ‎Это ‎я‏ ‎так ‎думал,‏ ‎а‏ ‎по ‎факту‏ ‎всё ‎вышло ‎по-другому.

Николай ‎проводил ‎меня‏ ‎до ‎развилки,‏ ‎где‏ ‎мы ‎и ‎расстались.‏ ‎Николай ‎поехал‏ ‎домой, ‎а ‎я ‎в‏ ‎Архангельск.

Пока‏ ‎выезжал ‎из‏ ‎Северодвинска ‎в‏ ‎голову ‎«заползла» ‎бредовая ‎идея ‎—‏ ‎проехать‏ ‎всё ‎же‏ ‎этот ‎Бревет.‏ ‎Посмотрев ‎на ‎часы, ‎прикинул, ‎что‏ ‎можно‏ ‎будет‏ ‎уложиться ‎в‏ ‎10 ‎часов.‏ ‎Не ‎такой‏ ‎и‏ ‎плохой ‎результат,‏ ‎если ‎считать, ‎что ‎первую ‎часть‏ ‎пути ‎ехал‏ ‎в‏ ‎очень ‎спокойном ‎темпе,‏ ‎даже ‎тогда,‏ ‎когда ‎мы ‎с ‎Николаем‏ ‎ехали‏ ‎по ‎ветру‏ ‎(из ‎Куртяево).

Ну‏ ‎что, ‎«мужик ‎сказал ‎— ‎мужик‏ ‎сделал». В‏ ‎уме ‎стал‏ ‎прикидывать, ‎с‏ ‎какой ‎мощностью ‎мне ‎надо ‎ехать,‏ ‎чтобы‏ ‎уложиться‏ ‎в ‎лимит,‏ ‎который ‎я‏ ‎сам ‎себе‏ ‎придумал.‏ ‎На ‎первой‏ ‎сотне ‎(до ‎кафе) ‎средняя ‎мощность‏ ‎была ‎в‏ ‎районе‏ ‎65 ‎Вт. ‎Когда‏ ‎выехал ‎из‏ ‎Северодвинска ‎и ‎до ‎самого‏ ‎финиша‏ ‎мощность ‎подросла‏ ‎до ‎93‏ ‎Вт. ‎Надо ‎учесть, ‎что ‎это‏ ‎средняя‏ ‎мощность, ‎которая‏ ‎учитывает ‎и‏ ‎спуски, ‎где ‎мощность ‎равна ‎нулю.

По‏ ‎моим‏ ‎расчетам,‏ ‎я ‎должен‏ ‎был ‎кого-то‏ ‎догнать ‎из‏ ‎северодвинских‏ ‎ребят, ‎чтобы‏ ‎«сесть» ‎на ‎колесо ‎и ‎комфортно‏ ‎проехать ‎с‏ ‎ними‏ ‎оставшуюся ‎дистанцию. ‎И‏ ‎вот ‎впереди‏ ‎вижу ‎фигуру ‎велосипедиста. ‎Моя‏ ‎мечта‏ ‎сбывается. ‎Немного‏ ‎прибавляю ‎и‏ ‎догоняю ‎группу ‎из ‎пяти ‎человек‏ ‎(если‏ ‎я ‎не‏ ‎ошибаюсь). ‎Немного‏ ‎«повисел» ‎на ‎заднем ‎колесе ‎и‏ ‎понимаю,‏ ‎что‏ ‎ребята ‎едут‏ ‎в ‎расслабленном‏ ‎темпе. ‎И‏ ‎если‏ ‎я ‎так‏ ‎поеду ‎с ‎ними, ‎то ‎мне‏ ‎не ‎уложиться‏ ‎в‏ ‎мной ‎установленный ‎лимит.‏ ‎Поэтому ‎решаю‏ ‎немного ‎увеличить ‎темп, ‎с‏ ‎надеждой,‏ ‎что ‎они‏ ‎ко ‎мне‏ ‎присоединяться. ‎Но, ‎увы ‎— ‎желающих‏ ‎не‏ ‎оказалось. ‎Видимо,‏ ‎хорошая ‎летняя‏ ‎погода ‎сильно ‎расслабляет.

Я, ‎как ‎и‏ ‎прежде,‏ ‎еду‏ ‎в ‎«одно‏ ‎лицо». ‎Пока‏ ‎всё ‎на‏ ‎моей‏ ‎стороне. ‎И‏ ‎погода, ‎и ‎ветер, ‎и ‎хороший‏ ‎асфальт. ‎Холмов‏ ‎уже‏ ‎нет ‎и ‎не‏ ‎будет. ‎В‏ ‎общем, ‎едется ‎комфортно. ‎А‏ ‎вот‏ ‎и ‎Новодвинск.‏ ‎Взглянув ‎на‏ ‎часы, ‎понимаю, ‎что ‎если ‎я‏ ‎сейчас‏ ‎поем ‎в‏ ‎кафе, ‎то‏ ‎вряд ‎ли ‎сумею ‎уложиться ‎в‏ ‎десять‏ ‎часов.‏ ‎Потому ‎без‏ ‎остановок ‎развернулся‏ ‎возле ‎церкви‏ ‎и‏ ‎поехал ‎уже‏ ‎на ‎финиш. ‎А ‎питаться ‎буду‏ ‎на ‎ходу‏ ‎тем,‏ ‎что ‎мне ‎дал‏ ‎Николай ‎в‏ ‎кафе. ‎Самое ‎главное, ‎что‏ ‎воды‏ ‎хватит. ‎А‏ ‎без ‎еды‏ ‎смогу ‎проехать.

Как ‎и ‎писал ‎выше,‏ ‎после‏ ‎Новодвинска ‎пришлось‏ ‎«побороться» ‎с‏ ‎ветром ‎и ‎тут ‎победитель ‎известен‏ ‎заранее.‏ ‎Цифры‏ ‎на ‎Garmin‏ ‎иногда ‎показывали‏ ‎даже ‎17-18‏ ‎км‏ ‎в ‎час.

Тельняшка‏ ‎— ‎Чёрное ‎и ‎Белое. ‎Сладкое‏ ‎— ‎Солёное.‏ ‎Продолжать‏ ‎можно ‎долго. ‎Так‏ ‎и ‎на‏ ‎Бревете. ‎Сперва ‎против, ‎потом‏ ‎по‏ ‎ветру. ‎Сперва‏ ‎тяжело ‎—‏ ‎потом ‎легко!

Спустившись ‎с ‎Дамбы, ‎цифры‏ ‎28-35‏ ‎на ‎велокомпьютере‏ ‎меня ‎радовали.‏ ‎А ‎выехав ‎на ‎объездную ‎дорогу,‏ ‎эти‏ ‎цифры‏ ‎не ‎покидали‏ ‎экран ‎моего‏ ‎спидометра. ‎Последние‏ ‎пару-тройку‏ ‎километров ‎пришлось‏ ‎поработать, ‎так ‎как ‎до ‎заветной‏ ‎цифры ‎оставалось‏ ‎совсем‏ ‎немного… ‎И ‎вот‏ ‎он ‎финиш.‏ ‎Мой ‎финиш. ‎Время ‎9:56‏ ‎минут.‏ ‎Я ‎успел.‏ ‎Задача ‎выполнена.‏ ‎Кто-то ‎может ‎сказать, ‎что ‎такое‏ ‎10‏ ‎часов ‎на‏ ‎такой ‎дистанции.‏ ‎Согласен, ‎результат ‎не ‎впечатляет. ‎Но‏ ‎если‏ ‎учесть,‏ ‎как ‎мы‏ ‎ехали ‎с‏ ‎Николаем ‎первую‏ ‎часть‏ ‎пути ‎—‏ ‎я ‎результатом ‎очень ‎доволен. ‎Даже‏ ‎очень ‎доволен.

