Из ‎всех‏ ‎покинувших ‎страну ‎моделей ‎россияне ‎больше‏ ‎всего ‎скучают‏ ‎по‏ ‎Ленд ‎Круизерам. ‎Такой‏ ‎вывод ‎можно‏ ‎сделать, ‎изучив ‎февральскую ‎статистику‏ ‎параллельного‏ ‎импорта, ‎которую‏ ‎публикует ‎агентство‏ ‎«Автостат». ‎В ‎последний ‎месяц ‎зимы‏ ‎наши‏ ‎соотечественники ‎раскупили‏ ‎307 ‎внедорожников‏ ‎Toyota, ‎включая ‎Land ‎Cruiser ‎300‏ ‎и‏ ‎Land‏ ‎Cruiser ‎Prado.‏ ‎Учитывая ‎спрос,‏ ‎китайские ‎марки‏ ‎делают‏ ‎фанатам ‎рамных‏ ‎вездеходов ‎альтернативное ‎предложение. ‎Так, ‎12‏ ‎апреля ‎стартуют‏ ‎официальные‏ ‎продажи ‎внедорожников ‎Tank‏ ‎500. ‎А‏ ‎характеристики, ‎комплектации ‎и ‎цены‏ ‎объявлены‏ ‎уже ‎сейчас.‏ ‎Изучив ‎их,‏ ‎можно ‎констатировать: ‎китайская ‎марка ‎хочет‏ ‎переманить‏ ‎аудиторию ‎японской!‏ ‎Илья ‎Федотов:‏ ‎«Мы ‎представляем, ‎что ‎это ‎взрослые‏ ‎люди,‏ ‎которые‏ ‎хотят ‎получить‏ ‎максимум ‎комфорта,‏ ‎и, ‎в‏ ‎том‏ ‎числе, ‎будут‏ ‎использовать ‎автомобиль ‎для ‎бизнеса». ‎По‏ ‎размеру ‎колёсной‏ ‎базы‏ ‎новинка ‎повторяет ‎трёхсотый‏ ‎«крузак», ‎но‏ ‎по ‎длине ‎немного ‎уступает‏ ‎ему.‏ ‎Другие ‎важные‏ ‎отличия ‎—‏ ‎в ‎строго ‎пружинной ‎подвеске ‎и‏ ‎системе‏ ‎полного ‎привода,‏ ‎которая ‎построена‏ ‎вокруг ‎многодисковой ‎муфты. ‎Под ‎капотом‏ ‎скрывается‏ ‎трёхлитровый‏ ‎бензиновый ‎V6.‏ ‎В ‎Китае‏ ‎мотор ‎выдаёт‏ ‎360‏ ‎сил, ‎но‏ ‎российский ‎вариант ‎«задушен» ‎до ‎299‏ ‎сил, ‎хотя‏ ‎крутящий‏ ‎момент ‎остался ‎неизменным.‏ ‎Илья ‎Федотов:‏ ‎«В ‎целом, ‎на ‎сегодняшнем‏ ‎рынке‏ ‎кроссоверов ‎то,‏ ‎что ‎это‏ ‎рамный ‎автомобиль ‎с ‎классической ‎коробкой:‏ ‎попробуйте‏ ‎найти ‎такой‏ ‎автомобиль. ‎На‏ ‎Tank ‎500 ‎устанавливается ‎бензиновый ‎турбированный‏ ‎V6‏ ‎большой‏ ‎мощности. ‎И‏ ‎в ‎целом‏ ‎высокий ‎уровень‏ ‎оснащения:‏ ‎в ‎«пятисотом»‏ ‎это ‎и ‎панорамная ‎крыша, ‎и‏ ‎сенсорный ‎пульт‏ ‎управления‏ ‎сзади». ‎Коробка ‎передач‏ ‎— ‎девятидиапазонный‏ ‎«автомат». ‎Есть ‎демультипликатор, ‎блокировка‏ ‎заднего‏ ‎дифференциала, ‎несколько‏ ‎режимов ‎ездовой‏ ‎электроники, ‎а ‎также ‎система ‎«танкового‏ ‎разворота».‏ ‎Цены ‎невозможно‏ ‎назвать ‎демократичными.‏ ‎С ‎кожаным ‎салоном, ‎электроприводом ‎передних‏ ‎кресел,‏ ‎трёхзонным‏ ‎климат-контролем ‎и‏ ‎светодиодными ‎фарами‏ ‎модель ‎стоит‏ ‎более‏ ‎пяти ‎миллионов‏ ‎рублей. ‎С ‎блокировкой ‎переднего ‎дифференциала,‏ ‎адаптивными ‎фарами,‏ ‎панорамной‏ ‎крышей, ‎продвинутой ‎аудиосистемой‏ ‎и ‎комплексом‏ ‎водительских ‎ассистентов ‎цена ‎подбирается‏ ‎к‏ ‎шести ‎миллионам.‏ ‎Для ‎сравнения:‏ ‎у ‎«серых» ‎продавцов ‎за ‎такие‏ ‎деньги‏ ‎сейчас ‎реально‏ ‎купить ‎лишь‏ ‎самый ‎простой ‎Land ‎Cruiser ‎Prado.‏ ‎А‏ ‎по‏ ‎цене ‎«трёхсотой»‏ ‎Тойоты ‎предлагают‏ ‎пару ‎«пятисотых»‏ ‎Тэнков.

Присоединяйтесь‏ ‎к ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС»:

Telegram: ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте: ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен: ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube:‏ ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube:‏ ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы‏ ‎— ‎«АВТО ‎ПЛЮС»‏ ‎— ‎телеканал,‏ ‎который ‎вещает ‎24 ‎часа‏ ‎в‏ ‎сутки. ‎Телеканал‏ ‎высокой ‎автомобильной‏ ‎культуры. ‎У ‎нас ‎самые ‎горячие‏ ‎и‏ ‎подробные ‎тест-драйвы,‏ ‎самые ‎свежие‏ ‎новости ‎автомобильного ‎мира, ‎захватывающие ‎гонки,‏ ‎профессиональное‏ ‎мнение‏ ‎экспертов ‎и‏ ‎многое ‎другое.

#Tank‏ ‎#TankSUV ‎#Tank500‏ ‎#Танк500‏ ‎#Тэнк500 ‎#Haval‏ ‎#HavalRussia ‎#GreatWallMotor ‎#ХавейлРоссия ‎#ХавейлМоторРус ‎#внедорожники‏ ‎#китайскиеавтомобили ‎#российскийавторынок‏ ‎#Новостисколёс

На ‎неиспользуемых‏ ‎мощностях ‎Ульяновского ‎автозавода ‎стартует ‎производство‏ ‎грузовиков ‎некоего‏ ‎китайского‏ ‎бренда. ‎Об ‎этом‏ ‎сообщает ‎региональное‏ ‎издание ‎«Ульяновск ‎онлайн» ‎со‏ ‎ссылкой‏ ‎на ‎губернатора‏ ‎области ‎Алексея‏ ‎Русских. ‎Чиновник ‎предпочёл ‎не ‎называть‏ ‎будущего‏ ‎партнёра. ‎Но‏ ‎информационный ‎ресурс‏ ‎утверждает, ‎что ‎«это ‎будет ‎очень‏ ‎неожиданный‏ ‎альянс».‏ ‎Более ‎конкретная‏ ‎информация ‎должна‏ ‎появиться ‎до‏ ‎конца‏ ‎весны. ‎О‏ ‎том, ‎что ‎под ‎маркой ‎Sollers‏ ‎на ‎уазовских‏ ‎площадях‏ ‎развернётся ‎выпуск ‎новых‏ ‎моделей, ‎ранее‏ ‎заявлял ‎акционер ‎Соллерса ‎Адиль‏ ‎Ширинов.

В‏ ‎челябинском ‎Миассе‏ ‎до ‎прошлой‏ ‎весны ‎работал ‎завод ‎Iveco-AMT ‎—‏ ‎совместное‏ ‎российско-итальянское ‎предприятие,‏ ‎основанное ‎более‏ ‎четверти ‎века ‎назад. ‎В ‎марте‏ ‎2022-го‏ ‎завод‏ ‎остановился, ‎а‏ ‎летом ‎итальянцы‏ ‎продали ‎свои‏ ‎активы‏ ‎российской ‎стороне.‏ ‎До ‎разрыва ‎партнёрских ‎отношений ‎главной‏ ‎продукцией ‎фирмы‏ ‎были‏ ‎тяжёлые ‎полноприводные ‎грузовики‏ ‎на ‎оригинальных‏ ‎рамах, ‎но ‎— ‎с‏ ‎агрегатами,‏ ‎кабинами ‎и‏ ‎прочим ‎наполнением‏ ‎Iveco. ‎Новая ‎линейка ‎моделей ‎строится‏ ‎по‏ ‎тому ‎же‏ ‎принципу, ‎просто‏ ‎ивековские ‎мотор, ‎мосты, ‎коробка ‎передач,‏ ‎раздаточная‏ ‎коробка‏ ‎и ‎даже‏ ‎кабина ‎теперь‏ ‎приходят ‎не‏ ‎из‏ ‎Европы, ‎а‏ ‎из ‎Китая, ‎где ‎уже ‎давно‏ ‎налажен ‎выпуск‏ ‎итальянских‏ ‎грузовиков. ‎Новинка ‎немного‏ ‎отличается ‎внешне:‏ ‎у ‎неё ‎другие ‎фары,‏ ‎бампер‏ ‎и ‎решётка‏ ‎радиатора. ‎Но,‏ ‎как ‎уверяет ‎производитель, ‎надёжность, ‎проходимость‏ ‎и‏ ‎уровень ‎доступности‏ ‎остались ‎прежними.‏ ‎Так, ‎седельный ‎тягач ‎6×6 ‎реально‏ ‎купить‏ ‎за‏ ‎11 ‎млн‏ ‎₽.

О ‎том,‏ ‎что ‎семейство‏ ‎бескапотников‏ ‎КамАЗ ‎Компас‏ ‎расширится ‎за ‎счёт ‎новых ‎версий,‏ ‎телеканал ‎«Авто‏ ‎Плюс»‏ ‎рассказывал ‎совсем ‎недавно.‏ ‎А ‎сейчас‏ ‎«Авторевю» ‎раскрыло ‎некоторые ‎подробности‏ ‎грядущего‏ ‎расширения. ‎Как‏ ‎уверяет ‎издание,‏ ‎компания ‎«Тракс ‎Восток ‎Рус», ‎которая‏ ‎сейчас‏ ‎является ‎дистрибьютором‏ ‎Компасов, ‎анонсировало‏ ‎машины ‎лёгкой ‎серии. ‎Их ‎выпуск‏ ‎должен‏ ‎стартовать‏ ‎этой ‎весной.‏ ‎У ‎них‏ ‎будет ‎укороченная‏ ‎кабина‏ ‎без ‎спального‏ ‎места; ‎гидравлическая ‎тормозная ‎система ‎вместо‏ ‎пневматической ‎и‏ ‎другой‏ ‎двигатель ‎—пока ‎неведомый‏ ‎КамАЗ-580 ‎рабочим‏ ‎объёмом ‎2,2 ‎л ‎и‏ ‎мощностью‏ ‎122 ‎л.с.‏ ‎Полная ‎масса‏ ‎«пятёрки» ‎и ‎«шестёрки» ‎составит ‎3490‏ ‎и‏ ‎5600 ‎кг.‏ ‎То ‎есть‏ ‎младшей ‎машиной ‎можно ‎будет ‎управлять‏ ‎и‏ ‎с‏ ‎удостоверением ‎легковой‏ ‎категории ‎В.‏ ‎А ‎значит,‏ ‎главным‏ ‎конкурентом ‎выступит‏ ‎ГАЗель.

Присоединяйтесь ‎к ‎«АВТО ‎ПЛЮС»:

Telegram: ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте:‏ ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен: ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и‏ ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube:‏ ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube: ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы‏ ‎— ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС» ‎— ‎телеканал, ‎который‏ ‎вещает‏ ‎24 ‎часа‏ ‎в ‎сутки.‏ ‎Телеканал ‎высокой ‎автомобильной ‎культуры. ‎У‏ ‎нас‏ ‎самые ‎горячие‏ ‎и ‎подробные‏ ‎тест-драйвы, ‎самые ‎свежие ‎новости ‎автомобильного‏ ‎мира,‏ ‎захватывающие‏ ‎гонки, ‎профессиональное‏ ‎мнение ‎экспертов‏ ‎и ‎многое‏ ‎другое.

#УАЗ‏ ‎#АМТ ‎#КамАЗ‏ ‎#UAZ ‎#AMT ‎#IvecoAMT ‎#ИвекоАМТ ‎#AMT‏ ‎#Kamaz ‎#КамАЗКомпас‏ ‎#KamazCompass‏ ‎#грузовики ‎#грузовыеавтомобили ‎#russiantrucks‏ ‎#trucks ‎#новостиавтопрома‏ ‎#новостисколёс ‎#российскиеавтозаводы

Классическая ‎Niva‏ ‎продолжает ‎восстанавливать ‎некогда ‎широкую ‎гамму‏ ‎версий. ‎Теперь‏ ‎возобновились‏ ‎официальные ‎продажи ‎внедорожного‏ ‎исполнения ‎Bronto.‏ ‎Такая ‎машина ‎отличается ‎усиленным‏ ‎задним‏ ‎мостом, ‎другими‏ ‎передними ‎пружинами,‏ ‎длинноходными ‎амортизаторами, ‎межколёсными ‎дифференциалами ‎повышенного‏ ‎трения,‏ ‎укороченной ‎главной‏ ‎парой ‎и‏ ‎грязевыми ‎шинами. ‎Все ‎эти ‎переделки‏ ‎улучшили‏ ‎проходимость,‏ ‎а ‎перестройка‏ ‎шасси ‎позволила‏ ‎нарастить ‎клиренс‏ ‎до‏ ‎двадцати ‎четырёх‏ ‎сантиметров. ‎Правда, ‎доплатить ‎за ‎переделки,‏ ‎которые ‎выполняет‏ ‎фирма‏ ‎«ВИС-Авто», ‎придётся ‎аж‏ ‎300 ‎тысяч‏ ‎рублей. ‎Ещё ‎50 ‎тысяч‏ ‎сверху‏ ‎дилеры ‎просят‏ ‎за ‎оригинальный‏ ‎обвес ‎кузова. ‎В ‎него ‎входят‏ ‎пластиковые‏ ‎бамперы, ‎противотуманные‏ ‎фары, ‎другая‏ ‎решётка ‎радиатора, ‎расширители ‎колёсных ‎арок,‏ ‎а‏ ‎также‏ ‎накладки ‎на‏ ‎порогах. ‎В‏ ‎список ‎оборудования‏ ‎входят‏ ‎кондиционер, ‎электрические‏ ‎стеклоподъёмники, ‎подогрев ‎передних ‎сидений ‎и‏ ‎электропривод ‎зеркал.‏ ‎Антиблокировочной‏ ‎системы ‎тормозов ‎нет,‏ ‎а ‎двигатель‏ ‎отвечает ‎эконормам ‎Евро-2.

АвтоВАЗ ‎утвердил‏ ‎стратегию‏ ‎собственного ‎развития‏ ‎до ‎2030‏ ‎года. ‎Её ‎основные ‎направления, ‎которых‏ ‎всего‏ ‎заявлено ‎пять,‏ ‎уже ‎утверждены‏ ‎советом ‎директоров ‎автогиганта. ‎Это: ‎занятие‏ ‎доминирующего‏ ‎положения‏ ‎на ‎российском‏ ‎рынке; ‎расширение‏ ‎продуктовой ‎линейки;‏ ‎достижение‏ ‎технологического ‎суверенитета;‏ ‎развитие ‎экспортных ‎продаж; ‎сохранение ‎рентабельности‏ ‎бизнеса. ‎С‏ ‎доминирующим‏ ‎положением ‎понятно: ‎здесь‏ ‎главное ‎—‏ ‎удержать ‎имеющиеся ‎позиции, ‎а‏ ‎также‏ ‎расширить ‎гамму‏ ‎автомобилей ‎более‏ ‎дорогими ‎моделями. ‎В ‎частности, ‎ходят‏ ‎упорные‏ ‎слухи, ‎что‏ ‎бывший ‎завод‏ ‎Nissan ‎займётся ‎выпуском ‎кроссоверов ‎FAW‏ ‎под‏ ‎маркой‏ ‎Lada. ‎Впрочем,‏ ‎кроме ‎перелицованных‏ ‎«китайцев», ‎в‏ ‎Тольятти‏ ‎также ‎хотят‏ ‎развивать ‎и ‎собственные ‎платформы. ‎В‏ ‎частности, ‎на‏ ‎базе‏ ‎Весты ‎появится ‎долгожданный‏ ‎кроссовер, ‎работы‏ ‎над ‎которым ‎уже ‎стартовали.‏ ‎Олег‏ ‎Груненков: ‎«Мы‏ ‎приступили ‎к‏ ‎разработке ‎нового ‎продукта ‎на ‎платформе‏ ‎Vesta,‏ ‎но ‎это‏ ‎будет ‎совсем‏ ‎другая ‎история, ‎о ‎которой ‎мы‏ ‎расскажем‏ ‎позже».‏ ‎В ‎экспортных‏ ‎продажах ‎важно‏ ‎увеличение ‎количества‏ ‎рынков,‏ ‎где ‎присутствует‏ ‎марка ‎Lada. ‎Что ‎касается ‎финансов,‏ ‎то ‎АвтоВАЗ‏ ‎хочет‏ ‎снизить ‎долговую ‎нагрузку,‏ ‎в ‎частности,‏ ‎погасив ‎кредиты, ‎выданные ‎предприятию‏ ‎во‏ ‎времена ‎альянса‏ ‎Renault-Nissan. ‎Отдельно‏ ‎отмечается, ‎что ‎все ‎перечисленные ‎пункты‏ ‎расписаны,‏ ‎чтобы ‎выполнить‏ ‎стратегию ‎развития‏ ‎автопрома, ‎которая ‎некоторое ‎время ‎назад‏ ‎была‏ ‎утверждена‏ ‎правительством ‎России.

