Новости велоспорта. #17

Новинки велостроения

Ridley Kanzo Fast 2.0

В предыдущем выпуске были приведены результаты независимого теста. Теперь опубликованы полные сведения производителя о конструкции и собственных аэродинамических испытаниях.

Основные изменения:

• максимальная ширина покрышки увеличена с 42 до 58 мм — вплоть до 29×2,3″;
• рама стала приблизительно на 150 г легче;
• увеличена глубина рулевой трубы;
• применена крупная аэродинамическая нижняя труба, оптимизированная для потока вокруг фляг;
• каретка опущена для компенсации увеличенного диаметра широких покрышек;
• изменён вылет вилки;
• угол подседельной трубы стал круче;
• предусмотрены отсек в нижней трубе и крепления крыльев;
• допускаются только электронные трансмиссии 1×.

Ridley сообщает, что при одинаковых 38-миллиметровых покрышках новая модель оказалась:

• на 2 Вт быстрее предшественника без велосипедиста;
• на 13 Вт быстрее с велосипедистом;
• испытания проводились при 36 км/ч с одинаковыми колёсами, покрышками, флягами и флягодержателями.

Производитель отдельно признаёт, что 55-миллиметровая покрышка создавала примерно на 6 Вт больше аэродинамического сопротивления, чем 38-миллиметровая. На грубом покрытии эта потеря потенциально компенсируется меньшими потерями на вибрации и качении, но величина выигрыша зависит от давления и конкретной дороги.

Цены:

• рама — от €4 499;
• велосипеды — приблизительно от €5 499 до €11 699.

Specialized Tarmac SL9

Сам Tarmac SL9 был представлен в июне, но 27 августа Specialized добавила версии на той же платформе по существенно меньшей цене.

Новые не-S-Works модели используют карбон FACT 10r:

• заявленная масса рамы — 822 г;
• S-Works FACT 12r — 687 г;
• геометрия, аэродинамическая форма, резьбовая каретка, UDH и вилка FACT 12r сохранены.

Комплектации в США:

По мнению испытателя Bicycling, версия Comp 105 Di2 предлагает наиболее разумное сочетание рамы и цены. Ограничения — простые колёса и отсутствие измерителя мощности. Отдельная рама FACT 10r в США пока не предлагается.

Panaracer AGXERO — новые всесезонные шоссейные покрышки

AGXERO выпускается одновременно в камерной и бескамерной версиях.

Характеристики:

• размеры — 700×28 и 700×30;
• каркас AX-Alpha, 120 TPI;
• новая резиновая смесь ZSG Agile-X;
• гладкая центральная дорожка и небольшой плечевой рисунок;
• дополнительный противо­прокольный слой;
• производство в Японии.

Заявленная масса:

Редакция BikeRadar самостоятельно взвесила 30-миллиметровые образцы:

• камерная — 258 г;
• tubeless — 286 г.

То есть масса подтверждена и в одном случае оказалась заметно ниже заявления. Однако тестов сопротивления качению, мокрого сцепления, прокола и срока службы пока нет.

Цена одной покрышки:

• камерная — £49,99 / $84,99;
• tubeless — £64,99 / $104,99.

Безопасность

Alpinestars Tech-Air MX с алгоритмом MTB Downhill

Сам защитный жилет ранее применялся в мотокроссе. Новинка — отдельный программный профиль, учитывающий характер падений велосипедистов в даунхилле.

Alpinestars собирала данные с 2022 года, моделируя:

• перелёт через руль;
• потерю управления;
• неудачные приземления;
• падения на сравнительно небольшой скорости.

Характеристики системы:

• масса — 1,6 кг;
• защита груди и спины Level 1;
• подушки закрывают грудь, спину, бока и плечи;
• раскрытие — менее 40 мс;
• шесть датчиков, включая трёхосевые акселерометр и гироскоп;
• автономность — около 30 часов;
• полная зарядка — около четырёх часов;
• один час зарядки обеспечивает до восьми часов работы;
• после срабатывания систему можно самостоятельно уложить до шести раз, если она не повреждена;
• настройка и обновление выполняются через Bluetooth-приложение.

