logo
Реальные путешествия
logo
0
подписчиков
Реальные путешествия  
Публикации Уровни подписки Контакты О проекте Фильтры Метки Статистика Контакты Поделиться
О проекте
Путешествия — это то, что я люблю больше всего на свете. Здесь я делюсь своими впечатлениями, размышлениями и выводами по поводу увиденного и услышанного в дальних и ближних странах. Я пишу также о местах, где я только собираюсь побывать. И о прочих интересных и необычных вещах.
И я всегда помню, что лучшее путешествие моей жизни еще впереди!
Публикации, доступные бесплатно
Уровни подписки
Единоразовый платёж

Единоразовый взнос на следующее путешествие! Вы можете внести любую, приемлемую для вас сумму. Помните, что данный взнос не предоставляет доступ к закрытому контенту!

Помочь проекту
Уровень 1 300 ₽ месяц 2 880 ₽ год
(-20%)
При подписке на год для вас действует 20% скидка. 20% основная скидка и 0% доп. скидка за ваш уровень на проекте Реальные путешествия

Доступ ко всем опубликованным материалам.

Оформить подписку
Уровень 2 600 ₽ месяц 5 760 ₽ год
(-20%)
При подписке на год для вас действует 20% скидка. 20% основная скидка и 0% доп. скидка за ваш уровень на проекте Реальные путешествия
Доступны сообщения

Доступ ко всем опубликованным материалам. Возможность оставлять комментарии и писать сообщения автору.

Оформить подписку
Фильтры
Статистика
Обновления проекта
Метки
интересные факты 9 факты 8 путешествия 6 природа 5 красота 4 фотографии 4 история 3 Путешествие 3 таиланд 3 туризм 2 oud 1 авиа 1 авиация 1 Азия 1 алмаз 1 алмазы 1 Альтернативная история 1 аромат 1 ароматы 1 Близнецы 1 видео 1 глория 1 достопримечательности 1 достопримечательности крыма 1 достопромечательности 1 Дубай 1 духи 1 животные 1 животный мир 1 загадки 1 земля 1 камни 1 карьер 1 карьеры 1 кимберлитовая трубка 1 китай 1 китайцы 1 колдуны 1 кораллы 1 краби 1 крым 1 ласточкино гнездо 1 масло уд 1 медузы 1 микромир 1 минерал 1 минералы 1 мир 1 мирный 1 мифы 1 море 1 морские ежи 1 насекомые 1 небо 1 оаэ 1 облака 1 общество 1 опасности 1 опасность 1 оптические явления 1 остров 1 острова 1 отдых в Таиланде 1 перелёты 1 планета 1 пляж 1 пляжи 1 пляжный отдых 1 подводный мир 1 полезные ископаемые 1 полёты 1 происшествия 1 птицы 1 россия 1 рудник 1 рудники 1 самолёт 1 самолеты 1 сиам 1 сиамские близнецы 1 сказки 1 страховка 1 тропики 1 уд 1 экспедиции 1 экспедиция 1 явления 1 якутия 1 Больше тегов
Читать: 1+ мин
logo Реальные путешествия

Летел в самолёте и вдруг увидел в иллюминаторе Глорию. Снял видео.

Доступно подписчикам уровня
«Уровень 1»
Подписаться за 300₽ в месяц

Читать: 2+ мин
logo Бумажный моделизм. Техника, диорамы, солдатики, история.

Майские модели. Ил-2, Ил-10, Ночной бомбардировщик Gotha

Нет ‎желания‏ ‎подписаться? ‎Не ‎беда. ‎Поддержать ‎автора‏ ‎можно ‎кликнув‏ ‎по‏ ‎этой ‎ссылке. Чем ‎больше‏ ‎будет ‎поддержка‏ ‎тем ‎ЧАЩЕ ‎будут ‎выставляться‏ ‎БЕСПЛАТНЫЕ‏ ‎МОДЕЛИ. ‎За‏ ‎ссылкой ‎нет‏ ‎ничего ‎страшного. ‎Если ‎вам ‎там‏ ‎будет‏ ‎не ‎интересно‏ ‎— ‎спокойно‏ ‎выходите. ‎И ‎заранее ‎БОЛЬШОЕ ‎ВАМ‏ ‎СПАСИБО.

Здравствуйте‏ ‎мои‏ ‎дорогие ‎подписчики‏ ‎и ‎просто‏ ‎читатели. ‎В‏ ‎течение‏ ‎мая ‎по‏ ‎подписке ‎«Две ‎модели ‎в ‎месяц»‏ ‎— ‎То‏ ‎есть‏ ‎всего ‎за ‎100‏ ‎руб. ‎Вам‏ ‎уже ‎доступны ‎для ‎скачивания‏ ‎4‏ ‎бумажные ‎модели‏ ‎самолётов.

Это ‎Ил-2‏ ‎в ‎масштабе ‎1:33, ‎и ‎две‏ ‎контурные‏ ‎модели ‎Ил-2‏ ‎и ‎Ил-10 в‏ ‎масштабе ‎примерно ‎1:70 ‎из ‎польского‏ ‎журнала‏ ‎Maly‏ ‎Modelarz ‎—‏ ‎2/1983

Большой ‎штурмовик‏ ‎по ‎сложности‏ ‎наверно‏ ‎будет ‎чуть‏ ‎выше ‎среднего, ‎а ‎плоские ‎модельки‏ ‎сделают ‎даже‏ ‎новички.‏ ‎Статью ‎о ‎плоском‏ ‎Ил-2 ‎читайте‏ ‎по ‎этой ‎ссылке.

А ‎так‏ ‎же‏ ‎доступна ‎четырёхстраничная‏ ‎ модель ‎ночного‏ ‎немецкого ‎бомбардировщика ‎Gotha времён ‎Первой ‎мировой‏ ‎войны.‏ ‎Данная ‎модель‏ ‎доступна ‎для‏ ‎сборки ‎новичками. ‎Несмотря ‎на ‎очевидную‏ ‎простоту‏ ‎—‏ ‎модель ‎самолёта‏ ‎выглядит ‎достаточно‏ ‎эффектно. ‎Статья‏ ‎о‏ ‎бомбардировщиках ‎Gotha‏ ‎так ‎же ‎имеется.

Эти ‎модели ‎будут‏ ‎доступны ‎на‏ ‎тарифе‏ ‎«Две ‎модели ‎в‏ ‎месяц» ‎весь‏ ‎май. ‎В ‎начале ‎июня‏ ‎они‏ ‎уйдут ‎на‏ ‎тариф ‎«Склад» и‏ ‎там ‎будут ‎доступны ‎всё ‎время‏ ‎пока‏ ‎будет ‎существовать‏ ‎блог. ‎В‏ ‎июне ‎на ‎этом ‎тарифе ‎будут‏ ‎выставлены‏ ‎другие‏ ‎модели ‎—‏ ‎как ‎минимум‏ ‎одна ‎многостраничная‏ ‎и‏ ‎одна ‎одностраничная.

ВНИМАНИЕ.‏ ‎Некоторая ‎часть ‎предлагаемых ‎моделей ‎имеется‏ ‎в ‎открытом‏ ‎доступе.‏ ‎Кто ‎ищет ‎—‏ ‎тот ‎всегда‏ ‎найдёт. ‎Но ‎это ‎затраченные‏ ‎время‏ ‎и ‎силы.‏ ‎Здесь ‎вы‏ ‎легко ‎можете ‎не ‎только ‎найти‏ ‎нужные‏ ‎вам ‎развёртки,‏ ‎но ‎так‏ ‎же ‎инструкции, ‎переводы ‎инструкций ‎и‏ ‎статей,‏ ‎переводы‏ ‎развёрток, ‎самодельные‏ ‎перекрасы ‎развёрток‏ ‎(если ‎они‏ ‎существуют)




Читать: 2+ мин
logo Бумажный моделизм. Техника, диорамы, солдатики, история.

Первый советский серийный танк МС-1 (Т-18) Простая бумажная модель бесплатно.

Т-18 (МС-1 — Малый ‎Сопровождающий)‏ ‎— ‎Советский ‎лёгкий ‎танк ‎непосредственной‏ ‎поддержки ‎пехоты.‏ ‎Создан‏ ‎в ‎1925–1927 ‎годах.‏ ‎Стал ‎первым‏ ‎танком ‎советской ‎разработки. ‎Серийно‏ ‎производился‏ ‎с ‎1928‏ ‎по ‎1931‏ ‎год, ‎в ‎нескольких ‎модификациях ‎было‏ ‎выпущено‏ ‎959 ‎танков‏ ‎этого ‎типа,‏ ‎не ‎считая ‎прототипа. ‎В ‎конце‏ ‎1920-х‏ ‎—‏ ‎начале ‎1930-х‏ ‎годов ‎Т-18‏ ‎составлял ‎основу‏ ‎танкового‏ ‎парка ‎РККА,‏ ‎но ‎довольно ‎быстро ‎был ‎вытеснен‏ ‎более ‎совершенным‏ ‎Т-26.‏ ‎Применялся ‎в ‎боях‏ ‎на ‎КВЖД,‏ ‎но ‎в ‎1938–1939 ‎годах‏ ‎устаревшие‏ ‎и ‎достигшие‏ ‎крайней ‎степени‏ ‎износа ‎Т-18 ‎были ‎в ‎основном‏ ‎сняты‏ ‎с ‎вооружения‏ ‎или ‎использовались‏ ‎как ‎неподвижные ‎огневые ‎точки. ‎В‏ ‎незначительном‏ ‎количестве‏ ‎(уцелевшие ‎в‏ ‎военных ‎училищах‏ ‎и ‎на‏ ‎полигонах)‏ ‎боевые ‎единицы‏ ‎использовались ‎на ‎начальном ‎этапе ‎Великой‏ ‎Отечественной ‎войны.‏ ‎Архив‏ ‎с ‎развёртками ‎смотрите‏ ‎в ‎прикреплённом‏ ‎файле. ‎Печатать ‎лучше ‎на‏ ‎бумаге‏ ‎120-160 ‎г/м

Нет‏ ‎желания ‎подписаться?‏ ‎Не ‎беда. Поддержать ‎автора ‎можно ‎кликнув‏ ‎по‏ ‎этой ‎ссылке. Чем‏ ‎больше ‎будет‏ ‎поддержка ‎тем ‎ЧАЩЕ ‎будут ‎выставляться БЕСПЛАТНЫЕ‏ ‎МОДЕЛИ.‏ ‎За‏ ‎ссылкой ‎нет‏ ‎ничего ‎страшного.‏ ‎Если ‎вам‏ ‎там‏ ‎будет ‎не‏ ‎интересно ‎— ‎спокойно ‎выходите. ‎И‏ ‎заранее ‎БОЛЬШОЕ‏ ‎ВАМ‏ ‎СПАСИБО.


Читать: 1+ мин
logo Бумажный моделизм. Техника, диорамы, солдатики, история.

Бумажная модель немецкого бомбардировщика Первой Мировой войны — Gotha в ночном камуфляже. 4 листа. Модель средней сложности сборки.

Доступно подписчикам уровня
«2 модели в месяц»
Подписаться за 100₽ в месяц

Бумажная модель немецкого бомбардировщика Первой Мировой войны — Gotha в ночном камуфляже. 4 листа. Модель средней сложности сборки. Печатать лучше на бумаге 120-160 г/м.

Читать: 10+ мин
logo Бумажный моделизм. Техника, диорамы, солдатики, история.

Hansa-Brandenburg W.29 — немецкий поплавковый моноплан-истребитель


Hansa-Brandenburg ‎W.29‏ ‎— ‎немецкий ‎моноплан-истребитель ‎на ‎поплавках,‏ ‎который ‎использовался‏ ‎в‏ ‎последние ‎месяцы ‎Первой‏ ‎мировой ‎войны‏ ‎на ‎базах ‎на ‎побережье‏ ‎Северного‏ ‎моря. ‎Он‏ ‎должен ‎был‏ ‎заменить ‎биплан ‎Hansa-Brandenburg ‎W.12 ‎на‏ ‎основе‏ ‎которого ‎и‏ ‎был ‎создан.

Простая‏ ‎бумажная ‎одностраничная ‎модель ‎немецкого ‎морского‏ ‎истребителя‏ ‎Hansa-Brandenburg‏ ‎W.29 ‎с‏ ‎инструкцией ‎и‏ ‎переводом.

Нет ‎желания‏ ‎подписаться?‏ ‎Не ‎беда. Поддержать‏ ‎автора ‎можно ‎кликнув ‎по ‎этой‏ ‎ссылке. Чем ‎больше‏ ‎будет‏ ‎поддержка ‎тем ‎ЧАЩЕ‏ ‎будут ‎выставляться БЕСПЛАТНЫЕ‏ ‎МОДЕЛИ. ‎За ‎ссылкой ‎нет‏ ‎ничего‏ ‎страшного. ‎Если‏ ‎вам ‎там‏ ‎будет ‎не ‎интересно ‎— ‎спокойно‏ ‎выходите.‏ ‎И ‎заранее‏ ‎БОЛЬШОЕ ‎ВАМ‏ ‎СПАСИБО.

Эрнст ‎Хейнкель ‎сконструировал ‎W.29 ‎для‏ ‎завода‏ ‎«Бранденбург»‏ ‎в ‎1918‏ ‎году. ‎Позже‏ ‎он ‎был‏ ‎построен‏ ‎в ‎Дании‏ ‎и ‎в ‎модифицированном ‎виде ‎служил‏ ‎в ‎нескольких‏ ‎странах‏ ‎почти ‎до ‎Второй‏ ‎мировой ‎войны.

В‏ ‎последние ‎месяцы ‎1917 ‎года‏ ‎компания‏ ‎Heinkel ‎разработала‏ ‎совершенно ‎новый‏ ‎тип ‎гидросамолёта: ‎двухместный ‎моноплан ‎с‏ ‎низкорасположенным‏ ‎крылом ‎—‏ ‎W.29. ‎Первая‏ ‎партия, ‎номера ‎2201–2206, ‎была ‎заказана‏ ‎в‏ ‎декабре‏ ‎и ‎поступила‏ ‎в ‎боевые‏ ‎части ‎следующей‏ ‎весной‏ ‎и ‎летом;‏ ‎они ‎были ‎оснащены ‎двигателями ‎Benz‏ ‎мощностью ‎195‏ ‎л.‏ ‎с. ‎с ‎передними‏ ‎радиаторами.