Присоединяйтесь‏ ‎к ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС»:

Telegram: ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте:‏ ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен:‏ ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube:‏ ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube: ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы ‎— ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС» ‎—‏ ‎телеканал,‏ ‎который ‎вещает ‎24‏ ‎часа ‎в‏ ‎сутки. ‎Телеканал ‎высокой ‎автомобильной‏ ‎культуры.‏ ‎У ‎нас‏ ‎самые ‎горячие‏ ‎и ‎подробные ‎тест-драйвы, ‎самые ‎свежие‏ ‎новости‏ ‎автомобильного ‎мира,‏ ‎захватывающие ‎гонки,‏ ‎профессиональное ‎мнение ‎экспертов ‎и ‎многое‏ ‎другое.

#АвтоВАЗ‏ ‎#Lada‏ ‎#LadaNiva ‎#ЛадаНива‏ ‎#LadaNivaBronto ‎#ЛадаНиваБронто‏ ‎#ЛадаНиваЛегенд ‎#LadaNivaLegend‏ ‎#внедорожники‏ ‎#российскиеавтомобили ‎#российскиеавтозаводы‏ ‎#russiancars ‎#новостиАвтоВАЗа ‎#новостисколёс

Холдинг ‎«Синара»,‏ ‎наконец, ‎запустил ‎давно ‎обещанный ‎завод‏ ‎по ‎производству‏ ‎троллейбусов,‏ ‎где ‎позже ‎вдобавок‏ ‎начнут ‎производство‏ ‎электробусов ‎и ‎автобусов. ‎Предприятие‏ ‎именуется‏ ‎Челябинский ‎завод‏ ‎городского ‎электрического‏ ‎транспорта, ‎а ‎сокращенно ‎— ‎ЧЗГЭТ.‏ ‎Производственные‏ ‎мощности ‎располагаются‏ ‎на ‎территории‏ ‎Челябинского ‎трубопрокатного ‎завода. ‎Собственно, ‎первые‏ ‎троллейбусы‏ ‎местной‏ ‎сборки ‎как‏ ‎раз ‎адресованы‏ ‎столице ‎Южного‏ ‎Урала.‏ ‎Это ‎произошло‏ ‎потому, ‎что ‎городские ‎власти ‎доверили‏ ‎развитие ‎троллейбусной‏ ‎сети‏ ‎частнику, ‎той ‎самой‏ ‎«Синаре», ‎по‏ ‎договору ‎концессии. ‎Концессионеру ‎предстоит‏ ‎вложить‏ ‎около ‎девяти‏ ‎миллиардов ‎рублей.‏ ‎В ‎эту ‎сумму ‎включены ‎обновление‏ ‎контактной‏ ‎сети, ‎постройка‏ ‎второго ‎депо,‏ ‎а ‎также ‎поставка ‎168 ‎новых‏ ‎троллейбусов,‏ ‎которые‏ ‎делает ‎сама‏ ‎«Синара». ‎При‏ ‎снаряженной ‎массе‏ ‎12‏ ‎тонн ‎троллейбус‏ ‎имеет ‎90 ‎посадочных ‎мест, ‎из‏ ‎которых ‎37‏ ‎—‏ ‎сидячие. ‎Все ‎двери‏ ‎— ‎российского‏ ‎производства: ‎с ‎полутораметровыми ‎проёмами,‏ ‎динамической‏ ‎подсветкой ‎и‏ ‎системой ‎антизажима.‏ ‎Обогрев ‎салона ‎электрический, ‎хотя ‎предусмотрена‏ ‎возможность‏ ‎установки ‎дизельных‏ ‎автономных ‎отопителей.‏ ‎Электродвигатель ‎поставляет ‎псковский ‎ПЭМЗ, ‎а‏ ‎вот‏ ‎портальные‏ ‎мосты ‎—‏ ‎китайской ‎марки‏ ‎HanDe. ‎Алексей‏ ‎Сергеев:‏ ‎«Поскольку ‎наша‏ ‎машина ‎разрабатывалась ‎два ‎года ‎назад,‏ ‎мы ‎попытались‏ ‎в‏ ‎своей ‎конструкции ‎реализовать‏ ‎наиболее ‎перспективные‏ ‎и ‎передовые ‎решения. ‎Но‏ ‎в‏ ‎силу ‎сложившейся‏ ‎ситуации ‎мы‏ ‎«импортозаместились», ‎нашли ‎отечественных ‎производителей ‎и‏ ‎агрегатов».‏ ‎Что ‎касается‏ ‎кузова, ‎то‏ ‎весьма ‎необычный ‎дизайн ‎разработали ‎специалисты‏ ‎петербургского‏ ‎политеха.‏ ‎Несущий ‎каркас‏ ‎выполнен ‎из‏ ‎нержавеющей ‎стали,‏ ‎а‏ ‎внешние ‎панели‏ ‎отформованы ‎из ‎композитных ‎материалов. ‎Алексей‏ ‎Сергеев: ‎«Это‏ ‎позволило‏ ‎нам, ‎в ‎том‏ ‎числе, ‎сэкономить‏ ‎на ‎технологичности ‎производства: ‎полости‏ ‎труб‏ ‎из ‎нержавеющей‏ ‎стали ‎не‏ ‎нужно ‎обрабатывать ‎антикоррозионными ‎составами». ‎Базовая‏ ‎версия‏ ‎машины ‎оборудована‏ ‎литиево-ионными ‎батареями,‏ ‎что ‎позволяют ‎проехать ‎до ‎80‏ ‎км‏ ‎без‏ ‎контактной ‎сети.‏ ‎Однако ‎заказчик‏ ‎ради ‎снижения‏ ‎стоимости‏ ‎также ‎сможет‏ ‎заказать ‎вариант ‎без ‎опции ‎автономного‏ ‎хода. ‎Да‏ ‎и‏ ‎вообще, ‎в ‎планах‏ ‎у ‎Синары‏ ‎не ‎только ‎троллейбусы. ‎Алексей‏ ‎Сергеев:‏ ‎«Когда ‎мы‏ ‎разрабатывали ‎семейство,‏ ‎мы ‎сразу ‎заложили ‎принцип ‎единой‏ ‎платформы,‏ ‎чтобы ‎эксплуатирующей‏ ‎организации ‎не‏ ‎приходилось ‎содержать ‎различные ‎склады ‎запасных‏ ‎частей,‏ ‎уникальные‏ ‎для ‎каждого‏ ‎из ‎видов‏ ‎транспортных ‎средств».

Присоединяйтесь‏ ‎к‏ ‎«АВТО ‎ПЛЮС»:

Telegram:‏ ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте: ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен: ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube: ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok:‏ ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube: ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы‏ ‎—‏ ‎«АВТО ‎ПЛЮС» ‎—‏ ‎телеканал, ‎который‏ ‎вещает ‎24 ‎часа ‎в‏ ‎сутки.‏ ‎Телеканал ‎высокой‏ ‎автомобильной ‎культуры.‏ ‎У ‎нас ‎самые ‎горячие ‎и‏ ‎подробные‏ ‎тест-драйвы, ‎самые‏ ‎свежие ‎новости‏ ‎автомобильного ‎мира, ‎захватывающие ‎гонки, ‎профессиональное‏ ‎мнение‏ ‎экспертов‏ ‎и ‎многое‏ ‎другое.

#Синара ‎#СТМ‏ ‎#троллейбусы ‎#Sinara‏ ‎#STM‏ ‎#Синара6254 ‎#trolleybus‏ ‎#Челябинск ‎#ЧЗГЭТ ‎#общественныйтранспорт ‎#электротранспорт

Бывший ‎завод‏ ‎Total ‎начнёт ‎выпуск ‎масел ‎под‏ ‎новым ‎брендом‏ ‎Lemarc.‏ ‎В ‎компании ‎не‏ ‎уточняют, ‎кто‏ ‎выступит ‎поставщиком ‎базовых ‎масел‏ ‎и‏ ‎пакетов ‎присадок,‏ ‎но ‎уверяют,‏ ‎что ‎после ‎перезапуска ‎производства ‎планируется‏ ‎даже‏ ‎увеличение ‎мощностей.‏ ‎Так, ‎завод‏ ‎вполне ‎готов ‎ежегодно ‎производить ‎до‏ ‎75‏ ‎тысяч‏ ‎тонн ‎смазочных‏ ‎материалов ‎против‏ ‎прежних ‎40‏ ‎тысяч‏ ‎тонн. ‎На‏ ‎российский ‎рынок ‎смазочные ‎материалы ‎под‏ ‎брендом ‎Lemarc‏ ‎должны‏ ‎выйти ‎во ‎втором‏ ‎квартале ‎2023‏ ‎года. ‎Добавим, ‎что ‎прежде‏ ‎калужская‏ ‎площадка ‎выпускала‏ ‎более ‎60‏ ‎видов ‎готовой ‎продукции ‎под ‎марками‏ ‎Total‏ ‎и ‎Elf.‏ ‎Сейчас, ‎когда‏ ‎предприятие ‎передали ‎локальному ‎менеджменту, ‎новым‏ ‎собственникам‏ ‎пришлось‏ ‎придумывать ‎новый‏ ‎бренд.

Компания ‎Michelin‏ ‎нашла ‎покупателя‏ ‎на‏ ‎свой ‎простаивающий‏ ‎шинный ‎завод, ‎сообщает ‎«Коммерсантъ». ‎Подмосковное‏ ‎предприятие ‎выкупит‏ ‎фирма‏ ‎«Пауэр ‎Интернэшнл-шины», ‎которая‏ ‎до ‎этого‏ ‎занималась ‎только ‎оптовыми ‎продажами‏ ‎шин.‏ ‎Изначально ‎французские‏ ‎хозяева ‎намеревались‏ ‎передать ‎российские ‎активы ‎локальному ‎менеджменту,‏ ‎но‏ ‎затем ‎пересмотрели‏ ‎свои ‎планы.‏ ‎Сам ‎завод, ‎на ‎который ‎приходился‏ ‎1%‏ ‎общемировых‏ ‎производственных ‎объёмов‏ ‎Мишлена, ‎может‏ ‎делать ‎до‏ ‎двух‏ ‎миллионов ‎покрышек‏ ‎ежегодно. ‎По ‎большей ‎части, ‎это‏ ‎были ‎легковые‏ ‎модели,‏ ‎но ‎также ‎французы‏ ‎располагали ‎линией‏ ‎по ‎выпуску ‎грузовых ‎колёс.

Между‏ ‎тем,‏ ‎шинная ‎компания‏ ‎Continental ‎также‏ ‎готовится ‎уйти ‎из ‎России. ‎По‏ ‎мнению‏ ‎Николая ‎Зетцера,‏ ‎что ‎управляет‏ ‎концерном, ‎украинские ‎события ‎спровоцировали ‎слишком‏ ‎резкое‏ ‎подорожание‏ ‎сырья, ‎компонентов‏ ‎и ‎энергоносителей,‏ ‎а ‎также‏ ‎радикально‏ ‎усложнили ‎логистические‏ ‎процессы. ‎В ‎самом ‎ближайшем ‎будущем‏ ‎немецкие ‎шинники‏ ‎начнут‏ ‎процедуру ‎«контролируемого ‎ухода»,‏ ‎которая, ‎среди‏ ‎прочего, ‎включает ‎и ‎продажу‏ ‎завода,‏ ‎расположенного ‎под‏ ‎Калугой. ‎Он‏ ‎способен ‎выпускать ‎4 ‎миллиона ‎покрышек‏ ‎ежегодно.‏ ‎Добавим, ‎что‏ ‎шины ‎Continental‏ ‎российского ‎производства ‎отправлялись ‎на ‎рынки‏ ‎24‏ ‎страны‏ ‎мира. ‎В‏ ‎прошлом ‎марте‏ ‎работу ‎предприятия‏ ‎пришлось‏ ‎остановить, ‎но‏ ‎затем ‎конвейер ‎удалось ‎перезапустить. ‎Кроме‏ ‎того, ‎в‏ ‎Калуге‏ ‎компании ‎Continental ‎принадлежит‏ ‎завод ‎по‏ ‎выпуску ‎электронных ‎блоков ‎управления,‏ ‎плюс‏ ‎площадка, ‎что‏ ‎изготавливает ‎компоненты‏ ‎гидроусилителей ‎руля ‎и ‎автомобильных ‎систем‏ ‎кондиционирования.

Присоединяйтесь‏ ‎к ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС»:

Telegram: ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте:‏ ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен: ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube: ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube:‏ ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы‏ ‎—‏ ‎«АВТО ‎ПЛЮС»‏ ‎— ‎телеканал,‏ ‎который ‎вещает‏ ‎24‏ ‎часа ‎в‏ ‎сутки. ‎Телеканал ‎высокой ‎автомобильной ‎культуры.‏ ‎У ‎нас‏ ‎самые‏ ‎горячие ‎и ‎подробные‏ ‎тест-драйвы, ‎самые‏ ‎свежие ‎новости ‎автомобильного ‎мира,‏ ‎захватывающие‏ ‎гонки, ‎профессиональное‏ ‎мнение ‎экспертов‏ ‎и ‎многое ‎другое.

#Total ‎#Michelin ‎#Continental‏ ‎#Тоталь‏ ‎#ТоталВосток ‎#Лемарк‏ ‎#Lemarc ‎#Мишлен‏ ‎#TotalRussia ‎#MichelinRussia ‎#МишленРоссия ‎#ContinentalRussia ‎#Континенталь‏ ‎#КонтиненталТайерсРус‏ ‎#КонтиненталКалуга‏ ‎#ContinentalKaluga ‎#шины‏ ‎#шинныезаводы ‎#масла‏ ‎#моторныемасла ‎#российскиеавтозаводы‏ ‎#новостиавтопрома‏ ‎#Новостисколёс

Бывший ‎завод‏ ‎Total ‎начнёт ‎выпуск ‎масел ‎под‏ ‎новым ‎брендом‏ ‎Lemarc.‏ ‎В ‎компании ‎не‏ ‎уточняют, ‎кто‏ ‎выступит ‎поставщиком ‎базовых ‎масел‏ ‎и‏ ‎пакетов ‎присадок,‏ ‎но ‎уверяют,‏ ‎что ‎после ‎перезапуска ‎производства ‎планируется‏ ‎даже‏ ‎увеличение ‎мощностей.‏ ‎Так, ‎завод‏ ‎вполне ‎готов ‎ежегодно ‎производить ‎до‏ ‎75‏ ‎тысяч‏ ‎тонн ‎смазочных‏ ‎материалов ‎против‏ ‎прежних ‎40‏ ‎тысяч‏ ‎тонн. ‎На‏ ‎российский ‎рынок ‎смазочные ‎материалы ‎под‏ ‎брендом ‎Lemarc‏ ‎должны‏ ‎выйти ‎во ‎втором‏ ‎квартале ‎2023‏ ‎года. ‎Добавим, ‎что ‎прежде‏ ‎калужская‏ ‎площадка ‎выпускала‏ ‎более ‎60‏ ‎видов ‎готовой ‎продукции ‎под ‎марками‏ ‎Total‏ ‎и ‎Elf.‏ ‎Сейчас, ‎когда‏ ‎предприятие ‎передали ‎локальному ‎менеджменту, ‎новым‏ ‎собственникам‏ ‎пришлось‏ ‎придумывать ‎новый‏ ‎бренд.