И‏ ‎вот‏ ‎на ‎такой ‎положительной‏ ‎ноте ‎для‏ ‎себя ‎я ‎завершаю ‎Бреветный‏ ‎сезон‏ ‎2024 ‎года.

Николаю‏ ‎Стахееву ‎спасибо‏ ‎за ‎компанию ‎и ‎за ‎вкусняшки,‏ ‎которыми‏ ‎он ‎меня‏ ‎угощал.

И ‎помните,‏ ‎в ‎самом ‎начале ‎я ‎писал‏ ‎—‏ ‎кто‏ ‎как ‎стартует.‏ ‎У ‎меня‏ ‎присказка. ‎«Не‏ ‎важно,‏ ‎как ‎ты‏ ‎стартуешь ‎— ‎важно, ‎как ‎ты‏ ‎финишируешь»

До ‎встречи‏ ‎на‏ ‎Бреветах ‎2025 ‎года.


Данные‏ ‎по ‎поездке

Фотографии


Смотреть: 19+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

2015 год. Собрание Клуба М8

Очередное ‎собрание‏ ‎Клуба ‎М8 ‎(Архангельск-Северодвинск). ‎Как ‎обычно‏ ‎провели ‎на‏ ‎природе.‏ ‎Хорошая ‎погода, ‎отличная‏ ‎компания. ‎Суп,‏ ‎чай, ‎вкусняшки… ‎Всё ‎как‏ ‎полагается.


Читать: 4+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

Гонка на 90 км. Итоги 2024 года. Что делать дальше?

14 сентября ‎2024‏ ‎года ‎принял ‎решение ‎испытать ‎свои‏ ‎силы ‎на‏ ‎дистанции‏ ‎в ‎90 ‎километров.‏ ‎Про ‎эту‏ ‎гонку ‎есть ‎отдельное ‎видео‏ ‎(2023 и‏ ‎2024). Это ‎командная‏ ‎гонка ‎(в‏ ‎команде ‎два ‎человека), ‎и ‎официальный‏ ‎старт‏ ‎должен ‎был‏ ‎состояться ‎только‏ ‎на ‎следующий ‎день, ‎15 ‎сентября.‏ ‎Однако,‏ ‎так‏ ‎как ‎мой‏ ‎партнер ‎не‏ ‎смог ‎точно‏ ‎сказать,‏ ‎поедет ‎ли‏ ‎он ‎со ‎мной, ‎я ‎принял‏ ‎решение ‎выступить‏ ‎в‏ ‎одиночку.

Погода ‎14 ‎сентября

Погода‏ ‎15 ‎сентября

Руководство‏ ‎по ‎мощности

Данные ‎двух ‎отрезков

Данные‏ ‎по‏ ‎гонке

Данные ‎пульса

Данные‏ ‎по ‎скорости

«Разряд»‏ ‎моего ‎аккумулятора.

Как ‎видно ‎на ‎слайде,‏ ‎первую‏ ‎часть ‎дистанции‏ ‎ехал, ‎не‏ ‎успевая ‎восстанавливаться. ‎Вторая ‎часть ‎дистанции‏ ‎прошла‏ ‎более‏ ‎в ‎комфортном‏ ‎темпе ‎—‏ ‎мощность ‎снизилась‏ ‎и‏ ‎мой ‎организм‏ ‎мог ‎восстанавливаться ‎после ‎ускорений ‎или‏ ‎подъемов ‎в‏ ‎холмики.‏ ‎И ‎только ‎в‏ ‎самом ‎конце‏ ‎(под ‎финиш) ‎пришлось ‎поработать,‏ ‎что‏ ‎и ‎видно‏ ‎на ‎графике.


Смотреть: 15+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

Командная гонка 90 кВт. 2024 год

Ежегодная ‎гонка‏ ‎организованная ‎Федерацией ‎Триатлона ‎г. ‎Северодвинск.‏ ‎Председатель ‎Федерации‏ ‎—‏ ‎ВОРОБЬЕВ ‎Андрей. ‎Маршрут‏ ‎по ‎М8:‏ ‎оз. ‎Среднее ‎— ‎Холмогорская‏ ‎развилка‏ ‎— ‎оз.‏ ‎Среднее.  ‎Дистанция‏ ‎— ‎90 ‎км. ‎В ‎команде‏ ‎—‏ ‎2 ‎участника.‏ ‎Отсечка ‎ведется‏ ‎по ‎второму ‎участнику.

Фотографии


Как ‎это ‎было‏ ‎в‏ ‎2023‏ ‎году.

Видео.

Протокол ‎соревнований

Смотреть: 12+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

2016 год. Марафон 100 км. Белое море. Северодвинск

2016 год, ‎город‏ ‎Северодвинск. ‎Инициативная ‎группа ‎из ‎Северодвинска,‏ ‎организовала ‎марафон,‏ ‎протяженностью‏ ‎100 ‎км ‎под‏ ‎названием ‎«Белое‏ ‎море». ‎Маршрут ‎данного ‎марафона‏ ‎пролегает‏ ‎по ‎интересным‏ ‎местам. ‎Данный‏ ‎марафон ‎проводится ‎каждый ‎год, ‎благодаря‏ ‎усилиям‏ ‎нескольких ‎человек.‏ ‎Это ‎Воробьев‏ ‎Андрей, ‎Стахеев ‎Николай, ‎Лахменёва ‎Мария.‏ ‎Уверен,‏ ‎что‏ ‎эта ‎традиция‏ ‎будет ‎продолжаться‏ ‎и ‎дальше…


Смотреть: 24+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

2015 год. Марафон «Деревенский». Клуб М8

2015 год. ‎Был‏ ‎впервые ‎проведён ‎марафон, ‎протяженностью ‎100‏ ‎км. ‎Маршрут‏ ‎составил‏ ‎Иван ‎Петрушов. ‎Раньше‏ ‎очень ‎часто‏ ‎проводили ‎такие ‎мероприятия. ‎Специально‏ ‎выбирали‏ ‎дни ‎когда‏ ‎нет ‎официальных‏ ‎Бреветов. ‎Такие ‎мероприятия ‎идеально ‎подходят‏ ‎для‏ ‎тех, ‎кто‏ ‎хочет ‎себя‏ ‎попробовать ‎проехать ‎более ‎длительных ‎дистанциях,‏ ‎и‏ ‎возможно,‏ ‎даже ‎замахнуться‏ ‎на ‎Бревет,‏ ‎протяженностью ‎1200‏ ‎км.‏ ‎Сейчас, ‎а‏ ‎на ‎дворе ‎2024 ‎год, ‎Клуб‏ ‎М8 ‎проводит‏ ‎всего‏ ‎один ‎или ‎два‏ ‎таких ‎мероприятия‏ ‎в ‎сезон. ‎И ‎такой‏ ‎марафон‏ ‎(100 ‎км)‏ ‎проводят ‎только‏ ‎в ‎городе ‎Северодвинск ‎под ‎названием‏ ‎«Белое‏ ‎море».


Смотреть: 4+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

Бревет «Дарница». Дистанция — 200 км.

Очередной ‎Бревет,‏ ‎протяженностью ‎200 ‎км. ‎Название ‎у‏ ‎этого ‎Бревета‏ ‎—‏ ‎«Дарница». ‎Почему? ‎Старт‏ ‎дается ‎у‏ ‎ЖД ‎вокзала ‎г. ‎Архангельск.‏ ‎В‏ ‎г. ‎Северодвинск,‏ ‎заезжаем ‎в‏ ‎магазин ‎«Дарница», ‎где ‎нас ‎встречает‏ ‎Андрей‏ ‎Воробьев ‎и‏ ‎как ‎обычно‏ ‎угощает ‎чаем ‎и ‎вкусняшками. ‎После‏ ‎непродолжительного‏ ‎отдыха‏ ‎снова ‎на‏ ‎маршрут, ‎покорять‏ ‎оставшиеся ‎километры…



Смотреть: 25+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

Командная гонка 90 кВт. 2023 год

Каждый ‎год,‏ ‎Федерация ‎Триатлона ‎города ‎Северодвинск ‎(председатель‏ ‎Воробьев ‎Андрей) проводит‏ ‎командную‏ ‎гонку, ‎протяженностью ‎90‏ ‎км. ‎Маршрут‏ ‎по ‎М8: ‎оз. ‎Среднее‏ ‎—‏ ‎Холмогорская ‎развилка‏ ‎— ‎оз.‏ ‎Среднее. ‎Количество ‎участников ‎в ‎команде‏ ‎—‏ ‎2 ‎человека.

