Новости велоспорта. #8

Главная новость. Завтра стартует Вуэльта‑2026

1. Объявлены восьмёрки всех 23 команд — в предварительной стартовой ведомости 184 гонщика. Замены ещё возможны до окончательного подтверждения организаторами.
2. Netcompany INEOS официально подтвердила Оскара Онли единоличным лидером на генеральную классификацию. Карлос Родригес, Джек Хейг и Лукас Хэмилтон составят его горную поддержку.
3. Ричард Карапас официально возглавит EF с конкретной целью — итоговый подиум. Это меняет прежний неопределённый статус его участия.
4. Bahrain Victorious назначила Сантьяго Буитраго лидером общего зачёта. Пельо Бильбао проведёт последнюю Вуэльту и последний Гранд-тур карьеры.
5. Groupama–FDJ едет без Давида Годю: основные капитаны — Гийом Мартен и Валантен Мадуа, но команда ориентируется прежде всего на этапы.
6. NSN, XDS Astana и Pinarello–Q36.5 не заявили полноценной кампании за общий зачёт — их приоритетом будут отрывы и победы на этапах.

Джошуа Тарлинг решил стартовать спустя несколько дней после гибели младшего брата Финли в результате столкновения с автомобилем на Вольте Португалии. INEOS официально заявила, что полностью поддерживает решение гонщика.

Безопасность

Испания выделила для сопровождения гонки 132 сотрудника Guardia Civil, 59 мотоциклов, 28 автомобилей, вертолёт и системы противодействия несанкционированным дронам. Усиление связано в том числе с протестами, срывавшими этапы Вуэльты‑2025.

Новинки велостроения

Mosaic GT‑1 i55 32″. 18 августа Mosaic представила доступный для заказа титановый гравийный велосипед, целиком спроектированный под колёса 32 дюйма. Это уже не выставочный прототип, хотя первая публичная демонстрация запланирована на MADE Bike Show 21–23 августа.

Основные особенности:

• индивидуальная геометрия;
• баттированные титановые трубы 3Al/2.5V;
• покрышки до 32×55 мм;
• напечатанная из титана перемычка нижних перьев;
• перья длиной приблизительно 440–445 мм;
• карбоновая вилка Zero Components;
• оси Boost: 15×110 мм спереди и 12×148 мм сзади;
• трансмиссия только 1×, звезда до 46 зубьев;
• внутреннее проведение тормозных магистралей;
• срок изготовления под заказ — около восьми недель.

Предполагаемая польза — меньший угол атаки при наезде на камни и выбоины и лучшее сохранение инерции. Пока это заявления и инженерные предположения: опубликованных измерений сопротивления качению, управляемости или скорости относительно 700 °C/29″ нет.

Ограничения существенные: масса и инерция колёс, более высокий передний треугольник, риск перекрытия носком переднего колеса на небольших размерах и крайне ограниченный выбор запасных шин и ободов. Вариант GT‑1, по данным BikeMag, начинается с $8 250, GT‑2 — с $5 000; официальный сайт предлагает уточнять цену при заказе. Независимого ходового теста пока нет — опубликованные материалы являются презентациями, а не сравнительными испытаниями.

Новый Trek Domane Gen 5. Trek отказался от IsoSpeed, рама SLR стала примерно на 305 г легче. Большинство комплектаций получили покрышки 35 мм, максимальный клиренс — 40 мм. Появился руль с подъёмом ручек на 20 мм и более короткие шатуны.

Berd Sparrow50 Gold. Гравийные карбоновые колёса: профиль 50 мм, внутренняя ширина 30 мм, hooked-обод, покрышки 40–60 мм. Масса 700 °C — 1298 г. Спицы PolyLight должны гасить высокочастотную вибрацию. Заявления об экономии ватт пока в основном основаны на тестах производителя. Технические данные

Главный вывод по велосипедам: граница между шоссейным endurance и all-road продолжает исчезать. Покрышка 32–35 мм уже рассматривается не как медленный «комфортный» вариант, а как нормальная быстрая конфигурация для плохого асфальта и длинных дистанций.

Велокомпьютеры, станки и гаджеты

• Garmin начала продавать Tacx NEO 2T с уже установленными Zwift Cog и Click. Это не новый станок, а более удобная комплектация: вместо кассеты используется универсальный Cog, а передачи переключаются электронными кнопками на руле. Подходит для велосипедов с 8–13 скоростями. Цена в США — $1099,99.
• Volkswagen и n+ показали Smart eBike с объединёнными радаром и задней камерой. При обнаружении автомобиля изображение автоматически выводится на встроенный экран. Дополнительно предлагаются очки с проекцией навигации и предупреждений и шлем с поворотниками, стоп-сигналом и обнаружением падения. Радар контролирует пространство примерно до 70 м сзади.

Новое в физиологии и тренировках

Спринты и LT1 вызывают совершенно разные молекулярные реакции. В новом исследовании Cell Reports Medicine сравнили:

• 6 × 30 секунд максимального спринта с четырёхминутным восстановлением;
• 90 минут непрерывной езды приблизительно на уровне 90–100% LT1.

Сразу после спринтов изменился уровень 714 из 2884 измеренных белков плазмы, после умеренной работы — только семи. Но реакция на длительную работу была более отсроченной. Спринты также вызвали резкий подъём лактата, пирувата и других метаболитов.

Важно: это не доказывает, что спринты лучше LT1. Исследование показывает различие сигналов, а не превосходство долгосрочной адаптации. Вывод для вашей подготовки остаётся прежним: основной объём — ниже LT1, а высокоинтенсивная работа представляет собой небольшую отдельную дозу, а не замену длительной аэробной тренировке.

Обезвоживание мешает усваивать углеводы. В августовском выпуске Journal of Applied Physiology опубликован эксперимент с девятью тренированными велосипедистами. Они ехали 160 минут при 50% пиковой мощности и принимали 60 г углеводов в час. При потере 2,8% массы тела окисление поступившей извне глюкозы снизилось примерно на 16%, хотя температура была умеренной. То есть недостаток жидкости не только повышает нагрузку на сердечно-сосудистую систему, но и снижает эффективность питания на дистанции.

Другое исследование: после трёх часов езды при 90% LT1 в условиях 32 °C велосипедисты, удержавшие потерю массы менее 2%, прошли последующую контрольную работу в среднем на 8% быстрее, чем при большей потере жидкости.

Тренировка с задержкой дыхания — интересно, но пока экспериментально

Новая работа Physiological Reports показала, что 40-минутный протокол из 15 задержек дыхания перед нагрузкой увеличил работу в пятиминутном велотесте: 84,4 против 78,0 кДж. В другом эксперименте 48 военных выполняли по пять таких сеансов в неделю три недели; группа задержки дыхания улучшила бег на три мили на 7,2%, контрольная — на 4,9%. Однако другое исследование с профессиональными велосипедистами не обнаружило улучшения после пяти динамических задержек дыхания во время разминки.