Шесть ‎выхлопных‏ ‎патрубков ‎располагались ‎над ‎открытыми‏ ‎головками‏ ‎цилиндров ‎и‏ ‎слева ‎от‏ ‎них. ‎Вентиляционные ‎жалюзи ‎были ‎предусмотрены‏ ‎в‏ ‎металлических ‎боковых‏ ‎панелях, ‎закрывавших‏ ‎основную ‎часть ‎двигателя.

Толстые ‎крылья ‎с‏ ‎большой‏ ‎хордой,‏ ‎изготовленные ‎из‏ ‎дерева ‎и‏ ‎ткани, ‎имели‏ ‎тупые‏ ‎законцовки ‎и‏ ‎элероны ‎с ‎роговой ‎балансировкой ‎и‏ ‎были ‎установлены‏ ‎под‏ ‎углом ‎в ‎несколько‏ ‎градусов. ‎Фюзеляж‏ ‎был ‎очень ‎похож ‎на‏ ‎W.12,‏ ‎но ‎хвостовое‏ ‎оперение ‎было‏ ‎более ‎аккуратным, ‎с ‎закруглённой ‎передней‏ ‎кромкой.‏ ‎К ‎вертикальному‏ ‎ножу-кромке ‎фюзеляжа‏ ‎крепился ‎руль ‎направления ‎с ‎большим‏ ‎балансиром‏ ‎на‏ ‎нижнем ‎конце‏ ‎и ‎прямой‏ ‎задней ‎кромкой,‏ ‎верхний‏ ‎конец ‎которой‏ ‎выступал ‎над ‎верхней ‎частью ‎хвостового‏ ‎оперения.

Видео ‎—‏ ‎Немецкие‏ ‎самолёты. ‎Часть ‎1

Были‏ ‎установлены ‎поплавки,‏ ‎аналогичные ‎тем, ‎что ‎были‏ ‎на‏ ‎W.12, ‎и‏ ‎дополнительные ‎N-образные‏ ‎распорки, ‎соединяющие ‎их ‎с ‎нижней‏ ‎поверхностью‏ ‎крыльев. ‎Вооружение‏ ‎состояло ‎из‏ ‎двух ‎синхронизированных ‎пулемётов ‎«Шпандау», ‎закреплённых‏ ‎по‏ ‎обеим‏ ‎сторонам ‎изогнутой‏ ‎верхней ‎палубы‏ ‎перед ‎кабиной‏ ‎пилота,‏ ‎и ‎пулемёта‏ ‎«Парабеллум» ‎на ‎кольцевом ‎креплении ‎для‏ ‎наблюдателя.

Новый ‎моноплан‏ ‎сразу‏ ‎же ‎стал ‎популярным,‏ ‎и ‎в‏ ‎апреле ‎и ‎мае ‎1918‏ ‎года‏ ‎были ‎заказаны‏ ‎следующие ‎партии:‏ ‎2287-2300, ‎2501-2536 ‎и ‎2564-2583. ‎Эти‏ ‎самолёты‏ ‎были ‎оснащены‏ ‎двигателями ‎Benz‏ ‎мощностью ‎150 ‎л. ‎с.: ‎последняя‏ ‎партия‏ ‎W.29,‏ ‎№ ‎2584-2589,‏ ‎была ‎оснащена‏ ‎двигателями ‎Benz‏ ‎Illa‏ ‎мощностью ‎185‏ ‎л. ‎с.

Видео. ‎Немецкие ‎самолёты. ‎Части‏ ‎2 ‎и‏ ‎3

Монопланы‏ ‎«Бранденбург» ‎дополняли ‎«WI2»‏ ‎и ‎«W19»,‏ ‎которые ‎уже ‎действовали ‎с‏ ‎баз‏ ‎гидросамолётов ‎в‏ ‎Зебрюгге, ‎Остенде,‏ ‎Боркуме ‎и ‎Нордени. ‎Их ‎максимальная‏ ‎скорость‏ ‎180 ‎км/ч‏ ‎и ‎отличная‏ ‎манёвренность ‎делали ‎их ‎опасными ‎противниками‏ ‎для‏ ‎гидросамолётов‏ ‎противника ‎«Шорт»‏ ‎и ‎летающих‏ ‎лодок ‎«Кертисс»‏ ‎и‏ ‎«Феликсстоу». ‎Они‏ ‎также ‎охотились ‎на ‎военные ‎корабли:‏ ‎6 ‎июля‏ ‎1918‏ ‎года ‎британская ‎подводная‏ ‎лодка ‎C25‏ ‎была ‎застигнута ‎врасплох ‎на‏ ‎поверхности‏ ‎группой ‎«Бранденбургов»‏ ‎под ‎командованием‏ ‎Кристиансена. ‎За ‎короткое ‎время ‎двигатели‏ ‎подводной‏ ‎лодки ‎вышли‏ ‎из ‎строя,‏ ‎и ‎многие ‎члены ‎экипажа, ‎включая‏ ‎командира,‏ ‎погибли.‏ ‎В ‎конце‏ ‎концов ‎C25‏ ‎отбуксировали ‎в‏ ‎Харвич,‏ ‎она ‎протекала‏ ‎«как ‎решето». ‎Все ‎повреждения ‎были‏ ‎нанесены ‎пулемётным‏ ‎огнём,‏ ‎поскольку ‎подводная ‎лодка‏ ‎была ‎старой,‏ ‎а ‎тонкая ‎обшивка ‎её‏ ‎корпуса‏ ‎не ‎была‏ ‎пуленепробиваемой.

Увеличенная ‎и‏ ‎более ‎мощная ‎версия ‎W.29 ‎—‏ ‎W.33‏ ‎был ‎заказан‏ ‎в ‎апреле‏ ‎1918 ‎года. ‎У ‎него ‎был‏ ‎двигатель‏ ‎Mercedes‏ ‎мощностью ‎260‏ ‎л. ‎с.‏ ‎с ‎шестью‏ ‎необычно‏ ‎длинными ‎выхлопными‏ ‎патрубками, ‎которые ‎выходили ‎над ‎носовой‏ ‎частью ‎и‏ ‎по‏ ‎правому ‎борту. ‎Хвостовое‏ ‎оперение ‎имело‏ ‎более ‎квадратную ‎форму. ‎Известно,‏ ‎что‏ ‎были ‎построены‏ ‎№ ‎2538-2563,‏ ‎и, ‎несомненно, ‎существовала ‎по ‎крайней‏ ‎мере‏ ‎одна ‎более‏ ‎поздняя ‎партия,‏ ‎поскольку ‎№ ‎2670 ‎был ‎передан‏ ‎британцам.‏ ‎Этот‏ ‎самолёт ‎был‏ ‎оснащён ‎двигателем‏ ‎Maybach ‎мощностью‏ ‎240‏ ‎л. ‎с.


Монопланы‏ ‎Hansa-Brandenburg ‎оказали ‎значительное ‎влияние ‎на‏ ‎конструкцию ‎немецких‏ ‎гидросамолётов:‏ ‎в ‎1918 ‎году‏ ‎появилось ‎несколько‏ ‎их ‎копий, ‎таких ‎как‏ ‎Friedrichshafen‏ ‎FF ‎63,‏ ‎Dornier ‎Cs-I,‏ ‎Junkers ‎J.11 ‎и ‎L.F.G. ‎Roland‏ ‎ME‏ ‎8. ‎После‏ ‎войны ‎версия‏ ‎W.29 ‎использовалась ‎в ‎Дании, ‎а‏ ‎лицензия‏ ‎на‏ ‎производство ‎W.33‏ ‎была ‎получена‏ ‎Финляндией.

Видео. ‎3D‏ ‎модель‏ ‎Messerschmitt ‎Bf‏ ‎109E-4 ‎Распечатанная ‎на ‎Prusa

Было ‎высказано‏ ‎предположение, ‎что‏ ‎обер-лейтенант‏ ‎Кристиансен, ‎командующий ‎важной‏ ‎немецкой ‎военно-морской‏ ‎авиабазой ‎в ‎Зебрюгге, ‎сыграл‏ ‎свою‏ ‎роль ‎в‏ ‎ускорении ‎разработки‏ ‎W.29: ‎его, ‎безусловно, ‎пригласили ‎полетать‏ ‎на‏ ‎прототипе, ‎и,‏ ‎возможно, ‎ему‏ ‎разрешили ‎забрать ‎его ‎с ‎собой‏ ‎в‏ ‎Зебрюгге‏ ‎в ‎феврале‏ ‎1918 ‎года‏ ‎для ‎использования‏ ‎в‏ ‎боевых ‎действиях.‏ ‎Разработка ‎Heinkel ‎W.29 ‎приняла ‎логичную‏ ‎форму ‎моноплана‏ ‎на‏ ‎базе ‎успешного ‎W.12‏ ‎с ‎двигателем‏ ‎Benz ‎в ‎более ‎коротком,‏ ‎но‏ ‎в ‎целом‏ ‎аналогичном ‎фюзеляже.‏ ‎Слегка ‎сужающиеся ‎однокрылые ‎крылья ‎были‏ ‎увеличены‏ ‎в ‎размахе‏ ‎и ‎хорде,‏ ‎чтобы ‎общая ‎площадь ‎почти ‎сравнялась‏ ‎с‏ ‎площадью‏ ‎биплана, ‎а‏ ‎хвостовое ‎оперение‏ ‎также ‎было‏ ‎слегка‏ ‎изменено.

Первая ‎построенная‏ ‎модель ‎W.29 ‎действительно ‎могла ‎считаться‏ ‎истребителем: ‎это‏ ‎был‏ ‎быстрый ‎и ‎очень‏ ‎манёвренный ‎самолёт‏ ‎с ‎двумя ‎пулемётами, ‎стреляющими‏ ‎вперёд,‏ ‎и ‎пулемётом‏ ‎«Парабеллум» ‎в‏ ‎задней ‎кабине. ‎Он ‎был ‎оснащён‏ ‎двигателем‏ ‎Bz.IIIb ‎мощностью‏ ‎195 ‎л.‏ ‎с. ‎Первые ‎шесть ‎самолётов ‎W.29‏ ‎были‏ ‎построены‏ ‎по ‎этому‏ ‎образцу, ‎как‏ ‎и ‎ещё‏ ‎четыре,‏ ‎заказанные ‎позже‏ ‎в ‎1918 ‎году, ‎хотя ‎есть‏ ‎некоторые ‎сомнения‏ ‎в‏ ‎том, ‎что ‎эта‏ ‎вторая ‎партия‏ ‎была ‎завершена. ‎Между ‎этими‏ ‎двумя‏ ‎заказами ‎последовали‏ ‎ещё ‎четыре‏ ‎партии ‎общим ‎количеством ‎70 ‎самолётов.‏ ‎Первые‏ ‎20 ‎самолётов‏ ‎имели ‎стандартное‏ ‎вооружение ‎Bz.III ‎и ‎радиооборудование ‎вместо‏ ‎одного‏ ‎из‏ ‎передних ‎пулемётов.‏ ‎Вторая ‎подобная‏ ‎партия ‎из‏ ‎20‏ ‎самолётов, ‎возможно,‏ ‎не ‎была ‎полностью ‎поставлена. ‎Остальные‏ ‎30 ‎W.29‏ ‎с‏ ‎Bz.III ‎имели ‎два‏ ‎передних ‎пулемёта‏ ‎и ‎не ‎имели ‎радиооборудования.

Три‏ ‎W.29‏ ‎были ‎построены‏ ‎компанией ‎Ufag‏ ‎до ‎перемирия ‎для ‎военно-морского ‎флота‏ ‎Австро-Венгрии,‏ ‎но ‎так‏ ‎и ‎не‏ ‎были ‎поставлены. ‎W.29 ‎поступили ‎на‏ ‎службу‏ ‎в‏ ‎военно-морской ‎флот‏ ‎Германии ‎примерно‏ ‎в ‎апреле‏ ‎1918‏ ‎года. ‎Они‏ ‎служили ‎вместе ‎с ‎W.12 ‎и‏ ‎W.19 ‎и‏ ‎часто‏ ‎выполняли ‎совместные ‎задачи.‏ ‎Как ‎и‏ ‎к ‎более ‎ранним ‎«Бранденбургам»,‏ ‎подводные‏ ‎лодки, ‎надводные‏ ‎суда, ‎летающие‏ ‎лодки ‎и ‎дирижабли ‎союзников ‎относились‏ ‎к‏ ‎ним ‎с‏ ‎должным ‎«уважением».‏ ‎В ‎большинстве ‎случаев ‎их ‎успех‏ ‎обеспечивался‏ ‎концентрированным‏ ‎огнём, ‎но‏ ‎некоторые ‎W.29‏ ‎несли ‎небольшую‏ ‎бомбовую‏ ‎нагрузку.

По-видимому, ‎было‏ ‎заказано ‎26 ‎самолётов, ‎но, ‎судя‏ ‎по ‎всему,‏ ‎только‏ ‎6 ‎из ‎них‏ ‎были ‎достроены‏ ‎до ‎начала ‎войны. ‎Первые‏ ‎три‏ ‎имели ‎по‏ ‎два ‎передних‏ ‎орудия ‎и ‎двигатели ‎Maybach ‎мощностью‏ ‎260‏ ‎л. ‎с.:‏ ‎следующие ‎два‏ ‎имели ‎по ‎одному ‎переднему ‎орудию‏ ‎и‏ ‎двигатели‏ ‎Basse ‎und‏ ‎Selve ‎мощностью‏ ‎300 ‎л.‏ ‎с.,‏ ‎но ‎позже‏ ‎были ‎переоборудованы ‎двигателями ‎Maybach. ‎Последний‏ ‎из ‎шести‏ ‎(предположительно‏ ‎с ‎двигателем ‎Maybach)‏ ‎имел ‎одно‏ ‎переднее ‎орудие ‎и ‎20-миллиметровую‏ ‎пушку‏ ‎Becker ‎в‏ ‎задней ‎кабине.

