Дешевая посылка дорожает: что делают маркетплейсы

У Wildberries и Ozon появляются конкуренты. «Холодильник.ру» запустил собственный маркетплейс, «М.Видео» с партнерами строит платформу Omninet. А покупатели все чаще ищут альтернативы крупным площадкам — в том числе из-за растущих цен.

Похоже, российский рынок электронной торговли перестраивается. Транспортный аналитик Алексей Безбородов в посте проводит параллель с китайскими гигантами Shein и Temu в Европе и показывает, как одна налоговая мера заставила гигантскую торговую платформу перевезти склады поближе к покупателю.

Три евро, которые меняют бизнес

Китайские маркетплейсы быстро завоевали европейский рынок за счет понятной схемы: дешевый товар из Китая отправляется прямо покупателю небольшой посылкой. Но с июля правила в ЕС изменились: введена пошлина в три евро за каждую отдельную номенклатуру внутри посылки. А с ноября добавится еще два евро за обработку отправления.

Эффект быстро стал заметен. В Германии продажи Shein, Temu и AliExpress в третьем квартале 2026 года упали на 35,5% по отношению к прошлому году. Немецкая ассоциация e‑commerce и почтовых отправлений прямо связывает это падение с подорожанием мелких посылок из Азии.

Shein: сначала сшить немного, потом дошить много

У Shein есть отточенная система: сначала производитель выпускает маленькую партию. Если покупатели активно заказывают вещь, запускается большая партия. Если вещь не пошла — огромный склад, к примеру, ненужных футболок не планируется.

Но когда появляются пошлины, Shein приходится повышать цены, увеличивать запасы внутри стран-покупателей, активнее работать с местными складами и логистическими компаниями. Потому что возить каждую вещь через границу отдельной посылкой становится невыгодно.

Temu: самолет на корабль, Китай — на местный склад

А у Temu — после отмены льготного режима для дешевых посылок в США — доля авиационной доставки сократилась примерно с 85% до 2%. Вместо того, чтобы отправлять отдельные заказы самолетами из Китая, товар стали заранее завозить морем на склады в США.

В Европе происходит похожее. Уже летом доля местной отгрузки выросла до 80%. Компания работает более чем со 150 логистическими операторами и десятью национальными почтовыми службами.

То есть китайский маркетплейс всё меньше походит на заморскую интернет-площадку и всё больше — на обычного местного ритейлера.

Причем здесь Wildberries и Ozon

Алексей Безбородов считает, что примерно та же развилка возникает и перед российскими маркетплейсами.

Ввоз товаров отдельными посылками для физлиц позволяет экономить часть расходов. Но система становится уязвимой: возникают вопросы с налогами, возвратами, оформлением партий.

А если правила ввоза товаров для физлиц приближаются к правилам ввоза для юрлиц, логистика меняется. Большие партии выгоднее везти контейнерами, товар — заранее держать ближе к покупателю, а самому маркетплейсу активнее участвовать в закупках, складах и доставке.

Всё это в результате приведет к изменению рынка. А потребитель, по мнению Безбородова, пойдет и купит уже не китайское — а супердешевое индийское или пакистано-бангладешское. И без китайской маркетинговой упаковки.

В проекте «Безбородов. Избранное» мировая торговля рассматривается с самой практической стороны: через контейнеры, склады, маршруты и стоимость доставки. И этот взгляд зачастую объясняет, почему решения, которые кажутся чисто финансовыми или политическими, в итоге меняют целые рынки.