Заявленное снижение передаваемой энергии удара — до 82% относительно обычного нагрудного протектора. Это показатель производителя; независимого лабораторного сравнительного отчёта пока нет. Гонщики Specialized уже использовали систему на тренировках и соревнованиях, но отдельные рассказы о падениях не заменяют контролируемое испытание.

Цена — £569,99. Продажи начались в Европе; расширение поставок, включая Северную Америку, ожидается позднее в 2026 году.

Для шоссейных бреветов это пока непрактичное устройство: оно тяжёлое, жаркое и рассчитано на другой профиль падений.

Вуэльта‑2026: итоги 7-го этапа — 28 августа

1. Андреас Лекнессунд выиграл горный этап Валь-д’Альба — Арамон-Вальделинарес сольной атакой за 7,5 км до вершины. Его партнёр по Uno‑X Mobility Тобиас Халланн Йоханнессен стал вторым, Ваут ван Арт — третьим.
2. Uno‑X оформила дубль в своём дебюте на Вуэльте. Победа стала особенно эмоциональной: команда ехала с траурными повязками после сообщения о смерти короля Норвегии Харальда V, и Лекнессунд посвятил успех его памяти.
3. Официальные параметры маршрута: 149,8 км, горный этап, 3 685 м набора высоты, финиш на высоте 1 963 м.
4. Ван Арт атаковал сразу после старта, вместе с Лекнессундом и Миланом Вадером. Позднее к лидерам переложились Йоханнессен, Эдди Данбар и Алексей Луценко. Вадер отстал, а оставшаяся пятёрка получила более шести минут преимущества.
5. На заключительном подъёме Лекнессунд сначала избавился от ван Арта, а затем выдержал погоню Йоханнессена. Средняя скорость победителя — 39,1 км/ч.
6. В группе фаворитов Феликс Галль атаковал в последних двух километрах. Погачар ответил, а затем ускорился сам: он выиграл у Энрика Маса 16 секунд, у Роглича, Кусса и Онли — 29 секунд. Теперь Погачар опережает Маса в общем зачёте на 3:50.
7. Ван Арт перехватил зелёную майку: 104 очка против 102 у Погачара. Погачар сохранил красную и горную майки.

Маршрут и категорийные подъёмы

Промежуточный спринт с бонусами находился в Мора-де-Рубьелос на 123,3 км, за 26,5 км до финиша:

1. Ваут ван Арт — 20 очков и 6 секунд;
2. Алексей Луценко — 17 очков и 4 секунды;
3. Эдди Данбар — 15 очков и 2 секунды.

Ещё одна обозначенная организатором особенность — три последовательных туннеля длиной 50, 170 и 80 м примерно на 85-м километре.

Тройка призёров

Номинации этапа

Генеральная классификация после этапа

Лидеры остальных классификаций

• Очковая: Ваут ван Арт — 104 очка; Погачар — 102.
• Горная: Погачар — 29; Лекнессунд — 19; Мас — 14.
• Молодёжная: Оскар Онли — 19:38:43; Омрзел уступает 3:48, Лео Бисио — 6:07.
• Командная: Decathlon CMA CGM — 59:01:29; UAE уступает 12:04, Visma — 20:35.

Падения, сходы и решения жюри

• Лука ван Бовен тяжело упал примерно за 23 км до финиша после контакта/смещения другого гонщика возле бордюра. Он продолжил этап; официально подтверждённого диагноза нет. Это сообщение профильного СМИ, а не медицинское заключение команды.
• За нарушение правил питания оштрафованы: Алексей Луценко, Лоренцо Фортунато и Хенок Мулубрхан — по 200 CHF; спортивные директора Сириль Дессель, Джонатан Маккарти и Александр Шефер — по 500 CHF.
• Алессандро Ромеле получил жёлтую карточку за опасное поведение. Временных штрафов, понижений, дисквалификаций и изменений результата не последовало.