Видео.‏ ‎Все ‎самолёты ‎мира ‎от ‎самого‏ ‎маленького‏ ‎до ‎самого‏ ‎большого.

Более ‎поздняя‏ ‎и ‎ещё ‎более ‎крупная ‎версия,‏ ‎W.34‏ ‎(с‏ ‎двигателем ‎Fiat‏ ‎мощностью ‎300‏ ‎л. ‎с.),‏ ‎была‏ ‎выпущена ‎слишком‏ ‎поздно ‎для ‎использования ‎во ‎время‏ ‎войны, ‎но‏ ‎некоторые‏ ‎из ‎них ‎были‏ ‎приобретены ‎финскими‏ ‎и ‎латвийскими ‎военно-воздушными ‎силами‏ ‎после‏ ‎войны. ‎Некоторые‏ ‎W.33 ‎и‏ ‎W.29 ‎также ‎были ‎приобретены ‎после‏ ‎войны‏ ‎финскими ‎и‏ ‎Королевскими ‎военно-воздушными‏ ‎силами ‎Дании ‎соответственно. ‎Бранденбургские ‎монопланы-амфибии‏ ‎были‏ ‎не‏ ‎только ‎первоклассными‏ ‎боевыми ‎машинами,‏ ‎но ‎и‏ ‎их‏ ‎общие ‎характеристики‏ ‎были ‎отражены ‎в ‎ряде ‎прототипов‏ ‎других ‎производителей‏ ‎в‏ ‎конце ‎1918 ‎года.

Приглашаю‏ ‎всех ‎на‏ ‎мой ‎основной ‎видео-канал ‎на‏ ‎Платформе.‏ ‎Там ‎не‏ ‎только ‎о‏ ‎FreeCAD, ‎но ‎и ‎о ‎технике‏ ‎вообще.‏ ‎А ‎так‏ ‎же ‎советские‏ ‎учебные ‎и ‎служебные ‎фильмы. ‎Немного‏ ‎музыки‏ ‎и‏ ‎танцев. ‎Красивых‏ ‎девушек ‎и‏ ‎красивых ‎автомобилей.


Читать: 1+ мин
logo Бумажный моделизм. Техника, диорамы, солдатики, история.

Maly Modelarz — 2/1983 — Штурмовик Ил-2 с переводом.

Доступно подписчикам уровня
«2 модели в месяц»
Подписаться за 100₽ в месяц

Maly Modelarz - 2/1983 - Штурмовик Ил-2 с корявым переводом. В номере ТРИ модели. Объёмная Ил-2 1:33 и ДВЕ контурные - Ил-2 и Ил-10 примерно в 1:70

Читать: 3+ мин
logo Бумажный моделизм. Техника, диорамы, солдатики, история.

ИЛ-2. Плоская модель из Maly Modelarz — 2/1983

Здравствуйте ‎уважаемые‏ ‎читатели. ‎Пока ‎на ‎дворе ‎морозы‏ ‎и ‎Новогодние‏ ‎выходные‏ ‎(статья ‎писалась ‎в‏ ‎январе ‎2024),‏ ‎решил ‎прибраться ‎в ‎своих‏ ‎закромах.‏ ‎Результат ‎ревизии‏ ‎меня ‎удовлетворил.‏ ‎Нашёл ‎остатки ‎Maly ‎Modelarz ‎—‏ ‎2/1983‏ ‎Тот ‎что‏ ‎с ‎ИЛ-2‏ ‎в ‎польских ‎опознавательных ‎знаках

Нет ‎желания‏ ‎подписаться?‏ ‎Не‏ ‎беда. Поддержать ‎автора‏ ‎можно ‎кликнув‏ ‎по ‎этой‏ ‎ссылке. Чем‏ ‎больше ‎будет‏ ‎поддержка ‎тем ‎ЧАЩЕ ‎будут ‎выставляться БЕСПЛАТНЫЕ‏ ‎МОДЕЛИ. ‎За‏ ‎ссылкой‏ ‎нет ‎ничего ‎страшного.‏ ‎Если ‎вам‏ ‎там ‎будет ‎не ‎интересно‏ ‎—‏ ‎спокойно ‎выходите.‏ ‎И ‎заранее‏ ‎БОЛЬШОЕ ‎ВАМ ‎СПАСИБО.

Ну ‎как ‎остатки?‏ ‎Сам‏ ‎номер ‎давно‏ ‎уже ‎был‏ ‎порезан ‎и ‎сгинул ‎во ‎времени,‏ ‎а‏ ‎вот‏ ‎некоторая ‎часть‏ ‎деталей ‎от‏ ‎контурной ‎модели‏ ‎штурмовика‏ ‎сохранилась.

Жёлтые ‎от‏ ‎времени ‎картонки. ‎Не ‎полный ‎комплект‏ ‎деталировки. ‎Кстати‏ ‎сам‏ ‎картон ‎хоть ‎и‏ ‎толстый, ‎но‏ ‎какой-то ‎рыхлый. ‎Особой ‎плотности‏ ‎я‏ ‎не ‎заметил.

В‏ ‎том ‎наборе‏ ‎было ‎ТРИ ‎модели. ‎Объёмный ‎самолёт‏ ‎который‏ ‎я ‎клеил,‏ ‎клеил ‎и‏ ‎не ‎до ‎клеил ‎(мне ‎тогда‏ ‎было‏ ‎лет‏ ‎12-13). ‎Терпения‏ ‎не ‎хватило.‏ ‎Контурный ‎ИЛ-10‏ ‎склеил‏ ‎точно. ‎Он‏ ‎у ‎меня ‎стоял ‎на ‎книжной‏ ‎полке ‎несколько‏ ‎лет.

По‏ ‎итогу. ‎Не ‎хватает‏ ‎нижней ‎(голубой)‏ ‎части ‎хвостовых ‎горизонтальных ‎рулей.‏ ‎Реактивных‏ ‎снарядов. ‎Выхлопной‏ ‎системы.

Склеил ‎останки,‏ ‎и ‎получилось ‎вот, ‎что.



Хвостовое ‎горизонтальное‏ ‎оперение‏ ‎пришлось ‎восполнять.‏ ‎Нарисовал ‎вручную.

Но‏ ‎самое ‎интересное ‎впереди. ‎Пока ‎составлял‏ ‎статью,‏ ‎нашёл‏ ‎ссылку ‎на‏ ‎этот ‎номер‏ ‎журнала.

Заглянул.

А ‎там‏ ‎совершенно‏ ‎другие ‎контурные‏ ‎развёртки. ‎Точнее ‎так. ‎Они ‎те‏ ‎же ‎самые,‏ ‎но‏ ‎с ‎польскими ‎знаками.‏ ‎А ‎у‏ ‎меня ‎с ‎советскими. ‎Вот‏ ‎тут‏ ‎я ‎уже‏ ‎ничего ‎не‏ ‎понял.

Что ‎это ‎было? ‎Запамятовал ‎однако.‏ ‎Уже‏ ‎почти ‎40‏ ‎лет ‎прошло‏ ‎с ‎того ‎времени. ‎Или ‎эти‏ ‎развёртки‏ ‎у‏ ‎меня ‎появились‏ ‎позже?

Если ‎кто-то‏ ‎подскажет ‎откуда‏ ‎этот‏ ‎ИЛ-2 ‎с‏ ‎номером ‎22 ‎взялся, ‎буду ‎премного‏ ‎благодарен. ‎А‏ ‎любителей‏ ‎седой ‎старины ‎приглашаю‏ ‎подписаться ‎на‏ ‎тариф ‎«Склад» ‎где ‎можно‏ ‎найти‏ ‎весь ‎этот‏ ‎номер ‎Польского‏ ‎журнала и ‎многое ‎другое ‎интересное.


Читать: 6+ мин
logo Бумажный моделизм. Техника, диорамы, солдатики, история.

Как за один час сделать летающую модель Су-57

Как ‎за‏ ‎один ‎час ‎сделать ‎летающую ‎модель‏ ‎Су-57. ‎Именно‏ ‎так‏ ‎и ‎был ‎изначально‏ ‎поставлен ‎вопрос.

Нет‏ ‎желания ‎подписаться? ‎Не ‎беда. Поддержать‏ ‎автора‏ ‎можно ‎кликнув‏ ‎по ‎этой‏ ‎ссылке. Чем ‎больше ‎будет ‎поддержка ‎тем‏ ‎ЧАЩЕ‏ ‎будут ‎выставляться БЕСПЛАТНЫЕ‏ ‎МОДЕЛИ. ‎За‏ ‎ссылкой ‎нет ‎ничего ‎страшного. ‎Если‏ ‎вам‏ ‎там‏ ‎будет ‎не‏ ‎интересно ‎—‏ ‎спокойно ‎выходите.‏ ‎И‏ ‎заранее ‎БОЛЬШОЕ‏ ‎ВАМ ‎СПАСИБО.

Появился ‎целый ‎час ‎свободного‏ ‎времени. ‎На‏ ‎глаза‏ ‎попалась ‎фотка ‎СУ-57.‏ ‎Потом ‎как-то‏ ‎сразу ‎заметил ‎пустую ‎коробку‏ ‎от‏ ‎буржуйских ‎печенюшек‏ ‎(нет ‎не‏ ‎Нуланд ‎раздавала ‎если, ‎что) ‎И‏ ‎идея‏ ‎родилась ‎сама‏ ‎собой. ‎Сделаю-ка‏ ‎я ‎не ‎имеющую ‎аналогов ‎в‏ ‎мире‏ ‎летающую‏ ‎модель-копию ‎СУ-57.

Та‏ ‎самая ‎коробка‏ ‎с ‎печенюшками‏ ‎не‏ ‎от ‎Нуланд‏ ‎которая ‎и ‎послужила ‎базой ‎для‏ ‎изготовления ‎летающей‏ ‎модели.

По‏ ‎быстрому ‎разделил ‎коробку‏ ‎на ‎части,‏ ‎оставил ‎две ‎самые ‎крупные‏ ‎картонки.‏ ‎На ‎одной‏ ‎из ‎них‏ ‎по ‎середине ‎провёл ‎линию ‎и‏ ‎сделал‏ ‎насечки ‎для‏ ‎облегчения ‎сгибания.

Затем‏ ‎согнул ‎и ‎на ‎одной ‎половинке‏ ‎на‏ ‎глаз‏ ‎нарисовал ‎половинку‏ ‎СУ-57 ‎(в‏ ‎моём ‎видении‏ ‎—‏ ‎я ‎же‏ ‎художник ‎— ‎я ‎так ‎вижу)‏ ‎в ‎виде‏ ‎сверху.

И‏ ‎вырезал ‎по ‎контуру.‏ ‎Получилось ‎замечательно.‏ ‎По ‎крайней ‎мере ‎мне‏ ‎тогда‏ ‎так ‎показалось‏ ‎Проекция ‎в‏ ‎плоскостях ‎YX ‎готова. ‎Пора ‎проектировать‏ ‎вид‏ ‎в ‎плоскости‏ ‎ZX. ‎На‏ ‎второй ‎большой ‎картонке ‎отмерил ‎длину‏ ‎модели.‏ ‎И‏ ‎по ‎средней‏ ‎линии ‎изобразил‏ ‎«сверхсекретный» ‎профиль‏ ‎нашего‏ ‎истребителя. ‎Естественно‏ ‎всё ‎на ‎глаз. ‎Местами ‎сам‏ ‎чего-то ‎там‏ ‎до‏ ‎придумал.

Настало ‎время ‎соединить‏ ‎обе ‎части.‏ ‎На ‎средних ‎линиях ‎отмерил‏ ‎серединки.‏ ‎На ‎боковом‏ ‎профиле ‎сделал‏ ‎надрез ‎от ‎носовой ‎части ‎до‏ ‎середины.‏ ‎На ‎профиле‏ ‎сверху ‎от‏ ‎кормы ‎до ‎середины. ‎И ‎вставил‏ ‎одну‏ ‎часть‏ ‎в ‎другую.

Выходим‏ ‎на ‎этап‏ ‎сборки ‎изделия.‏ ‎Обе‏ ‎части ‎на‏ ‎местах, ‎но ‎ещё ‎не ‎склеены.‏ ‎Термоклей ‎—‏ ‎это‏ ‎наше ‎всё. ‎Окончательная‏ ‎сборка ‎производится‏ ‎на ‎него. ‎Но ‎можно‏ ‎и‏ ‎бумажными ‎уголками‏ ‎на ‎ПВА.‏ ‎Будет ‎тоже ‎хорошо, ‎но ‎сохнет‏ ‎долго.‏ ‎Я ‎весь‏ ‎шов ‎не‏ ‎проклеивал. ‎Только ‎прихватил ‎крайних ‎точках.

А‏ ‎это‏ ‎вид‏ ‎снизу.

Нижняя ‎часть‏ ‎самолётика ‎выглядит‏ ‎более ‎нарядно.‏ ‎В‏ ‎спортивном ‎стиле.

Далее‏ ‎— ‎балансировка. ‎С ‎помощью ‎линейки‏ ‎нашёл ‎центр‏ ‎тяжести.‏ ‎Он ‎оказался ‎совсем‏ ‎не ‎там‏ ‎где ‎положено. ‎Где-то ‎по‏ ‎линии‏ ‎максимального ‎размаха‏ ‎крыльев. ‎А‏ ‎должен ‎быть ‎в ‎районе ‎первой‏ ‎трети‏ ‎крыла. ‎Хватило‏ ‎4 ‎скрепки‏ ‎в ‎носу, ‎что ‎бы ‎сместить‏ ‎центр‏ ‎тяжести‏ ‎в ‎нужное‏ ‎место. ‎Капнул‏ ‎клеем ‎сверху,‏ ‎что‏ ‎бы ‎утяжелители‏ ‎не ‎слетали.

Запустил. ‎И ‎как ‎ни‏ ‎странно, ‎он‏ ‎летает.‏ ‎Видео ‎с ‎этапами‏ ‎изготовления ‎и‏ ‎самими ‎полётами ‎можно ‎посмотреть‏ ‎на‏ ‎Платформе.