Два‏ ‎зачёта: ‎—‏ ‎мужская ‎команда; ‎— ‎смешанная ‎(в‏ ‎составе‏ ‎1‏ ‎или ‎2‏ ‎участницы).

Победителями ‎соревнований‏ ‎считается ‎команда,‏ ‎затратившая‏ ‎наименьшее ‎количество‏ ‎времени ‎на ‎прохождение ‎дистанции. ‎Финиш‏ ‎команды ‎по‏ ‎второму‏ ‎участнику. ‎Если ‎в‏ ‎команде ‎будет‏ ‎участник ‎(участники) ‎возрастом ‎старше‏ ‎50‏ ‎лет, ‎из‏ ‎времени ‎этой‏ ‎команды ‎будет ‎вычтено ‎10 ‎минут.

Маршрут‏ ‎гонки

Протокол‏ ‎соревнований ‎(2023‏ ‎год)

Смотреть: 9+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

Велопарад. 9 мая 2023 года. Северодвинск—Архангельск

Каждый ‎год,‏ ‎9 ‎мая, ‎инициативная ‎группа ‎из‏ ‎Северодвинска, ‎проводит‏ ‎Велопарад‏ ‎от ‎вечного ‎огня‏ ‎в ‎городе‏ ‎Северодвинск ‎до ‎вечного ‎огня‏ ‎в‏ ‎городе ‎Архангельск.‏ ‎И, ‎только‏ ‎в ‎год ‎пандемии ‎данное ‎мероприятие‏ ‎не‏ ‎состоялось. ‎Хотя,‏ ‎несколько ‎человек‏ ‎все-же ‎проехали ‎сокращенный ‎маршрут. ‎Место‏ ‎старта‏ ‎осталось‏ ‎прежним, ‎а‏ ‎конечная ‎точка‏ ‎была ‎на‏ ‎острове‏ ‎Ягры.

Чем ‎мне‏ ‎запомнился ‎этот ‎парад ‎(2023)? ‎Первое‏ ‎падение ‎на‏ ‎ровном‏ ‎месте. ‎Резкое ‎торможение‏ ‎впереди ‎едущих‏ ‎мне ‎не ‎позволило ‎быстро‏ ‎сориентироваться‏ ‎и ‎врезаюсь‏ ‎в ‎заднее‏ ‎колесо. ‎Ка ‎итог ‎падение. ‎Сразу‏ ‎осмотрел‏ ‎свой ‎велосипед‏ ‎— ‎с‏ ‎ним ‎все ‎хорошо. ‎Я ‎сел‏ ‎и‏ ‎продолжил‏ ‎движение ‎в‏ ‎группе.

А ‎вот‏ ‎когда ‎приехал‏ ‎домой‏ ‎и ‎посмотрел‏ ‎на ‎свое ‎снаряжение, ‎то ‎понял,‏ ‎что ‎я‏ ‎«залетел»‏ ‎на ‎кругленькую ‎сумму.‏ ‎Первое ‎—‏ ‎сломана ‎застежка ‎на ‎шлеме.‏ ‎Второе‏ ‎— ‎сломана‏ ‎застёжка ‎на‏ ‎правом ‎ботинке. ‎И ‎если ‎шлем‏ ‎я‏ ‎смог ‎отремонтировать.‏ ‎Спасибо ‎за‏ ‎это ‎Стахееву ‎Николаю. ‎То, ‎вот‏ ‎ботинки‏ ‎мне‏ ‎придется ‎покупать‏ ‎новые. ‎Правда,‏ ‎шлем ‎тоже‏ ‎не‏ ‎выдержал ‎нагрузки‏ ‎ТР-2023 ‎и ‎по ‎приезду ‎домой,‏ ‎он ‎сломался‏ ‎окончательно.‏ ‎И ‎пришлось ‎покупать‏ ‎новый.

Вот ‎такие‏ ‎итоги ‎этой ‎поездки. ‎Кажется,‏ ‎что‏ ‎не ‎очень‏ ‎хорошие… ‎Но,‏ ‎это ‎всего ‎лишь ‎вещь, ‎которую‏ ‎можно‏ ‎будет ‎заменить.

Зато‏ ‎я ‎снова‏ ‎получил ‎огромное ‎удовольствие ‎от ‎данной‏ ‎поездки.‏ ‎Встретился‏ ‎с ‎друзьями,‏ ‎пообщались. ‎Что‏ ‎может ‎быть‏ ‎лучше.‏ ‎А ‎деньги?‏ ‎Деньги… ‎«с ‎собой ‎не ‎унесёшь».

Жду‏ ‎следующие ‎парады!


Читать: 1+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

Веломарафон 100 км. Исакогорский. 2015

Марафон, ‎протяженностью‏ ‎100 ‎км. ‎Организован ‎Клубом ‎М8.‏ ‎Среди ‎взрослых‏ ‎участников,‏ ‎бы ‎совсем ‎молодой‏ ‎человек, ‎который‏ ‎ехал ‎под ‎наблюдением ‎Натальи‏ ‎Ганичевой.‏ ‎И ‎даже‏ ‎в ‎таком‏ ‎возрасте ‎он ‎справился ‎с ‎поставленной‏ ‎задачей‏ ‎и ‎проехал‏ ‎100 ‎км.


Смотреть: 4+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

2015 год, сентябрь. Бревет 200 км. Клуб М8

Достаю ‎архивные‏ ‎видео. ‎Можно ‎было ‎сделать ‎рубрику‏ ‎«Как ‎молоды‏ ‎мы‏ ‎были». ‎Один ‎из‏ ‎первых ‎маршрутов.‏ ‎Старт ‎был ‎в ‎Архангельске,‏ ‎а‏ ‎вот ‎основное‏ ‎КП ‎было‏ ‎в ‎Северодвинске, ‎магазин ‎«Дарница». ‎Андрей‏ ‎Воробьев‏ ‎поил ‎нас‏ ‎чаем, ‎угощал‏ ‎разными ‎вкусностями. ‎Сейчас ‎(2024 ‎год)‏ ‎об‏ ‎этом‏ ‎только ‎мечтаешь.‏ ‎Всё ‎изменилось.


Смотреть: 16+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

Использование динамовтулки на марафонах. Личный опыт

Сейчас ‎идет‏ ‎уже ‎2024 ‎год, ‎а ‎я‏ ‎до ‎сих‏ ‎пор‏ ‎пользуюсь ‎световым ‎набором,‏ ‎который ‎был‏ ‎куплен ‎более ‎10 ‎лет‏ ‎назад.‏ ‎И ‎очень‏ ‎доволен ‎им:‏ ‎-)

В ‎2007 ‎г. ‎общаясь ‎с‏ ‎Дмитрием‏ ‎Галибиным, ‎после‏ ‎питерской ‎600-ки,‏ ‎мечтали ‎о ‎том, ‎что ‎купим‏ ‎динамовтулки,‏ ‎чтобы‏ ‎не ‎думать‏ ‎о ‎зарядке‏ ‎фонарей ‎и‏ ‎телефонов;‏ ‎хорошие ‎седла,‏ ‎чтобы ‎не ‎отбивалась ‎любимая ‎…;‏ ‎велосипед, ‎чтобы‏ ‎соответствовал‏ ‎требованиям ‎бревета ‎(везде‏ ‎проезжаемый ‎—‏ ‎наверное ‎мечтали ‎о ‎циклокросе.‏ ‎Что-то‏ ‎уже ‎приобретено,‏ ‎а ‎кто-то‏ ‎уже ‎бросил ‎катать ‎бреветы

Седло ‎куплено,‏ ‎сейчас‏ ‎(2015 ‎г.)‏ ‎я ‎в‏ ‎нем ‎разочаровался ‎и ‎езжу ‎на‏ ‎другом.‏ ‎В‏ ‎этом ‎году‏ ‎(2013 ‎г.)‏ ‎куплен ‎«световой‏ ‎комплект».‏ ‎На ‎данный‏ ‎момент ‎осталась ‎мечта ‎— ‎циклокросс‏ ‎(тоже ‎реализована).

