Эксперты ‎нефтяного‏ ‎рынка ‎видят ‎основную ‎причину ‎снижения‏ ‎нефтяных ‎цен‏ ‎в‏ ‎замедлении ‎главных ‎экономик‏ ‎мира ‎–‏ ‎китайской, ‎американской ‎и ‎общеевропейской,‏ ‎на‏ ‎которые ‎приходится‏ ‎львиная ‎доля‏ ‎потребления ‎нефти ‎в ‎мире.

Другой ‎важной‏ ‎причиной‏ ‎называется ‎вероятное‏ ‎исчерпание ‎потенциала‏ ‎дальнейшего ‎снижения ‎объемов ‎добычи. ‎Неспроста‏ ‎здесь‏ ‎появилось‏ ‎сообщение ‎о‏ ‎переносе ‎встреч‏ ‎в ‎рамках‏ ‎ОПЕК+‏ ‎с ‎25,‏ ‎26 ‎ноября ‎на ‎30 ‎ноября,‏ ‎как ‎считают,‏ ‎эксперты,‏ ‎из-за ‎разногласий ‎в‏ ‎нефтяном ‎картеле‏ ‎по ‎поводу ‎добычи ‎нефти.

Как‏ ‎сообщают‏ ‎СМИ, ‎перенос‏ ‎встречи ‎случился‏ ‎из-за ‎того, ‎что ‎Саудовская ‎Аравия‏ ‎недовольна‏ ‎другими ‎странами-участницами‏ ‎по ‎поводу‏ ‎уровня ‎добычи, ‎в ‎частности, ‎относительно‏ ‎уровней‏ ‎добычи‏ ‎двух ‎африканских‏ ‎стран-участниц ‎ОПЕК‏ ‎– ‎Нигерии‏ ‎и‏ ‎Анголы.

Хотя, ‎перенос‏ ‎встречи ‎едва ‎ли ‎повлияет ‎на‏ ‎итоговый ‎результат‏ ‎и‏ ‎решения ‎об ‎объемах‏ ‎добычи, ‎он‏ ‎указывает ‎на ‎напряженность ‎внутри‏ ‎нефтяного‏ ‎альянса, ‎при‏ ‎том, ‎что‏ ‎другие ‎страны, ‎не ‎члены ‎ОПЕК+,‏ ‎в‏ ‎частности, ‎США‏ ‎и ‎Канада,‏ ‎продолжают ‎наращивать ‎объемы ‎добычи. ‎Из-за‏ ‎роста‏ ‎добычи‏ ‎вне ‎ОПЕК+‏ ‎баланс ‎между‏ ‎спросом ‎и‏ ‎предложением‏ ‎вновь ‎изменится‏ ‎не ‎в ‎лучшую ‎для ‎цен‏ ‎сторону.

Так, ‎по‏ ‎оценке‏ ‎EIA, ‎в ‎4-м‏ ‎квартале ‎2023‏ ‎года ‎предложение ‎превысит ‎спрос‏ ‎на‏ ‎200 ‎тыс.‏ ‎баррелей ‎в‏ ‎сутки. ‎С ‎учетом ‎того, ‎что‏ ‎рынок,‏ ‎похоже, ‎уже‏ ‎отыграл ‎сокращение‏ ‎предложения ‎в ‎рамках ‎ОПЕК+, ‎это‏ ‎будет‏ ‎оказывать‏ ‎растущее ‎давление‏ ‎на ‎цены,‏ ‎двигая ‎их‏ ‎в‏ ‎сторону ‎минимумов‏ ‎года ‎– ‎70,00 ‎– ‎71,00‏ ‎долларов ‎за‏ ‎баррель‏ ‎нефти ‎Brent ‎и‏ ‎64,00 ‎–‏ ‎65,00 ‎долларов ‎за ‎баррель‏ ‎нефти‏ ‎WTI. ‎При‏ ‎текущих ‎ценах,‏ ‎это ‎снижение ‎еще ‎на ‎14%‏ ‎-‏ ‎16%

*) более ‎подробно‏ ‎и ‎торговые‏ ‎рекомендации ‎подписчикам ‎см. ‎в ‎Нефть‏ ‎WTI:‏ ‎сценарии‏ ‎динамики ‎и‏ ‎торговые ‎рекомендации‏ ‎на ‎23.11.2023