Компания ‎Michelin‏ ‎нашла ‎покупателя‏ ‎на‏ ‎свой ‎простаивающий‏ ‎шинный ‎завод, ‎сообщает ‎«Коммерсантъ». ‎Подмосковное‏ ‎предприятие ‎выкупит‏ ‎фирма‏ ‎«Пауэр ‎Интернэшнл-шины», ‎которая‏ ‎до ‎этого‏ ‎занималась ‎только ‎оптовыми ‎продажами‏ ‎шин.‏ ‎Изначально ‎французские‏ ‎хозяева ‎намеревались‏ ‎передать ‎российские ‎активы ‎локальному ‎менеджменту,‏ ‎но‏ ‎затем ‎пересмотрели‏ ‎свои ‎планы.‏ ‎Сам ‎завод, ‎на ‎который ‎приходился‏ ‎1%‏ ‎общемировых‏ ‎производственных ‎объёмов‏ ‎Мишлена, ‎может‏ ‎делать ‎до‏ ‎двух‏ ‎миллионов ‎покрышек‏ ‎ежегодно. ‎По ‎большей ‎части, ‎это‏ ‎были ‎легковые‏ ‎модели,‏ ‎но ‎также ‎французы‏ ‎располагали ‎линией‏ ‎по ‎выпуску ‎грузовых ‎колёс.

Между‏ ‎тем,‏ ‎шинная ‎компания‏ ‎Continental ‎также‏ ‎готовится ‎уйти ‎из ‎России. ‎По‏ ‎мнению‏ ‎Николая ‎Зетцера,‏ ‎что ‎управляет‏ ‎концерном, ‎украинские ‎события ‎спровоцировали ‎слишком‏ ‎резкое‏ ‎подорожание‏ ‎сырья, ‎компонентов‏ ‎и ‎энергоносителей,‏ ‎а ‎также‏ ‎радикально‏ ‎усложнили ‎логистические‏ ‎процессы. ‎В ‎самом ‎ближайшем ‎будущем‏ ‎немецкие ‎шинники‏ ‎начнут‏ ‎процедуру ‎«контролируемого ‎ухода»,‏ ‎которая, ‎среди‏ ‎прочего, ‎включает ‎и ‎продажу‏ ‎завода,‏ ‎расположенного ‎под‏ ‎Калугой. ‎Он‏ ‎способен ‎выпускать ‎4 ‎миллиона ‎покрышек‏ ‎ежегодно.‏ ‎Добавим, ‎что‏ ‎шины ‎Continental‏ ‎российского ‎производства ‎отправлялись ‎на ‎рынки‏ ‎24‏ ‎страны‏ ‎мира. ‎В‏ ‎прошлом ‎марте‏ ‎работу ‎предприятия‏ ‎пришлось‏ ‎остановить, ‎но‏ ‎затем ‎конвейер ‎удалось ‎перезапустить. ‎Кроме‏ ‎того, ‎в‏ ‎Калуге‏ ‎компании ‎Continental ‎принадлежит‏ ‎завод ‎по‏ ‎выпуску ‎электронных ‎блоков ‎управления,‏ ‎плюс‏ ‎площадка, ‎что‏ ‎изготавливает ‎компоненты‏ ‎гидроусилителей ‎руля ‎и ‎автомобильных ‎систем‏ ‎кондиционирования.

Присоединяйтесь‏ ‎к ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС»:

Telegram: ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте:‏ ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен: ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube: ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube:‏ ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы‏ ‎—‏ ‎«АВТО ‎ПЛЮС»‏ ‎— ‎телеканал,‏ ‎который ‎вещает‏ ‎24‏ ‎часа ‎в‏ ‎сутки. ‎Телеканал ‎высокой ‎автомобильной ‎культуры.‏ ‎У ‎нас‏ ‎самые‏ ‎горячие ‎и ‎подробные‏ ‎тест-драйвы, ‎самые‏ ‎свежие ‎новости ‎автомобильного ‎мира,‏ ‎захватывающие‏ ‎гонки, ‎профессиональное‏ ‎мнение ‎экспертов‏ ‎и ‎многое ‎другое.

#Total ‎#Michelin ‎#Continental‏ ‎#Тоталь‏ ‎#ТоталВосток ‎#Лемарк‏ ‎#Lemarc ‎#Мишлен‏ ‎#TotalRussia ‎#MichelinRussia ‎#МишленРоссия ‎#ContinentalRussia ‎#Континенталь‏ ‎#КонтиненталТайерсРус‏ ‎#КонтиненталКалуга‏ ‎#ContinentalKaluga ‎#шины‏ ‎#шинныезаводы ‎#масла‏ ‎#моторныемасла ‎#российскиеавтозаводы‏ ‎#новостиавтопрома‏ ‎#Новостисколёс

Запуск, ‎а‏ ‎точнее, ‎перезапуск ‎обновлённой ‎Весты ‎оказался‏ ‎хорошим ‎поводом,‏ ‎чтобы‏ ‎задать ‎несколько ‎важных‏ ‎вопросов ‎инженерам‏ ‎АвтоВАЗа. ‎Притом ‎ответить ‎согласился‏ ‎лично‏ ‎Олег ‎Груненков:‏ ‎тот ‎самый,‏ ‎что ‎сделал ‎Гранту, ‎обновил ‎Ларгус,‏ ‎а‏ ‎теперь ‎заведует‏ ‎Вестой. ‎В‏ ‎частности, ‎глава ‎проекта ‎Лады ‎Весты‏ ‎заявил,‏ ‎что‏ ‎никакого ‎обновления‏ ‎Гранты, ‎о‏ ‎котором ‎успели‏ ‎заявить‏ ‎некоторые ‎журналисты,‏ ‎не ‎планируется. ‎Зато ‎сейчас ‎полным‏ ‎ходом ‎идёт‏ ‎подготовка‏ ‎производства ‎машины ‎следующего‏ ‎поколения. ‎Олег‏ ‎Груненков: ‎«У ‎нас ‎запланировано‏ ‎(в‏ ‎конце ‎следующего‏ ‎года) ‎производство‏ ‎нового ‎поколения ‎Гранты. ‎Это ‎новый‏ ‎проект,‏ ‎который ‎дополнит‏ ‎линейку ‎Granta‏ ‎и ‎Vesta ‎— ‎текущие». ‎Напомним:‏ ‎на‏ ‎рубеже‏ ‎2022–2023 ‎годов‏ ‎АвтоВАЗ ‎планировал‏ ‎выпустить ‎новую‏ ‎бюджетную‏ ‎модель ‎на‏ ‎французской ‎платформе ‎от ‎третьего ‎Логана.‏ ‎Для ‎машины‏ ‎подготовили‏ ‎оригинальный ‎кузов, ‎провели‏ ‎цикл ‎испытаний…‏ ‎Однако ‎после ‎ухода ‎французов‏ ‎проект‏ ‎пришлось ‎полностью‏ ‎перекраивать ‎под‏ ‎компонентную ‎базу ‎из ‎«дружественных» ‎стран.‏ ‎При‏ ‎этом ‎Renault‏ ‎разрешает ‎вазовцам‏ ‎использовать ‎логановскую ‎архитектуру ‎и ‎прочие‏ ‎наработки.‏ ‎Олег‏ ‎Груненков: ‎«Это‏ ‎тот ‎самый‏ ‎автомобиль, ‎который‏ ‎проектировался‏ ‎на ‎платформе‏ ‎CMF-B ‎в ‎соответствии ‎с ‎лицензионным‏ ‎соглашением, ‎которое‏ ‎было‏ ‎подписано ‎в ‎мае‏ ‎2022 ‎года‏ ‎при ‎поддержке ‎Правительства ‎Российской‏ ‎Федерации.‏ ‎Мы ‎имеем‏ ‎право ‎производить‏ ‎эти ‎автомобили ‎в ‎достаточно ‎длительном‏ ‎периоде.‏ ‎Мы ‎приняли‏ ‎решение, ‎что‏ ‎этот ‎проект ‎тоже ‎возобновляется». ‎А‏ ‎вот‏ ‎слухи,‏ ‎будто ‎гамма‏ ‎Весты ‎расширится‏ ‎за ‎счёт‏ ‎хэтчбека,‏ ‎оказались ‎лишь‏ ‎слухами: ‎завод ‎решил ‎ограничиться ‎седаном,‏ ‎а ‎также‏ ‎двумя‏ ‎версиями ‎универсала: ‎обычной‏ ‎и ‎приподнятой.‏ ‎Олег ‎Груненков: ‎«В ‎линейке‏ ‎Весты‏ ‎никогда ‎не‏ ‎производился ‎хэтчбек.‏ ‎Более ‎того, ‎для ‎автомобилей ‎такого‏ ‎класса,‏ ‎на ‎стыке‏ ‎В ‎и‏ ‎С, ‎лучше ‎продаются ‎универсалы. ‎И‏ ‎это‏ ‎показала‏ ‎практика ‎запуска‏ ‎автомобиля ‎Vesta‏ ‎первого ‎поколения.‏ ‎И‏ ‎мы ‎не‏ ‎планируем ‎расширять ‎линейку». ‎Полноприводную ‎Весту‏ ‎российский ‎автогигант‏ ‎также‏ ‎не ‎готовит: ‎сделать‏ ‎задние ‎колёса‏ ‎ведущими ‎мешает ‎схема ‎подвесок,‏ ‎расположение‏ ‎агрегатов ‎и‏ ‎форма ‎кузова.‏ ‎Олег ‎Груненков: ‎«Платформа ‎Vesta ‎не‏ ‎подразумевает‏ ‎наличия ‎полного‏ ‎привода. ‎Если‏ ‎нам ‎будет ‎поставлена ‎такая ‎задача‏ ‎(или‏ ‎мы‏ ‎решим ‎производить‏ ‎полный ‎привод),‏ ‎то ‎это‏ ‎будет‏ ‎совершенно ‎другой‏ ‎автомобиль, ‎потому ‎что ‎полностью ‎меняется‏ ‎платформа». ‎А‏ ‎напоследок‏ ‎господин ‎Груненков ‎сказал‏ ‎несколько ‎слов‏ ‎и ‎о ‎грядущем ‎кроссовере‏ ‎на‏ ‎агрегатах ‎Весты.‏ ‎Который, ‎как‏ ‎теперь ‎логично ‎предположить, ‎будет ‎строго‏ ‎моноприводным.‏ ‎Олег ‎Груненков:‏ ‎«Мы ‎приступили‏ ‎к ‎разработке ‎нового ‎продукта ‎на‏ ‎платформе‏ ‎Vesta,‏ ‎но ‎это‏ ‎будет ‎совсем‏ ‎другая ‎история,‏ ‎о‏ ‎которой ‎мы‏ ‎расскажем ‎позже».

Присоединяйтесь ‎к ‎«АВТО ‎ПЛЮС»:

Telegram:‏ ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте: ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен:‏ ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и‏ ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube: ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube:‏ ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы ‎—‏ ‎«АВТО ‎ПЛЮС» ‎— ‎телеканал,‏ ‎который‏ ‎вещает ‎24‏ ‎часа ‎в‏ ‎сутки. ‎Телеканал ‎высокой ‎автомобильной ‎культуры.‏ ‎У‏ ‎нас ‎самые‏ ‎горячие ‎и‏ ‎подробные ‎тест-драйвы, ‎самые ‎свежие ‎новости‏ ‎автомобильного‏ ‎мира,‏ ‎захватывающие ‎гонки,‏ ‎профессиональное ‎мнение‏ ‎экспертов ‎и‏ ‎многое‏ ‎другое.

#АвтоВАЗ ‎#LadaVesta‏ ‎#ОлегГруненков ‎#AvtoVAZ ‎#ЛадаВеста ‎#Lada ‎#LadaVestaNG‏ ‎#российскиеавтомобили ‎#russiancars‏ ‎#российскиеавтозаводы‏ ‎#новостиАвтоВАЗа ‎#новостиавтопрома ‎#новостисколёс

В ‎прошлом‏ ‎году ‎АвтоВАЗ ‎презентовал ‎обновлённую ‎Весту.‏ ‎Тогда ‎модель‏ ‎имела‏ ‎ижевскую ‎прописку: ‎в‏ ‎марте ‎2022-го‏ ‎завод ‎«Лада ‎Ижевск» ‎собрал‏ ‎лишь‏ ‎около ‎800‏ ‎рестайлинговых ‎машин,‏ ‎которые ‎минувшим ‎летом ‎были ‎распределены‏ ‎между‏ ‎продавцами. ‎Если‏ ‎коротко ‎перечислять‏ ‎главные ‎отличия, ‎то ‎кузовное ‎«железо»‏ ‎осталось‏ ‎почти‏ ‎прежним: ‎единственной‏ ‎новой ‎деталью‏ ‎оказалась ‎крышка‏ ‎багажника.‏ ‎Оптика ‎сменила‏ ‎начинку, ‎став ‎светодиодной, ‎а ‎бамперы‏ ‎изменили ‎форму.‏ ‎В‏ ‎салоне ‎прописалась ‎нарисованная‏ ‎заново ‎передняя‏ ‎панель, ‎под ‎стать ‎которой‏ ‎также‏ ‎освежились ‎приборы,‏ ‎обивка ‎сидений‏ ‎и ‎обшивки ‎дверей. ‎Сейчас ‎сборку‏ ‎модели,‏ ‎как ‎известно,‏ ‎перенесли ‎на‏ ‎главный ‎конвейер ‎российского ‎автогиганта. ‎И‏ ‎первый‏ ‎вопрос,‏ ‎который ‎задают‏ ‎фанаты ‎модели,‏ ‎звучит ‎так:‏ ‎чем‏ ‎отличаются ‎экземпляры‏ ‎тольяттинского ‎и ‎ижевского ‎производства? ‎Внешне‏ ‎— ‎ничем.‏ ‎А‏ ‎вот ‎внутри ‎отличия‏ ‎есть. ‎Так,‏ ‎чтобы ‎возродить ‎выпуск ‎Вест,‏ ‎в‏ ‎Тольятти ‎провели‏ ‎грандиозную ‎работу‏ ‎по ‎пресловутому ‎импортозамещению. ‎У ‎российских‏ ‎поставщиков‏ ‎заказали ‎свыше‏ ‎двухсот ‎компонентов‏ ‎из ‎числа ‎тех, ‎что ‎ранее‏ ‎импортировались.‏ ‎Загибайте‏ ‎пальцы: ‎рулевой‏ ‎механизм, ‎блок‏ ‎управления ‎кузовной‏ ‎электроникой,‏ ‎светодиодные ‎фары,‏ ‎блок ‎управления ‎двигателем ‎и ‎даже‏ ‎цифровая ‎панель‏ ‎приборов‏ ‎теперь ‎несут ‎на‏ ‎себе ‎надпись‏ ‎«Сделано ‎в ‎России». ‎И‏ ‎ещё.‏ ‎До ‎ухода‏ ‎Renault ‎предполагалось,‏ ‎что ‎базовые ‎комплектации ‎посвежевшей ‎Весты‏ ‎получат‏ ‎задние ‎барабанные‏ ‎тормоза ‎и‏ ‎галогеновые ‎фары. ‎Однако ‎новое ‎руководство‏ ‎АвтоВАЗа‏ ‎решило‏ ‎не ‎жадничать‏ ‎по ‎мелочам.‏ ‎Новость ‎со‏ ‎знаком‏ ‎«минус»: ‎у‏ ‎ижевских ‎машин ‎была ‎система ‎стабилизации,‏ ‎а ‎у‏ ‎тольяттинских‏ ‎— ‎пока ‎только‏ ‎антиблокировочная. ‎И,‏ ‎конечно, ‎стоит ‎забыть ‎про‏ ‎удачную‏ ‎связку ‎атмосферника‏ ‎Nissan ‎и‏ ‎вариатора ‎Jatco. ‎Кроме ‎того, ‎модели‏ ‎пока‏ ‎придётся ‎обойтись‏ ‎без ‎автоматической‏ ‎климатики, ‎ограничившись ‎простым ‎кондиционером. ‎Причина‏ ‎банальна:‏ ‎интерьерщики‏ ‎подыскивают ‎замену‏ ‎блоку ‎микроклимата,‏ ‎ранее ‎взятому‏ ‎из‏ ‎ассортимента ‎Renault.