Опишу,‏ ‎как‏ ‎я ‎покупал ‎«световой‏ ‎набор», ‎а‏ ‎именно ‎динамовтулка ‎(дальше ‎ДВ)‏ ‎+‏ ‎колесо ‎+‏ ‎фонарь ‎+‏ ‎выпрямитель. ‎Все ‎начинается ‎с ‎поиска‏ ‎в‏ ‎инете. ‎Материала‏ ‎по ‎этой‏ ‎тематике ‎очень ‎мало, ‎особенно ‎на‏ ‎русском‏ ‎языке.‏ ‎Пришлось ‎прибегнуть‏ ‎к ‎онлайн-переводчикам,‏ ‎чтобы ‎почитать‏ ‎что‏ ‎нам ‎советуют‏ ‎западные ‎гуру.

Дальше ‎буду ‎приводить ‎отрывки‏ ‎с ‎сайтов,‏ ‎форумов,‏ ‎дам ‎адреса ‎магазинов‏ ‎(так ‎как‏ ‎сам ‎очень ‎долго ‎искал‏ ‎—‏ ‎особенно ‎когда‏ ‎нужна ‎была‏ ‎хорошая ‎ДВ). ‎Поставил ‎для ‎себя‏ ‎задачу‏ ‎купить ‎полный‏ ‎комплект ‎в‏ ‎сборе ‎ДВ ‎и ‎колесо, ‎и‏ ‎выпрямитель.‏ ‎Покупка‏ ‎по ‎отдельности‏ ‎требует ‎более‏ ‎тщательного ‎подхода‏ ‎—‏ ‎это ‎подборка‏ ‎спиц ‎+ ‎сборка ‎колеса ‎—‏ ‎поэтому ‎этот‏ ‎вариант‏ ‎я ‎даже ‎не‏ ‎рассматривал. ‎Сразу‏ ‎решил ‎искать ‎и ‎купить‏ ‎сборную‏ ‎конструкцию.

Сделаю ‎маленькую‏ ‎оговорку, ‎так‏ ‎как ‎я ‎этот ‎материл ‎переписываю‏ ‎в‏ ‎2017 ‎году,‏ ‎то ‎у‏ ‎меня ‎есть ‎опыт ‎сборки ‎колеса‏ ‎с‏ ‎ДВ.‏ ‎Вернее ‎не‏ ‎у ‎меня,‏ ‎так ‎как‏ ‎руки‏ ‎у ‎меня‏ ‎не ‎из ‎того ‎места ‎выросли‏ ‎— ‎делал‏ ‎все‏ ‎Владимир ‎Литовченко ‎(г.‏ ‎Северодвинск). ‎Выбрал‏ ‎легкий ‎обод, ‎спицы ‎и‏ ‎собрали‏ ‎хорошее ‎колесико,‏ ‎которое ‎было‏ ‎использовано ‎на ‎Чуйском ‎Тракте-2017.

Динамо-втулка ‎—‏ ‎это‏ ‎электрический ‎генератор‏ ‎для ‎велосипеда,‏ ‎встроенный ‎в ‎специальную ‎втулку. ‎Динамо-втулки‏ ‎разработала‏ ‎компания‏ ‎Sturmey-Archer ‎в‏ ‎Англии. ‎В‏ ‎2010 ‎году‏ ‎в‏ ‎Тайване ‎ими‏ ‎была ‎представлена ‎новая ‎версия ‎динамо-втулки‏ ‎в ‎комбинации‏ ‎с‏ ‎барабанным ‎тормозом.

В ‎настоящее‏ ‎время ‎динамо-втулки‏ ‎также ‎производятся ‎компаниями ‎Schmidt‏ ‎и‏ ‎Shimano, ‎которые‏ ‎строго ‎говоря‏ ‎не ‎являются ‎«динамо-втулками», ‎потому ‎что‏ ‎«динамо-втулка»‏ ‎это ‎торговая‏ ‎марка ‎Sturmey-Archer.‏ ‎Купить ‎динамо-втулку ‎Shimano ‎можно ‎и‏ ‎за‏ ‎50‏ ‎долларов, ‎но‏ ‎к ‎примеру‏ ‎цена ‎динамо-втулок‏ ‎Supernova‏ ‎может ‎доходить‏ ‎и ‎до ‎300 ‎долларов.

Мощность ‎классических‏ ‎динамо-втулок ‎составляет‏ ‎1.8‏ ‎Вт ‎при ‎напряжении‏ ‎6 ‎В,‏ ‎тогда ‎как ‎другие ‎велосипедные‏ ‎динамо-машины‏ ‎включая ‎новые‏ ‎динамо-втулки ‎производят‏ ‎2.4 ‎Вт ‎или ‎3 ‎Вт.

Фары,‏ ‎продававшиеся‏ ‎с ‎классической‏ ‎динамо-втулкой, ‎были‏ ‎точно ‎рассчитаны ‎на ‎эффективное ‎использование‏ ‎низкой‏ ‎мощности.‏ ‎Фара ‎на‏ ‎2.4 ‎Вт‏ ‎от ‎других‏ ‎динамо-машин‏ ‎в ‎комбинации‏ ‎с ‎задним ‎фонарём ‎на ‎0.6‏ ‎Вт, ‎установленная‏ ‎на‏ ‎велосипед ‎с ‎классической‏ ‎динамо-втулкой, ‎будет‏ ‎светить ‎тускло.

Благодаря ‎усовершенствованию ‎технологии‏ ‎магнитов‏ ‎динамо-втулки ‎стали‏ ‎меньше, ‎легче,‏ ‎мощнее. ‎Также ‎намного ‎более ‎эффективными‏ ‎стали‏ ‎источники ‎света‏ ‎— ‎галогенные‏ ‎лампы ‎или ‎светодиоды, ‎так ‎что‏ ‎теперь‏ ‎современные‏ ‎динамо-машины ‎могут‏ ‎производить ‎в‏ ‎несколько ‎раз‏ ‎больше‏ ‎света, ‎чем‏ ‎классические ‎динамо-втулки.

Динамо-втулки ‎довольно ‎тяжёлые ‎(новые‏ ‎в ‎меньшей‏ ‎степени‏ ‎из-за ‎использования ‎редкоземельных‏ ‎магнитов ‎и‏ ‎алюминиевых ‎оболочек), ‎совершенно ‎бесшумные,‏ ‎У‏ ‎них ‎отсутствуют‏ ‎движущиеся ‎части,‏ ‎вследствие ‎чего ‎практически ‎нет ‎механического‏ ‎трения.‏ ‎Они ‎работают‏ ‎за ‎счёт‏ ‎кольцевидного ‎многоголосного ‎магнита, ‎расположенного ‎внутри‏ ‎корпуса‏ ‎втулки‏ ‎увеличенного ‎размера,‏ ‎вращающегося ‎вокруг‏ ‎прикреплённого ‎к‏ ‎оси‏ ‎неподвижного ‎якоря‏ ‎(катушки). ‎Динамо-втулка ‎имеет ‎очень ‎низкое‏ ‎сопротивление ‎вращению.