Надрезал ‎крылья,‏ ‎сделал ‎некое‏ ‎подобие ‎элеронов. ‎Но ‎как ‎оказалось‏ ‎—‏ ‎зря ‎я‏ ‎это ‎сделал.‏ ‎В ‎последствии ‎пришлось ‎их ‎снова‏ ‎заклеить.

Масса‏ ‎самолёта‏ ‎со ‎скрепками‏ ‎и ‎клеем‏ ‎в ‎районе‏ ‎5,39‏ ‎г.

Для ‎полётов‏ ‎в ‎закрытом ‎помещении ‎— ‎вполне‏ ‎годен. ‎С‏ ‎высоты‏ ‎плеча ‎взрослого ‎человека‏ ‎в ‎помещении‏ ‎пролетает ‎почти ‎горизонтально ‎метров‏ ‎6-7.‏ ‎Затем ‎скорость‏ ‎падает ‎и‏ ‎самолёт ‎активно ‎идёт ‎на ‎посадку.‏ ‎То‏ ‎есть ‎почти‏ ‎колом. ‎Но‏ ‎выглядит ‎это ‎очень ‎естественно, ‎как‏ ‎буд-то‏ ‎пилот‏ ‎летел, ‎летел‏ ‎и ‎решил‏ ‎воткнуться ‎в‏ ‎землю.

Я‏ ‎не ‎минпрос‏ ‎и ‎не ‎обрпозор, ‎но ‎рекомендую‏ ‎сделать ‎эту‏ ‎модель‏ ‎например ‎к ‎23‏ ‎февраля ‎или‏ ‎ко ‎дню ‎победы, ‎или‏ ‎даже‏ ‎ко ‎дню‏ ‎ВВС.

Вполне ‎возможно,‏ ‎если ‎руки ‎дойдут, ‎то ‎сделаю‏ ‎нормальный‏ ‎мастер-класс ‎с‏ ‎размерами ‎и‏ ‎уже ‎выверенной ‎балансировкой, ‎что ‎бы‏ ‎можно‏ ‎было‏ ‎сделать ‎красивую‏ ‎модель ‎из‏ ‎альбомного ‎листа,‏ ‎максимум‏ ‎двух.

Даю ‎онлайн‏ ‎уроки ‎3D ‎моделирования ‎в ‎FreeCAD.‏ ‎Научу ‎основам‏ ‎3D‏ ‎моделирования ‎за ‎10‏ ‎занятий. ‎Напишите‏ ‎мне ‎— ‎Моя ‎группа‏ ‎в‏ ‎ВК

Все ‎мои‏ ‎новые ‎видео‏ ‎о ‎FreeCAD ‎теперь ‎только ‎на‏ ‎Платформе Там‏ ‎же ‎много‏ ‎роликов ‎вообще‏ ‎о ‎3D ‎моделировании, ‎Советские ‎учебные‏ ‎фильмы‏ ‎по‏ ‎техническим ‎и‏ ‎естественнонаучным ‎дисциплинам,‏ ‎и ‎просто‏ ‎художественные‏ ‎фильмы ‎с‏ ‎техническими ‎устройствами ‎в ‎главных ‎ролях.


Читать: 4+ мин
logo Бумажный моделизм. Техника, диорамы, солдатики, история.

Простая бумажная модель Советского истребителя Як-9 в цвете и для монохромного принтера. Краткий обзор тестовой сборки.

Здравствуйте ‎мои‏ ‎дорогие ‎подписчики ‎и ‎просто ‎читатели‏ ‎и ‎с‏ ‎наступающим‏ ‎праздником ‎— ‎Днём‏ ‎Победы!

Как-то ‎на‏ ‎зимних ‎каникулах ‎распечатал ‎я‏ ‎найденную‏ ‎в ‎интерне‏ ‎одностраничную, ‎детскую‏ ‎модельку ‎истребителя ‎Як ‎в ‎зимнем‏ ‎камуфляже‏ ‎и ‎на‏ ‎лыжах. ‎Судя‏ ‎по ‎надписи ‎в ‎углу, ‎на‏ ‎чистом‏ ‎Русском‏ ‎языке ‎это‏ ‎Як-9Т, ‎53‏ ‎ИАП, ‎осень‏ ‎1944‏ ‎года. ‎В‏ ‎общем ‎только ‎сейчас ‎дошли ‎руки‏ ‎до ‎него.‏ ‎Ну‏ ‎как ‎сейчас? ‎На‏ ‎весенних ‎каникулах.

Нет‏ ‎желания ‎подписаться? ‎Не ‎беда. Поддержать‏ ‎автора‏ ‎можно ‎кликнув‏ ‎по ‎этой‏ ‎ссылке. Чем ‎больше ‎будет ‎поддержка ‎тем‏ ‎ЧАЩЕ‏ ‎будут ‎выставляться БЕСПЛАТНЫЕ‏ ‎МОДЕЛИ. ‎За‏ ‎ссылкой ‎нет ‎ничего ‎страшного. ‎Если‏ ‎вам‏ ‎там‏ ‎будет ‎не‏ ‎интересно ‎—‏ ‎спокойно ‎выходите.‏ ‎И‏ ‎заранее ‎БОЛЬШОЕ‏ ‎ВАМ ‎СПАСИБО.

Как ‎обычно, ‎за ‎неименьем‏ ‎цветного ‎принтера‏ ‎распечатал‏ ‎это ‎чудо ‎на‏ ‎монохромном. ‎Предварительно‏ ‎обесцветил ‎картинку ‎в ‎GIMP

Можно‏ ‎было‏ ‎высветлить ‎ещё‏ ‎лучше, ‎ну‏ ‎да ‎ладно.

Но. ‎Распечатал ‎детали ‎не‏ ‎на‏ ‎самой ‎лучшей‏ ‎бумаге. ‎Под‏ ‎рукой ‎оказался ‎только ‎дешёвый ‎альбом‏ ‎для‏ ‎рисования‏ ‎с ‎листами‏ ‎100 ‎г/м‏ ‎кв. ‎Тонковатая‏ ‎бумага‏ ‎однако, ‎но‏ ‎рискнул. ‎Местами ‎детали ‎повело ‎от‏ ‎ПВА. ‎На‏ ‎бумаге‏ ‎120-160 ‎было ‎бы‏ ‎гораздо ‎лучше.‏ ‎На ‎рыхлой ‎альбомной ‎бумаге‏ ‎печать‏ ‎держится ‎плохо,‏ ‎а ‎тут‏ ‎ещё ‎и ‎клей ‎жидковатый. ‎В‏ ‎общем‏ ‎детали ‎изрядно‏ ‎пошоркались ‎и‏ ‎приобрели ‎неряшливый ‎вид.

Однослойный ‎винт ‎получился‏ ‎такой‏ ‎жиденький,‏ ‎что ‎пришлось‏ ‎усиливать ‎его‏ ‎и ‎собирать‏ ‎из‏ ‎трёх ‎слоёв.‏ ‎После ‎усиления ‎он ‎хотя ‎бы‏ ‎перестал ‎прогибаться‏ ‎под‏ ‎своим ‎весом.

Хвостовое ‎оперение‏ ‎сажал ‎на‏ ‎термоклей. ‎Почему-то ‎подумалось, ‎что‏ ‎на‏ ‎ПВА ‎или‏ ‎не ‎сядет‏ ‎или ‎будет ‎не ‎надёжно.

Общее ‎впечатление‏ ‎от‏ ‎сборки ‎и‏ ‎вообще ‎от‏ ‎конкретной ‎модели: ‎Всё ‎достаточно ‎хорошо‏ ‎совпадает.‏ ‎Если‏ ‎бы ‎не‏ ‎тонкая ‎бумага,‏ ‎то ‎вообще‏ ‎бы‏ ‎всё ‎совпало‏ ‎идеально. ‎Если ‎честно, ‎то ‎при‏ ‎сборке ‎крыльев‏ ‎сам‏ ‎на ‎партачил. ‎Лень‏ ‎было ‎сделать‏ ‎перевод ‎и ‎в ‎итоге‏ ‎одну‏ ‎деталь ‎не‏ ‎согнул ‎в‏ ‎нужном ‎месте.

В ‎комплекте ‎были ‎детали‏ ‎выпущенных‏ ‎шасси ‎и‏ ‎зимние ‎лыжи.‏ ‎Но ‎как ‎обычно ‎решил ‎делать‏ ‎с‏ ‎убранными‏ ‎стойками. ‎Типа‏ ‎в ‎полёте.‏ ‎Всё-равно ‎будет‏ ‎на‏ ‎работе ‎висеть‏ ‎под ‎потолком ‎на ‎ниточке.

Хотел ‎сделать‏ ‎вращающийся ‎винт‏ ‎на‏ ‎скрепке, ‎но ‎было‏ ‎уже ‎поздно.‏ ‎Надо ‎было ‎делать ‎это‏ ‎на‏ ‎стадии ‎сборки‏ ‎кока.

Вообще-то ‎это‏ ‎не ‎оригинальный ‎лист. ‎Это ‎чей-то‏ ‎перекрас.‏ ‎Изначально ‎это‏ ‎был ‎як-3‏ ‎в ‎зимнем ‎камуфляже.

Все ‎найденные ‎мною‏ ‎модификации‏ ‎перекрасов‏ ‎(7 ‎вариаций)‏ ‎этой ‎серии‏ ‎Яков ‎размещу‏ ‎в‏ ‎тарифе ‎«2‏ ‎модели ‎в ‎месяц» ‎и ‎конечно‏ ‎же ‎скину‏ ‎на‏ ‎«склад» ‎за ‎499 за‏ ‎всё. ‎Конечно‏ ‎же ‎с ‎переводом.

Для ‎приведения‏ ‎модели‏ ‎к ‎стандартному‏ ‎масштабу ‎1:60‏ ‎надо ‎распечатать ‎лист ‎с ‎уменьшением‏ ‎на‏ ‎86% ‎Статью‏ ‎о ‎масштабах‏ ‎WSAM ‎читайте ‎по ‎этой ‎ссылке.




Читать: 1+ мин
logo Бумажный моделизм. Техника, диорамы, солдатики, история.

Что такое WSAM и для чего он нужен.

Если ‎вы‏ ‎видите ‎на ‎скане ‎бумажной ‎модели‏ ‎от ‎Fiddlersgreen‏ ‎хитрую‏ ‎метку, ‎например ‎WSAM=48%‏ ‎это ‎означает,‏ ‎что ‎для ‎получения ‎развёртки‏ ‎в‏ ‎масштабе ‎1:60‏ ‎вам ‎нужно‏ ‎уменьшить ‎на ‎48%

Потому, ‎что ‎большинство‏ ‎модели‏ ‎этого ‎производителя‏ ‎имеют ‎стандартный‏ ‎масштаб ‎1:60

А ‎метка ‎Scale ‎1:30‏ ‎означает,‏ ‎что‏ ‎если ‎вы‏ ‎будете ‎печатать‏ ‎страницы ‎без‏ ‎изменения‏ ‎размеров ‎вы‏ ‎получите ‎модель ‎масштабом ‎1:30

Нет ‎желания‏ ‎подписаться? ‎Не‏ ‎беда. Поддержать‏ ‎автора ‎можно ‎кликнув‏ ‎по ‎этой‏ ‎ссылке. Чем ‎больше ‎будет ‎поддержка‏ ‎тем‏ ‎ЧАЩЕ ‎будут‏ ‎выставляться БЕСПЛАТНЫЕ ‎МОДЕЛИ.‏ ‎За ‎ссылкой ‎нет ‎ничего ‎страшного.‏ ‎Если‏ ‎вам ‎там‏ ‎будет ‎не‏ ‎интересно ‎— ‎спокойно ‎выходите. ‎И‏ ‎заранее‏ ‎БОЛЬШОЕ‏ ‎ВАМ ‎СПАСИБО.

Если‏ ‎к ‎примеру‏ ‎вы ‎видите‏ ‎метку‏ ‎WSAM=125% ‎это‏ ‎означает, ‎что ‎листы ‎нужно ‎при‏ ‎печати ‎увеличить‏ ‎на‏ ‎125% ‎и ‎тогда‏ ‎вы ‎получите‏ ‎модель ‎в ‎масштабе ‎1:60

Если‏ ‎стоит‏ ‎метка ‎WSAM=100%‏ ‎это ‎означает,‏ ‎что ‎детали ‎уже ‎имеют ‎масштаб‏ ‎1:60‏ ‎и ‎можно‏ ‎просто ‎печатать‏ ‎листы.

Если ‎вы ‎будете ‎следовать ‎этим‏ ‎простым‏ ‎правилам‏ ‎— ‎все‏ ‎ваши ‎модели‏ ‎будут ‎в‏ ‎одном‏ ‎масштабе, ‎что‏ ‎облегчает ‎сравнение ‎размеров ‎реальны[образцов ‎техники‏ ‎между ‎собой.

Читать: 1+ мин
logo Бумажный моделизм. Техника, диорамы, солдатики, история.

Бумажная модель Советского биплана Ан-2. ДОСААФ 1:48 В трёх вариантах (два светло-зелёных с разными бортовыми номерами и один тёмно-зелёный) — 4 страницы для каждого варианта.

Доступно подписчикам уровня
«Склад моделей»
Подписаться за 499₽ в месяц

Четырёхстраничная модель Советского биплана Ан-2 из ДОСААФ средней сложности сборки. В комплекте присутствуют 3 варианта. Два светло-зелёных с разными бортовыми номерами и один тёмно-зелёный. Для каждого варианта 4 листа с деталями. Инструкция в картинках прилагается. Модель даётся в масштабе 1:48 если распечатать на бумаге А4. Лучше всего печатать на бумаге 120-160 г/м.

Читать: 12+ мин
logo Бумажный моделизм. Техника, диорамы, солдатики, история.

Простая бумажная модель немецкого танка A7V. 7 листов.