И‏ ‎ещё ‎одна ‎важная ‎новость, ‎посвящённая‏ ‎импортозамещению. ‎В‏ ‎единственную‏ ‎комплектацию ‎внедорожника ‎УАЗ‏ ‎Патриот ‎вернулась‏ ‎АБС! ‎Разумеется, ‎китайская, ‎фирмы‏ ‎APG.‏ ‎За ‎систему‏ ‎не ‎требуется‏ ‎доплачивать: ‎она ‎— ‎вновь ‎элемент‏ ‎базового‏ ‎оснащения. ‎На‏ ‎удивление, ‎цена‏ ‎модели ‎осталась ‎прежней. ‎Если ‎верить‏ ‎официальному‏ ‎прайс-листу,‏ ‎за ‎машину,‏ ‎отвечающую ‎эконормам‏ ‎Евро-2, ‎должны‏ ‎просить‏ ‎1 ‎530‏ ‎000 ‎рублей. ‎Но ‎по ‎факту‏ ‎дилеры ‎хотят‏ ‎примерно‏ ‎на ‎четверть ‎миллиона‏ ‎рублей ‎больше…

Присоединяйтесь‏ ‎к ‎«АВТО ‎ПЛЮС»:

Telegram: ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте:‏ ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен:‏ ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube:‏ ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube:‏ ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы ‎— ‎«АВТО ‎ПЛЮС» ‎—‏ ‎телеканал,‏ ‎который ‎вещает‏ ‎24 ‎часа‏ ‎в ‎сутки. ‎Телеканал ‎высокой ‎автомобильной‏ ‎культуры.‏ ‎У‏ ‎нас ‎самые‏ ‎горячие ‎и‏ ‎подробные ‎тест-драйвы,‏ ‎самые‏ ‎свежие ‎новости‏ ‎автомобильного ‎мира, ‎захватывающие ‎гонки, ‎профессиональное‏ ‎мнение ‎экспертов‏ ‎и‏ ‎многое ‎другое.

#LadaVesta ‎#УАЗПатриот‏ ‎#российскиеавтомобили ‎#ЛадаВеста‏ ‎#LadaVestaNG ‎#Lada ‎#Лада ‎#АвтоВАЗ‏ ‎#AvtoVAZ‏ ‎#новостиАвтоВАЗа ‎#Ульяновскийавтозавод‏ ‎#UAZ ‎#УАЗ‏ ‎#UAZPatriot ‎#АБС ‎#russiancars ‎#российскиеавтозаводы ‎#новостиавтопрома‏ ‎#новостисколёс

Переезд ‎состоялся:‏ ‎в ‎Тольятти ‎торжественно ‎запустили ‎производство‏ ‎семейства ‎Lada‏ ‎Vesta,‏ ‎которое ‎прежде ‎собирали‏ ‎на ‎мощностях‏ ‎завода ‎«Лада ‎Ижевск». ‎Максим‏ ‎Соколов:‏ ‎«В ‎день‏ ‎рождения ‎нашего‏ ‎первого ‎генерального ‎директора ‎и ‎министра‏ ‎автомобильной‏ ‎промышленности ‎Советского‏ ‎Союза ‎Виктора‏ ‎Николаевича ‎Полякова, ‎в ‎день, ‎в‏ ‎который‏ ‎мы‏ ‎традиционно ‎отмечаем‏ ‎и ‎чествуем‏ ‎наших ‎ветеранов,‏ ‎мы‏ ‎открываем ‎новый‏ ‎проект, ‎мы ‎даём ‎новую ‎жизнь‏ ‎флагману ‎нашей‏ ‎продуктовой‏ ‎линейки, ‎автомобилю ‎Vesta».‏ ‎Для ‎сборки‏ ‎модели ‎была ‎перезапущена ‎первая‏ ‎линия‏ ‎главного ‎конвейера.‏ ‎До ‎ухода‏ ‎компании ‎Renault ‎здесь ‎делали ‎легковушки‏ ‎французской‏ ‎марки, ‎а‏ ‎также ‎фургоны‏ ‎и ‎универсалы ‎Lada ‎Largus. ‎А‏ ‎пока‏ ‎единоличной‏ ‎хозяйкой ‎первой‏ ‎нитки ‎будет‏ ‎Vesta. ‎В‏ ‎серию‏ ‎пошли ‎седан,‏ ‎а ‎также ‎обычная ‎и ‎приподнятая‏ ‎версии ‎универсала.‏ ‎Единственный‏ ‎вариант ‎силовой ‎установки‏ ‎— ‎это‏ ‎сочетание ‎90-сильного ‎восьмиклапанника ‎и‏ ‎пятиступенчатой‏ ‎механической ‎коробки.‏ ‎Хотя ‎прежде‏ ‎Весты ‎никогда ‎не ‎комплектовались ‎восьмиклапанными‏ ‎движками!‏ ‎Поэтому ‎главный‏ ‎вопрос: ‎а‏ ‎хватит ‎ли ‎мощности? ‎Олег ‎Груненков:‏ ‎«Мы‏ ‎впервые‏ ‎восьмиклапанный ‎мотор‏ ‎(доработанный, ‎с‏ ‎улучшенными ‎характеристиками‏ ‎по‏ ‎моменту ‎и‏ ‎мощности) ‎внедрили ‎на ‎автомобиле ‎Largus.‏ ‎И, ‎учитывая‏ ‎то,‏ ‎что ‎Largus ‎—‏ ‎это ‎достаточно‏ ‎тяжёлый ‎автомобиль, ‎особенно ‎фургон‏ ‎грузоподъёмностью‏ ‎до ‎80‏ ‎килограммов, ‎этот‏ ‎мотор ‎себя ‎очень ‎хорошо ‎зарекомендовал.‏ ‎У‏ ‎него ‎блестящая‏ ‎тяга ‎на‏ ‎низах. ‎И ‎с ‎точки ‎зрения‏ ‎разгона‏ ‎и‏ ‎динамики ‎этот‏ ‎мотор ‎очень‏ ‎интересный!» ‎Впрочем,‏ ‎к‏ ‎концу ‎весны‏ ‎должен ‎вернуться ‎и ‎шестнадцатиклапанный ‎двигатель.‏ ‎В ‎нём‏ ‎оказалось‏ ‎слишком ‎много ‎импортных‏ ‎компонентов, ‎включая,‏ ‎например, ‎поршни. ‎А ‎в‏ ‎начале‏ ‎следующего ‎года‏ ‎вернётся ‎атмосферник‏ ‎1.8. ‎Притом ‎— ‎с ‎вариатором!‏ ‎Олег‏ ‎Груненков: ‎«Мотор‏ ‎1.8 ‎очень‏ ‎важен ‎для ‎продукта ‎Vesta, ‎мы‏ ‎это‏ ‎понимаем,‏ ‎но ‎мы‏ ‎хотим ‎его‏ ‎запустить ‎уже‏ ‎с‏ ‎автоматической ‎трансмиссией,‏ ‎поэтому ‎сейчас ‎ведутся ‎определённые ‎работы.‏ ‎Могу ‎сказать‏ ‎точно,‏ ‎что ‎у ‎нас‏ ‎выбран ‎поставщик‏ ‎автоматической ‎трансмиссии. ‎Сейчас ‎идут‏ ‎работы‏ ‎калибровки. ‎И‏ ‎на ‎пороге‏ ‎начала ‎2024-го ‎мы ‎планируем, ‎что‏ ‎этот‏ ‎автомобиль ‎появится‏ ‎у ‎нас‏ ‎в ‎производстве». ‎Комплектации ‎(а ‎главное,‏ ‎цены)‏ ‎будут‏ ‎раскрыты ‎позже.‏ ‎Но ‎понятно,‏ ‎что ‎сейчас‏ ‎Весте‏ ‎придётся ‎обходиться‏ ‎без ‎10-дюймового ‎планшета ‎медиасистемы, ‎виртуальной‏ ‎панели ‎приборов‏ ‎и‏ ‎комплекса ‎водительских ‎ассистентов.‏ ‎Зато ‎АБС‏ ‎уже ‎есть: ‎систему ‎поставляет‏ ‎китайский‏ ‎производитель ‎Kesens.‏ ‎Дефицит ‎краски‏ ‎тоже ‎устранён: ‎в ‎палитру ‎входит‏ ‎пять‏ ‎цветов ‎кузова.

Присоединяйтесь‏ ‎к ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС»:

Telegram: ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте: ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен: ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube:‏ ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok:‏ ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube:‏ ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы ‎—‏ ‎«АВТО ‎ПЛЮС»‏ ‎— ‎телеканал,‏ ‎который‏ ‎вещает ‎24‏ ‎часа ‎в ‎сутки. ‎Телеканал ‎высокой‏ ‎автомобильной ‎культуры.‏ ‎У‏ ‎нас ‎самые ‎горячие‏ ‎и ‎подробные‏ ‎тест-драйвы, ‎самые ‎свежие ‎новости‏ ‎автомобильного‏ ‎мира, ‎захватывающие‏ ‎гонки, ‎профессиональное‏ ‎мнение ‎экспертов ‎и ‎многое ‎другое.

#Lada‏ ‎#Vesta‏ ‎#Лада ‎#АвтоВАЗ‏ ‎#avtovaz ‎#новостиАвтоВАЗа‏ ‎#LadaVesta ‎#LadaVestaNG ‎#ЛадаВеста ‎#рестайлинг ‎#российскиеавтомобили‏ ‎#russiancars‏ ‎#российскиеавтозаводы‏ ‎#российскийавтопром ‎#новостиавтопрома‏ ‎#Новостисколёс

Дилерский ‎холдинг‏ ‎«Авилон» ‎выкупит ‎российский ‎автозавод ‎Volkswagen,‏ ‎об ‎этом‏ ‎сообщает‏ ‎агентство ‎РБК ‎со‏ ‎ссылкой ‎на‏ ‎инсайдеров. ‎По ‎информации ‎ресурса,‏ ‎финальное‏ ‎согласование ‎сделки‏ ‎запланировано ‎на‏ ‎ближайшую ‎пятницу ‎3 ‎марта. ‎Напомним,‏ ‎что‏ ‎немецкий ‎концерн‏ ‎владеет ‎производством‏ ‎полного ‎цикла ‎— ‎со ‎сваркой‏ ‎и‏ ‎окраской‏ ‎кузовов. ‎Ежегодная‏ ‎мощность ‎—‏ ‎225 ‎тысяч‏ ‎автомобилей,‏ ‎но ‎по‏ ‎итогам ‎2021-го ‎было ‎выпущено ‎примерно‏ ‎вдвое ‎меньше‏ ‎машин.‏ ‎В ‎Калуге ‎производились‏ ‎кроссоверы ‎Volkswagen‏ ‎Tiguan, ‎а ‎также ‎родственные‏ ‎лифтбеки‏ ‎Volkswagen ‎Polo‏ ‎и ‎Škoda‏ ‎Rapid. ‎Их ‎выпуск ‎остановился ‎прошлой‏ ‎весной,‏ ‎однако, ‎руководство‏ ‎предприятия ‎не‏ ‎стало ‎сокращать ‎персонал. ‎Более ‎того,‏ ‎как‏ ‎выяснил‏ ‎телеканал ‎«Авто‏ ‎Плюс», ‎на‏ ‎прошлой ‎неделе‏ ‎профсоюз‏ ‎даже ‎умудрился‏ ‎подписать ‎коллективный ‎договор! ‎Это ‎документ,‏ ‎который ‎регулирует‏ ‎социально-трудовые‏ ‎отношения ‎между ‎компанией‏ ‎и ‎работниками.‏ ‎Подписание ‎колдоговора ‎на ‎год‏ ‎прозрачно‏ ‎намекает ‎на‏ ‎то, ‎что‏ ‎будущий ‎владелец ‎актива ‎заранее ‎согласился‏ ‎сохранить‏ ‎существующие ‎условия‏ ‎по ‎отпускам,‏ ‎премиям ‎и ‎всей ‎остальной ‎«социалке».‏ ‎Что‏ ‎касается‏ ‎«Авилона», ‎то‏ ‎именно ‎этот‏ ‎дилерский ‎холдинг‏ ‎наладил‏ ‎поставки ‎Фольксвагенов‏ ‎китайской ‎сборки ‎на ‎российский ‎рынок‏ ‎по ‎системе‏ ‎параллельного‏ ‎импорта. ‎В ‎нашу‏ ‎страну ‎идут‏ ‎Боры, ‎Тайроны ‎и ‎Талагоны.‏ ‎А,‏ ‎кроме ‎того,‏ ‎в ‎России‏ ‎стартовали ‎продажи ‎суббренда ‎Jetta, ‎под‏ ‎которым‏ ‎выпускаются ‎бюджетные‏ ‎модели ‎на‏ ‎фольксвагеновских ‎платформах. ‎И ‎эти ‎«бюджетники»‏ ‎выглядят‏ ‎самым‏ ‎вероятным ‎претендентом‏ ‎на ‎освоение‏ ‎калужского ‎конвейера.‏ ‎Поясним.‏ ‎Сварочные ‎кондукторы‏ ‎и ‎другое ‎производственное ‎оборудование ‎заточено‏ ‎под ‎конкретные‏ ‎технологии‏ ‎производства. ‎И ‎без‏ ‎соответствующего ‎программного‏ ‎обеспечения ‎и ‎регулярных ‎поставок‏ ‎комплектующих‏ ‎работать ‎не‏ ‎может! ‎Однако,‏ ‎источники ‎(например, ‎телеграм-канал ‎«Русский ‎автомобиль»)‏ ‎уверяют,‏ ‎что ‎после‏ ‎смены ‎владельца‏ ‎мощности ‎загрузят ‎производством ‎китайских ‎автомобилей‏ ‎—‏ ‎утверждается,‏ ‎что ‎первым‏ ‎будет ‎запущен‏ ‎некий ‎вариант‏ ‎Тигуана.‏ ‎Сам ‎Volkswagen,‏ ‎опасаясь ‎вторичных ‎санкций, ‎вряд ‎ли‏ ‎представит ‎программное‏ ‎обеспечение,‏ ‎технологическую ‎документацию ‎и‏ ‎необходимые ‎компоненты.‏ ‎А ‎вот ‎его ‎«поднебесные»‏ ‎подразделения,‏ ‎что ‎обладают‏ ‎достаточной ‎автономностью,‏ ‎могут ‎на ‎такое ‎пойти. ‎Кстати,‏ ‎ходят‏ ‎упорные ‎слухи,‏ ‎будто ‎«Авилон»‏ ‎готовится ‎подыскать ‎индустриального ‎партнёра, ‎которым‏ ‎могут‏ ‎выступить‏ ‎АвтоВАЗ, ‎КамАЗ‏ ‎или ‎ГАЗ.‏ ‎Последний, ‎напомним,‏ ‎имеет‏ ‎опыт ‎выпуска‏ ‎Фольксвагенов ‎и ‎Шкод ‎и ‎сохранил‏ ‎свою ‎часть‏ ‎коллектива‏ ‎остановленного ‎конвейера ‎в‏ ‎Нижнем ‎Новгороде…‏ ‎И ‎бренд ‎Волга ‎вполне‏ ‎можно‏ ‎возродить ‎по‏ ‎примеру ‎столичного‏ ‎Москвича.

Присоединяйтесь ‎к ‎«АВТО ‎ПЛЮС»:

Telegram: ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте:‏ ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен:‏ ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube:‏ ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube:‏ ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы ‎— ‎«АВТО ‎ПЛЮС» ‎—‏ ‎телеканал,‏ ‎который‏ ‎вещает ‎24‏ ‎часа ‎в‏ ‎сутки. ‎Телеканал‏ ‎высокой‏ ‎автомобильной ‎культуры.‏ ‎У ‎нас ‎самые ‎горячие ‎и‏ ‎подробные ‎тест-драйвы,‏ ‎самые‏ ‎свежие ‎новости ‎автомобильного‏ ‎мира, ‎захватывающие‏ ‎гонки, ‎профессиональное ‎мнение ‎экспертов‏ ‎и‏ ‎многое ‎другое.

#Volkswagen‏ ‎#Фольксваген ‎#российскиеавтозаводы‏ ‎#Avilon ‎#Авилон ‎#ФольксвагенГрупРус ‎#VolkswagenGroupRus ‎#Калуга‏ ‎#Skoda‏ ‎#Шкода ‎#VolkswagenRussia‏ ‎#ФольксвагенРоссия ‎#SkodaRussia‏ ‎#ШкодаРоссия ‎#ГАЗ ‎#Волга ‎#Новостисколёс

За ‎последние‏ ‎годы ‎Санкт-Петербург ‎стал ‎одной ‎из‏ ‎автомобилестроительных ‎столиц‏ ‎России.‏ ‎Но ‎сейчас ‎заводы‏ ‎остановились, ‎и‏ ‎производственным ‎площадкам ‎приходится ‎переживать‏ ‎вынужденную‏ ‎трансформацию. ‎Меньше‏ ‎всего ‎повезло‏ ‎бывшему ‎заводу ‎Форда, ‎остановленному ‎в‏ ‎2019‏ ‎году. ‎Полтора‏ ‎года ‎назад‏ ‎«дочка» ‎южнокорейской ‎Sungwoo ‎Hitech ‎Co‏ ‎планировала‏ ‎реализовать‏ ‎проект ‎по‏ ‎производству ‎автокомпонентов.‏ ‎Но ‎после‏ ‎остановки‏ ‎сестрорецкого ‎завода‏ ‎Hyundai ‎планы ‎изменились. ‎Производство ‎арендовала‏ ‎деревообрабатывающая ‎компания,‏ ‎но‏ ‎её ‎название ‎не‏ ‎раскрывалось. ‎Теперь‏ ‎же ‎стало ‎известно, ‎что‏ ‎это‏ ‎компания, ‎ранее‏ ‎выкупившая ‎российские‏ ‎активы ‎IKEA. ‎И ‎во ‎Всеволожске‏ ‎будут‏ ‎собирать ‎мебельные‏ ‎комплектующие.