Динамо-втулки‏ ‎являются‏ ‎генераторами ‎переменного ‎тока.‏ ‎Как ‎и‏ ‎другие ‎велосипедные ‎генераторы, ‎на‏ ‎высоких‏ ‎скоростях ‎они‏ ‎могут ‎сжечь‏ ‎лампы ‎— ‎за ‎исключением ‎ламп‏ ‎современных‏ ‎фар, ‎в‏ ‎которых ‎установлен‏ ‎полупроводниковый ‎регулятор ‎напряжения.

В ‎сравнении ‎с‏ ‎бутылочными‏ ‎динамо-машинами‏ ‎динамо-втулки ‎производят‏ ‎больше ‎света‏ ‎на ‎низких‏ ‎скоростях‏ ‎за ‎счёт‏ ‎того, ‎что ‎у ‎них ‎частота‏ ‎переменного ‎тока‏ ‎ниже.‏ ‎У ‎лампы ‎больше‏ ‎времени ‎на‏ ‎разогрев ‎на ‎каждой ‎амплитуде‏ ‎импульса‏ ‎тока. ‎На‏ ‎низких ‎скоростях‏ ‎фара ‎с ‎питанием ‎от ‎динамо-втулки‏ ‎заметно‏ ‎пульсирует, ‎а‏ ‎фара ‎питаемая‏ ‎бутылочной ‎динамо-машиной ‎только ‎тускло ‎светит.‏ ‎С‏ ‎возрастанием‏ ‎скорости ‎велосипедного‏ ‎генератора ‎возрастает‏ ‎и ‎частота‏ ‎тока.‏ ‎Это ‎очень‏ ‎полезная ‎закономерность, ‎так ‎как ‎с‏ ‎ростом ‎частоты‏ ‎индуктивность‏ ‎обмотки ‎якоря ‎генератора‏ ‎пропускает ‎переменный‏ ‎ток ‎менее ‎эффективно, ‎что‏ ‎в‏ ‎значительной ‎степени‏ ‎противодействует ‎возрастанию‏ ‎напряжения ‎с ‎ростом ‎скорости. ‎Этот‏ ‎эффект‏ ‎индуктивности ‎позволяет‏ ‎использовать ‎генератор‏ ‎в ‎более ‎широком ‎спектре ‎скоростей.

Всё‏ ‎же‏ ‎гонщики‏ ‎должны ‎позаботится‏ ‎о ‎питания‏ ‎ламп ‎или‏ ‎же‏ ‎использовать ‎современную‏ ‎систему ‎освещения ‎с ‎регулятором ‎напряжения.‏ ‎Динамо-втулка, ‎находящаяся‏ ‎под‏ ‎постоянным ‎напряжением, ‎всегда‏ ‎подсоединена ‎к‏ ‎фаре ‎и ‎во ‎время‏ ‎движения‏ ‎невозможно ‎выключить‏ ‎свет. ‎Конечно‏ ‎можно ‎было ‎для ‎этой ‎цели‏ ‎просто‏ ‎снабдить ‎схему‏ ‎переключателем, ‎но‏ ‎в ‎этом ‎нет ‎никакой ‎необходимости.‏ ‎На‏ ‎современных‏ ‎фарах ‎есть‏ ‎«Включение ‎и‏ ‎выключение» ‎фары‏ ‎при‏ ‎движении. ‎[Б.]

«Выпрямитель»‏ ‎— ‎это ‎устройство, ‎преобразующее ‎переменный‏ ‎ток ‎в‏ ‎постоянный. К‏ ‎такому ‎выпрямителю ‎можно‏ ‎подключать ‎для‏ ‎зарядки ‎навигаторы, ‎телефоны, ‎плееры‏ ‎и‏ ‎т. ‎д.[Б.]

Многие‏ ‎не ‎покупают‏ ‎(или ‎не ‎используют) ‎ДВ ‎так‏ ‎как‏ ‎боятся, ‎что‏ ‎поедут ‎слишком‏ ‎медленно, ‎потому ‎что ‎ДВ ‎заберет‏ ‎часть‏ ‎мощности‏ ‎у ‎велосипедиста.

Вот,‏ ‎что ‎пишут‏ ‎на ‎сайте‏ ‎Shimano.‏ ‎Получая ‎3Вт‏ ‎электроэнергии, ‎мы ‎тратим ‎на ‎это‏ ‎собственные ‎силы‏ ‎и‏ ‎энергию. ‎Как ‎оценить,‏ ‎много ‎ли‏ ‎это?

Если ‎пренебречь ‎КПД, ‎которое‏ ‎меньше‏ ‎100%, ‎то‏ ‎получаем ‎следующее.

Профи‏ ‎высокого ‎уровня ‎в ‎часовой ‎гонке‏ ‎развивает‏ ‎мощность ‎порядка‏ ‎450-480 ‎Вт.‏ ‎Так ‎что ‎дополнительные ‎затраты ‎составят‏ ‎всего‏ ‎порядка‏ ‎0,6%, ‎ежели‏ ‎он ‎захочет‏ ‎утруждать ‎себя‏ ‎дополнительно.‏ ‎При ‎обычных‏ ‎покатушках ‎по ‎дорогам ‎с ‎твердым‏ ‎покрытием ‎мощность‏ ‎составляет‏ ‎100-200 ‎Вт. ‎И‏ ‎потери, ‎соответственно‏ ‎составят ‎от ‎1,5% ‎до‏ ‎3%,‏ ‎что ‎совсем‏ ‎немного.

Дополнительные ‎усилия‏ ‎на ‎педалях, ‎предлагаю ‎рассчитать ‎всем‏ ‎желающим‏ ‎в ‎качестве‏ ‎домашнего ‎задания.

Еще‏ ‎немного ‎про ‎мощность ‎и ‎КПД.‏ ‎Привожу‏ ‎выдержку…

Первая‏ ‎цифра: ‎Эффективность‏ ‎в ‎процентах‏ ‎при ‎15‏ ‎км‏ ‎в ‎час

Вторая‏ ‎цифра: ‎Эффективность ‎в ‎Ватах ‎при‏ ‎15 ‎км‏ ‎в‏ ‎час

Shimano ‎NX-30 ‎=‏ ‎49% ‎—‏ ‎6,5 ‎watts

Shimano ‎DH-3N70/71/72/80 ‎=‏ ‎53%‏ ‎— ‎2.2‏ ‎watts

Schmidt ‎SON‏ ‎= ‎64% ‎— ‎1.5 ‎watts

Несколько‏ ‎обсуждений‏ ‎с ‎форумов:‏ ‎Обсуждение ‎на‏ ‎форуме ‎Велопитер: тоже ‎являюсь ‎обладателем ‎3D72,‏ ‎пока‏ ‎только‏ ‎обхожусь ‎тестами/сбором‏ ‎информации. ‎Из‏ ‎полученных ‎данных:

1) чтобы‏ ‎питать‏ ‎электронную ‎технику‏ ‎потребуется ‎выпрямитель/стабилизатор, ‎забугорные ‎вариант ‎от‏ ‎3 ‎тыр‏ ‎и‏ ‎выше, ‎самоделка ‎на‏ ‎ШИМ/контроллер ‎выйдет‏ ‎от ‎500 ‎рэ ‎(если‏ ‎сам‏ ‎паять ‎будешь)

2) Разница‏ ‎в ‎весе‏ ‎составляет ‎10-12 ‎АКБ ‎формата ‎АА,‏ ‎либо‏ ‎6-7 ‎АКБ‏ ‎формата ‎18650‏ ‎+ ‎вес ‎обычной ‎втулки

3) при ‎заявленной‏ ‎мощности‏ ‎в‏ ‎3W ‎на‏ ‎выходе ‎максимально‏ ‎получал ‎2,4W

4) мощность‏ ‎при‏ ‎увеличении ‎скорости‏ ‎не ‎увеличивается, ‎эффективно ‎начинает ‎работать‏ ‎при ‎скорости‏ ‎от‏ ‎10 ‎км/ч.

