Неожиданно: банк JPMorgan оказывается владеет флотом, насчитывающим примерно 140 судов, и продолжает активно инвестировать. По экспертным оценкам, контролируемые банком фонды за последние полгода вложили в строительство новых судов – преимущественно, танкеров, более $3 млрд.
Когда инвесторы типа JPMorgan так агрессивно скупают нефтетанкеры — это сигнал следовать за ними или предупреждение о том, что пик бПодпишитесь, чтобы читать далее
Арктическая роль Китая сохраняет ограничения, накладываемые географией и жёсткой силой. У него нет своего побережья, как у России, Канады и Норвегии, или военной досягаемости, как у Америки. Но Китаю не нужно доминировать в Арктике, чтобы определять ее будущее. Систематическая научно-исследовательская деятельность, энергетические связи, постоянный поток данных и место за столом, за которым решается будущееПодпишитесь, чтобы читать далее
Два проекта хотят вывести стратегические ресурсы центральной Африки – медь, кобальт, литий и редкоземы из «Медного пояса» Замбии и ДРК - в противоположные стороны: к Атлантике и Индийскому океануПодпишитесь, чтобы читать далее
Три крупнейшие экономики региона форсируют масштабные транспортные и энергетические проекты в Мьянме, чтобы открыть для себя выход к Индийскому океануПодпишитесь, чтобы читать далее
Сделка между двумя магнатами демонстрирует вполне стандартный и консервативный подход взрослого бизнеса к оценке стоимости транспортной инфраструктурыПодпишитесь, чтобы читать далее
В списке топ-30 портов по увеличению индекса во 2 кв. 2026 года – т.е. после начала войны против Ирана и последовавшего за ним «ормузского кризиса» нет ни одного порта из десятки крупнейших. Это заметный слом тенденцииПодпишитесь, чтобы читать далее
Примерно 3 года мы рассказываем про географию возможного транзита по России для торговли Китай-Бразилия. Для истории раскатывания совсем новых маршрутов - это не срок. Но мы продолжаем считать, работать и рассказыватьПодпишитесь, чтобы читать далее
Данные официальной статистики польского железнодорожного ведомства опровергают миф, что основной спрос на железнодорожные контейнерные перевозки в Польше формировался за счет транзита Азия-Европа. Доля этого транзита в среднем за период 2017-2022 составляла 14% от совокупного объема перевозок контейнеров на сети железных дорог ПольшиПодпишитесь, чтобы читать далее
Несмотря на заявления о достигнутом соглашении по условиям перемирия с Ираном и начале переговоров по долгосрочному миру сегодня резко выросли ставки страхования военных рисков, ставки морского и авиафрахта…Подпишитесь, чтобы читать далее
До 2022 объемы торговли Индии и РФ были весьма незначительны, они резко пошли в рост после начала СВО с усилением санкционного режима, сокращением торговли с традиционными торговыми партнерами в Европе и развороте торговли на юг и восток.Подпишитесь, чтобы читать далее
В динамике импорта обращает на себя внимание сокращение объемов и доли энергетического импорта. В экспорте рост обусловлен главным образом увеличением поставок телекоммуникационного оборудования по мере активного размещения в Индии новых производственных мощностейПодпишитесь, чтобы читать далее
В последнее время – по мере замедления роста мировой экономики и крупнейших национальных экономик – роль Индии и ее важность как торгового партнера динамично растет. Это обусловлено (1) масштабом и темпами роста экономики Индии, (2) демографическим фактором – как главным обещанием будущих преимуществ.Подпишитесь, чтобы читать далее
Объемы мирового контейнерного рынка возобновили рост в апреле после мартовского снижения.. Растут ставки и стоимость чартера. Рост спроса в текущих условиях вряд ли обусловлен какими-то фундаментальными сдвигами в потребительских настроениях. Скорее всего, это опережающий спрос: а вдруг еще...? и опять?Подпишитесь, чтобы читать далее
Египет поднимает цены на транзит через Суэц: надежды на скорое восстановление трафика нет, надо зарабатывать на тех, кто осталсяПодпишитесь, чтобы читать далее
Удивительное явление таможня. Какой страны не коснись - везде уровень жульничества выше, чем в среднем уровень ненасильственной преступности по популяции. В любой стране. Китайцы жульничают на субсидиях, мы внутри ЕАЭС, Трамп играет по крупному - на сотни миллиардов, а где-то на Ближнем востоке таскают контрабанду на плечах, в тоннелях. Торговля - главное достижение человека. И главная боль правоохранителейПодпишитесь, чтобы читать далее
Радо яркий и интересный человек. Но авантюрная биография в 30 лет - это прикольно, а в 55 - косяк, в 70 - приговор. Что такого сделал Радо Антолович, чтоб спустя 13 лет, как он покинул Россию, его следы все еще путаются под ногами у серьезных людей и ответственных сделокПодпишитесь, чтобы читать далее
Берчи лицо Hupac: с 1988 года он входит в совет директоров, он был его президентом в течение 33 лет. В 2028 году истекает его мандат. Берчи провидец. В 1985 году защитил докторскую диссертацию о строительстве жд-тоннеля через Альпы. Противодействие строительству было огромным: слишком дорого, и единственным выгодоприобретателем были бы грузовые перевозки. Он доказал и текстом и делом, что проект выгодный.Подпишитесь, чтобы читать далее
Панамский канал наверное старейшее из рукотворных гидротехнических сооружений. Пережил канал много реконструкций и расширений. Его именем назван класс судов, из-за него воевали и продолжат воевать. Здесь везут всё: от кокса до "кокса". Последняя реконструкция, которой как раз сравнялось 10 лет - вошла в стадию решающего экзамена. Осилит ли Панамский канал Ормузский кризис?Подпишитесь, чтобы читать далее
Где-то за блестящими фасадами китайских мегаполисов, за яркими картинками автосалонов и выставок робототехники, за «яркими» прорывами китайской ИИ, происходит тихая логистическая контрреволюция. Контейнерный бизнес вышел за пределы снижения себестоимости и пошел еще ниже. Даунгрейд технологических решений, упрощение и уплощение процессов затронуло многие интересные зоны.Подпишитесь, чтобы читать далее