24 апреля ‎1918‏ ‎года ‎три ‎танка ‎Sturmpanzerwagen ‎A7V‏ ‎(включая ‎шасси‏ ‎№‏ ‎561, ‎известное ‎как‏ ‎«Никс») ‎участвовали‏ ‎в ‎атаке ‎вместе ‎с‏ ‎пехотой‏ ‎и ‎случайно‏ ‎столкнулись ‎с‏ ‎тремя ‎танками ‎Mark ‎IV ‎(двумя‏ ‎танками‏ ‎«Самка» ‎с‏ ‎пулемётами ‎и‏ ‎одним ‎танком ‎«Самец» ‎с ‎двумя‏ ‎6-фунтовыми‏ ‎пушками)‏ ‎возле ‎Виллер-Бретоннё.‏ ‎Во ‎время‏ ‎боя ‎танки‏ ‎с‏ ‎обеих ‎сторон‏ ‎были ‎повреждены.

По ‎словам ‎командира ‎Британского‏ ‎ведущего ‎танка,‏ ‎2-го‏ ‎лейтенанта ‎Фрэнка ‎Митчелла,‏ ‎«Самка» ‎Mk‏ ‎IV ‎отступили ‎после ‎того,‏ ‎как‏ ‎были ‎повреждены‏ ‎бронебойными ‎пулями.‏ ‎Они ‎не ‎смогли ‎повредить ‎A7V‏ ‎из‏ ‎своих ‎пулемётов.

Затем‏ ‎Митчелл ‎атаковал‏ ‎ведущий ‎немецкий ‎танк ‎под ‎командованием‏ ‎2-го‏ ‎лейтенанта‏ ‎Вильгельма ‎Бильца‏ ‎из ‎6-фунтовых‏ ‎пушек ‎своего‏ ‎танка‏ ‎и ‎вывел‏ ‎его ‎из ‎строя. ‎Он ‎трижды‏ ‎выстрелил ‎в‏ ‎него‏ ‎и ‎убил ‎пятерых‏ ‎членов ‎экипажа,‏ ‎когда ‎они ‎выпрыгнули ‎из‏ ‎танка.‏ ‎Затем ‎он‏ ‎продолжил ‎обстреливать‏ ‎пехоту ‎из ‎пулемёта. ‎Два ‎оставшихся‏ ‎A7V,‏ ‎в ‎свою‏ ‎очередь, ‎отступили.‏ ‎Когда ‎танк ‎лейтенанта ‎Митчелла ‎вышел‏ ‎из‏ ‎боя,‏ ‎семь ‎танков‏ ‎«Уиппет» ‎также‏ ‎вступили ‎в‏ ‎бой‏ ‎с ‎пехотой.‏ ‎Четыре ‎из ‎них ‎были ‎подбиты‏ ‎в ‎ходе‏ ‎сражения,‏ ‎и ‎неясно, ‎вступали‏ ‎ли ‎они‏ ‎вообще ‎в ‎бой ‎с‏ ‎отступающими‏ ‎немецкими ‎танками.‏ ‎К ‎концу‏ ‎сражения ‎танк ‎лейтенанта ‎Митчелла ‎потерял‏ ‎гусеницу‏ ‎из-за ‎миномётного‏ ‎снаряда ‎и‏ ‎был ‎брошен. ‎Повреждённый ‎A7V ‎позже‏ ‎был‏ ‎эвакуирован‏ ‎немецкими ‎войсками.

Все‏ ‎18 ‎доступных‏ ‎A7V ‎были‏ ‎введены‏ ‎в ‎бой‏ ‎в ‎тот ‎день ‎с ‎удручающим‏ ‎результатом: ‎два‏ ‎из‏ ‎них ‎перевернулись ‎в‏ ‎воронках, ‎у‏ ‎некоторых ‎возникли ‎проблемы ‎с‏ ‎двигателем‏ ‎или ‎вооружением.‏ ‎После ‎контратаки‏ ‎три ‎из ‎них ‎оказались ‎в‏ ‎руках‏ ‎союзников. ‎Один‏ ‎был ‎непригоден‏ ‎для ‎использования ‎и ‎отправлен ‎на‏ ‎слом,‏ ‎один‏ ‎использовался ‎французами‏ ‎для ‎испытаний‏ ‎снарядов, ‎а‏ ‎третий‏ ‎был ‎захвачен‏ ‎австралийцами.

Модель ‎Pz-III ‎начального ‎уровня ‎на‏ ‎четырёх ‎листах.‏ ‎С‏ ‎переводом.

Нет ‎никаких ‎сомнений‏ ‎в ‎том,‏ ‎что ‎исход ‎Первой ‎мировой‏ ‎войны‏ ‎был ‎решён‏ ‎в ‎том‏ ‎числе ‎и ‎танками. ‎И ‎это‏ ‎была‏ ‎первая ‎война‏ ‎в ‎истории,‏ ‎в ‎которой ‎важную ‎роль ‎сыграли‏ ‎технологические‏ ‎и‏ ‎экономические ‎факторы.‏ ‎Настоящая ‎революция‏ ‎в ‎военном‏ ‎искусстве‏ ‎началась ‎с‏ ‎появлением ‎на ‎поле ‎боя ‎танков‏ ‎и ‎других‏ ‎технических‏ ‎средств. ‎Таким ‎образом,‏ ‎стало ‎очевидно,‏ ‎что ‎промышленные ‎технологии ‎и‏ ‎экономическая‏ ‎мощь ‎влияют‏ ‎на ‎исход‏ ‎войны.

Это ‎правда, ‎что ‎танк ‎не‏ ‎был‏ ‎«использован» ‎в‏ ‎полной ‎мере‏ ‎во ‎время ‎Первой ‎мировой ‎войны.‏ ‎Но‏ ‎какими‏ ‎бы ‎ни‏ ‎были ‎недостатки‏ ‎танков ‎противоборствующих‏ ‎сторон,‏ ‎танк ‎во‏ ‎многом ‎обязан ‎своим ‎выдающимся ‎успехом‏ ‎тому, ‎что‏ ‎немцы‏ ‎недооценили ‎его. ‎Однако‏ ‎немецкий ‎генеральный‏ ‎штаб ‎всё ‎же ‎начал‏ ‎разработку‏ ‎противотанкового ‎оружия.

Планы‏ ‎по ‎созданию‏ ‎танков ‎в ‎1919 ‎году, ‎составленные‏ ‎воюющими‏ ‎державами:

Великобритания ‎должна‏ ‎была ‎увеличить‏ ‎свой ‎танковый ‎парк ‎на ‎2000‏ ‎единиц,‏ ‎доведя‏ ‎его ‎общую‏ ‎численность ‎до‏ ‎7000. ‎Французы‏ ‎хотели‏ ‎иметь ‎8000–10‏ ‎000 ‎танков ‎вместо ‎менее ‎чем‏ ‎3000. ‎Соединённые‏ ‎Штаты‏ ‎намеревались ‎построить ‎10‏ ‎000 ‎танков.‏ ‎К ‎концу ‎войны ‎у‏ ‎Германии‏ ‎было ‎всего‏ ‎45 ‎танков,‏ ‎включая ‎трофейные, ‎но ‎в ‎следующем‏ ‎году‏ ‎она ‎планировала‏ ‎иметь ‎800‏ ‎танков. ‎Но ‎война ‎была ‎проиграна‏ ‎ими‏ ‎до‏ ‎того, ‎как‏ ‎это ‎стало‏ ‎возможным.

Единственным ‎Германским‏ ‎проектом,‏ ‎который ‎был‏ ‎реализован ‎и ‎поступил ‎на ‎вооружение,‏ ‎был ‎Sturmpanzerwagen‏ ‎A7V.‏ ‎Всего ‎было ‎построено‏ ‎21 ‎таких‏ ‎машин, ‎хотя ‎шасси ‎в‏ ‎разной‏ ‎степени ‎готовности‏ ‎было ‎сделано‏ ‎гораздо ‎больше. ‎Большинство ‎из ‎примерно‏ ‎сотни‏ ‎танков, ‎поставленных‏ ‎Германией ‎на‏ ‎вооружение, ‎были ‎трофейными ‎британскими ‎и‏ ‎французскими‏ ‎машинами.‏ ‎Союзники ‎захватили‏ ‎A7V, ‎но‏ ‎не ‎использовали‏ ‎их,‏ ‎и ‎большинство‏ ‎из ‎них ‎было ‎отправлено ‎на‏ ‎слом.

  • 501 «Гретхен»: ‎сдан‏ ‎на‏ ‎лом ‎в ‎1919‏ ‎г.
  • 502: сдан ‎на‏ ‎лом ‎в ‎октябре ‎1918‏ ‎г.
  • 503: сдан‏ ‎на ‎лом‏ ‎в ‎октябре‏ ‎1918 ‎г.
  • 504 «Шнук»: ‎погиб ‎в ‎бою‏ ‎31‏ ‎августа ‎1918‏ ‎г.
  • 505 «Баден ‎I»:‏ ‎сдан ‎на ‎лом ‎в ‎1919‏ ‎г.
  • 506 «Мефисто»:‏ ‎захвачен‏ ‎противником ‎24‏ ‎апреля ‎1918‏ ‎г. ‎(застрял‏ ‎на‏ ‎местности)
  • 507 «Циклоп»: ‎сдан‏ ‎на ‎лом ‎в ‎1919 ‎г.
  • 525 «Зигфрид»:‏ ‎сдан ‎на‏ ‎лом‏ ‎в ‎1919 ‎г.
  • 526: сдан‏ ‎на ‎слом‏ ‎в ‎1918 ‎г.
  • 527 «Лотта»: ‎погиб‏ ‎в‏ ‎бою ‎1‏ ‎июня ‎1918‏ ‎г.
  • 528 «Хаген»: ‎погиб ‎в ‎бою ‎31‏ ‎августа‏ ‎1918 ‎г.
  • 529 «Никсе‏ ‎II»: ‎захвачен‏ ‎противником
  • 540 «Хайланд»: ‎сдан ‎на ‎лом ‎в‏ ‎1919‏ ‎г.
  • 541: сдан‏ ‎на ‎слом‏ ‎в ‎1919‏ ‎г.
  • 542 «Эльфриде»: ‎брошен‏ ‎экипажем‏ ‎в ‎бою‏ ‎24 ‎апреля ‎1918 ‎г.
  • 543 «Хаген», ‎«Альберт»,‏ ‎«Кёниг ‎Вильгельм»:‏ ‎сдан‏ ‎на ‎лом ‎в‏ ‎1919 ‎г.
  • 560 «Старый‏ ‎Фриц»: ‎уничтожен ‎в ‎бою‏ ‎11‏ ‎октября ‎1918‏ ‎г.
  • 561 «Никсе»: ‎сдан‏ ‎на ‎лом ‎в ‎1918 ‎г.
  • 562 «Геркулес»:‏ ‎сдан‏ ‎на ‎лом‏ ‎в ‎1918‏ ‎г.
  • 563 «Вотан», ‎«Один»: ‎сдан ‎на ‎лом‏ ‎в‏ ‎1919‏ ‎г.
  • 564: сдан ‎на‏ ‎лом ‎в‏ ‎1919 ‎г.

Кстати.‏ ‎В‏ ‎детском ‎приключенческом‏ ‎сериале ‎«Макар-следопыт» ‎1984 ‎года, ‎Советские‏ ‎кинематографисты ‎пытались‏ ‎изобразить‏ ‎танк ‎A7V ‎вымышленной‏ ‎модификации. ‎Правда‏ ‎в ‎фильме ‎снимался ‎не‏ ‎гусеничный‏ ‎образец, ‎а‏ ‎искусно ‎замаклаченный‏ ‎колёсный.

Sturmpanzerwagen ‎A7V ‎был ‎тяжёлым ‎танком,‏ ‎разработанным‏ ‎немцами ‎для‏ ‎боевых ‎действий‏ ‎на ‎Западном ‎фронте. ‎Хотя ‎проектирование‏ ‎и‏ ‎испытания‏ ‎начались ‎в‏ ‎1917 ‎году,‏ ‎боевое ‎применение‏ ‎A7V‏ ‎началось ‎только‏ ‎в ‎начале ‎1918 ‎года. ‎Успехи‏ ‎британцев ‎после‏ ‎битвы‏ ‎при ‎Камбре ‎в‏ ‎прорыве ‎немецких‏ ‎позиций ‎с ‎помощью ‎бронетехники‏ ‎привели‏ ‎к ‎разработке‏ ‎немецкой ‎противотанковой‏ ‎винтовки ‎T-Gewehr, ‎чтобы ‎помешать ‎британским‏ ‎«уиппетам»‏ ‎(лёгким ‎танкам)‏ ‎воспользоваться ‎своими‏ ‎тактическими ‎преимуществами.

Со ‎временем ‎немцы ‎сосредоточились‏ ‎на‏ ‎собственном‏ ‎танке, ‎который‏ ‎мог ‎бы‏ ‎использовать ‎возможности,‏ ‎создаваемые‏ ‎подразделениями ‎«Sturmtruppen». Так‏ ‎появился ‎A7V: ‎тяжёлый, ‎быстрый ‎танк,‏ ‎который ‎превосходил‏ ‎британские‏ ‎«Уиппеты» ‎по ‎вооружению‏ ‎и ‎защищённости‏ ‎и ‎внушал ‎страх ‎пехотинцам‏ ‎союзников,‏ ‎сидевшим ‎в‏ ‎окопах.

Программа ‎Panzer‏ ‎столкнулась ‎со ‎множеством ‎проблем, ‎сокращением‏ ‎финансирования‏ ‎и ‎отсутствием‏ ‎веры ‎в‏ ‎успех ‎на ‎этапах ‎проектирования ‎и‏ ‎разработки,‏ ‎однако‏ ‎оружие, ‎которое‏ ‎было ‎создано‏ ‎благодаря ‎традиционным‏ ‎немецким‏ ‎технологиям ‎и‏ ‎производственным ‎навыкам, ‎было ‎впечатляющим.

Сам ‎по‏ ‎себе ‎A7V‏ ‎был‏ ‎огромным ‎танком, ‎для‏ ‎управления ‎которым‏ ‎и ‎обслуживания ‎его ‎систем‏ ‎вооружения‏ ‎требовалось ‎не‏ ‎менее ‎18‏ ‎человек.