**) проект‏ ‎«Биржевой‏ ‎трейдинг» : чтобы ‎быть‏ ‎в ‎курсе ‎событий ‎на ‎финансовых‏ ‎рынках, ‎а‏ ‎также‏ ‎получать ‎торговые ‎рекомендации‏ ‎и ‎развернутый‏ ‎фундаментальный ‎и ‎теханализ ‎(доступны‏ ‎различные‏ ‎уровни ‎подписки‏ ‎с ‎разной‏ ‎степенью ‎доступа ‎к ‎материалам)

LNG ‎systems‏ ‎are ‎vulnerable ‎to ‎cyber-attacks ‎due‏ ‎to ‎intrinsic‏ ‎system‏ ‎risks, ‎which ‎include‏ ‎remotely ‎managed‏ ‎third-party ‎systems ‎and ‎vulnerable‏ ‎onboard‏ ‎technologies ‎such‏ ‎as ‎Programmable‏ ‎Logic ‎Controllers ‎(PLCs), ‎Global ‎Positioning‏ ‎System‏ ‎(GPS), ‎and‏ ‎Automatic ‎Identification‏ ‎System ‎(AIS). ‎These ‎vulnerabilities ‎could‏ ‎lead‏ ‎to‏ ‎overflowing ‎fuel‏ ‎tanks, ‎accidental‏ ‎release ‎of‏ ‎LNG,‏ ‎and ‎other‏ ‎risks ‎that ‎make ‎LNG ‎inaccessible‏ ‎or ‎cause‏ ‎serious‏ ‎impacts ‎when ‎returned‏ ‎to ‎its‏ ‎gaseous ‎state

In ‎mid-February ‎2022,‏ ‎hackers‏ ‎gained ‎access‏ ‎to ‎computers‏ ‎belonging ‎to ‎current ‎and ‎former‏ ‎employees‏ ‎at ‎nearly‏ ‎two ‎dozen‏ ‎major ‎natural ‎gas ‎suppliers ‎and‏ ‎exporters,‏ ‎including‏ ‎Chevron ‎Corp.,‏ ‎Cheniere ‎Energy‏ ‎Inc. ‎and‏ ‎Kinder‏ ‎Morgan ‎Inc.‏ ‎These ‎attacks ‎targeted ‎companies ‎involved‏ ‎with ‎the‏ ‎production‏ ‎of ‎liquefied ‎natural‏ ‎gas ‎(LNG)‏ ‎and ‎were ‎the ‎first‏ ‎stage‏ ‎in ‎an‏ ‎effort ‎to‏ ‎infiltrate ‎an ‎increasingly ‎critical ‎sector‏ ‎of‏ ‎the ‎energy‏ ‎industry.

Additionally, ‎the‏ ‎FBI ‎has ‎warned ‎the ‎energy‏ ‎sector‏ ‎of‏ ‎a ‎likely‏ ‎increase ‎in‏ ‎targeting ‎by‏ ‎Chinese‏ ‎and ‎Russian‏ ‎hackers ‎due ‎to ‎changes ‎in‏ ‎the ‎global‏ ‎energy‏ ‎supply ‎chain. ‎The‏ ‎alert ‎cites‏ ‎factors ‎such ‎as ‎increased‏ ‎US‏ ‎exports ‎of‏ ‎LNG ‎and‏ ‎ongoing ‎Western ‎pressure ‎on ‎Russia’s‏ ‎energy‏ ‎supply ‎but‏ ‎does ‎not‏ ‎mention ‎any ‎specific ‎attacks ‎on‏ ‎LNG‏ ‎tankers.

And‏ ‎now ‎…‏ ‎«We ‎can’t‏ ‎even ‎build‏ ‎our‏ ‎own ‎LNG‏ ‎tankers ‎here ‎in ‎the ‎United‏ ‎States»

