Золотой мост уже больше 10 лет, с 2012 года, является визитной карточкой Владивостока (рис. 1). Он нашёл отражение на многочисленных фотографиях, в сувенирах, в кинофильмах, став одним из символов города.

При этом известно, что о мосте через бухту Золотой Рог во Владивостоке мечтали задолго до того, как идея воплотилась в жизнь. В 1915 году даже вышла серия открыток «Владивосток в недалёком будущем», где среди различных транспортно-архитектурных нагромождений изображён и мост через бухту (рис. 2). Там он не похож на выстроенный теперь, а больше напоминает Бруклинский мост в Нью-Йорке или другой подобный.

Возведение моста через бухту Золотой Рог в ближней или дальней перспективе предусматривали все генеральные планы и комплексные транспортные схемы (КТС) Владивостока, начиная с 1961 года (рис. 3). Генеральный план 1939 года тоже должен был включать строительство мостового перехода, но вместо этого предполагал сооружение канатной дороги, причём в другом месте — с полуострова Шкота (Эгершельда) в районе Крестовой сопки на полуостров Голдобина (Чуркин).

И тем не менее мост через Золотой Рог долгое время оставался только образом, иногда появляясь на планах города как объект, который может возникнуть в отдалённом будущем (рис. 4). Сообщение между районами Владивостока по разные стороны бухты Золотой Рог осуществлялось катерами и паромами либо в объезд через Гнилой угол (район современной площади Луговой) сухопутным транспортом.

В 2025 году Государственный архив Приморского края (ГАПК) опубликовал три эскиза проектируемого моста через бухту Золотой Рог (рис. 5 — 7). К какому именно году относятся эскизы, не указано, но, вероятнее всего, подготовлены они как раз при разработке одного из генеральных планов 1960-80-х годов.

Ближе всего к идее строительства моста подошли в середине 1980-х годов. Об этом свидетельствуют два объёмных дела 1988–1989 годов, хранящиеся в фондах Государственного архива Российской Федерации (ГАРФ) и содержащие документы по рассмотрению Технико-экономического обоснования строительства мостового перехода через бухту Золотой Рог в городе Владивостоке. В подшивках много разного рода текстов и почти нет графических материалов (они, судя по всему, проходят по категории ДСП — «для служебного пользования», и потому не доступны обычным исследователям).

Одной из сновных предпосылок проектирования было, во-первых, неудобство транспортной связи отдалённого водами бухты района.

Наиболее неудобной является связь полуострова Голдобин (Первомайский район) с центральными районами города.