Из ‎бывшего‏ ‎завода ‎General ‎Motors ‎сделают ‎образовательный‏ ‎центр,‏ ‎который‏ ‎власти ‎именуют‏ ‎«супертехникумом». ‎Нынешний‏ ‎владелец ‎передал‏ ‎площадку‏ ‎властям ‎Петербурга‏ ‎на ‎пятилетний ‎срок ‎при ‎условии‏ ‎оплаты ‎коммунальных‏ ‎услуг.‏ ‎Это ‎будет ‎образовательный‏ ‎проект ‎для‏ ‎подготовки ‎гражданских ‎специалистов ‎из‏ ‎отраслей,‏ ‎которые ‎сегодня‏ ‎показывают ‎взрывной‏ ‎рост: ‎это ‎лёгкая ‎промышленность, ‎производство‏ ‎пластиковых‏ ‎и ‎тому‏ ‎подобных ‎изделий.‏ ‎Напомним, ‎простаивающий ‎завод ‎в ‎2020‏ ‎году‏ ‎выкупила‏ ‎российская ‎«дочка»‏ ‎компании ‎Hyundai.‏ ‎Для ‎начала‏ ‎планировалось‏ ‎реконструировать ‎существующие‏ ‎цеха, ‎но ‎работы, ‎изначально ‎запланированные‏ ‎на ‎весну‏ ‎2022-го,‏ ‎не ‎начались.

Неиспользуемые ‎земли‏ ‎у ‎завода‏ ‎Тойоты ‎отдадут ‎под ‎индустриальный‏ ‎парк.‏ ‎Участок ‎будет‏ ‎передан ‎Санкт-Петербургу‏ ‎для ‎последующего ‎раздела ‎на ‎отдельные‏ ‎куски‏ ‎по ‎два‏ ‎гектара. ‎Судьба‏ ‎самого ‎конвейера ‎остаётся ‎неизвестной… ‎Во‏ ‎всяком‏ ‎случае,‏ ‎производство ‎законсервировано,‏ ‎и ‎ни‏ ‎один ‎потенциальный‏ ‎покупатель‏ ‎не ‎заинтересовался‏ ‎этим ‎активом.

А ‎вот ‎завод, ‎принадлежавший‏ ‎Ниссану, ‎сохранит‏ ‎свой‏ ‎профиль. ‎Напомним, ‎что‏ ‎сначала ‎предприятие‏ ‎перешло ‎институту ‎НАМИ, ‎но‏ ‎затем‏ ‎актив ‎передали‏ ‎АвтоВАЗу, ‎который‏ ‎хочет ‎наладить ‎сборку ‎чужих ‎автомобилей‏ ‎под‏ ‎маркой ‎Lada.‏ ‎Более ‎того,‏ ‎уже ‎почти ‎открыто ‎говорится, ‎что‏ ‎первой‏ ‎моделью,‏ ‎которая ‎займёт‏ ‎простаивающий ‎конвейер,‏ ‎станет… ‎компактный‏ ‎китайский‏ ‎кроссовер ‎FAW‏ ‎Bestune ‎T77, ‎по ‎формату ‎напоминающий‏ ‎Volkswagen ‎Tiguan.‏ ‎В‏ ‎оригинальной ‎ипостаси ‎модель‏ ‎оснащается ‎турбомотором‏ ‎1.5 ‎отдачей ‎160 ‎сил‏ ‎и‏ ‎передним ‎приводом.‏ ‎На ‎выбор‏ ‎есть ‎семиступенчатый ‎«преселектив» ‎и ‎шестиступенчатая‏ ‎«механика».‏ ‎Скорее ‎всего,‏ ‎эти ‎агрегаты‏ ‎сохранятся, ‎и ‎когда ‎FAW ‎станет‏ ‎Ладой.‏ ‎Сейчас‏ ‎базовый ‎«семьдесят‏ ‎седьмой» ‎стоит‏ ‎около ‎2‏ ‎млн‏ ‎₽. ‎И,‏ ‎примерив ‎новые ‎шильдики, ‎«паркетник» ‎вряд‏ ‎ли ‎станет‏ ‎дешевле.

Присоединяйтесь‏ ‎к ‎«АВТО ‎ПЛЮС»:

Telegram:‏ ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте: ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен:‏ ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube: ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube:‏ ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы‏ ‎— ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС» ‎—‏ ‎телеканал, ‎который ‎вещает ‎24 ‎часа‏ ‎в‏ ‎сутки. ‎Телеканал‏ ‎высокой ‎автомобильной‏ ‎культуры. ‎У ‎нас ‎самые ‎горячие‏ ‎и‏ ‎подробные‏ ‎тест-драйвы, ‎самые‏ ‎свежие ‎новости‏ ‎автомобильного ‎мира,‏ ‎захватывающие‏ ‎гонки, ‎профессиональное‏ ‎мнение ‎экспертов ‎и ‎многое ‎другое.

#Nissan‏ ‎#FAW ‎#АвтоВАЗ‏ ‎#российскиеавтозаводы‏ ‎#новостиавтопрома ‎#простой ‎#Новостисколёс‏ ‎#Ford ‎#Toyota‏ ‎#Hyundai ‎#GM ‎#SungwooHitech ‎#ФордМотор‏ ‎#FordMotor‏ ‎#ToyotaMotor ‎#ТойотаМотор‏ ‎#ХендэМотор ‎#НиссанРоссия‏ ‎#НиссанМэнуфэкчурингРус ‎#NissanManufacturingRus ‎#АвтоВАЗ ‎#Lada ‎#новостиАвтоВАЗа‏ ‎#FAWBestuneT77

За ‎последние‏ ‎годы ‎Санкт-Петербург ‎стал ‎одной ‎из‏ ‎автомобилестроительных ‎столиц‏ ‎России.‏ ‎Но ‎сейчас ‎заводы‏ ‎остановились, ‎и‏ ‎производственным ‎площадкам ‎приходится ‎переживать‏ ‎вынужденную‏ ‎трансформацию. ‎Меньше‏ ‎всего ‎повезло‏ ‎бывшему ‎заводу ‎Форда, ‎остановленному ‎в‏ ‎2019‏ ‎году. ‎Полтора‏ ‎года ‎назад‏ ‎«дочка» ‎южнокорейской ‎Sungwoo ‎Hitech ‎Co‏ ‎планировала‏ ‎реализовать‏ ‎проект ‎по‏ ‎производству ‎автокомпонентов.‏ ‎Но ‎после‏ ‎остановки‏ ‎сестрорецкого ‎завода‏ ‎Hyundai ‎планы ‎изменились. ‎Производство ‎арендовала‏ ‎деревообрабатывающая ‎компания,‏ ‎но‏ ‎её ‎название ‎не‏ ‎раскрывалось. ‎Теперь‏ ‎же ‎стало ‎известно, ‎что‏ ‎это‏ ‎компания, ‎ранее‏ ‎выкупившая ‎российские‏ ‎активы ‎IKEA. ‎И ‎во ‎Всеволожске‏ ‎будут‏ ‎собирать ‎мебельные‏ ‎комплектующие.

Из ‎бывшего‏ ‎завода ‎General ‎Motors ‎сделают ‎образовательный‏ ‎центр,‏ ‎который‏ ‎власти ‎именуют‏ ‎«супертехникумом». ‎Нынешний‏ ‎владелец ‎передал‏ ‎площадку‏ ‎властям ‎Петербурга‏ ‎на ‎пятилетний ‎срок ‎при ‎условии‏ ‎оплаты ‎коммунальных‏ ‎услуг.‏ ‎Это ‎будет ‎образовательный‏ ‎проект ‎для‏ ‎подготовки ‎гражданских ‎специалистов ‎из‏ ‎отраслей,‏ ‎которые ‎сегодня‏ ‎показывают ‎взрывной‏ ‎рост: ‎это ‎лёгкая ‎промышленность, ‎производство‏ ‎пластиковых‏ ‎и ‎тому‏ ‎подобных ‎изделий.‏ ‎Напомним, ‎простаивающий ‎завод ‎в ‎2020‏ ‎году‏ ‎выкупила‏ ‎российская ‎«дочка»‏ ‎компании ‎Hyundai.‏ ‎Для ‎начала‏ ‎планировалось‏ ‎реконструировать ‎существующие‏ ‎цеха, ‎но ‎работы, ‎изначально ‎запланированные‏ ‎на ‎весну‏ ‎2022-го,‏ ‎не ‎начались.

Неиспользуемые ‎земли‏ ‎у ‎завода‏ ‎Тойоты ‎отдадут ‎под ‎индустриальный‏ ‎парк.‏ ‎Участок ‎будет‏ ‎передан ‎Санкт-Петербургу‏ ‎для ‎последующего ‎раздела ‎на ‎отдельные‏ ‎куски‏ ‎по ‎два‏ ‎гектара. ‎Судьба‏ ‎самого ‎конвейера ‎остаётся ‎неизвестной… ‎Во‏ ‎всяком‏ ‎случае,‏ ‎производство ‎законсервировано,‏ ‎и ‎ни‏ ‎один ‎потенциальный‏ ‎покупатель‏ ‎не ‎заинтересовался‏ ‎этим ‎активом.

А ‎вот ‎завод, ‎принадлежавший‏ ‎Ниссану, ‎сохранит‏ ‎свой‏ ‎профиль. ‎Напомним, ‎что‏ ‎сначала ‎предприятие‏ ‎перешло ‎институту ‎НАМИ, ‎но‏ ‎затем‏ ‎актив ‎передали‏ ‎АвтоВАЗу, ‎который‏ ‎хочет ‎наладить ‎сборку ‎чужих ‎автомобилей‏ ‎под‏ ‎маркой ‎Lada.‏ ‎Более ‎того,‏ ‎уже ‎почти ‎открыто ‎говорится, ‎что‏ ‎первой‏ ‎моделью,‏ ‎которая ‎займёт‏ ‎простаивающий ‎конвейер,‏ ‎станет… ‎компактный‏ ‎китайский‏ ‎кроссовер ‎FAW‏ ‎Bestune ‎T77, ‎по ‎формату ‎напоминающий‏ ‎Volkswagen ‎Tiguan.‏ ‎В‏ ‎оригинальной ‎ипостаси ‎модель‏ ‎оснащается ‎турбомотором‏ ‎1.5 ‎отдачей ‎160 ‎сил‏ ‎и‏ ‎передним ‎приводом.‏ ‎На ‎выбор‏ ‎есть ‎семиступенчатый ‎«преселектив» ‎и ‎шестиступенчатая‏ ‎«механика».‏ ‎Скорее ‎всего,‏ ‎эти ‎агрегаты‏ ‎сохранятся, ‎и ‎когда ‎FAW ‎станет‏ ‎Ладой.‏ ‎Сейчас‏ ‎базовый ‎«семьдесят‏ ‎седьмой» ‎стоит‏ ‎около ‎2‏ ‎млн‏ ‎₽. ‎И,‏ ‎примерив ‎новые ‎шильдики, ‎«паркетник» ‎вряд‏ ‎ли ‎станет‏ ‎дешевле.

Присоединяйтесь‏ ‎к ‎«АВТО ‎ПЛЮС»:

Telegram:‏ ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте: ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен:‏ ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube: ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube:‏ ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы‏ ‎— ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС» ‎—‏ ‎телеканал, ‎который ‎вещает ‎24 ‎часа‏ ‎в‏ ‎сутки. ‎Телеканал‏ ‎высокой ‎автомобильной‏ ‎культуры. ‎У ‎нас ‎самые ‎горячие‏ ‎и‏ ‎подробные‏ ‎тест-драйвы, ‎самые‏ ‎свежие ‎новости‏ ‎автомобильного ‎мира,‏ ‎захватывающие‏ ‎гонки, ‎профессиональное‏ ‎мнение ‎экспертов ‎и ‎многое ‎другое.

#Nissan‏ ‎#FAW ‎#АвтоВАЗ‏ ‎#российскиеавтозаводы‏ ‎#новостиавтопрома ‎#простой ‎#Новостисколёс‏ ‎#Ford ‎#Toyota‏ ‎#Hyundai ‎#GM ‎#SungwooHitech ‎#ФордМотор‏ ‎#FordMotor‏ ‎#ToyotaMotor ‎#ТойотаМотор‏ ‎#ХендэМотор ‎#НиссанРоссия‏ ‎#НиссанМэнуфэкчурингРус ‎#NissanManufacturingRus ‎#АвтоВАЗ ‎#Lada ‎#новостиАвтоВАЗа‏ ‎#FAWBestuneT77

В ‎2020‏ ‎году ‎состоялась ‎премьера ‎трёхдверного ‎электромобиля‏ ‎Кама-1. ‎Его‏ ‎разрабатывал‏ ‎питерский ‎политех, ‎большую‏ ‎часть ‎средств‏ ‎выделило ‎Министерство ‎образования, ‎а‏ ‎индустриальным‏ ‎партнёром ‎выступил‏ ‎КамАЗ, ‎также‏ ‎подкинувший ‎деньжат. ‎Городской ‎хэтчбек ‎размером‏ ‎получился‏ ‎меньше ‎Матиза:‏ ‎в ‎салоне,‏ ‎устроенном ‎по ‎схеме ‎«два ‎плюс‏ ‎два»,‏ ‎сзади‏ ‎могли ‎поместиться‏ ‎только ‎дети.‏ ‎В ‎движение‏ ‎заднеприводного‏ ‎малыша ‎приводил‏ ‎избыточно ‎мощный ‎электромотор ‎отдачей ‎109‏ ‎сил. ‎Сразу‏ ‎после‏ ‎презентации ‎новинки ‎поползли‏ ‎слухи, ‎будто‏ ‎КамАЗ ‎оказался ‎не ‎слишком‏ ‎доволен‏ ‎проделанной ‎работой:‏ ‎дескать, ‎разработанный‏ ‎проект ‎чрезвычайно ‎далёк ‎от ‎возможности‏ ‎серийного‏ ‎воплощения. ‎В‏ ‎итоге, ‎Кама-1‏ ‎навсегда ‎осталась ‎концептом. ‎Тем ‎удивительнее,‏ ‎что‏ ‎грузовой‏ ‎автогигант ‎продолжил‏ ‎вести ‎работы‏ ‎над ‎легковым‏ ‎автомобилем!‏ ‎Точнее, ‎так:‏ ‎разработкой ‎машины ‎занимается ‎акционерное ‎общество‏ ‎«Кама», ‎соинвесторами‏ ‎которого‏ ‎выступили ‎глава ‎КамАЗа‏ ‎Сергей ‎Когогин‏ ‎и ‎финансист ‎Рубен ‎Варданян.‏ ‎С‏ ‎КамАЗом ‎юрлицо‏ ‎напрямую ‎не‏ ‎связано ‎вообще, ‎однако ‎господин ‎Когогин‏ ‎ещё‏ ‎на ‎декабрьском‏ ‎форуме ‎«Российский‏ ‎промышленник» ‎заявил, ‎что ‎производитель ‎грузовиков‏ ‎создаёт‏ ‎отдельный‏ ‎«легковой ‎дивизион».‏ ‎А ‎сейчас‏ ‎глава ‎КамАЗа‏ ‎уточнил:‏ ‎к ‎2030‏ ‎году ‎компания ‎должна ‎получить ‎350‏ ‎миллиардов ‎рублей‏ ‎дополнительной‏ ‎выручки ‎за ‎счёт‏ ‎легкового ‎транспорта.‏ ‎А ‎первый ‎прототип ‎будущей‏ ‎легковушки‏ ‎будет ‎готов‏ ‎через ‎несколько‏ ‎месяцев ‎— ‎к ‎маю. ‎Что‏ ‎это‏ ‎будет? ‎Саму‏ ‎машину ‎назвали‏ ‎Атом, ‎а ‎публике ‎предъявили ‎фирменный‏ ‎логотип‏ ‎и‏ ‎несколько ‎рендеров.‏ ‎Но ‎другие‏ ‎подробности ‎пока‏ ‎хранят‏ ‎в ‎тайне.‏ ‎Как ‎мы ‎рассказывали ‎ранее, ‎предположительно,‏ ‎разработчики ‎готовят‏ ‎переднеприводный,‏ ‎переднемоторный ‎и ‎пятидверный‏ ‎хэтчбек ‎длиной‏ ‎3 ‎метра ‎75 ‎сантиметров.‏ ‎Кузов‏ ‎будет ‎не‏ ‎каркасно-панельным, ‎а‏ ‎металлическим, ‎пригодным ‎для ‎конвейерной ‎сборки.‏ ‎А‏ ‎шасси ‎под‏ ‎двигатели ‎мощностью‏ ‎от ‎95 ‎до ‎130 ‎сил‏ ‎проектируется‏ ‎своими‏ ‎силами. ‎Кто‏ ‎будет ‎выпускать‏ ‎Атомы, ‎совершенно‏ ‎неясно.‏ ‎Сам ‎Камский‏ ‎автозавод ‎не ‎приспособлен ‎для ‎производства‏ ‎легковой ‎техники.‏ ‎Впрочем,‏ ‎в ‎России ‎сейчас‏ ‎слишком ‎много‏ ‎простаивающих ‎конвейеров, ‎чтобы ‎печалиться‏ ‎по‏ ‎поводу ‎отсутствия‏ ‎производственных ‎мощностей.‏ ‎И ‎ещё. ‎Концерн ‎«Алмаз-Антей» ‎тоже‏ ‎делает‏ ‎свой ‎электромобиль.‏ ‎Нет ‎никаких‏ ‎сомнений, ‎что ‎свою ‎«электричку» ‎также‏ ‎доведет‏ ‎до‏ ‎конвейера ‎и‏ ‎калининградский ‎«Автотор»…‏ ‎Не ‎многовато‏ ‎ли‏ ‎вольт-амперных ‎стартапов‏ ‎для ‎традиционно ‎бензиновой ‎страны?

