Новости велоспорта. #20

События первого дня отдыха Вуэльты — 31 августа 2026 года

Главным событием стала успешная операция Тадея Погачара. В самой гонке команды использовали день отдыха для восстановления, медицинских осмотров и полного пересмотра тактики: после схода Погачара борьба за красную майку фактически началась заново.

1. Погачару успешно прооперировали левую ключицу

Днём врачи получили разрешение на операцию после контрольной оценки последствий сотрясения мозга. Во второй половине 31 августа Погачару успешно прооперировали смещённый перелом левой ключицы в Барселоне.

Операция прошла без осложнений.
Несколько дней он останется в больнице под наблюдением.
Затем отправится домой и начнёт реабилитацию под контролем медицинского штаба UAE.
Стабильный перелом позвонка C7 отдельно не оперировали.
Неврологических осложнений не обнаружено.
Официальных сроков возвращения пока нет.
Участие в чемпионате мира 27 сентября остаётся под большим вопросом.

2. Пресс-конференция Энрика Маса

Мас впервые проводил день отдыха в качестве лидера Гранд-тура. Испанец признал неожиданную вещь: он практически не изучал маршруты оставшихся 12 этапов.

По его словам, времени после победы на Айтане и многочисленных церемоний ещё не было даже на полноценное командное совещание. При этом Мас назвал главным соперником Приможа Роглича — прежде всего из-за его опыта четырёх побед на Вуэльте и преимущества в разделке.

Главные положения Маса:

он не собирается постоянно думать о возможной победе, чтобы не создавать лишнее психологическое давление;
красная майка даёт ему уверенность, а не страх;
Movistar теперь должна перейти от свободных атак к контролю гонки;
Роглич опаснее всего стратегически, хотя Галл, Онли и Карапас остаются близко.

3. Разбор тактической ошибки Decathlon

В стане Decathlon CMA CGM состоялся достаточно откровенный разбор девятого этапа.

Феликс Галл признал, что команда начала делать гонку тяжёлой слишком рано, а он сам перерасходовал силы примерно за пять километров до финиша. Встречный ветер дополнительно осложнил его атаки.

Грегор Мюльбергер высказался ещё прямее:

он оказался на ветру раньше запланированного;
его решающая работа должна была начинаться только за 6–7 км до финиша;
команде необходимо лучше обмениваться информацией о состоянии гонщиков.

Это не конфликт и не скандал, но заметное тактическое разногласие. Несмотря на ошибку, Галл оставался третьим в генеральной классификации.

4. Скельмосе: «В гонке больше нет шерифа»

Маттиас Скельмосе образно описал новую ситуацию после схода Погачара: «Нам не хватает шерифа, который контролировал всё».

Датчанин отметил два изменения:

общий темп на большей части этапов может снизиться — больше нет UAE, постоянно контролирующей отрывы ради Погачара;
концовки станут более тактическими и непредсказуемыми, потому что сразу 8–10 гонщиков почувствовали шанс на победу.

5. Состояние Оскара Онли

В день отдыха появилась информация, что Онли практически оправился от желудочного расстройства, которое мучило его с начала горного блока. Девятый этап стал первым днём, когда он снова чувствовал себя нормально.

Его второе место на Айтане подтвердило восстановление формы:

четвёртое место в общем зачёте;
2:20 от Маса;
уверенное лидерство среди молодых гонщиков;
5:45 преимущества над Якобом Омрзелем в молодёжной классификации.

6. Были опубликованы решения судей после девятого этапа

На отдыхе стали известны штрафы:

UAE Team Emirates-XRG — 500 CHF за короткую «липкую бутылку»: гонщик некоторое время удерживал флягу, которую передавали из автомобиля;
Jayco–AlUla — 200 CHF за невыполнение указаний организаторов или комиссаров.

Вуэльта Испании — итоги 10-го этапа

Дата: 1 сентября 2026 года

Маршрут: Алькарас — Эльче-де-ла-Сьерра

Дистанция: 184,7 км

Тип этапа: холмистый

Набор высоты: около 3 000 м

Время победителя: 4:07:41

Средняя скорость: 44,74 км/ч — очень высокий показатель для такого рельефа.

Маршрут и рельеф

Практически ровных участков не было. Сразу после старта дорога поднималась к незачётному Puerto de las Cruceras: наиболее выраженная часть — примерно 3,2 км со средним уклоном 5%. После трёх категорийных гор заключительные 4,5–5 км вновь шли вверх пологим ложным равнинным участком — около 2,5%.

Перед Socovos находился короткий незачётный подъём длиной около 1,4 км со средним уклоном приблизительно 8%, а на отдельных местах — свыше 12%. Именно он начал разрушать отрыв. Вершина Socovos располагалась за 21,5 км до финиша.

Как проходила гонка

После многочисленных атак на 15-м километре уехали Энцо Палени, Михаэль Гогль, Яша Зюттерлин, Фабиан Вайс, Синуэ Фернандес и Иван Кобо. На 23-м километре к ним переложился Фредрик Дверснес.
Максимальный перевес семёрки составил только 2:55: Visma и Cofidis контролировали отрыв в интересах Ваута ван Арта, Мэттью Бреннана и Бриана Кокара.
Палени первым прошёл Puerto del Peralejo, Вайс — Puerto de Aýna и промежуточный спринт в Эльине на 125-м километре.
Перед Socovos ускорение Гогля оставило впереди только сильнейших. Последнюю горную премию выиграл Дверснес. На подъёме отстал один из фаворитов спринта Мадс Педерсен.
Атаки Сеппа Кусса, Ричарда Карапаса, Маттиаса Скельмосе и других гонщиков заставили лидеров генеральной классификации работать, но устойчивых разрывов не возникло.
Дверснес и Гогль долго сопротивлялись погоне. Затем к поздним атакам подключились Иньиго Элосеги, Милан Вадер и Кусс.
После нейтрализации основной группы беглецов атаковал Вальтер Кальцони, но Мэттью Бреннан закрыл просвет примерно за 2 км до финиша.
Под красным треугольником — последним километром — уехали Евгений Фёдоров и Хабьер Аспаррен. Их настигли лишь примерно за 50 метров до черты.

Тройка этапа

Четвёртым стал Ваут ван Арт, пятым — Алессандро Ромеле, а едва не выигравший поздней атакой Аспаррен занял шестое место. Для 24-летнего Троншона это первая победа на этапе Гранд-тура и третья профессиональная победа в карьере.

Генеральная классификация после 10-го этапа

Все основные претенденты финишировали в первой группе, поэтому расстановка и интервалы в топ-10 не изменились.

Лидеры номинаций

Это лидеры после десяти этапов, а не окончательные победители Вуэльты.

Тактические ошибки

Visma почти весь день контролировала гонку, но израсходовала силы Бреннана и Лапорта на погоню. Ван Арт остался без развозящего на последнем километре и финишировал только четвёртым.
Сам ван Арт признал, что команда выполнила первую часть плана — собрала гонку для спринта, — однако заключительные 30 км оказались непрерывной чередой атак, а сил на последние 300 м ему не хватило.
Несмотря почти на 3 000 м набора, этап завершился со средней скоростью почти 45 км/ч.