In ‎a‏ ‎delightful‏ ‎twist ‎of ‎irony,‏ ‎it ‎turns‏ ‎out ‎that ‎not ‎a‏ ‎single‏ ‎shipyard ‎in‏ ‎the ‎United‏ ‎States ‎is ‎capable ‎of ‎building‏ ‎LNG‏ ‎tankers, ‎as‏ ‎admitted ‎by‏ ‎US ‎Navy ‎Secretary ‎Carlos ‎Del‏ ‎Toro‏ ‎in‏ ‎his ‎testimony‏ ‎before ‎Congress‏ ‎on ‎Wednesday.‏ ‎«We’ve‏ ‎lost ‎this‏ ‎art ‎here ‎in ‎the ‎United‏ ‎States. ‎We‏ ‎can’t‏ ‎even ‎build ‎our‏ ‎own ‎LNG‏ ‎tankers ‎here, ‎in ‎the‏ ‎United‏ ‎States, ‎»‏ ‎Del ‎Toro‏ ‎told ‎the ‎US ‎House ‎Armed‏ ‎Services‏ ‎Committee. ‎According‏ ‎to ‎shipbuilding‏ ‎records, ‎the ‎last ‎time ‎a‏ ‎US‏ ‎shipyard‏ ‎produced ‎an‏ ‎LNG ‎tanker‏ ‎was ‎in‏ ‎1980.

This‏ ‎revelation ‎is‏ ‎a ‎perfect ‎example ‎of ‎the‏ ‎gamification ‎of‏ ‎consciousness,‏ ‎where ‎people ‎focus‏ ‎on ‎developing‏ ‎certain ‎technologies ‎to ‎a‏ ‎certain‏ ‎level, ‎then‏ ‎become ‎complacent‏ ‎and ‎neglect ‎continuous ‎improvement, ‎research,‏ ‎and‏ ‎development. ‎After‏ ‎all, ‎why‏ ‎bother, ‎since ‎we’ve ‎already ‎achieved‏ ‎what‏ ‎we‏ ‎need? ‎We’ve‏ ‎been ‎trained‏ ‎by ‎computer‏ ‎games,‏ ‎where ‎once‏ ‎something ‎is ‎invented, ‎it ‎doesn’t‏ ‎need ‎to‏ ‎be‏ ‎reinvented. ‎We ‎level‏ ‎up ‎our‏ ‎technology, ‎bask ‎in ‎the‏ ‎glory,‏ ‎and ‎then‏ ‎move ‎on.

But‏ ‎then ‎reality ‎comes ‎knocking, ‎with‏ ‎its‏ ‎annoying ‎habit‏ ‎of ‎not‏ ‎following ‎the ‎rules ‎of ‎a‏ ‎game.‏ ‎Technologies‏ ‎can ‎be‏ ‎forgotten ‎and‏ ‎lost, ‎progress‏ ‎can‏ ‎regress, ‎and‏ ‎skilled ‎workers ‎can ‎disperse ‎and‏ ‎forget ‎their‏ ‎skills.‏ ‎And ‎if ‎there’s‏ ‎a ‎40-year‏ ‎gap ‎between ‎when ‎a‏ ‎technology‏ ‎was ‎last‏ ‎used ‎and‏ ‎when ‎it’s ‎decided ‎to ‎be‏ ‎revived,‏ ‎the ‎principle‏ ‎of ‎two‏ ‎dead ‎generations ‎comes ‎into ‎play.‏ ‎This‏ ‎principle‏ ‎states ‎that‏ ‎20-year-old ‎engineers‏ ‎can ‎be‏ ‎taught‏ ‎by ‎40-year-olds,‏ ‎but ‎not ‎by ‎60-year-olds. ‎Even‏ ‎if ‎someone‏ ‎who‏ ‎worked ‎on ‎the‏ ‎technology ‎in‏ ‎the ‎1980s ‎is ‎willing‏ ‎to‏ ‎teach, ‎they‏ ‎may ‎struggle‏ ‎to ‎connect ‎with ‎the ‎younger‏ ‎generation.

Cue‏ ‎the ‎tears‏ ‎and ‎cries‏ ‎of ‎disbelief. ‎«But ‎I ‎played‏ ‎on‏ ‎the‏ ‎computer, ‎and‏ ‎it ‎wasn’t‏ ‎like ‎this!‏ ‎It’s‏ ‎too ‎hard‏ ‎and ‎confusing. ‎Let’s ‎just ‎pretend‏ ‎it’s ‎not‏ ‎true.‏ ‎After ‎all, ‎if‏ ‎the ‎US‏ ‎could ‎build ‎a ‎tanker‏ ‎or‏ ‎fly ‎to‏ ‎the ‎moon‏ ‎once, ‎it ‎must ‎still ‎be‏ ‎able‏ ‎to ‎do‏ ‎so ‎now.‏ ‎I ‎believe ‎it, ‎and ‎it’s‏ ‎comforting‏ ‎and‏ ‎easy ‎to‏ ‎believe ‎it.»