Присоединяйтесь ‎к‏ ‎«АВТО ‎ПЛЮС»:

Telegram:‏ ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте:‏ ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен: ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube:‏ ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube:‏ ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы ‎— ‎«АВТО ‎ПЛЮС»‏ ‎—‏ ‎телеканал, ‎который‏ ‎вещает ‎24‏ ‎часа ‎в ‎сутки. ‎Телеканал ‎высокой‏ ‎автомобильной‏ ‎культуры. ‎У‏ ‎нас ‎самые‏ ‎горячие ‎и ‎подробные ‎тест-драйвы, ‎самые‏ ‎свежие‏ ‎новости‏ ‎автомобильного ‎мира,‏ ‎захватывающие ‎гонки,‏ ‎профессиональное ‎мнение‏ ‎экспертов‏ ‎и ‎многое‏ ‎другое.

#Атом ‎#Atom ‎#КамАЗ ‎#Кама ‎#Kama‏ ‎#Kamaz ‎#Кама2‏ ‎#Ока2‏ ‎#Кама1 ‎#электромобили ‎#электрокары‏ ‎#хэтчбеки ‎#российскиеавтомобили‏ ‎#российскиеэлектромобили ‎#russiancars ‎#Новостисколёс ‎#российскиеавтозаводы

В ‎Москве‏ ‎состоялся ‎форум ‎ForAuto, ‎организованный ‎агентством‏ ‎«Автостат». ‎Ключевые‏ ‎цифры,‏ ‎описывающие ‎происходящее ‎с‏ ‎российским ‎автомобильным‏ ‎рынком ‎в ‎прошлом ‎году,‏ ‎большинству‏ ‎собравшихся ‎были‏ ‎известны ‎заранее:‏ ‎падение ‎на ‎59%, ‎общее ‎число‏ ‎проданных‏ ‎автомобилей ‎менее‏ ‎700 ‎тысяч‏ ‎штук. ‎Кроме ‎того, ‎радикально ‎изменилась‏ ‎структура‏ ‎рынка.‏ ‎Сергей ‎Целиков:‏ ‎«Сейчас ‎уже‏ ‎суммарно ‎Lada‏ ‎плюс‏ ‎Китай ‎—‏ ‎это ‎уже ‎80% ‎российского ‎рынка.‏ ‎И ‎все‏ ‎остальные‏ ‎бренды, ‎Европа, ‎Азия‏ ‎вся ‎остальная,‏ ‎Америка ‎и ‎так ‎далее,‏ ‎всё‏ ‎схлопнулось ‎до‏ ‎вот ‎этих‏ ‎вот ‎до ‎20%». ‎Параллельный ‎импорт,‏ ‎о‏ ‎котором ‎было‏ ‎столько ‎разговоров‏ ‎в ‎прошлом ‎году, ‎сильного ‎влияния‏ ‎на‏ ‎автомобильный‏ ‎рынок ‎пока‏ ‎не ‎оказывает.‏ ‎Сергей ‎Целиков:‏ ‎«Я‏ ‎уже ‎сейчас‏ ‎называю ‎другое ‎понятие. ‎Не ‎параллельный‏ ‎импорт, ‎а‏ ‎альтернативный‏ ‎импорт. ‎Потому ‎что‏ ‎ввоз ‎идёт‏ ‎— ‎даже ‎больше ‎это‏ ‎не‏ ‎официальный ‎параллельный‏ ‎импорт ‎—‏ ‎идёт ‎ввоз ‎физическими ‎лицами. ‎Кто-то‏ ‎—‏ ‎под ‎себя,‏ ‎кто-то ‎—‏ ‎на ‎продажу. ‎Многие ‎дилеры ‎этим‏ ‎грешат,‏ ‎что‏ ‎возят ‎на‏ ‎физлиц, ‎и‏ ‎вот ‎параллельный‏ ‎импорт,‏ ‎он ‎до‏ ‎сих ‎пор ‎нормально ‎не ‎заработал».‏ ‎В ‎бюджетном‏ ‎сегменте,‏ ‎который ‎стал ‎ещё‏ ‎более ‎востребован,‏ ‎по-настоящему ‎крупных ‎поставок ‎в‏ ‎рамках‏ ‎параллельного ‎импорта‏ ‎нет ‎и‏ ‎не ‎предвидится. ‎Впрочем, ‎определение ‎понятия‏ ‎«бюджетный»‏ ‎тоже ‎постоянно‏ ‎меняется. ‎Сергей‏ ‎Целиков: ‎«Цены ‎сейчас ‎снова ‎начали‏ ‎подрастать,‏ ‎то‏ ‎есть ‎был‏ ‎период, ‎когда‏ ‎был ‎резкий‏ ‎скачок,‏ ‎потом ‎было‏ ‎охлаждение, ‎то ‎есть ‎было ‎некоторое‏ ‎снижение ‎средних‏ ‎цен.‏ ‎Сейчас ‎мы ‎среднюю‏ ‎цену ‎на‏ ‎автомобиль ‎видим ‎уже ‎в‏ ‎районе‏ ‎2,3–2,4 ‎млн‏ ‎₽, ‎в‏ ‎этом ‎диапазоне ‎она ‎колеблется, ‎и‏ ‎снова‏ ‎тренд ‎к‏ ‎тому, ‎что‏ ‎она ‎начала ‎подрастать». ‎Именно ‎поэтому‏ ‎и‏ ‎для‏ ‎частных ‎владельцев,‏ ‎и ‎для‏ ‎профессиональных ‎рыночных‏ ‎игроков‏ ‎всё ‎большее‏ ‎значение ‎имеет ‎рынок ‎автомобилей ‎с‏ ‎пробегом. ‎Владислав‏ ‎Иванов:‏ ‎«По-прежнему ‎огромная ‎доля‏ ‎рынка, ‎она‏ ‎за ‎частным ‎сегментом, ‎сегодня‏ ‎я‏ ‎показывал ‎график,‏ ‎собственно, ‎так‏ ‎было ‎видно, ‎что ‎порядка ‎50%‏ ‎сейчас‏ ‎размещений ‎—‏ ‎это ‎у‏ ‎нас, ‎по ‎крайней ‎мере, ‎на‏ ‎Avito,‏ ‎это‏ ‎частные ‎размещения.‏ ‎И ‎самое‏ ‎основное ‎—‏ ‎то,‏ ‎что ‎частники‏ ‎сейчас ‎лидируют ‎в ‎новых ‎размещениях.‏ ‎То ‎есть‏ ‎кажется,‏ ‎что ‎они ‎вот‏ ‎в ‎конце‏ ‎2022 ‎года ‎начали ‎давать‏ ‎новый‏ ‎контент, ‎но‏ ‎при ‎этом‏ ‎продавать ‎его ‎долго. ‎То ‎есть‏ ‎60–65‏ ‎дней». ‎Впрочем,‏ ‎участники ‎рынка‏ ‎смотрят ‎в ‎будущее ‎с ‎оптимизмом,‏ ‎рассуждая,‏ ‎что‏ ‎ещё ‎хуже,‏ ‎скорее ‎всего,‏ ‎всё-таки ‎не‏ ‎будет,‏ ‎потому ‎что‏ ‎особенно ‎некуда. ‎Виталий ‎Осипов: ‎«Однозначно‏ ‎будет ‎плюс,‏ ‎потому‏ ‎что ‎прошлый ‎год‏ ‎был ‎совсем‏ ‎„низкий“, ‎низкая ‎база ‎действительно‏ ‎даёт‏ ‎возможности ‎для‏ ‎плюса, ‎но‏ ‎какой ‎это ‎плюс ‎— ‎время‏ ‎покажет».‏ ‎Не ‎будем‏ ‎забывать, ‎что‏ ‎автомобильный ‎рынок ‎регулярно ‎сотрясали ‎невзгоды,‏ ‎и‏ ‎после‏ ‎сложных ‎кризисных‏ ‎периодов ‎всегда‏ ‎случается ‎очередной‏ ‎расцвет.

Присоединяйтесь‏ ‎к ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС»:

Telegram: ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте: ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен: ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube:‏ ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube:‏ ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы‏ ‎— ‎«АВТО ‎ПЛЮС»‏ ‎— ‎телеканал,‏ ‎который ‎вещает ‎24 ‎часа‏ ‎в‏ ‎сутки. ‎Телеканал‏ ‎высокой ‎автомобильной‏ ‎культуры. ‎У ‎нас ‎самые ‎горячие‏ ‎и‏ ‎подробные ‎тест-драйвы,‏ ‎самые ‎свежие‏ ‎новости ‎автомобильного ‎мира, ‎захватывающие ‎гонки,‏ ‎профессиональное‏ ‎мнение‏ ‎экспертов ‎и‏ ‎многое ‎другое.

#промо‏ ‎#партнёрскийматериал ‎#Avito‏ ‎#AvitoAuto‏ ‎#Авито ‎#АвитоАвто‏ ‎#ForAuto ‎#ForAuto2023 ‎#Автостат ‎#российскийавторынок ‎#новостисколёс‏ ‎#параллельныйимпорт ‎#продажаавтомобилей‏ ‎#ценынаавто

Стоило ‎россиянам‏ ‎найти ‎альтернативные ‎каналы ‎поставок ‎автомобилей,‏ ‎как ‎обнаружилась‏ ‎новая‏ ‎проблема: ‎у ‎множества‏ ‎машин, ‎что‏ ‎были ‎ввезены ‎по ‎«серым‏ ‎каналам»,‏ ‎начали ‎массово‏ ‎аннулировать ‎электронные‏ ‎ПТС. ‎Почему ‎такое ‎стало ‎возможным?‏ ‎Телеканал‏ ‎«Авто ‎Плюс»‏ ‎готов ‎дать‏ ‎развёрнутый ‎ответ ‎на ‎этот ‎вопрос.‏ ‎Но‏ ‎сразу‏ ‎предупредим: ‎проблема‏ ‎оказалась ‎действительно‏ ‎массовой ‎—‏ ‎она‏ ‎уже ‎коснулась‏ ‎сотен ‎автовладельцев ‎по ‎всей ‎стране.‏ ‎Итак, ‎чтобы‏ ‎ввезти,‏ ‎как ‎говорят ‎таможенники,‏ ‎«единичное ‎транспортное‏ ‎средство», ‎нужно ‎получить ‎документ‏ ‎под‏ ‎названием ‎«Свидетельство‏ ‎безопасности ‎конструкции»‏ ‎(или, ‎сокращённо, ‎СБКТС). ‎Его ‎выдают‏ ‎сертифицированные‏ ‎лаборатории. ‎Вот‏ ‎только ‎некоторые‏ ‎учреждения ‎выдавали ‎бумаги ‎дистанционно, ‎не‏ ‎видя‏ ‎самого‏ ‎автомобиля. ‎Также‏ ‎отнюдь ‎не‏ ‎единичными ‎оказались‏ ‎случаи,‏ ‎когда ‎машины‏ ‎низких ‎экологических ‎классов ‎(от ‎Евро-0‏ ‎до ‎Евро-4)‏ ‎вдруг‏ ‎признавались ‎соответствующими ‎нормам‏ ‎Евро-5. ‎Вдобавок‏ ‎лаборатории ‎не ‎гнушались ‎занижать‏ ‎мощность‏ ‎двигателей. ‎Это‏ ‎сулило ‎немало‏ ‎выгод: ‎во-первых, ‎при ‎растаможке ‎на‏ ‎юрлицо‏ ‎снижалась ‎сумма‏ ‎акциза, ‎во-вторых,‏ ‎для ‎будущего ‎владельца ‎уменьшалась ‎ставка‏ ‎транспортного‏ ‎налога.‏ ‎Осознав ‎массовость‏ ‎подобных ‎подлогов,‏ ‎Росстандарт, ‎Росаккредитация,‏ ‎Минэкономразвития‏ ‎и ‎акционерное‏ ‎общество ‎«Электронный ‎паспорт» ‎решили ‎проработать‏ ‎меры ‎наказания‏ ‎для‏ ‎тех, ‎кто ‎получил‏ ‎«неправильный» ‎СБКТС.‏ ‎Технику ‎решено ‎лишать ‎выданного‏ ‎ранее‏ ‎свидетельства, ‎без‏ ‎которого ‎на‏ ‎автомобиль ‎автоматически ‎отменяется ‎и ‎паспорт,‏ ‎и‏ ‎свидетельство ‎транспортного‏ ‎средства ‎(то‏ ‎есть ‎документы, ‎которые ‎водители ‎именуют‏ ‎ПТС‏ ‎и‏ ‎СТС). ‎Тому,‏ ‎чей ‎автомобиль‏ ‎лишён ‎всех‏ ‎возможных‏ ‎документов, ‎Росстандарт‏ ‎посоветовал ‎пройти ‎повторные ‎тесты ‎для‏ ‎оформления ‎нового‏ ‎свидетельства,‏ ‎но ‎уже ‎—‏ ‎в ‎другой‏ ‎лаборатории. ‎Впрочем, ‎для ‎некоторой‏ ‎техники‏ ‎«второй ‎заход»‏ ‎будет ‎бесполезен.‏ ‎Например, ‎в ‎продаже ‎появились… ‎карбюраторные‏ ‎Chevrolet‏ ‎Damas, ‎ввезённые‏ ‎из ‎Казахстана.‏ ‎Им, ‎по ‎понятным ‎причинам, ‎СБКТС‏ ‎не‏ ‎получить‏ ‎никогда. ‎Владелец‏ ‎автомобиля, ‎лишённого‏ ‎сертификата, ‎конечно,‏ ‎вправе‏ ‎предъявить ‎претензии‏ ‎недобросовестной ‎лаборатории ‎(в ‎том ‎числе‏ ‎— ‎в‏ ‎судебном‏ ‎порядке). ‎Но, ‎очевидно,‏ ‎что ‎деньги‏ ‎за ‎машину, ‎в ‎одночасье‏ ‎ставшую‏ ‎недвижимостью, ‎хозяину‏ ‎не ‎вернут.‏ ‎Также ‎можно ‎попытать ‎счастья ‎и‏ ‎в‏ ‎фирме, ‎которая‏ ‎ввезла ‎«аннулированную»‏ ‎иномарку. ‎Но ‎такие ‎продавцы, ‎оформляя‏ ‎договор,‏ ‎как‏ ‎правило, ‎прописывают‏ ‎оговорку, ‎что‏ ‎эта ‎фирма‏ ‎не‏ ‎несёт ‎ответственность‏ ‎за ‎какие-либо ‎возможные ‎проблемы.

Присоединяйтесь ‎к‏ ‎«АВТО ‎ПЛЮС»:

Telegram:‏ ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте:‏ ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен: ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube:‏ ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube:‏ ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы ‎— ‎«АВТО ‎ПЛЮС»‏ ‎—‏ ‎телеканал, ‎который‏ ‎вещает ‎24‏ ‎часа ‎в ‎сутки. ‎Телеканал ‎высокой‏ ‎автомобильной‏ ‎культуры. ‎У‏ ‎нас ‎самые‏ ‎горячие ‎и ‎подробные ‎тест-драйвы, ‎самые‏ ‎свежие‏ ‎новости‏ ‎автомобильного ‎мира,‏ ‎захватывающие ‎гонки,‏ ‎профессиональное ‎мнение‏ ‎экспертов‏ ‎и ‎многое‏ ‎другое.