5) чтобы ‎зарядить‏ ‎18650 ‎емк‏ ‎2200мА ‎надо ‎около ‎4‏ ‎часов‏ ‎непрерывного ‎педалирования,‏ ‎АА ‎2700мА‏ ‎около ‎3-3,5 ‎часов

Выводы, ‎если ‎педалирование‏ ‎превышает‏ ‎30 ‎часов,‏ ‎то ‎смысл‏ ‎имеется ‎в ‎виде ‎экономии ‎веса,‏ ‎в‏ ‎остальных‏ ‎случаях ‎проще‏ ‎набрать ‎аккумов.

Думаю,‏ ‎что ‎для‏ ‎бреветов‏ ‎выгода ‎использования‏ ‎ДВ ‎будет ‎начинаться ‎с ‎1200‏ ‎км ‎и‏ ‎более.‏ ‎В ‎данный ‎момент‏ ‎можно ‎купить‏ ‎аккумуляторы, ‎которые ‎могут ‎зарядить‏ ‎ваш‏ ‎навигатор ‎и‏ ‎телефон ‎по‏ ‎1-2 ‎раза. ‎Плюс ‎дополнительный ‎аккумулятор‏ ‎для‏ ‎телефона ‎(весит‏ ‎очень ‎мало)‏ ‎и ‎комплект ‎батареек ‎для ‎навигатора.‏ ‎Этого‏ ‎должно‏ ‎хватить ‎на‏ ‎1200 ‎км.‏ ‎А ‎вот‏ ‎дальше…‏ ‎каждый ‎считает‏ ‎сам ‎— ‎сколько ‎батареек ‎ему‏ ‎надо ‎для‏ ‎«питания»‏ ‎своих ‎девайсов. ‎Также‏ ‎нужно ‎учесть,‏ ‎что ‎в ‎придорожных ‎кафе‏ ‎и‏ ‎магазинчиках ‎продаются‏ ‎не ‎все‏ ‎модели ‎батареек, ‎да ‎и ‎срок‏ ‎службы‏ ‎у ‎них‏ ‎у ‎же‏ ‎на ‎исходе ‎— ‎а ‎это‏ ‎значит‏ ‎что‏ ‎«питаться» ‎ваш‏ ‎девайс ‎будет‏ ‎намного ‎меньше…‏ ‎[Б.]

Выдержа‏ ‎с ‎форума‏ ‎(сейчас ‎он ‎не ‎работает).

Пару ‎месяцев‏ ‎назад ‎приобрел‏ ‎(автор‏ ‎сообщения ‎на ‎форуме)‏ ‎по ‎случаю‏ ‎ДВ ‎SRAM ‎i-LIGHT. ‎(3Вт,‏ ‎6В,‏ ‎3000 ‎руб.)‏ ‎Первые ‎же‏ ‎испытания ‎втулки, ‎без ‎подключения ‎нагрузки‏ ‎к‏ ‎клеммам ‎меня‏ ‎огорчили. ‎Сразу‏ ‎было ‎видно, ‎что ‎вращение ‎колеса‏ ‎на‏ ‎этой‏ ‎втулке ‎заметно‏ ‎хуже. ‎Колесо‏ ‎не ‎приходит‏ ‎во‏ ‎вращение ‎под‏ ‎весом ‎ниппеля ‎и ‎на ‎глаз‏ ‎заметно ‎быстрей‏ ‎останавливается‏ ‎при ‎раскрутке ‎от‏ ‎руки.

Первый ‎выезд‏ ‎также ‎не ‎порадовал. ‎Выбег‏ ‎заметно‏ ‎уменьшился. ‎Проехал‏ ‎20 ‎км‏ ‎— ‎ощутимо ‎устал. ‎Довольно ‎далек‏ ‎от‏ ‎электроники ‎и‏ ‎поэтому ‎долго‏ ‎выбирал, ‎как ‎лучше ‎использовать, ‎вырабатываемое‏ ‎на‏ ‎ходу‏ ‎электричество. ‎Основные‏ ‎потребители ‎имеют‏ ‎аккумуляторы ‎по‏ ‎3.6В‏ ‎(телефон ‎и‏ ‎фотоаппарат) ‎или ‎2 ‎AA ‎батарейки‏ ‎(GPS). ‎Поэтому‏ ‎решил‏ ‎днем, ‎на ‎ходу‏ ‎заряжать ‎4‏ ‎NiCd ‎аккумулятора ‎по ‎1000‏ ‎mAh,‏ ‎как ‎не‏ ‎боящиеся ‎перезаряда‏ ‎и ‎не ‎требующие ‎контроллеров ‎зарядки-разрядки,‏ ‎а‏ ‎ночью ‎к‏ ‎ним ‎подключать‏ ‎голодные ‎аккумуляторы ‎походной ‎электроники. ‎Четыре‏ ‎аккумулятора‏ ‎при‏ ‎последовательном ‎соединении‏ ‎дают ‎на‏ ‎выходе ‎5,5‏ ‎вольт,‏ ‎что ‎близко‏ ‎параметрам ‎штатной ‎зарядки. ‎Собрал ‎простейший‏ ‎диодный ‎выпрямитель‏ ‎с‏ ‎электролитом ‎и ‎светодиодным‏ ‎индикатором ‎и‏ ‎недавно ‎провел ‎первые ‎полевые‏ ‎испытания‏ ‎с ‎зарядкой‏ ‎на ‎ходу.‏ ‎Четыре ‎разряженные ‎аккумулятора ‎(U=1,1В) ‎были‏ ‎установлены‏ ‎в ‎китайский‏ ‎бокс ‎и‏ ‎подключены ‎к ‎выходу ‎выпрямителя. ‎Считаю‏ ‎первый‏ ‎опыт‏ ‎удачным. ‎Дальнейшие‏ ‎испытания ‎буду‏ ‎проводить ‎в‏ ‎реальном‏ ‎походе. ‎Ну,‏ ‎а ‎с ‎уменьшенным ‎выбегом ‎велосипеда‏ ‎уже ‎смирился.‏ ‎Испытываешь‏ ‎удовлетворение, ‎что ‎не‏ ‎просто ‎едешь,‏ ‎а ‎еще ‎и ‎вырабатываешь‏ ‎электричество‏ ‎и ‎светящийся‏ ‎светодиод ‎зарядки‏ ‎помогает ‎крутить ‎педали.

Отрывок ‎с ‎форума.

