Новости велоспорта. La Vuelta 2026. #4

Новинки велостроения

Trek Domane Gen 5: ставка на простоту и широкие покрышки. 13 августа Trek выпустила пятое поколение карбонового Domane. Это особенно интересное направление для бреветов: производитель отказался от дополнительного механизма подвески в пользу обычных компонентов и покрышек большего объёма.

Что изменилось:

• удалены задний механизм IsoSpeed и внутренний багажный отсек в нижней трубе;
• масса неокрашенной рамы SLR заявлена как 835 г, вилки — 367 г;
• рама с вилкой приблизительно на 305 г легче предыдущей версии;
• установлен обычный круглый подседельный штырь 27,2 мм со специальной карбоновой конструкцией, допускающей продольную упругость;
• стандартные покрышки большинства сборок увеличены с 32 до 35 мм;
• максимальный клиренс вырос с 38 до 40 мм;
• сохранены крепления полноразмерных крыльев, верхней и внутрирамной сумок;
• каретка — резьбовая T47, петух — универсальный SRAM UDH;
• новый руль поднимает положение манеток на 20 мм, имеет обратный изгиб верхней части и расширение в нижнем хвате;
• передний переключатель можно снять, но все представленные карбоновые сборки рассчитаны на электронные трансмиссии.

Trek утверждает, что новый велосипед на штатных 35-миллиметровых покрышках пропускает к велосипедисту лишь примерно на 5% больше вибрационной энергии, чем Domane Gen 4 с IsoSpeed и покрышками 32 мм. Также заявлено повышение жёсткости при педалировании на 6%. Это результаты внутренних испытаний Trek, а не независимой лаборатории.

Что показали независимые поездки

Обозреватель Velo проехал на Domane SLR 9 AXS 1x примерно 700 миль, или 1 125 км.

Подтверждено тестом:

• измеренная масса размера ML — 6,40 кг без педалей и флягодержателей, 6,60 кг в готовом к поездке состоянии;
• велосипед остался комфортным без IsoSpeed;
• отмечены хорошая вертикальная податливость, устойчивость на спусках и заметно более живой разгон;
• с покрышками 32 мм управление оказалось сбалансированнее, чем со штатными гоночными 28 мм;
• более высокий stack и короткий reach действительно дают менее агрессивную посадку.

Ограничение теста — проверялась топовая сборка за $11 499 с карбоном высшего уровня, лёгкими колёсами и SRAM Red. Нельзя автоматически переносить ощущения и массу на модели SL за $2 400–4 200.

Другой обозреватель отметил очень короткий reach: в размере M он составляет 374 мм при stack 575 мм. Велосипед показался ему удобным, отзывчивым и более приятным, чем Cannondale Synapse, но это пока впечатление после первой поездки.

Цена и доступность: карбоновые Domane SL Gen 5 уже размещены в каталоге Trek — от $2 399,99 за SL 4 до $11 499,99 за топовые SLR. Ограниченная юбилейная версия стоит $14 499,99.

Тренировки и спортивная физиология

Можно ли взаимозаменять бег и велосипед? 13 августа журнал Frontiers сообщил о принятии статьи, основанной на интернет-опросе 55 спортсменов на выносливость и тренеров.

Респонденты полагали, что:

• для замены беговой тренировки требуется более длительная велосипедная — средний субъективный коэффициент 1,76;
• беговая тренировка, заменяющая велосипедную, может быть короче — субъективный коэффициент 0,54;
• низкоинтенсивная работа переносится между дисциплинами лучше, чем пороговые и VO₂max-интервалы;
• единый постоянный коэффициент пересчёта продолжительности применять нельзя.

Главное ограничение: исследователи измеряли мнения, а не VO₂max, мощность, пульс, утомление или изменение спортивного результата. Выборка небольшая, а окончательно отформатированная версия статьи ещё не опубликована. Поэтому коэффициенты 1,76 и 0,54 нельзя использовать как научно подтверждённую формулу пересчёта нагрузки. Оригинальная принятая статья Frontiers.

La Vuelta 2026

• Организаторы уточнили общий набор высоты: участникам предстоит преодолеть свыше 58 000 м, поэтому гонку называют одной из наиболее горных в истории Гранд-туров.
• Стартовый этап 22 августа — индивидуальная гонка с раздельным стартом в Монако длиной 9,4 км.
• Ожидаются 184 гонщика: по восемь спортсменов от каждой из 23 команд.