Велоспорт, наука, технологии. Часть № 3

Йонатан Милан преодолел рубеж 3:59 на четырёх километрах

На чемпионате мира по велоспорту на треке в Шанхае итальянец Йонатан Милан показал в квалификации индивидуального преследования на 4000 метров время 3 минуты 58,850 секунды. Это новый мировой рекорд: прежний результат самого Милана, установленный в 2024 году, составлял 3:59,153. Улучшение всего на 0,303 секунды выглядит небольшим, но на предельной скорости оно отделяет выдающийся результат от исторического рубежа.

Средняя скорость на дистанции с места превысила 60 км/ч. Особенно примечательно, что рекорд установлен на велодроме, расположенном практически на уровне моря: гонщик не пользовался преимуществом разреженного воздуха высокогорных треков. Это подчёркивает роль сочетания аэродинамики, техники старта, способности быстро выйти на соревновательную скорость и удержать мощность на протяжении четырёх минут.

Что это означает для бреветов 200–600 км. Преследование не является прямым аналогом бревета. Оно требует существенно большей интенсивности, чем многосуточная езда. Однако результат напоминает о том, что мощность на коротком отрезке зависит не только от физиологии: посадка, аэродинамическое сопротивление, точность распределения усилия и оборудование работают как единая система. Для бреветов полезна общая идея экономии механических и аэродинамических потерь. Даже небольшое снижение сопротивления воздуха или более удобная посадка могут облегчать многочасовую работу, если не ухудшают безопасность и переносимость нагрузки. При этом тренировки «под четырёхминутный рекорд» не заменяют работу над LT1, устойчивым питанием и долговечностью на дистанции.

Что действительно сработало на чемпионате мира по гравию

Британский спортсмен и журналист Мэтт Пейдж подробно разобрал свою подготовку к чемпионату мира UCI по гравию в Наннапе, Австралия. Он занял 18-е место в возрастной категории, проведя на трассе чуть более пяти часов. Ценность материала не в месте на финише, а в открытом описании решений, которые принимались до старта, и ошибок, обнаруженных после него.

Для Canyon Grail CFR Di2 он выбрал покрышки Hutchinson Touareg Race шириной 50 мм. Давление составляло около 1,72 бар сзади и 1,58 бар спереди. Под конкретный рельеф спортсмен поставил шатуны длиной 155 мм, звезду на 42 зуба и кассету 9–45. Для проколов предусмотрел не только баллоны CO₂, но и возможность накачать колесо вручную, запасные камеры, заплаты и ремонтный материал для пореза покрышки.

Самая важная часть — питание. Во время подготовки Пейдж пробовал получать более 120 г углеводов в час, но не смог обеспечить надёжную переносимость этой схемы. На гонке он вернулся к привычным продуктам, включая гели и углеводы в напитках, и сообщил о среднем потреблении 114 г/ч. Это высокий индивидуально натренированный показатель, а не универсальная рекомендация. Жидкости за гонку он выпил 2,2 литра и сам признал, что запас воды был недостаточно надёжным.

Рост скорости заставляет пересматривать защиту трасс

Проектировщик маршрута «Тур де Франс» Тьерри Гувену в интервью road.cc обратил внимание на системную проблему: скорость современного пелотона растёт, а гонки проходят не на закрытом стадионе, а по дорогам общего пользования. Даже тщательно организованное сопровождение не исключает появления автомобиля, опасного манёвра или непредсказуемого поведения участника дорожного движения.

Повод для обсуждения серьёзный: в 2026 году произошли тяжёлые инциденты с проникновением транспорта на гоночные маршруты, а участники отдельных гонок устраивали протесты по поводу безопасности. По словам Гувену, международная группа SafeR готовит унификацию предупреждающих обозначений для соревнований под эгидой UCI. Идея состоит в том, чтобы одинаковые опасности — например, крутой поворот, спуск или препятствие — обозначались узнаваемым способом на разных гонках.

Strava расширяет учёт силовых тренировок

Платформа Strava объявила об обновлении силового раздела: пользователям предлагаются программы, составленные тренерами, анимационные объяснения движений и регистрация подходов и повторений непосредственно во время занятия. После тренировки результаты попадают в журнал, а карта мышечных групп помогает увидеть, какие области тела были задействованы.

Для велосипедиста, привыкшего анализировать километры, пульс и мощность, это полезное смещение акцента. Силовая работа обычно хуже представлена в стандартных сводках выносливости, хотя состояние мышц, способность удерживать посадку, переносить нагрузку на спину и плечевой пояс важны на длинных дистанциях. Система обещает упростить учёт регулярности, а не только суммарной продолжительности занятий.

Обновление внедряется постепенно для подписчиков. Разработчики также сообщили о планах добавить конструктор тренировок, импорт упражнений по снимку экрана и дополнительные интеграции. Эти возможности следует считать анонсированными, пока они не стали доступными конкретному пользователю. Важная деталь: описанное обновление не является доказательством работы «ИИ-тренера», автоматически рассчитывающего физиологически оптимальные нагрузки.

Более энергичная ходьба улучшала функциональное состояние пожилых людей

Исследователи из США сравнили две программы ходьбы для людей старше 60 лет с признаками старческой астении или предастении. В исследовании участвовали жители 14 сообществ для пожилых людей. Одной группе рекомендовали ходить с интенсивностью около 70% максимальной частоты сердечных сокращений, другой — в привычном темпе ниже 60% максимума. Занятия проходили под наблюдением трижды в неделю по 45 минут на протяжении 16 недель.

В опубликованном анализе улучшение хотя бы на одну категорию по шкале хрупкости отмечено у 69,6% участников группы более интенсивной ходьбы и у 46,4% участников группы обычной ходьбы. Различия были статистически значимыми. Первая группа также показала более выраженное улучшение скорости ходьбы и результата шестиминутного теста — приблизительно на 49 метров больше по сравнению со второй.

Главная ценность работы в том, что сравнивались не «упражнения против отсутствия упражнений», а две дозы относительно доступной физической активности. Для функционального здоровья пожилого человека важно не только наличие движения, но и достаточный, индивидуально переносимый стимул. Вместе с тем участники исследования были в среднем значительно старше типичных участников велобреветов, и многие имели исходную функциональную слабость.