#параллельныйимпорт ‎#СБКТС ‎#ПТС ‎#серыйимпорт ‎#ввозиномарок‏ ‎#российскийавторынок ‎#сертификация‏ ‎#растаможка‏ ‎#подержанныеавтомобили ‎#новыеавтомобили ‎#Новостисколёс

В ‎2013‏ ‎году ‎Нефтекамский ‎автобусный ‎завод ‎передал‏ ‎функции ‎по‏ ‎продажам‏ ‎пассажирской ‎техники ‎своему‏ ‎владельцу, ‎компании‏ ‎КамАЗ. ‎С ‎того ‎момента‏ ‎нефтекамские‏ ‎автобусы ‎стали‏ ‎продаваться ‎под‏ ‎маркой ‎КамАЗ. ‎В ‎честь ‎юбилея‏ ‎корпоративное‏ ‎издание ‎«Вести‏ ‎КамАЗа» ‎рассказало,‏ ‎чем ‎сейчас ‎живёт ‎предприятие. ‎Например,‏ ‎выяснилось,‏ ‎что‏ ‎по ‎итогам‏ ‎прошлого ‎года‏ ‎перевозчикам ‎было‏ ‎передано‏ ‎полторы ‎тысячи‏ ‎автобусов ‎и ‎больше ‎полусотни ‎электробусов.‏ ‎При ‎этом‏ ‎компании‏ ‎вполне ‎ожидаемо ‎пришлось‏ ‎пересмотреть ‎компонентную‏ ‎базу: ‎если ‎прежде ‎ставка‏ ‎делалась‏ ‎на ‎европейских‏ ‎поставщиков, ‎то‏ ‎теперь ‎технику ‎перевели ‎на ‎агрегаты‏ ‎из‏ ‎дружественных ‎стран.‏ ‎Кроме ‎того,‏ ‎в ‎прошлом ‎году ‎НефАЗ ‎показал‏ ‎рестайлинговую‏ ‎версию‏ ‎12-метрового ‎полунизкопольника‏ ‎для ‎пригородных‏ ‎рейсов. ‎Предполагалось,‏ ‎что‏ ‎новинка ‎станет‏ ‎конкурентом ‎ликинской ‎модели ‎5292, ‎что‏ ‎работает ‎на‏ ‎многих‏ ‎подмосковных ‎маршрутах… ‎И‏ ‎она ‎действительно‏ ‎стала! ‎После ‎выставки ‎BW‏ ‎Expo,‏ ‎где ‎состоялась‏ ‎премьера, ‎крупнейший‏ ‎пассажироперевозчик ‎Московской ‎области, ‎акционерное ‎общество‏ ‎«Мострансавто»,‏ ‎заказал ‎сразу‏ ‎329 ‎дизельных‏ ‎машин. ‎В ‎салоне ‎83-местного ‎автобуса‏ ‎установлены‏ ‎не‏ ‎жёсткие ‎кресла,‏ ‎а ‎более‏ ‎удобные ‎для‏ ‎дальних‏ ‎поездок ‎мягкие‏ ‎сиденья. ‎Двигатель ‎— ‎«национализированный» ‎Cummins‏ ‎челнинской ‎сборки,‏ ‎коробка‏ ‎передач ‎— ‎шестиступенчатый‏ ‎«автомат» ‎китайской‏ ‎марки ‎Fast ‎Gear. ‎Также‏ ‎выставка‏ ‎BW ‎Expo‏ ‎оказалась ‎местом‏ ‎дебюта ‎автобуса ‎особо ‎большого ‎класса‏ ‎—‏ ‎так ‎называемой‏ ‎«гармошки». ‎Как‏ ‎стало ‎известно ‎сейчас, ‎в ‎серию‏ ‎модель‏ ‎пока‏ ‎не ‎пошла,‏ ‎но ‎её‏ ‎производство ‎должно‏ ‎начаться‏ ‎до ‎конца‏ ‎года. ‎Двухзвенный ‎КамАЗ ‎построен ‎по‏ ‎прогрессивной ‎толкающей‏ ‎схеме:‏ ‎двигатель ‎здесь ‎расположен‏ ‎сзади, ‎в‏ ‎корме ‎прицепной ‎секции. ‎При‏ ‎такой‏ ‎компоновке ‎крайне‏ ‎важно ‎качество‏ ‎узла ‎сочленения. ‎Благо, ‎его ‎удалось‏ ‎подобрать‏ ‎из ‎ассортимента‏ ‎китайских ‎фирм.‏ ‎«Гармошка» ‎сразу ‎готовится ‎и ‎в‏ ‎дизельном,‏ ‎и‏ ‎в ‎газовом‏ ‎исполнениях. ‎А‏ ‎ещё ‎нефтекамцы‏ ‎работают…‏ ‎над ‎техникой‏ ‎среднего ‎класса. ‎Проще ‎говоря, ‎в‏ ‎гамме ‎появится‏ ‎конкурент‏ ‎автобусам ‎Павловского ‎завода.‏ ‎В ‎свою‏ ‎очередь, ‎развитием ‎линейки ‎электротранспорта‏ ‎станет‏ ‎троллейбус. ‎Оказывается,‏ ‎испытания ‎первого‏ ‎«рогатого», ‎что ‎также ‎носит ‎марку‏ ‎КамАЗ,‏ ‎успели ‎пройти‏ ‎на ‎одном‏ ‎из ‎маршрутов ‎Петербурга. ‎По ‎прогнозам,‏ ‎в‏ ‎2023‏ ‎году ‎отгрузки‏ ‎пассажирских ‎моделей‏ ‎производства ‎Нефтекамского‏ ‎автобусного‏ ‎завода ‎должны‏ ‎вырасти ‎сразу ‎на ‎четверть.

Присоединяйтесь ‎к‏ ‎«АВТО ‎ПЛЮС»:

Telegram:‏ ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте:‏ ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен: ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube:‏ ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube:‏ ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы ‎— ‎«АВТО ‎ПЛЮС»‏ ‎—‏ ‎телеканал, ‎который‏ ‎вещает ‎24‏ ‎часа ‎в ‎сутки. ‎Телеканал ‎высокой‏ ‎автомобильной‏ ‎культуры. ‎У‏ ‎нас ‎самые‏ ‎горячие ‎и ‎подробные ‎тест-драйвы, ‎самые‏ ‎свежие‏ ‎новости‏ ‎автомобильного ‎мира,‏ ‎захватывающие ‎гонки,‏ ‎профессиональное ‎мнение‏ ‎экспертов‏ ‎и ‎многое‏ ‎другое.

#КамАЗ ‎#НефАЗ ‎#автобусы ‎#Новостисколёс ‎#новостиКамАЗа‏ ‎#Kamaz ‎#Nefaz‏ ‎#Камаз5299‏ ‎#Камаз6299 ‎#buses ‎#russianbuses‏ ‎#Камаз667 ‎#Камаз689‏ ‎#российскиеавтозаводы ‎#новостиавтопрома ‎

В ‎Ленинградской‏ ‎области ‎завершился ‎первый ‎этап ‎чемпионата‏ ‎России ‎по‏ ‎ралли-рейдам‏ ‎под ‎названием ‎«Россия‏ ‎— ‎Северный‏ ‎лес». ‎Он ‎вдобавок ‎носит‏ ‎гордый‏ ‎статус ‎единственной‏ ‎снежно-ледовой ‎бахи‏ ‎на ‎планете! ‎А ‎чтобы ‎событием‏ ‎заинтересовалось‏ ‎максимальное ‎количество‏ ‎зрителей, ‎организаторы‏ ‎провели ‎не ‎просто ‎гонку, ‎а‏ ‎целый‏ ‎зимний‏ ‎фестиваль, ‎главной‏ ‎точкой ‎притяжения‏ ‎которого ‎стал‏ ‎автодром‏ ‎«Игора ‎Драйв».‏ ‎Все ‎поклонники ‎активных ‎видов ‎спорта‏ ‎могли ‎познакомиться‏ ‎со‏ ‎спортивными ‎автомобилями, ‎поболеть‏ ‎за ‎любимых‏ ‎гонщиков, ‎а ‎также ‎посетить‏ ‎церемонии‏ ‎старта, ‎финиша‏ ‎и ‎награждения‏ ‎призёров. ‎Дополнили ‎программу ‎фудтраки, ‎конкурсы,‏ ‎полевая‏ ‎кухня ‎и‏ ‎лыжные ‎забеги.‏ ‎Впрочем, ‎основные ‎события ‎разворачивались ‎вдали‏ ‎от‏ ‎самого‏ ‎автодрома: ‎за‏ ‎три ‎дня‏ ‎участники ‎преодолели‏ ‎более‏ ‎600 ‎км‏ ‎дистанции, ‎включая ‎390 ‎км ‎спецучастков.‏ ‎Самым ‎напряжённым‏ ‎оказался‏ ‎финальный ‎гоночный ‎день.‏ ‎Два ‎трудных‏ ‎спецучастка ‎и ‎почти ‎350‏ ‎км‏ ‎общей ‎дистанции,‏ ‎проложенной ‎по‏ ‎коварному ‎лесному ‎бездорожью, ‎стали ‎серьёзным‏ ‎испытанием.‏ ‎Добавило ‎интриги‏ ‎то, ‎что‏ ‎после ‎двух ‎соревновательных ‎дней ‎сложились‏ ‎интересные‏ ‎расклады‏ ‎среди ‎экипажей,‏ ‎претендующих ‎на‏ ‎подиум. ‎Так,‏ ‎лидеры‏ ‎гонки ‎—‏ ‎молодой ‎экипаж ‎Дмитрия ‎Мордковича ‎и‏ ‎Ивана ‎Безденежных‏ ‎—‏ ‎уверенно ‎оборонялись ‎от‏ ‎постоянных ‎атак‏ ‎со ‎стороны ‎своего ‎ближайшего‏ ‎соперника,‏ ‎дуэта ‎многоопытных‏ ‎Сергея ‎Карякина‏ ‎и ‎Антона ‎Власюка. ‎В ‎итоге,‏ ‎взвинтив‏ ‎темп, ‎Мордкович‏ ‎стал ‎первым‏ ‎и ‎в ‎общем ‎зачёте, ‎и‏ ‎в‏ ‎категории‏ ‎Т3! ‎За‏ ‎третье ‎место‏ ‎велась ‎не‏ ‎менее‏ ‎упорная ‎борьба.‏ ‎Как ‎минимум ‎четыре ‎экипажа ‎претендовали‏ ‎на ‎«бронзу»,‏ ‎но‏ ‎удача ‎благоволила ‎Андрею‏ ‎Рудскому ‎и‏ ‎Дмитрию ‎Карпову. ‎Также ‎машина‏ ‎Андрея‏ ‎Рудского ‎стала‏ ‎быстрейшей ‎и‏ ‎среди ‎автомобилей ‎класса ‎«Суперпродакшн». ‎В‏ ‎зачёте‏ ‎автомобилей ‎класса‏ ‎«Т2 ‎продакшн»,‏ ‎где ‎было ‎заявлено ‎шесть ‎сильных‏ ‎экипажей,‏ ‎к‏ ‎финалу ‎спортивная‏ ‎интрига ‎накалилась‏ ‎до ‎предела.‏ ‎Исход‏ ‎борьбы ‎решили‏ ‎заключительные ‎километры ‎трассы! ‎Отдавать ‎победу‏ ‎Антон ‎Мельников‏ ‎и‏ ‎Антон ‎Николаев ‎не‏ ‎захотели. ‎А‏ ‎вот ‎Андрей ‎Сушенцов ‎и‏ ‎Александр‏ ‎Щанов ‎сдались‏ ‎под ‎напором‏ ‎Андрея ‎и ‎Антона ‎Динабургов. ‎Очень‏ ‎стабильно‏ ‎проехал ‎гоночную‏ ‎дистанцию ‎экипаж‏ ‎команды ‎«Подмосковье» ‎под ‎управлением ‎Константина‏ ‎Иванова‏ ‎и‏ ‎Александра ‎Горькова.‏ ‎За ‎ними‏ ‎— ‎«золото»‏ ‎категории‏ ‎«Рейд ‎спорт».‏ ‎Ну, ‎а ‎подвела ‎итоги ‎юбилейного‏ ‎издания ‎бахи‏ ‎«Россия‏ ‎— ‎Северный ‎лес»‏ ‎яркая ‎церемония‏ ‎подиума.

Присоединяйтесь ‎к ‎«АВТО ‎ПЛЮС»:

Telegram:‏ ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте:‏ ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен: ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и‏ ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube: ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok:‏ ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube: ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы ‎— ‎«АВТО ‎ПЛЮС»‏ ‎—‏ ‎телеканал, ‎который‏ ‎вещает ‎24‏ ‎часа ‎в ‎сутки. ‎Телеканал ‎высокой‏ ‎автомобильной‏ ‎культуры.‏ ‎У ‎нас‏ ‎самые ‎горячие‏ ‎и ‎подробные‏ ‎тест-драйвы,‏ ‎самые ‎свежие‏ ‎новости ‎автомобильного ‎мира, ‎захватывающие ‎гонки,‏ ‎профессиональное ‎мнение‏ ‎экспертов‏ ‎и ‎многое ‎другое.

#Баха‏ ‎#СеверныйЛес ‎#NothernForest‏ ‎#ИгораДрайв ‎#IgoraDrive ‎#автоспорт ‎#раллирейды‏ ‎#бахаСеверныйЛес‏ ‎#мотовездеходы ‎#внедорожники‏ ‎#автогонки ‎#ралли‏ ‎#Новостисколёс

В ‎Ленинградской‏ ‎области ‎завершился ‎первый ‎этап ‎чемпионата‏ ‎России ‎по‏ ‎ралли-рейдам‏ ‎под ‎названием ‎«Россия‏ ‎— ‎Северный‏ ‎лес». ‎Он ‎вдобавок ‎носит‏ ‎гордый‏ ‎статус ‎единственной‏ ‎снежно-ледовой ‎бахи‏ ‎на ‎планете! ‎А ‎чтобы ‎событием‏ ‎заинтересовалось‏ ‎максимальное ‎количество‏ ‎зрителей, ‎организаторы‏ ‎провели ‎не ‎просто ‎гонку, ‎а‏ ‎целый‏ ‎зимний‏ ‎фестиваль, ‎главной‏ ‎точкой ‎притяжения‏ ‎которого ‎стал‏ ‎автодром‏ ‎«Игора ‎Драйв».‏ ‎Все ‎поклонники ‎активных ‎видов ‎спорта‏ ‎могли ‎познакомиться‏ ‎со‏ ‎спортивными ‎автомобилями, ‎поболеть‏ ‎за ‎любимых‏ ‎гонщиков, ‎а ‎также ‎посетить‏ ‎церемонии‏ ‎старта, ‎финиша‏ ‎и ‎награждения‏ ‎призёров. ‎Дополнили ‎программу ‎фудтраки, ‎конкурсы,‏ ‎полевая‏ ‎кухня ‎и‏ ‎лыжные ‎забеги.‏ ‎Впрочем, ‎основные ‎события ‎разворачивались ‎вдали‏ ‎от‏ ‎самого‏ ‎автодрома: ‎за‏ ‎три ‎дня‏ ‎участники ‎преодолели‏ ‎более‏ ‎600 ‎км‏ ‎дистанции, ‎включая ‎390 ‎км ‎спецучастков.‏ ‎Самым ‎напряжённым‏ ‎оказался‏ ‎финальный ‎гоночный ‎день.‏ ‎Два ‎трудных‏ ‎спецучастка ‎и ‎почти ‎350‏ ‎км‏ ‎общей ‎дистанции,‏ ‎проложенной ‎по‏ ‎коварному ‎лесному ‎бездорожью, ‎стали ‎серьёзным‏ ‎испытанием.‏ ‎Добавило ‎интриги‏ ‎то, ‎что‏ ‎после ‎двух ‎соревновательных ‎дней ‎сложились‏ ‎интересные‏ ‎расклады‏ ‎среди ‎экипажей,‏ ‎претендующих ‎на‏ ‎подиум. ‎Так,‏ ‎лидеры‏ ‎гонки ‎—‏ ‎молодой ‎экипаж ‎Дмитрия ‎Мордковича ‎и‏ ‎Ивана ‎Безденежных‏ ‎—‏ ‎уверенно ‎оборонялись ‎от‏ ‎постоянных ‎атак‏ ‎со ‎стороны ‎своего ‎ближайшего‏ ‎соперника,‏ ‎дуэта ‎многоопытных‏ ‎Сергея ‎Карякина‏ ‎и ‎Антона ‎Власюка. ‎В ‎итоге,‏ ‎взвинтив‏ ‎темп, ‎Мордкович‏ ‎стал ‎первым‏ ‎и ‎в ‎общем ‎зачёте, ‎и‏ ‎в‏ ‎категории‏ ‎Т3! ‎За‏ ‎третье ‎место‏ ‎велась ‎не‏ ‎менее‏ ‎упорная ‎борьба.‏ ‎Как ‎минимум ‎четыре ‎экипажа ‎претендовали‏ ‎на ‎«бронзу»,‏ ‎но‏ ‎удача ‎благоволила ‎Андрею‏ ‎Рудскому ‎и‏ ‎Дмитрию ‎Карпову. ‎Также ‎машина‏ ‎Андрея‏ ‎Рудского ‎стала‏ ‎быстрейшей ‎и‏ ‎среди ‎автомобилей ‎класса ‎«Суперпродакшн». ‎В‏ ‎зачёте‏ ‎автомобилей ‎класса‏ ‎«Т2 ‎продакшн»,‏ ‎где ‎было ‎заявлено ‎шесть ‎сильных‏ ‎экипажей,‏ ‎к‏ ‎финалу ‎спортивная‏ ‎интрига ‎накалилась‏ ‎до ‎предела.‏ ‎Исход‏ ‎борьбы ‎решили‏ ‎заключительные ‎километры ‎трассы! ‎Отдавать ‎победу‏ ‎Антон ‎Мельников‏ ‎и‏ ‎Антон ‎Николаев ‎не‏ ‎захотели. ‎А‏ ‎вот ‎Андрей ‎Сушенцов ‎и‏ ‎Александр‏ ‎Щанов ‎сдались‏ ‎под ‎напором‏ ‎Андрея ‎и ‎Антона ‎Динабургов. ‎Очень‏ ‎стабильно‏ ‎проехал ‎гоночную‏ ‎дистанцию ‎экипаж‏ ‎команды ‎«Подмосковье» ‎под ‎управлением ‎Константина‏ ‎Иванова‏ ‎и‏ ‎Александра ‎Горькова.‏ ‎За ‎ними‏ ‎— ‎«золото»‏ ‎категории‏ ‎«Рейд ‎спорт».‏ ‎Ну, ‎а ‎подвела ‎итоги ‎юбилейного‏ ‎издания ‎бахи‏ ‎«Россия‏ ‎— ‎Северный ‎лес»‏ ‎яркая ‎церемония‏ ‎подиума.