Как‏ ‎самомму‏ ‎отремонтировать ‎ДВ.‏ ‎Решился ‎таки‏ ‎я ‎(автор ‎статьи) ‎на ‎покупку‏ ‎динамовтулки.‏ ‎По‏ ‎большей ‎части‏ ‎из-за ‎любопытства,‏ ‎а ‎не‏ ‎из‏ ‎острой ‎необходимости.‏ ‎Сначала ‎долго ‎думал ‎и ‎выбирал.‏ ‎На ‎момент‏ ‎покупки‏ ‎было ‎три ‎варианта:

1 — Shimano‏ ‎ALFINE ‎(ну‏ ‎или ‎другую, ‎аналогичную ‎из‏ ‎шимановских);‏ ‎цена ‎—‏ ‎65,95EUR ‎(2638‏ ‎руб); ‎плюсы: ‎неплохая ‎грязезащита ‎(если‏ ‎судить‏ ‎по ‎взрыв-схеме),‏ ‎проверенный ‎брэнд,‏ ‎много ‎мануалов; ‎минусы: ‎судя ‎по‏ ‎той‏ ‎же‏ ‎взрыв-схеме ‎с‏ ‎правой ‎стороны‏ ‎насыпной ‎подшипник,‏ ‎слева‏ ‎— ‎пром,‏ ‎такая ‎конструкция ‎мне ‎не ‎внушает‏ ‎доверия; ‎крепление‏ ‎тормозного‏ ‎диска ‎Center ‎Lock,‏ ‎а ‎у‏ ‎меня ‎уже ‎стоят ‎Avid‏ ‎под‏ ‎6 ‎болтов;‏ ‎судя ‎по‏ ‎картинкам ‎в ‎разделе ‎«Connection ‎of‏ ‎the‏ ‎cables» ‎этого‏ ‎мануала ‎создаётся‏ ‎впечатление ‎что ‎один ‎из ‎полюсов‏ ‎динамки‏ ‎электрически‏ ‎соединён ‎с‏ ‎корпусом ‎втулки‏ ‎и, ‎следовательно‏ ‎велосипеда,‏ ‎а ‎это‏ ‎прямой ‎путь ‎к ‎электрохимической ‎коррозии‏ ‎(эти ‎выводы‏ ‎я‏ ‎сделал ‎исключительно ‎по‏ ‎схемам ‎из‏ ‎мануала ‎и ‎не ‎могу‏ ‎точно‏ ‎сказать ‎так‏ ‎ли ‎это‏ ‎на ‎самом ‎деле)

2 — SRAM ‎i-LIGHT; ‎цена‏ ‎—‏ ‎77,95 ‎EUR‏ ‎(реально ‎меньше‏ ‎из-за ‎того, ‎что ‎немцы ‎возвращают‏ ‎19%‏ ‎европейский‏ ‎НДС, ‎мне‏ ‎обошлась ‎в‏ ‎2900 ‎руб);‏ ‎плюсы:‏ ‎крепление ‎тормозного‏ ‎диска ‎на ‎6 ‎болтов; ‎на‏ ‎некоторых ‎зарубежных‏ ‎форумах‏ ‎читал ‎что ‎она‏ ‎лучше ‎шиманы;‏ ‎позиционируется ‎для ‎спорта; ‎минусы:‏ ‎мало‏ ‎мануалов, ‎взрыв-схемы‏ ‎не ‎найдёшь

3 — Schmidt‏ ‎SON ‎28; ‎цена ‎— ‎185EUR‏ ‎(7400‏ ‎руб); ‎плюсы:‏ ‎прочная ‎(есть‏ ‎модели ‎для ‎тандемов); ‎отличная ‎защита‏ ‎от‏ ‎грязи‏ ‎(по ‎заявлениям‏ ‎производителя); ‎огромный‏ ‎ресурс, ‎в‏ ‎общем‏ ‎отличный ‎выбор‏ ‎для ‎туризма; ‎минусы: ‎только ‎один‏ ‎— ‎цена.

Почитать‏ ‎статью‏ ‎«Электричество ‎в ‎походе».

Отрывок.‏ ‎Осенью ‎2008‏ ‎года ‎я ‎(автор ‎статьи)‏ ‎стал‏ ‎обладателем ‎динамо-втулки.‏ ‎Сейчас, ‎как‏ ‎мне ‎представляется, ‎это ‎наилучший ‎источник‏ ‎электроэнергии‏ ‎для ‎велосипедиста,‏ ‎особенно ‎в‏ ‎длительном ‎походе. ‎Потому ‎дальнейшие ‎усилия‏ ‎я‏ ‎направил‏ ‎на ‎развитие‏ ‎этой ‎темы.

Динамо-втулка‏ ‎DH-3N20 ‎не‏ ‎смотря‏ ‎на ‎заявленные‏ ‎в ‎паспорте ‎6В, ‎3Вт, ‎оказалась‏ ‎способна ‎заряжать‏ ‎мой‏ ‎12-ти ‎вольтовый ‎аккумулятор.‏ ‎А ‎на‏ ‎скорости ‎27 ‎км/ч ‎отдавала‏ ‎в‏ ‎нагрузку, ‎на‏ ‎напряжении ‎около‏ ‎16 ‎В, ‎уже ‎400 ‎мА‏ ‎(!)‏ ‎Это ‎больше‏ ‎6-ти ‎Ватт.‏ ‎Причём, ‎производя ‎электроэнергию, ‎она ‎не‏ ‎создаёт‏ ‎сколько-нибудь‏ ‎заметного ‎сопротивления‏ ‎качению, ‎в‏ ‎отличие ‎от‏ ‎прижимного‏ ‎вело-генератора.

Статьбя ‎на‏ ‎сайте Бирота

Очевидно, ‎что ‎бич ‎генерирующих ‎свет‏ ‎динамо ‎в‏ ‎усиленном‏ ‎сопротивлении ‎качению, ‎причем,‏ ‎в ‎силу‏ ‎конструкции, ‎передняя ‎динамо-втулка ‎работает‏ ‎хуже‏ ‎классической ‎оси‏ ‎с ‎двумя‏ ‎подшипниками ‎даже ‎на ‎холостом ‎ходу.‏ ‎По‏ ‎этому ‎пути‏ ‎решения ‎проблемы‏ ‎и ‎пошли ‎инженеры: ‎новинки ‎обладают‏ ‎резко‏ ‎сниженным‏ ‎коэффициентом ‎трения‏ ‎внутреннего ‎механизма.‏ ‎Заявлено ‎снижение‏ ‎фрикции‏ ‎на ‎40‏ ‎процентов ‎при ‎работе ‎в ‎режиме‏ ‎динамо ‎и‏ ‎более‏ ‎чем ‎на ‎75%‏ ‎в ‎холостом‏ ‎ходу. ‎Новинок ‎три, ‎где‏ ‎первая‏ ‎втулка, ‎с‏ ‎индексом ‎DH-3D71‏ ‎оснащена ‎креплением ‎для ‎диска ‎CenterLock‏ ‎и‏ ‎рассчитанна ‎на‏ ‎питание ‎ламп‏ ‎6V/3.0W. ‎Втулка ‎DH-3N70 ‎прямой ‎аналог‏ ‎предыдущей‏ ‎модели,‏ ‎но ‎без‏ ‎крепления ‎для‏ ‎диска. ‎Третья‏ ‎новинка‏ ‎оснащена ‎динамо‏ ‎на ‎6 ‎вольт ‎с ‎лампами‏ ‎2.4W ‎и‏ ‎также‏ ‎сделана ‎без ‎дисковых‏ ‎креплений. ‎Более‏ ‎или ‎менее ‎интенсивное ‎использование‏ ‎предполагает‏ ‎больше ‎грязи,‏ ‎потому ‎новинка‏ ‎оснащена ‎привычными ‎шимановскими ‎двойными ‎лабиринтными‏ ‎пыльниками‏ ‎и ‎усиленным‏ ‎корпусом.

Если ‎мы‏ ‎говорим: ‎«втулки ‎от ‎Shimano», ‎подразумеваем:‏ ‎«насыпные‏ ‎подшипники»‏ ‎и, ‎в‏ ‎нынешнем ‎случае,‏ ‎также ‎не‏ ‎ошибаемся.‏ ‎Не ‎будем‏ ‎пускаться ‎в ‎споры ‎об ‎эффективности‏ ‎такого ‎решения,‏ ‎но‏ ‎в ‎новинке ‎применены‏ ‎подшипники ‎аналогичные‏ ‎тем, ‎что ‎используются ‎в‏ ‎безусловно‏ ‎превосходной ‎группе‏ ‎Ultegra. ‎Сами‏ ‎втулки ‎рассчитанны ‎на ‎колеса ‎с‏ ‎32‏ ‎и ‎36‏ ‎спицами ‎и‏ ‎оборудованы ‎эксцентриками.