A7V ‎быстро ‎передвигался ‎со ‎скоростью‏ ‎16‏ ‎км/ч ‎и‏ ‎мог ‎проехать‏ ‎до ‎90 ‎км ‎по ‎дороге‏ ‎или‏ ‎43‏ ‎км ‎по‏ ‎пересечённой ‎местности‏ ‎с ‎учётом‏ ‎имевшегося‏ ‎у ‎него‏ ‎запаса ‎топлива. ‎Дорожный ‎просвет ‎A7V‏ ‎составлял ‎всего‏ ‎12‏ ‎см, ‎и ‎он‏ ‎мог ‎преодолевать‏ ‎траншеи ‎глубиной ‎до ‎2,1‏ ‎м.

Большой‏ ‎свес ‎спереди‏ ‎и ‎низкий‏ ‎дорожный ‎просвет ‎делали ‎танк ‎беспомощным‏ ‎в‏ ‎траншеях ‎или‏ ‎на ‎очень‏ ‎заболоченных ‎участках. ‎Ситуация ‎усугублялась ‎тем,‏ ‎что‏ ‎водитель‏ ‎не ‎мог‏ ‎видеть ‎местность‏ ‎прямо ‎перед‏ ‎танком‏ ‎из-за ‎слепой‏ ‎зоны ‎шириной ‎около ‎11 ‎метров.‏ ‎Однако ‎на‏ ‎открытой‏ ‎местности ‎танк ‎можно‏ ‎было ‎использовать‏ ‎с ‎некоторым ‎успехом, ‎и‏ ‎он‏ ‎обладал ‎большей‏ ‎огневой ‎мощью,‏ ‎чем ‎все ‎известные ‎бронеавтомобили ‎того‏ ‎времени.

A7V был‏ ‎вооружён ‎шестью‏ ‎7,9-миллиметровыми ‎пулемётами‏ ‎«Маузер» ‎1908 ‎года ‎и ‎мог‏ ‎нести‏ ‎до‏ ‎15 ‎000‏ ‎патронов ‎к‏ ‎этим ‎пулемётам.‏ ‎Однако‏ ‎основным ‎вооружением‏ ‎A7V ‎была ‎57-миллиметровая ‎скорострельная ‎пушка‏ ‎«Максим-Нордфельд» ‎калибра‏ ‎26,3.‏ ‎Опытный ‎экипаж ‎мог‏ ‎выпускать ‎до‏ ‎25 ‎выстрелов ‎в ‎минуту.‏ ‎Дальность‏ ‎стрельбы ‎57-миллиметровой‏ ‎пушки ‎составляла‏ ‎около ‎8 ‎километров. ‎A7V ‎нес‏ ‎до‏ ‎ста ‎снарядов‏ ‎для ‎этой‏ ‎скорострельной ‎пушки. ‎Боезапас ‎комплектовался ‎картечными,‏ ‎бронебойными‏ ‎и‏ ‎осколочно-фугасными ‎снарядами.

Хотя‏ ‎A7V ‎Panzerkampfwagen‏ ‎и ‎был‏ ‎впечатляющей‏ ‎машиной, ‎у‏ ‎Германии ‎не ‎было ‎ни ‎времени,‏ ‎ни ‎материалов,‏ ‎чтобы‏ ‎построить ‎и ‎усовершенствовать‏ ‎достаточное ‎количество‏ ‎таких ‎танков, ‎чтобы ‎как-то‏ ‎повлиять‏ ‎на ‎ход‏ ‎войны. ‎Однако‏ ‎A7V ‎показал, ‎что ‎скорость ‎лёгкого‏ ‎британского‏ ‎«Уиппета» ‎можно‏ ‎сочетать ‎с‏ ‎бронёй ‎и ‎огневой ‎мощью ‎британского‏ ‎тяжёлого‏ ‎танка‏ ‎«Марк ‎V»,‏ ‎чтобы ‎получить‏ ‎потрясающую ‎связку.

Некоторые‏ ‎характеристики‏ ‎танка ‎A7V:

  • Боевая‏ ‎масса: 33 т.
  • Размеры: длина ‎корпуса ‎— ‎7305 ‎мм,‏ ‎ширина ‎—‏ ‎3060‏ ‎мм, ‎высота ‎—‏ ‎3300 ‎мм,‏ ‎клиренс ‎— ‎200 ‎мм.
  • Бронирование: лоб‏ ‎корпуса‏ ‎— ‎30‏ ‎мм, ‎лоб‏ ‎корпуса ‎(низ) ‎— ‎20 ‎мм,‏ ‎корма‏ ‎корпуса ‎—‏ ‎20 ‎мм,‏ ‎днище ‎— ‎15 ‎мм, ‎крыша‏ ‎корпуса‏ ‎—‏ ‎15 ‎мм.
  • Вооружение: 57-мм‏ ‎пушка ‎Максима-Норденфельда,‏ ‎нарезная, ‎боекомплект‏ ‎—‏ ‎180 ‎снарядов.‏ ‎Также ‎6 ‎пулемётов ‎MG-08, ‎около‏ ‎15 ‎000‏ ‎патронов.
  • Двигатель: «Daimler»,‏ ‎рядный, ‎карбюраторный, ‎4-цилиндровый,‏ ‎жидкостного ‎охлаждения.‏ ‎Мощность ‎двигателя ‎— ‎2‏ ‎×‏ ‎100 ‎л.‏ ‎с. ‎(при‏ ‎800–900 ‎об/мин)
  • Скорость ‎по ‎шоссе: 10–12 км/ч
  • Запас ‎хода‏ ‎по‏ ‎шоссе: 90 км
  • Тип ‎подвески: блокированная,‏ ‎на ‎винтовых‏ ‎пружинах.
  • Удельное ‎давление ‎на ‎грунт: 0,6 кг/см²
  • Преодолеваемый ‎подъём: 18°
  • Преодолеваемая‏ ‎стенка: 0,455 м
  • Преодолеваемый‏ ‎ров: 2,2 м
  • Преодолеваемый‏ ‎брод: 0,8 м

История ‎создания

После‏ ‎появления ‎первых‏ ‎британских ‎танков‏ ‎на‏ ‎Западном ‎фронте‏ ‎в ‎сентябре ‎1916 ‎года ‎был‏ ‎создан ‎Allgemeines‏ ‎Kriegsdepartement-Verkehrswesen‏ ‎(«Главное ‎военное ‎управление,‏ ‎7-е ‎отделение,‏ ‎транспорт»).

Проект ‎по ‎разработке ‎и‏ ‎созданию‏ ‎первого ‎немецкого‏ ‎танка ‎был‏ ‎поручен ‎капитану ‎запаса ‎и ‎инженеру‏ ‎Йозефу‏ ‎Фолльмеру. ‎Новый‏ ‎танк ‎должен‏ ‎был ‎стать ‎универсальным ‎шасси, ‎которое‏ ‎можно‏ ‎было‏ ‎бы ‎использовать‏ ‎в ‎качестве‏ ‎базы ‎как‏ ‎для‏ ‎танка, ‎так‏ ‎и ‎для ‎небронированных ‎грузовых ‎автомобилей‏ ‎Oberlandwagen ‎(«сухопутный‏ ‎транспорт»).‏ ‎Шасси ‎было ‎создано‏ ‎на ‎базе‏ ‎трактора ‎Holt, ‎детали ‎для‏ ‎которого‏ ‎были ‎получены‏ ‎из ‎Австрии,‏ ‎где ‎он ‎производился ‎по ‎лицензии.

Первый‏ ‎прототип‏ ‎был ‎изготовлен‏ ‎компанией ‎Daimler-Benz‏ ‎и ‎испытан ‎в ‎апреле ‎1917‏ ‎года.

Деревянный‏ ‎макет‏ ‎окончательной ‎версии‏ ‎A7V ‎был‏ ‎готов ‎в‏ ‎мае‏ ‎1917 ‎года.‏ ‎Первый ‎предсерийный ‎A7V ‎был ‎выпущен‏ ‎в ‎сентябре‏ ‎1917‏ ‎года, ‎а ‎первая‏ ‎серийная ‎модель‏ ‎— ‎в ‎октябре ‎1917‏ ‎года.‏ ‎Название ‎танка‏ ‎было ‎взято‏ ‎от ‎названия ‎организации, ‎в ‎которой‏ ‎он‏ ‎разрабатывался, ‎—‏ ‎Allgemeines ‎Kriegsdepartement,‏ ‎7.

По ‎бокам ‎танк ‎был ‎защищён‏ ‎20-миллиметровыми‏ ‎стальными‏ ‎листами, ‎а‏ ‎спереди ‎—‏ ‎30-миллиметровыми; ‎однако‏ ‎сталь‏ ‎не ‎была‏ ‎закалённой, ‎что ‎снижало ‎её ‎эффективность.‏ ‎Она ‎была‏ ‎достаточно‏ ‎толстой, ‎чтобы ‎выдержать‏ ‎огонь ‎пулемётов‏ ‎и ‎винтовок, ‎но ‎не‏ ‎крупных‏ ‎калибров. ‎Это‏ ‎обеспечивало ‎защиту,‏ ‎сравнимую ‎с ‎более ‎тонкой ‎бронёй‏ ‎других‏ ‎танков ‎того‏ ‎периода, ‎в‏ ‎которых ‎использовалась ‎закалённая ‎сталь.

Тридцать ‎готовых‏ ‎шасси‏ ‎были‏ ‎предназначены ‎для‏ ‎использования ‎в‏ ‎качестве ‎транспортных‏ ‎средств‏ ‎снабжения ‎Oberlandwagen,‏ ‎но ‎не ‎все ‎из ‎них‏ ‎были ‎достроены‏ ‎до‏ ‎конца ‎войны. ‎Изображение‏ ‎A7V ‎было‏ ‎помещено ‎на ‎значке ‎танкиста‏ ‎1921‏ ‎года, ‎учреждённом‏ ‎в ‎честь‏ ‎службы ‎в ‎танковых ‎войсках ‎Германии‏ ‎с‏ ‎1918 ‎года.

 Статью‏ ‎о ‎масштабах‏ ‎WSAM ‎читайте ‎по ‎этой ‎ссылке.




Смотреть: 1+ мин
logo Hoffmann+

Риторика европейских «поджигателей войны» и военная промышленность ЕС

В ‎марте‏ ‎официальные ‎лица ‎Европейского ‎союза, ‎Франции,‏ ‎Соединенного ‎королевства‏ ‎и‏ ‎других ‎стран ‎Европы‏ ‎в ‎своих‏ ‎заявлениях ‎очень ‎часто ‎говорили‏ ‎о‏ ‎«грядущей ‎войне‏ ‎с ‎Россией». Этот‏ ‎нарратив ‎позволил ‎им ‎отыграть ‎несколько‏ ‎очков‏ ‎во ‎внутриполитическом‏ ‎спектакле, ‎в‏ ‎то ‎время ‎как ‎попытки ‎Брюсселя‏ ‎консолидировать‏ ‎вокруг‏ ‎подготовки ‎к‏ ‎войне ‎все‏ ‎страны-члены ‎ЕС‏ ‎не‏ ‎увенчались ‎особым‏ ‎успехом, ‎если ‎не ‎считать ‎позиции‏ ‎Польши ‎или‏ ‎бывших‏ ‎советских ‎республик ‎Прибалтики.‏ ‎

Но ‎воинственная‏ ‎риторика ‎и ‎запугивание ‎«российской‏ ‎угрозой» в‏ ‎первую ‎очередь‏ ‎играют ‎на‏ ‎руку ‎военной ‎промышленности ‎Евросоюза, ‎прежде‏ ‎всего‏ ‎французской. ‎Она‏ ‎преобразует ‎«угрозы»‏ ‎в ‎обоснование ‎программ ‎закупок ‎вооружения.

Финансы‏ ‎и‏ ‎производство

В‏ ‎2024 ‎финансовые‏ ‎показатели ‎ключевых‏ ‎игроков ‎европейской‏ ‎военной‏ ‎промышленности ‎показали‏ ‎рост ‎прибыли. ‎Так, ‎французская ‎самолетостроительная‏ ‎компания ‎Dassault‏ ‎Aviation увеличила‏ ‎свою ‎чистую ‎прибыль‏ ‎на ‎19,2%‏ ‎(€1,1 ‎млрд), ‎а ‎маржа‏ ‎составила‏ ‎17%. ‎Оборот‏ ‎французского ‎производителя‏ ‎военной ‎электроники ‎Thales увеличился ‎на ‎8,3%‏ ‎(€20,6‏ ‎млрд) ‎при‏ ‎чистой ‎прибыли‏ ‎€507 ‎млн.

В ‎настоящее ‎время ‎Dassault‏ ‎выпускает‏ ‎три‏ ‎истребителя ‎Rafale в‏ ‎месяц. ‎Фирма‏ ‎планирует ‎увеличить‏ ‎этот‏ ‎показатель ‎до‏ ‎четырех-пяти ‎единиц ‎в ‎месяц ‎к‏ ‎2030. ‎

Что‏ ‎характерно,‏ ‎ключевые ‎контракты ‎в‏ ‎очереди ‎заказов‏ ‎французской ‎компании ‎– ‎от‏ ‎азиатских‏ ‎стран. ‎Это‏ ‎26 ‎Rafale‏ ‎для ‎ВМС ‎Индии ‎и ‎80‏ ‎этих‏ ‎истребителей ‎в‏ ‎версии ‎F4‏ ‎(возможен ‎переход ‎на ‎F5) ‎в‏ ‎интересах‏ ‎ОАЭ.‏ ‎Dassault ‎также‏ ‎ведет ‎переговоры‏ ‎с ‎Саудовской‏ ‎Аравией.‏ ‎

Вместе ‎с‏ ‎тем ‎фирма ‎испытывает ‎проблемы ‎с‏ ‎долгим ‎циклом‏ ‎подготовки‏ ‎кадров ‎и ‎расширения‏ ‎цепочки ‎поставок.‏ ‎В ‎лучшем ‎случае ‎их‏ ‎устранение‏ ‎может ‎занять‏ ‎два-три ‎года.

