Казахская Дуга. Ч.6 — Поезд 301, Семипалатинск — Шар

Поскольку Семипалатинск — большой областной город, поезд делает в нём две остановки. Главная остановка — Семей — на правом берегу Иртыша, но через 20 минут после него есть ещё станция Жана-Семей, она уже на левом берегу Иртыша. Правда, там он стоит всего 3 минуты.

1. Река Иртыш здесь широка и разлита на много проток. С моста через Иртыш виден другой мост, автомобильный, новой постройки. Он белый и вантовый.

2. Мечеть в Семее на левом берегу Иртыша. Явно совсем новая. Её построили возле линии ж/д в довольно помпезном стиле. Дальше за ней простираются кварталы типичных советских многоэтажек.

3. Отъехали от Семипалатинска каких-то двадцать минут — и перед нами расстилается ровная как стол Восточно-Казахстанская степь.

4. А вот и кое-что новое, чего у нас нет: казахские некрополи. Здесь могилы и склепы выкладывают кирпичом, как капитальные дома. Есть и такие склепы, которые величиной с хороший такой дом, выполнены с украшениями и, наверное, обходятся не дешевле, чем средний коттедж. Таких некрополей впереди будет ещё много.

5. Народу тут живёт совсем немного, посёлки редкие и периодически вдоль линий попадаются становища, состоящие из одного дома, хозяйственных построек, загона для скота и водяного бака.

6. Остановились у номерного разъезда: разъезд № 4. Просто одинокий пост ЭЦ в степи, огороженный палисадником, и бетонная дорожка к путям. Тут же стоит километровый столб 724: по Турксибу нумерация идёт от Новосибирска, по возрастанию на юг.

7. Через 20 минут станция. Дерево тут почти не употребляется, поэтому вокзалы сложены из светлого силикатного кирпича.

8. Присмотримся к названию: Суук-Булак. Надпись на голубом фоне выполнена на двух языках: казахская кириллица и русский.

9. У горловин станции видим ограждения для снегозадержания. Видимо, зимой наметает снег, и это здесь проблема.

10. Через полчаса подъезжаем к станции Шар (раньше называлась Чарск). От неё Казахстан проложил новую линию к Усть-Каменогорску без захода на российскую территорию. А вообще Казахстан за 30 лет Назарбаева построил почти 3 тыс. км новых линий — очень серьёзный прирост!

11. Унылый степной пейзаж начинает разбавляться здесь пологими лысыми холмами.

12. Время около 11 утра, и мы прибыли на станцию Шар, где стоянка 15 минут. На первой платформе устроен рынок с навесами от солнца. Нещадно палит солнце — понятно, почему здесь нужны такие навесы. Тень в таких местах на вес золота.

13. Поезд медленно движется, и мы видим, как торговки прикрывают свой товар коврами, чтобы сильно не нагревался.

14. Но мы, к сожалению, встали на второй путь, и проводник открыл дверь в междупутье, где стоял такой же поезд, но в другом направлении. Платформ тут нету, но пассажиров спокойно выпускают. У нас в России такое уже запретили.

15. Вид на казахский тепловоз в голове состава.

16. После того, как проехали Шар, начался громадный некрополь — длиной, наверное, километра полтора.

17. Вот такие монументальные сооружения строят там на кладбищах. Причём некоторые (видимо, богатые) люди выкладывают кирпичом название своего рода на ограждении.

18. Некрополь длинный, и заканчивается только у сопки.

19. Но это ещё не всё! С небольшим разрывом начинается другой некрополь, у подножия холма. А между дорогой и железной дорогой пасутся кони, объедая свежую зелень.

20. Второй некрополь взбегает на склон и там заканчивается.

21. Ещё один степной пейзаж: прошлогодняя пожелтевшая трава и островки свежей весенней зелени.

Продолжение следует