Магазины, ‎где ‎можно ‎приобрести‏ ‎ДВ:

Динамо-втулки‏ ‎http://sportresort.ru/

Зарубежные:

https://supernova-lights.com

https://nabendynamo.de

https://www.bumm.de/de/

Мой‏ ‎световой ‎набор


Передний‏ ‎фонарь ‎MOON‏ ‎сломался ‎в‏ ‎2023‏ ‎году ‎на‏ ‎марафоне ‎до ‎Владивостока ‎и ‎я‏ ‎его ‎выбросил.‏ ‎Подробнее‏ ‎все ‎есть ‎на‏ ‎видео ‎с‏ ‎2023 ‎года.

Смотреть: 1+ мин
logo ВЕЛО пенсионер

Путешествие. Вся Европа-2018. Промо.

С ‎этого‏ ‎видео ‎начну ‎публиковать ‎видеоотчёт ‎о‏ ‎моём ‎путешествии‏ ‎по‏ ‎Европе. ‎Старт ‎был‏ ‎дан ‎в‏ ‎Финляндии, ‎а ‎финиш ‎в‏ ‎Болгарии.‏ ‎Протяженность ‎всего‏ ‎маршрута ‎была‏ ‎в ‎районе ‎9 ‎000 ‎км.‏ ‎Ехал‏ ‎без ‎палатки.‏ ‎Брал ‎с‏ ‎собой ‎только ‎спальный ‎мешок. ‎В‏ ‎гостиницах‏ ‎ночевал‏ ‎раза ‎три-четыре.


Показать еще

Обновления проекта

Статистика

9 подписчиков

Контакты

Метки

марафон 101 путешествия 79 Архангельск 56 бревет 49 Владивосток 49 10200 46 тренировки 41 ТрансРоссия 35 книга 32 2016 29 ультра 22 Берк 21 Европа 21 Павелка 21 джо фрилл 19 2018 18 2013 14 Крис Кармайкл 14 1200 км 13 VO2Max 13 Клуб М8 13 Северодвинск 13 снаряжение 12 дождь 11 питание 11 тестирование 11 энциклопедия 11 2024 10 сборник статей 10 сон 10 Тренировочная программа 10 горы 9 Холод 9 интенсивность 8 Чуйский Тракт 8 ВОЛ 7 Жара 7 плохие дороги 7 покрышки 7 100 км 6 интервальная тренировка 6 интервью 6 колени 6 порог лактата 6 силовая тренировка 6 Стахеев 6 аэробная способность 5 боль 5 ветер 5 лыжи 5 мыщцы 5 пано 5 план тренировок 5 рекомендации 5 Сравнение 5 тест FTP 5 Франция 5 2015 4 2017 4 2020 4 2021 4 2023 4 HRV 4 авария 4 автобусная будка 4 гонка 4 каденс 4 лактат 4 поломка велосипеда 4 помощь 4 ремонт 4 советы 4 200 км 3 2022 3 90 квт 3 Elite HTV 3 Kubios 3 RPE 3 Байкал 3 Балтийская Звезда 3 белок 3 восстановление 3 германия 3 Дания 3 Линар Сахипов 3 Норвегия 3 обезвоживание 3 Октябрьский 3 планирование 3 погода 3 посадка 3 пульс 3 седло 3 сердце 3 Сусанин 3 тепловой удар 3 тренировки 60+ 3 фонари 3 фонарь 3 Швеция 3 400 км 2 GripGrap 2 анаэробная способность 2 бег 2 бельгия 2 Бийск 2 больница 2 велосипед 2 водитель 2 Вопрос-ответ 2 Голландия 2 голод 2 гормоны 2 динамовтулка 2 жировые отложения 2 измеритель мощности 2 итоги 2 камера 2 Камышин 2 килоджоуль 2 ключица 2 кожа 2 командная гонка 2 маркеры усталости 2 митохондрии 2 мышцы стабилизаторы 2 Новодвинск 2 объем 2 Омск 2 отдых 2 очки 2 падение 2 перелом 2 перетренированность 2 Поход 2 Психология 2 работа на жирах 2 Санкт-Петербург 2 саркопения 2 Селуянов 2 собрание 2 сон на природе 2 соревнования 2 спазмы мышц 2 спортивный напиток 2 статодинамика 2 страх 2 судороги 2 сумки 2 тренировочный объем 2 упражнения 2 финляндия 2 холмы 2 хорошие дороги 2 хостел 2 Цель 2 2 1 2012 1 300 км 1 58 статья 1 9 мая 1 Castelli 1 Colnago 1 Garmin 1 Polar H9 1 Schwalbe Durano Plus Performance 1 Squirt 1 Vittoria Rubino Pro 1 Zwift 1 атф 1 аэробары 1 аэродинамика 1 багет 1 базовая подготовка 1 Байкальск 1 байкеры 1 Банни-хоп 1 Белое море 1 Биробиджан 1 ботинки 1 Бремен 1 брусчатка 1 булочная 1 Бурятия 1 Василий Волков 1 велодорожки 1 велосипедные шорты 1 весёлая компания 1 виноградники 1 вознаграждение 1 Выборг 1 выносливость 1 Гибкость 1 гидрация 1 гири 1 Гликемическая ‎нагрузка 1 гликолитическая система 1 ГМВ 1 губы 1 Дарница 1 деревенский 1 дозирование нагрузки 1 долговечность 1 дуатлон 1 жиры 1 заблуждение 1 защита от солнца 1 Златоуст 1 Исакогорка 1 как похудеть 1 калории 1 китайцы 1 клещ 1 колеса 1 кофеин 1 Кровь 1 Култук 1 Ларвик 1 легенда 1 лежак 1 лекарства 1 летающий кошмар 1 лишний вес 1 магазин 1 мазь 1 Мариинск 1 массаж 1 миф о старении 1 мост 1 мощность 1 награда 1 насос 1 натрий 1 носки 1 образ жизни 1 одежда 1 Окинава 1 олени 1 ОМВ 1 операция 1 основы обучения 1 отравление 1 памперс 1 парад 1 парафин 1 паром 1 перевал 1 период гонки 1 периоды обучения 1 перчатки 1 пиковый период 1 пирамида 1 плечи 1 ПМВ 1 полиция 1 последовательность 1 предстательная железа 1 принципы обучения 1 приседение на мине 1 прогресс 1 продолжительность 1 простуда 1 рабочие на дорогах 1 растяжка 1 Регидрон 1 риск 1 рот 1 руль 1 Саратов 1 свободные радикалы 1 Связки 1 Северный Урал 1 сердечный дрейф 1 Сийский монастырь 1 сила 1 скорость 1 слёзы 1 смазка цепи 1 собаки 1 солнце 1 спальный мешок 1 спина 1 спица 1 стадии сна 1 статья 1 стволовые клетки 1 Стивен Сейлер 1 стрельба 1 сухожилия 1 тахикардия 1 теломеры 1 теория старения 1 техника 1 Тольятти 1 тренировочные зоны 1 триатлон 1 туннель 1 туннельный синдром 1 туризм 1 углеводы 1 умеренность 1 фибрилляция 1 фиброз миокарда 1 хабаровск 1 Хандра 1 Харис Сахипов 1 цепь 1 частота 1 частота вращения 1 Чита 1 ЧСС 1 что такое старение? 1 что трудней? 1 шея 1 экономичность 1 экстрасистолы 1 эритромицин 1 Больше тегов

Фильтры

Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
28
29
30
31
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
1

Подарить подписку

Будет создан код, который позволит адресату получить бесплатный для него доступ на определённый уровень подписки.

Оплата за этого пользователя будет списываться с вашей карты вплоть до отмены подписки. Код может быть показан на экране или отправлен по почте вместе с инструкцией.

Будет создан код, который позволит адресату получить сумму на баланс.

Разово будет списана указанная сумма и зачислена на баланс пользователя, воспользовавшегося данным промокодом.

Добавить карту
0/2048