Thales‏ ‎же ‎имеет ‎рекордный ‎портфель ‎заказов‏ ‎на‏ ‎сумму ‎€39‏ ‎млрд. ‎В‏ ‎2025 ‎в ‎приоритетах ‎корпорации ‎увеличение‏ ‎в‏ ‎три‏ ‎раза ‎производства‏ ‎радиолокационных ‎станций‏ ‎с ‎активной‏ ‎фазированной‏ ‎антенной ‎решеткой‏ ‎RBE2 ‎Mk ‎4.1 для ‎оснащения ‎Rafale,‏ ‎а ‎также‏ ‎увеличение‏ ‎в ‎четыре ‎раза‏ ‎выпуска ‎ракетного‏ ‎оружия.

Что ‎касается ‎рыночной ‎динамики,‏ ‎то‏ ‎на ‎фоне‏ ‎планов ‎ЕС‏ ‎увеличить ‎военные ‎расходы ‎до ‎€800‏ ‎млрд‏ ‎наблюдается ‎рост‏ ‎акций ‎европейских‏ ‎военно-промышленных ‎корпораций: ‎британской ‎BAE ‎Systems, итальянской‏ ‎Leonardo и‏ ‎немецкой‏ ‎Rheinmetall.

Также, ‎приостановка‏ ‎американской ‎военной‏ ‎помощи ‎Украине‏ ‎усилила‏ ‎спрос ‎на‏ ‎европейское ‎вооружение.

Политический ‎контекст ‎и ‎стратегические‏ ‎инициативы

Как ‎уже‏ ‎упоминалось,‏ ‎Европейская ‎комиссия ‎планирует‏ ‎увеличить ‎военные‏ ‎затраты ‎до ‎€800 ‎млрд.‏ ‎Из‏ ‎них ‎€150‏ ‎млрд ‎пойдут‏ ‎на ‎кредитование ‎перевооружения. ‎При ‎этом‏ ‎в‏ ‎своей ‎риторике‏ ‎Брюссель ‎фактически‏ ‎поддерживает ‎идеи ‎президента ‎Франции ‎Эмманюэля‏ ‎Макрона о‏ ‎«независимости‏ ‎от ‎США», включая‏ ‎разговоры ‎о‏ ‎ядерном ‎арсенале‏ ‎ЕС.‏ ‎Эти ‎две‏ ‎очень ‎неустойчивые ‎тенденции ‎лежат ‎в‏ ‎основе ‎так‏ ‎называемой‏ ‎«европейской ‎стратегической ‎автономии».

В‏ ‎ФРГ ‎председатель‏ ‎проатлантистской ‎партии ‎Христианско-демократический ‎союз (ХДС)‏ ‎и,‏ ‎вероятно, ‎будущий‏ ‎канцлер ‎страны‏ ‎Фридрих ‎Мерц предлагает ‎создать ‎«европейский ‎ядерный‏ ‎зонтик» и‏ ‎отменить ‎«долговой‏ ‎тормоз» ‎для‏ ‎финансирования ‎военных ‎расходов. ‎Еще ‎более‏ ‎радикально‏ ‎атлантистская‏ ‎леволиберальная ‎партия‏ ‎Союз ‎90/Зеленые‏ ‎поддерживает ‎увеличение‏ ‎военных‏ ‎затрат. ‎Таким‏ ‎образом, ‎Мерц, ‎ХДС ‎и ‎немецкие‏ ‎«зеленые» ‎вторят‏ ‎позициям‏ ‎Брюсселя.

В ‎этот ‎якобы‏ ‎«оборонительный» ‎контекст‏ ‎вписывается ‎инициатива, ‎которая ‎выходит‏ ‎за‏ ‎рамки ‎Евросоюза‏ ‎и ‎имеет‏ ‎очевидный ‎наступательный ‎характер ‎– ‎формирование‏ ‎«коалиции‏ ‎желающих» для ‎отправки‏ ‎войск ‎на‏ ‎Украину ‎под ‎видом ‎«миротворческого ‎контингента». Эта‏ ‎идея‏ ‎принадлежит‏ ‎Франции ‎и‏ ‎Соединенному ‎королевству,‏ ‎которое ‎уже‏ ‎не‏ ‎входит ‎в‏ ‎ЕС.

Если ‎«ядерный ‎зонтик» ‎США ‎в‏ ‎настоящее ‎время‏ ‎фактически‏ ‎не ‎имеет ‎альтернатив‏ ‎для ‎Европы,‏ ‎а ‎угроза ‎официального ‎англо-французского‏ ‎военного‏ ‎вмешательства ‎в‏ ‎специальную ‎военную‏ ‎операцию ‎больше ‎похожа ‎на ‎попытку‏ ‎попасть‏ ‎за ‎стол‏ ‎переговоров ‎между‏ ‎РФ ‎и ‎США, ‎то ‎увеличение‏ ‎военных‏ ‎расходов‏ ‎– ‎вполне‏ ‎реальная ‎стратегическая‏ ‎инициатива, ‎основанная‏ ‎на‏ ‎коммерческом ‎интересе‏ ‎европейской ‎военной ‎промышленности.

Сбыт ‎военной ‎продукции‏ ‎и ‎геополитика

Если‏ ‎взять‏ ‎в ‎расчет ‎ключевые‏ ‎рынки ‎Thales‏ ‎с ‎ее ‎рекордным ‎портфелем‏ ‎заказов,‏ ‎то ‎рост‏ ‎продаж ‎корпорации‏ ‎наблюдается ‎только ‎во ‎Франции ‎(что‏ ‎неизбежно)‏ ‎и ‎Соединенном‏ ‎королевстве. ‎Основной‏ ‎же ‎рост ‎заказов ‎фирмы ‎–‏ ‎на‏ ‎9,6%‏ ‎- ‎наблюдается‏ ‎на ‎азиатском‏ ‎рынке. ‎Это‏ ‎такие‏ ‎покупатели, ‎как‏ ‎Индия, ‎Индонезия, ‎Саудовская ‎Аравия ‎и‏ ‎ОАЭ.

Такие ‎тенденции‏ ‎будут‏ ‎и ‎у ‎других‏ ‎крупных ‎европейских‏ ‎производителей ‎продукции ‎военного ‎назначения‏ ‎(ПВН).‏ ‎Их ‎зоны‏ ‎роста ‎–‏ ‎Индо-Тихоокеанский ‎регион ‎и ‎Ближний ‎Восток.

Усиление‏ ‎спроса‏ ‎на ‎европейское‏ ‎вооружение ‎на‏ ‎фоне ‎сокращения ‎американской ‎военной ‎помощи‏ ‎Украине‏ ‎также‏ ‎имеет ‎свои‏ ‎пределы. ‎В‏ ‎2024 ‎у‏ ‎той‏ ‎же ‎Thales‏ ‎на ‎украинский ‎рынок ‎приходилось ‎менее‏ ‎1% ‎от‏ ‎всех‏ ‎заказов. ‎

Однако ‎в‏ ‎III.2025 ‎Thales‏ ‎Air ‎Defence – североирландское ‎подразделение ‎французской‏ ‎корпорации‏ ‎– ‎получило‏ ‎контракт ‎на‏ ‎поставку ‎Киеву ‎5 ‎тыс. ‎многоцелевых‏ ‎ракет‏ ‎Martlet. Сделка ‎стоимостью‏ ‎£1,6 ‎млрд‏ ‎стала ‎коммерческим ‎успехом ‎ольстерского ‎филиала‏ ‎Thales.

У‏ ‎производителей‏ ‎боевых ‎машин‏ ‎и ‎боеприпасов‏ ‎показатель ‎поставок‏ ‎ПВН‏ ‎на ‎Украине‏ ‎может ‎быть ‎на ‎порядок ‎выше,‏ ‎но ‎не‏ ‎является‏ ‎ключевым ‎в ‎портфеле‏ ‎заказов.

Технологические ‎тренды

Хотя‏ ‎выход ‎США ‎из ‎НАТО‏ ‎представляется‏ ‎маловероятным, ‎в‏ ‎ЕС ‎прорабатывают‏ ‎военно-технические ‎угрозы, ‎связанные ‎с ‎возможной‏ ‎сменой‏ ‎военно-политических ‎ориентиров‏ ‎Вашингтона. ‎Так,‏ ‎применение ‎американских ‎истребителей ‎F-35 ‎может‏ ‎стать‏ ‎для‏ ‎европейских ‎стран‏ ‎очень ‎рискованным.‏ ‎

В ‎этом‏ ‎контексте‏ ‎одним ‎из‏ ‎ключевых ‎вопросов ‎является ‎альтернатива ‎авиационному‏ ‎носителю ‎ядерного‏ ‎оружия‏ ‎(ЯО), ‎тем ‎более,‏ ‎если ‎в‏ ‎гипотетическом ‎сценарии ‎Евросоюз ‎станет‏ ‎обладателем‏ ‎такого ‎вооружения.‏ ‎Здесь ‎выбор‏ ‎падает ‎на ‎французские ‎истребители ‎Rafale‏ ‎в‏ ‎модификации ‎носителя‏ ‎ЯО.

В ‎III.2025‏ ‎Франция ‎запустила ‎третий ‎и ‎последний‏ ‎военно-разведывательный‏ ‎спутник‏ ‎серии ‎CSO‏ ‎(Composante ‎Spatiale‏ ‎Optique). Эти ‎космические‏ ‎аппараты‏ ‎входят ‎в‏ ‎европейскую ‎программу ‎спутниковой ‎разведки ‎MUSIS‏ ‎(MUltinational ‎Space-based‏ ‎Imaging‏ ‎System ‎for ‎Surveillance,‏ ‎Reconnaissance ‎and‏ ‎Observation) под ‎эгидой ‎военного ‎агентства‏ ‎ЕС‏ ‎EDA ‎(European‏ ‎Defence ‎Agency).

Эта‏ ‎программа, ‎как ‎ожидается, ‎обеспечит ‎частичную‏ ‎независимость‏ ‎европейских ‎стран‏ ‎от ‎США‏ ‎в ‎области ‎видовой ‎разведки ‎из‏ ‎космоса.‏ ‎MUSIS‏ ‎– ‎переходная‏ ‎программа ‎на‏ ‎пути ‎к‏ ‎более‏ ‎широкому ‎проекту.‏ ‎Его ‎реализация ‎- ‎в ‎коммерческих‏ ‎интересах ‎французских‏ ‎корпораций‏ ‎Thales ‎и ‎Airbus.

Кроме‏ ‎того, ‎Thales‏ ‎инвестирует ‎в ‎разработку ‎и‏ ‎производство‏ ‎систем ‎киберзащиты‏ ‎для ‎Rafale‏ ‎и ‎наземных ‎радиолокационных ‎станций ‎истребителя.‏ ‎Фирма‏ ‎стремится ‎позиционировать‏ ‎самолет ‎как‏ ‎авиационный ‎комплекс, ‎обладающий ‎«кибериммунитетом».

Видео: ‎запуск‏ ‎ракеты-носителя‏ ‎со‏ ‎спутником ‎CSO-3‏ ‎

Заключение

Военные ‎расходы‏ ‎ЕС ‎растут‏ ‎и‏ ‎будут ‎расти,‏ ‎но ‎основная ‎часть ‎ПВН ‎европейских‏ ‎производителей ‎экспортируется‏ ‎в‏ ‎Азию. ‎К ‎тому‏ ‎же, ‎военная‏ ‎промышленность ‎стран ‎Европы ‎подвержена‏ ‎серьезным‏ ‎рискам ‎-задержкам‏ ‎в ‎производстве‏ ‎из-за ‎нехватки ‎кадров ‎и ‎мощностей,‏ ‎а‏ ‎также ‎возможным‏ ‎последствиям ‎«торговой‏ ‎войны» ‎с ‎США.

Ранними ‎признаками ‎реальной‏ ‎подготовки‏ ‎Евросоюза‏ ‎к ‎«стратегической‏ ‎автономии» ‎и‏ ‎полномасштабной ‎войне‏ ‎с‏ ‎Россией ‎станут:‏ ‎скоординированность ‎инвестиций ‎стран-участниц ‎в ‎военные‏ ‎разработки ‎и‏ ‎производство,‏ ‎ускорение ‎темпов ‎модернизации‏ ‎производственных ‎процессов‏ ‎военно-промышленных ‎предприятий ‎и ‎заявленная‏ ‎на‏ ‎доктринальном ‎уровне‏ ‎политическая ‎воля‏ ‎к ‎«стратегической ‎автономии». ‎

Это ‎объявление‏ ‎может‏ ‎прозвучать ‎на‏ ‎саммите ‎НАТО‏ ‎в ‎Гааге ‎в ‎VI.2025. ‎В‏ ‎такой‏ ‎автономии‏ ‎Франция ‎и‏ ‎ее ‎авиационно-космические‏ ‎военные ‎разработки‏ ‎будут‏ ‎играть ‎определяющую‏ ‎роль.