Присоединяйтесь ‎к ‎«АВТО ‎ПЛЮС»:

Telegram:‏ ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте:‏ ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен: ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и‏ ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube: ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok:‏ ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube: ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы ‎— ‎«АВТО ‎ПЛЮС»‏ ‎—‏ ‎телеканал, ‎который‏ ‎вещает ‎24‏ ‎часа ‎в ‎сутки. ‎Телеканал ‎высокой‏ ‎автомобильной‏ ‎культуры.‏ ‎У ‎нас‏ ‎самые ‎горячие‏ ‎и ‎подробные‏ ‎тест-драйвы,‏ ‎самые ‎свежие‏ ‎новости ‎автомобильного ‎мира, ‎захватывающие ‎гонки,‏ ‎профессиональное ‎мнение‏ ‎экспертов‏ ‎и ‎многое ‎другое.

#Баха‏ ‎#СеверныйЛес ‎#NothernForest‏ ‎#ИгораДрайв ‎#IgoraDrive ‎#автоспорт ‎#раллирейды‏ ‎#бахаСеверныйЛес‏ ‎#мотовездеходы ‎#внедорожники‏ ‎#автогонки ‎#ралли‏ ‎#Новостисколёс

BMW ‎выдала‏ ‎порцию ‎интересных ‎новинок. ‎Главная ‎среди‏ ‎них ‎—‏ ‎это‏ ‎седан ‎M3 ‎CS.‏ ‎По ‎сути‏ ‎это ‎полноприводный ‎BMW ‎M3‏ ‎Competition,‏ ‎но ‎с‏ ‎рядом ‎серьёзных‏ ‎доработок. ‎В ‎первую ‎очередь, ‎это‏ ‎двигатель,‏ ‎который ‎отличается‏ ‎другим ‎коленвалом,‏ ‎перенастроенным ‎блоком ‎управления ‎и ‎увеличенным‏ ‎давлением‏ ‎наддува,‏ ‎двух ‎баров.‏ ‎В ‎результате‏ ‎мощность ‎выросла‏ ‎на‏ ‎40 ‎л.с.‏ ‎— ‎до ‎550. ‎Для ‎снижения‏ ‎массы ‎многие‏ ‎детали‏ ‎сделаны ‎из ‎углепластика,‏ ‎но ‎серьёзного‏ ‎облегчения ‎не ‎вышло: ‎заряженный‏ ‎седан‏ ‎скинул ‎всего‏ ‎20 ‎кг.‏ ‎На ‎месте ‎все ‎главные ‎особенности‏ ‎М3‏ ‎— ‎и‏ ‎активный ‎М-дифференциал‏ ‎сзади, ‎и ‎режим ‎дрифта, ‎в‏ ‎котором‏ ‎передний‏ ‎привод ‎полностью‏ ‎отключается. ‎Подвеска‏ ‎доработана ‎для‏ ‎езды‏ ‎по ‎треку,‏ ‎за ‎доплату ‎можно ‎получить ‎керамические‏ ‎тормоза.

Все ‎баварские‏ ‎«четвёрки»,‏ ‎включая ‎заряженные ‎версии,‏ ‎получат ‎новый‏ ‎салон, ‎впрочем, ‎уже ‎известный‏ ‎по‏ ‎машинам ‎семейства‏ ‎с ‎индексом‏ ‎три. ‎В ‎центре ‎композиции ‎12-дюймовая‏ ‎цифровая‏ ‎«приборка» ‎и‏ ‎почти ‎пятнадцатидюймовый‏ ‎дисплей ‎мультимедийной ‎системы. ‎В ‎недра‏ ‎его‏ ‎меню‏ ‎отныне ‎упрятано‏ ‎управление ‎климатической‏ ‎установкой. ‎А‏ ‎ещё‏ ‎на ‎всех‏ ‎версиях, ‎кроме ‎отмеченных ‎литерой ‎М,‏ ‎джойстик ‎управления‏ ‎трансмиссией‏ ‎заменили ‎компактным ‎переключателем.

Старается‏ ‎не ‎отставать‏ ‎и ‎тюнинг-ателье ‎Альпина, ‎которое‏ ‎представило‏ ‎модель ‎B5‏ ‎GT, ‎причём‏ ‎сразу ‎в ‎двух ‎кузовах ‎—‏ ‎седан‏ ‎и ‎универсал.‏ ‎Технически ‎это‏ ‎серьёзно ‎переосмысленная ‎BMW ‎M550i, ‎но‏ ‎в‏ ‎данном‏ ‎случае ‎это‏ ‎ещё ‎и‏ ‎самая ‎мощная‏ ‎модель‏ ‎в ‎истории‏ ‎компании. ‎Благодаря ‎новой ‎программе ‎управления‏ ‎и ‎увеличенному‏ ‎давлению‏ ‎наддува ‎мощность ‎восьмицилиндрового‏ ‎турбомотора ‎довели‏ ‎до ‎634 ‎сил, ‎тогда‏ ‎как‏ ‎на ‎стандартной‏ ‎BMW ‎он‏ ‎развивает ‎на ‎сотню ‎c ‎лишним‏ ‎меньше.‏ ‎Alpina ‎B5‏ ‎GT ‎в‏ ‎кузове ‎седан ‎несколько ‎быстрее ‎универсала,‏ ‎хотя‏ ‎впечатление‏ ‎производят ‎оба‏ ‎варианта. ‎Однако‏ ‎это ‎уже‏ ‎последние‏ ‎аккорды ‎в‏ ‎истории ‎частного ‎автопроизводителя. ‎Права ‎на‏ ‎название ‎уже‏ ‎проданы,‏ ‎и ‎через ‎три‏ ‎года ‎выпускать‏ ‎машины ‎под ‎маркой ‎Альпина‏ ‎будет‏ ‎уже ‎сама‏ ‎компания ‎BMW.

Впрочем,‏ ‎куда ‎больше ‎о ‎будущем ‎рассказывает‏ ‎концепт‏ ‎BMW ‎i‏ ‎Vision ‎Dee.‏ ‎Это ‎прообраз ‎нового ‎баварского ‎семейства,‏ ‎которое‏ ‎начнёт‏ ‎сходить ‎с‏ ‎конвейера ‎примерно‏ ‎через ‎два‏ ‎года.‏ ‎Вместо ‎привычных‏ ‎экранов ‎— ‎проекционный, ‎который ‎работает‏ ‎на ‎всю‏ ‎ширину‏ ‎ветрового ‎стекла. ‎Кнопок‏ ‎на ‎руле‏ ‎нет: ‎только ‎сенсорные ‎панели.‏ ‎А‏ ‎еще ‎водитель‏ ‎может ‎изменять‏ ‎цвет ‎кузова ‎своей ‎машины. ‎Разумеется,‏ ‎в‏ ‎серийной ‎версии‏ ‎для ‎такой‏ ‎экзотики ‎места, ‎скорее ‎всего, ‎не‏ ‎найдётся.

Присоединяйтесь‏ ‎к‏ ‎«АВТО ‎ПЛЮС»:

Telegram:‏ ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте: ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен:‏ ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube:‏ ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok:‏ ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube: ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы‏ ‎— ‎«АВТО ‎ПЛЮС» ‎— ‎телеканал,‏ ‎который ‎вещает‏ ‎24‏ ‎часа ‎в ‎сутки.‏ ‎Телеканал ‎высокой‏ ‎автомобильной ‎культуры. ‎У ‎нас‏ ‎самые‏ ‎горячие ‎и‏ ‎подробные ‎тест-драйвы,‏ ‎самые ‎свежие ‎новости ‎автомобильного ‎мира,‏ ‎захватывающие‏ ‎гонки, ‎профессиональное‏ ‎мнение ‎экспертов‏ ‎и ‎многое ‎другое.

#BMW ‎#Alpina ‎#БМВ‏ ‎#BMWM3‏ ‎#BMWM3CS‏ ‎#BMW4er ‎#BMW4‏ ‎#БМВ4серии ‎#БМВ3серии‏ ‎#BMW3er ‎#BMWAlpina‏ ‎#AlpinaB5‏ ‎#AlpinaB5GT ‎#BMWAlpinaB5GT‏ ‎#BWWiVisionDee ‎#БМВАльпина ‎#Альпина ‎#АльпинаБ5 ‎#АльпинаВ5‏ ‎#Новостисколёс

Финская ‎Nokian‏ ‎тяжело ‎переживает ‎продажу ‎своего ‎российского‏ ‎завода ‎по‏ ‎производству‏ ‎шин… ‎Что ‎неудивительно:‏ ‎ещё ‎недавно‏ ‎площадка ‎во ‎Всеволожске ‎ежегодно‏ ‎выдавала‏ ‎по ‎16‏ ‎миллионов ‎покрышек‏ ‎— ‎это ‎80% ‎всего ‎«тиража»‏ ‎марки‏ ‎Nokian. ‎В‏ ‎основном ‎продукция‏ ‎из ‎Ленинградской ‎области ‎отправлялась ‎на‏ ‎экспорт.‏ ‎Но‏ ‎санкционная ‎удавка‏ ‎затянулась ‎настолько,‏ ‎что ‎финнам‏ ‎пришлось‏ ‎спешно ‎избавляться‏ ‎от ‎ценнейшего ‎актива. ‎А ‎покупателем‏ ‎выступила ‎российская‏ ‎«Татнефть».‏ ‎Чтобы ‎спасти ‎бизнес,‏ ‎боссы ‎Нокиана‏ ‎нарастили ‎объёмы ‎выпуска ‎на‏ ‎двух‏ ‎других ‎заводах,‏ ‎финском ‎и‏ ‎американском. ‎Плюс ‎решились ‎инвестировать ‎650‏ ‎млн‏ ‎€, ‎дабы‏ ‎запустить ‎третий‏ ‎конвейер. ‎Местом ‎для ‎его ‎возведения‏ ‎выбрали‏ ‎Румынию.‏ ‎Вот ‎только‏ ‎наладить ‎производство‏ ‎точно ‎не‏ ‎удастся‏ ‎раньше ‎2025‏ ‎года… ‎За ‎это ‎время ‎узкую‏ ‎нишу ‎премиальных‏ ‎шин‏ ‎(в ‎том ‎числе‏ ‎шипованных) ‎запросто‏ ‎могут ‎захватить ‎конкуренты. ‎Ведь‏ ‎если‏ ‎на ‎полках‏ ‎магазинов ‎не‏ ‎найдётся ‎Нокиана, ‎можно ‎купить ‎Continental,‏ ‎Michelin‏ ‎или ‎Pirelli.‏ ‎И ‎в‏ ‎компании ‎решили ‎пойти ‎наперекор ‎принципам.‏ ‎Отдельные‏ ‎модели‏ ‎из ‎легковой‏ ‎линейки ‎для‏ ‎Центральной ‎Европы‏ ‎будет‏ ‎делать… ‎китайская‏ ‎Qingdao ‎Sentury ‎Tire, ‎что ‎владеет‏ ‎несколькими ‎производственными‏ ‎площадками.‏ ‎Sentury ‎начнёт ‎выпускать‏ ‎шины ‎Nokian‏ ‎до ‎конца ‎этого ‎полугодия,‏ ‎а‏ ‎на ‎рынок‏ ‎продукция ‎выйдет‏ ‎во ‎второй ‎половине ‎года. ‎Притом‏ ‎финны‏ ‎обещают ‎проводить‏ ‎регулярный ‎аудит‏ ‎на ‎предмет ‎качества, ‎экологичности ‎и‏ ‎безопасности.‏ ‎Более‏ ‎того, ‎тесты‏ ‎показали, ‎что‏ ‎покрышки ‎китайского‏ ‎производства‏ ‎не ‎уступают‏ ‎оригинальным. ‎И ‎после ‎проведения ‎испытаний‏ ‎стороны ‎ударили‏ ‎по‏ ‎рукам: ‎в ‎год‏ ‎«поднебесные» ‎компаньоны‏ ‎готовы ‎давать ‎два-три ‎миллиона‏ ‎колёс.

Федеральная‏ ‎антимонопольная ‎служба‏ ‎одобрила ‎покупку‏ ‎российского ‎бизнеса ‎Nokian ‎компанией ‎«Татнефть».‏ ‎В‏ ‎руках ‎нефтяного‏ ‎гиганта ‎окажется,‏ ‎в ‎том ‎числе, ‎шинный ‎завод‏ ‎во‏ ‎Всеволожске.‏ ‎Сама ‎«Татнефть»‏ ‎ранее ‎занималась‏ ‎производством ‎покрышек‏ ‎Kama‏ ‎Tyres. ‎Чтобы‏ ‎завершить ‎передачу ‎активов, ‎теперь ‎осталось‏ ‎получить ‎разрешение‏ ‎правительственной‏ ‎комиссии ‎по ‎контролю‏ ‎за ‎осуществлением‏ ‎иностранных ‎инвестиций. ‎И ‎нет‏ ‎сомнений,‏ ‎что ‎это‏ ‎разрешение ‎будет‏ ‎получено. ‎Скорее ‎всего, ‎предприятие ‎наладит‏ ‎выпуск‏ ‎продукции ‎под‏ ‎торговыми ‎марками‏ ‎Torsten, ‎Ikonan ‎и ‎Ikon. ‎Во‏ ‎всяком‏ ‎случае,‏ ‎ООО ‎«Нокиан‏ ‎Тайерс», ‎которое‏ ‎выступает ‎оператором‏ ‎российского‏ ‎завода, ‎подало‏ ‎заявки ‎на ‎регистрацию ‎именно ‎этих‏ ‎торговых ‎марок.

Присоединяйтесь‏ ‎к‏ ‎«АВТО ‎ПЛЮС»:

Telegram: ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте:‏ ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен: ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и‏ ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube: ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube: ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы‏ ‎—‏ ‎«АВТО ‎ПЛЮС»‏ ‎— ‎телеканал,‏ ‎который ‎вещает ‎24 ‎часа ‎в‏ ‎сутки.‏ ‎Телеканал ‎высокой‏ ‎автомобильной ‎культуры.‏ ‎У ‎нас ‎самые ‎горячие ‎и‏ ‎подробные‏ ‎тест-драйвы,‏ ‎самые ‎свежие‏ ‎новости ‎автомобильного‏ ‎мира, ‎захватывающие‏ ‎гонки,‏ ‎профессиональное ‎мнение‏ ‎экспертов ‎и ‎многое ‎другое.

#Nokian ‎#Нокиан‏ ‎#Sentury ‎#шины‏ ‎#QindaoSenturyTires‏ ‎#SenturyTires ‎#НокианТайерс ‎#NokianTyres‏ ‎#шинныезаводы ‎#Torsten‏ ‎#Ikonan ‎#Ikon ‎#покрышки