Читать: 5+ мин
logo Реаниматор

Проект «Ковен» Дистанционная подзарядка дронов в небе

Думается, ‎что‏ ‎самая ‎экономичная, ‎быстрособираемая, ‎быстрореализуемая, ‎долговечная‏ ‎и ‎практичная‏ ‎система‏ ‎подзарядки ‎в ‎небе‏ ‎— ‎решена‏ ‎именно ‎в ‎России ‎и‏ ‎нами!‏ ‎Представляем ‎Вам‏ ‎Проект ‎«Ковен»‏ ‎— ‎сбор, ‎шабаш, ‎группа. ‎название‏ ‎придумано‏ ‎не ‎случайно,‏ ‎предполагает ‎дистанционную‏ ‎подзарядку ‎дронов ‎различного ‎назначения ‎прямо‏ ‎в‏ ‎воздушном‏ ‎пространстве, ‎при‏ ‎помощи ‎летающих‏ ‎в ‎небе‏ ‎дронов-платформ.‏ ‎Целиком ‎автономных‏ ‎машин! ‎Которые ‎могут ‎спускаться ‎на‏ ‎землю ‎исключительно‏ ‎для‏ ‎технического ‎обслуживания ‎или‏ ‎вовсе ‎для‏ ‎замены ‎единицы. ‎«Ковен» ‎не‏ ‎имеет‏ ‎ограничений ‎в‏ ‎количестве ‎себе‏ ‎подобных ‎единиц, ‎которые ‎будут ‎прибывать‏ ‎постоянно‏ ‎в ‎воздушном‏ ‎пространстве. ‎Сможет‏ ‎собираться ‎в ‎единую ‎платформу ‎крайне‏ ‎быстро,‏ ‎сообщаясь‏ ‎между ‎собой.‏ ‎Дроны ‎системы‏ ‎«Ковен» ‎в‏ ‎прямом‏ ‎смысле ‎могут‏ ‎просто ‎от ‎«безделья» ‎посидеть ‎на‏ ‎любой ‎крыше‏ ‎и‏ ‎наслаждаться ‎теплым ‎Солнцем,‏ ‎заряжая ‎сами‏ ‎себя ‎для ‎помощи ‎иным,‏ ‎примчавшись‏ ‎в ‎группу.‏ ‎Систему ‎«Ковен»‏ ‎можно ‎так, ‎же ‎наделить ‎(ИИ)‏ ‎и‏ ‎использовать ‎как‏ ‎летающие ‎наблюдательные‏ ‎камеры ‎для ‎нужд ‎различных ‎ведомств.‏ ‎Которым‏ ‎не‏ ‎нужно ‎штатное‏ ‎питание ‎с‏ ‎земли. ‎Но‏ ‎и‏ ‎этим ‎система‏ ‎не ‎побрезгует. ‎Область ‎применения ‎широчайшая.


Дроноплатформы‏ ‎«Ковен» ‎это‏ ‎дроны,‏ ‎которые ‎прикреплены ‎к‏ ‎кристаллической ‎решетке‏ ‎с ‎сильным ‎магнитным ‎каркасом.‏ ‎Они‏ ‎постоянно ‎могут‏ ‎находиться ‎в‏ ‎небе ‎питая ‎себя ‎как ‎между‏ ‎группой‏ ‎себе ‎подобных,‏ ‎так ‎и‏ ‎отдельно ‎от ‎солнечного ‎света ‎днем,‏ ‎лазерообменом‏ ‎между‏ ‎собой ‎на‏ ‎коротком ‎расстоянии,‏ ‎магнитной ‎индукцией,‏ ‎а‏ ‎так ‎же‏ ‎впервые ‎предложенным ‎методом ‎пьезоэлементами ‎от‏ ‎работы ‎винтов‏ ‎(ВИЭ)‏ ‎В ‎небе ‎одновременно‏ ‎может ‎находиться‏ ‎тысячи ‎подобных ‎систем ‎«Ковен»‏ ‎они‏ ‎целиком ‎автономны‏ ‎и ‎сами‏ ‎себя ‎обеспечивают ‎не ‎летая ‎на‏ ‎дальние‏ ‎расстояния. ‎Их‏ ‎задача ‎это‏ ‎добыча ‎и ‎раздача ‎заряда ‎иным‏ ‎дронам‏ ‎различного‏ ‎назначения

Система ‎«Ковен»‏ ‎работает ‎в‏ ‎автономной ‎сцепке‏ ‎между‏ ‎себе ‎подобными‏ ‎и ‎количество ‎единиц ‎подобных ‎себе‏ ‎в ‎одном‏ ‎месте,‏ ‎будет ‎зависеть ‎от‏ ‎нагрузки ‎в‏ ‎определенной ‎локации ‎города. ‎То‏ ‎есть‏ ‎в ‎необходимости‏ ‎энергии ‎для‏ ‎подзарядки ‎дронов ‎приемников ‎от ‎станции‏ ‎«Ковен»

Уникальность‏ ‎системы ‎именно‏ ‎в ‎самой‏ ‎кристаллической ‎решетке, ‎способной ‎сближать ‎дроны‏ ‎словно‏ ‎пазл,‏ ‎в ‎стаи‏ ‎различных ‎форм‏ ‎и ‎фигур‏ ‎для‏ ‎самоподзарядки ‎различных‏ ‎видов ‎и ‎в ‎комплексе ‎одновременно.

Для‏ ‎передачи ‎энергии‏ ‎между‏ ‎дронами ‎используются ‎различные‏ ‎технологии, ‎включая:


Лазерные‏ ‎системы: ‎Лазерные ‎системы ‎передачи‏ ‎энергии‏ ‎используют ‎лазерный‏ ‎луч ‎для‏ ‎передачи ‎энергии ‎между ‎дронами.


Микроволновая ‎передача‏ ‎энергии:‏ ‎Были ‎проведены‏ ‎эксперименты ‎по‏ ‎использованию ‎микроволновой ‎передачи ‎энергии ‎для‏ ‎зарядки‏ ‎БПЛА


Магнитно-резонансная‏ ‎индукция: ‎Беспроводные‏ ‎зарядные ‎станции,‏ ‎которые ‎требуют‏ ‎подключения‏ ‎магнитно-резонансной ‎индукции‏ ‎для ‎передачи ‎энергии ‎на ‎расстояние‏ ‎до ‎нескольких‏ ‎километров.


Электромагнитный‏ ‎поле: ‎Беспроводные ‎зарядные‏ ‎станции, ‎которые‏ ‎используют ‎электромагнитное ‎поле ‎для‏ ‎передачи‏ ‎энергии.


Солнечная ‎энергия:‏ ‎В ‎некоторых‏ ‎случаях ‎для ‎питания ‎дронов ‎в‏ ‎полевых‏ ‎условиях ‎используются‏ ‎электронные ‎панели,‏ ‎которые ‎подключаются ‎к ‎беспроводным ‎зарядным‏ ‎станциям


Тип‏ ‎идеи

Цифровые‏ ‎решения, ‎Законодательная‏ ‎инициатива, ‎Бизнес-проект,‏ ‎Другое

Тема ‎идеи

Развитие‏ ‎беспилотных‏ ‎технологий

Зрелость ‎идеи

Проработанная‏ ‎инициатива ‎— ‎подготовленная ‎концепция ‎реализации‏ ‎идеи, ‎для‏ ‎которой‏ ‎уже ‎проведены ‎базовые‏ ‎исследования ‎и‏ ‎переговоры ‎с ‎заинтересованными ‎сторонами,‏ ‎собраны‏ ‎исходные ‎данные,‏ ‎подготовлен ‎общий‏ ‎план ‎действий

Описание ‎проблемной ‎ситуации

При ‎отсутствии‏ ‎подзарядки‏ ‎в ‎небе‏ ‎дронов ‎через‏ ‎лазер ‎возникает ‎проблема ‎долговечности ‎полета.‏ ‎Беспилотные‏ ‎летательные‏ ‎аппараты ‎(БПЛА)‏ ‎Необходимы ‎удобные‏ ‎подзарядки, ‎чтобы‏ ‎увеличить‏ ‎время ‎полета‏ ‎и ‎расширить ‎область ‎применения. ‎Несмотря‏ ‎на ‎развитие‏ ‎технологий‏ ‎подзарядки, ‎включая ‎использование‏ ‎лазеров, ‎такие‏ ‎проблемы, ‎как ‎ограничения ‎погоды‏ ‎и‏ ‎типы ‎аккумуляторов,‏ ‎все ‎еще‏ ‎существуют ‎и ‎требуют ‎исследований ‎и‏ ‎разработок.

Затраты‏ ‎и ‎ресурсы

Порядка‏ ‎5 ‎миллионов‏ ‎рублей ‎на ‎полный ‎цикл, ‎от‏ ‎создания‏ ‎первых‏ ‎в ‎мире‏ ‎подобных ‎моделей‏ ‎до ‎первого‏ ‎тестового‏ ‎запуска ‎дроноплатформы‏ ‎«Ковен» ‎в ‎долговременный ‎полет ‎над‏ ‎городом. ‎С‏ ‎быстрым‏ ‎запуском ‎на ‎рынок‏ ‎целых ‎серий‏ ‎подобных ‎платформ, ‎абсолютно ‎не‏ ‎требующих‏ ‎контакта ‎с‏ ‎землей ‎для‏ ‎подзарядки

Прогнозируемые ‎эффекты, ‎видение ‎результата ‎реализации‏ ‎идеи

Решение‏ ‎данной ‎задачи,‏ ‎глобально ‎изменит‏ ‎мир ‎не ‎только ‎в ‎беспилотных‏ ‎системах,‏ ‎но‏ ‎и ‎послужит‏ ‎толчком ‎для‏ ‎тысяч ‎прорывных‏ ‎открытий‏ ‎и ‎воплощений‏ ‎приостановленных ‎изобретений ‎абсолютно ‎во ‎всех‏ ‎сферах.

Преимущества ‎лазерной‏ ‎подзарядки‏ ‎дронов ‎включают ‎в‏ ‎себя:


Непрерывная ‎дистанционная‏ ‎зарядка: ‎Технология ‎обеспечивает ‎возможность‏ ‎непрерывной‏ ‎дистанционной ‎зарядки‏ ‎дрона ‎на‏ ‎расстоянии ‎до ‎полутора ‎километров ‎и‏ ‎выше.

Увеличение‏ ‎времени ‎полета:‏ ‎Лазерная ‎подзарядка‏ ‎позволяет ‎дронам ‎увеличить ‎время ‎автономной‏ ‎работы,‏ ‎что‏ ‎особенно ‎важно‏ ‎для ‎решения‏ ‎различных ‎задач,‏ ‎связанных‏ ‎с ‎эксплуатацией‏ ‎беспилотников.

Автономное ‎пополнение ‎энергии: ‎дроны ‎могут‏ ‎получать ‎энергию‏ ‎от‏ ‎лазерного ‎излучателя, ‎не‏ ‎приземляясь, ‎благодаря‏ ‎фотоэлектрическому ‎преобразователю, ‎установленному ‎в‏ ‎их‏ ‎нижней ‎части.

Широкий‏ ‎спектр ‎применения:‏ ‎Дроны ‎на ‎лазерной ‎подзарядке ‎могут‏ ‎использоваться‏ ‎в ‎логистике,‏ ‎контроле ‎над‏ ‎движением ‎транспорта, ‎в ‎сельском ‎хозяйстве,‏ ‎патрулировании,‏ ‎спасательных‏ ‎и ‎военных‏ ‎операциях, ‎а‏ ‎также ‎для‏ ‎создания‏ ‎воздушных ‎транспортных‏ ‎маршрутов ‎и ‎стратосферных ‎спутников.

Таким ‎образом,‏ ‎лазерная ‎подзарядка‏ ‎дронов‏ ‎обладает ‎рядом ‎преимуществ,‏ ‎среди ‎которых‏ ‎увеличение ‎времени ‎полета, ‎возможность‏ ‎непрерывной‏ ‎зарядки ‎на‏ ‎расстоянии ‎и‏ ‎в ‎широком ‎спектре ‎действия.


Смотреть: 4+ мин
logo «Литвяк» — сбор средств на кинофильм о легендарной лётчице

Перегрузки в Яке

Доступно подписчикам уровня
«Скорость»
Подписаться за 528₽ в месяц

Смотреть: 1+ мин
logo «Литвяк» — сбор средств на кинофильм о легендарной лётчице

Солнце и штиль

Доступно подписчикам уровня
«Скорость»
Подписаться за 528₽ в месяц

Смотреть: 1+ мин
logo «Литвяк» — сбор средств на кинофильм о легендарной лётчице

Полёт Яка

Доступно подписчикам уровня
«Скорость»
Подписаться за 528₽ в месяц

Смотреть: 3+ мин
logo «Литвяк» — сбор средств на кинофильм о легендарной лётчице

Трамвай которого нет, дождь которого не будет

Доступно подписчикам уровня
«Скорость»
Подписаться за 528₽ в месяц

Смотреть: 4+ мин
logo «Литвяк» — сбор средств на кинофильм о легендарной лётчице

Дело близится к развязке

Доступно подписчикам уровня
«Скорость»
Подписаться за 528₽ в месяц

Смотреть: 1+ мин
logo «Литвяк» — сбор средств на кинофильм о легендарной лётчице

Пожелай мне удачи

Доступно подписчикам уровня
«Скорость»
Подписаться за 528₽ в месяц

Показать еще

Обновления проекта

Статистика

Метки

интересные факты 9 факты 8 путешествия 6 природа 5 красота 4 фотографии 4 история 3 Путешествие 3 таиланд 3 туризм 2 oud 1 авиа 1 авиация 1 Азия 1 алмаз 1 алмазы 1 Альтернативная история 1 аромат 1 ароматы 1 Близнецы 1 видео 1 глория 1 достопримечательности 1 достопримечательности крыма 1 достопромечательности 1 Дубай 1 духи 1 животные 1 животный мир 1 загадки 1 земля 1 камни 1 карьер 1 карьеры 1 кимберлитовая трубка 1 китай 1 китайцы 1 колдуны 1 кораллы 1 краби 1 крым 1 ласточкино гнездо 1 масло уд 1 медузы 1 микромир 1 минерал 1 минералы 1 мир 1 мирный 1 мифы 1 море 1 морские ежи 1 насекомые 1 небо 1 оаэ 1 облака 1 общество 1 опасности 1 опасность 1 оптические явления 1 остров 1 острова 1 отдых в Таиланде 1 перелёты 1 планета 1 пляж 1 пляжи 1 пляжный отдых 1 подводный мир 1 полезные ископаемые 1 полёты 1 происшествия 1 птицы 1 россия 1 рудник 1 рудники 1 самолёт 1 самолеты 1 сиам 1 сиамские близнецы 1 сказки 1 страховка 1 тропики 1 уд 1 экспедиции 1 экспедиция 1 явления 1 якутия 1 Больше тегов

Фильтры

Подарить подписку

Будет создан код, который позволит адресату получить бесплатный для него доступ на определённый уровень подписки.

Оплата за этого пользователя будет списываться с вашей карты вплоть до отмены подписки. Код может быть показан на экране или отправлен по почте вместе с инструкцией.

Будет создан код, который позволит адресату получить сумму на баланс.

Разово будет списана указанная сумма и зачислена на баланс пользователя, воспользовавшегося данным промокодом.

Добавить карту
0/2048