Ультра-гонка RAAM. История гонки.

Я немного писал (говорил) об этой гонке. Сейчас будет немного больше информации. А после этой публикации я сделаю перевод книги, которая посвящена этой гонки и в ней главная мысль — как участники этой гонки превозмогая все трудности могли завершить это грандиозное мероприятие.

RAAM — ежегодная шоссейная ультрагонка от Тихого до Атлантического океана. Это не многодневка по типу Tour de France и не бревет: дистанция является одним непрерывным этапом, секундомер не останавливается во время сна, еды, ремонта или медицинских остановок.

По состоянию на август 2026 года проведено 44 гонки: ежегодно с 1982 года, за исключением отменённой из-за COVID-19 гонки 2020 года.

Краткие характеристики современной RAAM

Как появилась RAAM

Трансконтинентальные велопереезды существовали задолго до RAAM. В 1884 году Томас Стивенс пересёк США на высококолёсном велосипеде примерно за 103 дня. Но это было путешествие, а не одновременная гонка.

Основные события, приведшие к созданию RAAM:

• В 1978 году John Marino* установил рекорд Guinness на маршруте от муниципалитета Санта-Моники до Нью-Йорка — 13 суток 1 час 20 минут. Он повторял трансконтинентальные попытки в 1979 и 1980 годах.
• В 1981 году Lon Haldeman установил новые рекорды во время двойного пересечения США Нью-Йорк — Лос-Анджелес — Нью-Йорк.
• Marino, Haldeman, известный шоссейник и триатлонист John Howard и ультрамарафонец Michael Shermer решили не просто атаковать рекорд по отдельности, а одновременно стартовать и определить сильнейшего.
• Агент Marino Джерри Кушник — Jerry Kushnick — привлёк Bud Light и договорился с ABC Wide World of Sports о съёмке гонки. Телевизионная версия получила премию Emmy.
• Первый старт состоялся 4 августа 1982 года под названием Great American Bike Race.

Как Джон Марино создал RAAM

Джон Марино изначально занимался бейсболом и американским футболом. Во время учёбы его дважды выбирали на драфте Los Angeles Dodgers, но тяжёлая травма спины завершила бейсбольную карьеру. В 1976 году Марино решил найти другой спортивный вызов. Просматривая Книгу рекордов Гиннесса, он выбрал трансконтинентальный велосипедный рекорд — проезд от здания мэрии Санта-Моники до мэрии Нью-Йорка. После двух лет подготовки в 1978 году он установил новый рекорд пересечения США.

Во время поездки Марино понял, что подобный заезд — это не просто долгое педалирование, а полноценная экспедиция. Тогда у него появилась главная идея: превратить одиночные попытки установления трансконтинентального рекорда в настоящую гонку, где несколько спортсменов одновременно стартуют на Тихоокеанском побережье и соревнуются до Атлантики. В организации и деловой части ему помогал Боб Хаствит.

Первая гонка — 1982 год

В 1982 году состоялась Great American Bike Race — «Великая американская велосипедная гонка». На старт у пирса Санта-Моники вышли четыре гонщика:

1. Лон Холдеман;
2. Джон Ховард;
3. Майкл Шермер;
4. Джон Марино.

Маршрут длиной 2968 миль — около 4776 км — заканчивался у Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке. Победил Лон Холдеман, преодолевший США за 9 дней 20 часов 2 минуты. Марино финишировал четвёртым за 12 дней 7 часов 37 минут.

Гонку снимал телеканал ABC для программы Wide World of Sports. Марино сначала считал первый опыт неудачным: гонщики сильно растянулись по маршруту, между ними почти не было непосредственной борьбы, а съёмочным группам было трудно их отслеживать. Но ABC интересовали не только позиции участников — зрителей привлекали человеческие истории, лишение сна, работа экипажей и сам факт пересечения континента. Телевизионный показ придал новой гонке известность и спортивную легитимность.

В 1983 году соревнование получило название Race Across America — RAAM. Маршрут проходил от Санта-Моники до Атлантик-Сити и составлял 3170 миль, или примерно 5100 км. Победителем снова стал Лон Холдеман.

Марино продолжил развивать соревнование: создавал правила; организовывал квалификационные гонки; совершенствовал систему сопровождения; решал вопросы безопасности; привлекал участников и волонтёров. В последующие годы он работал директором RAAM — например, официально указан директором гонки 1987 года. Непосредственное участие Марино в управлении RAAM продолжалось до 1992 года.

Главная заслуга Джона Марино заключается в том, что он превратил разрозненные попытки пересечь США на велосипеде в ежегодное соревнование с общим стартом, правилами, контролем результатов и экипажами сопровождения. Поэтому его справедливо называют основателем и главным идейным вдохновителем Race Across America.

Результаты первой гонки 1982 года

Маршрут: Santa Monica Pier — Empire State Building, Нью-Йорк; 2 968 миль, или 4 777 км.

Haldeman стал первым человеком, пересёкшим США на велосипеде менее чем за десять суток. Это был важнейший психологический рубеж для ультравелоспорта.

Основатели и ключевые организаторы

Важно различать основателя и официального директора первой гонки: инициатором и создателем концепции был John Marino, а в протоколе 1982 года Race Director указан Jerry Kushnick.

Как менялся маршрут

RAAM всегда шла с западной части США на восток, но старт, финиш, длина и набор высоты неоднократно менялись.

Правила и устройство гонки

Один этап и непрерывное время. В RAAM нет ежедневных этапов и общего старта пелотона. Гонщик стартует на западном побережье, а секундомер останавливается только после пересечения финиша. Сон, питание, ремонт, переодевание и лечение включаются в результат.

Победитель обычно проводит на велосипеде около 20–22 часов в сутки. Например, Philipp Kaider* в 2026 году впервые лёг спать только после 35 часов гонки и в среднем спал около 80 минут в сутки.

*Победа Филиппа Кайдера на RAAM-2026

Австриец Филипп Кайдер во второй раз подряд выиграл одиночный зачёт Race Across America. Дистанцию примерно 4 938 км от Оушенсайда в Калифорнии до Атлантик-Сити он преодолел за 8 дней 18 часов 58 минут. Средняя скорость с учётом сна и всех остановок составила около 23,4 км/ч, то есть почти 562 км в сутки.

Кайдер впервые лёг спать только после 35 часов непрерывной езды. В дальнейшем он использовал короткие периоды сна и микросна. В статье указано примерно 80 минут сна в сутки — за всю гонку это ориентировочно 11–12 часов.

По данным GPS-трекера, чистое время движения Кайдера составляло приблизительно 7 дней 19 часов, средняя скорость во время езды — около 26 км/ч. Оставшееся время включало сон, питание, переодевание, техническое обслуживание и другие остановки.

Главной проблемой Кайдер назвал не физическую боль, а давление предыдущей победы. Во время гонки он постоянно сравнивал своё состояние и показатели с RAAM-2025 и спрашивал себя, почему не получает от второй попытки такого же удовольствия.

Перелом произошёл, когда он перестал ожидать повторения прежних ощущений и принял новую гонку такой, какой она складывалась. После этого Кайдеру стало легче сосредоточиться на текущих задачах — темпе, питании, сне и прохождении следующего участка.

Последние 500 км стали испытанием силы воли. Несмотря на большой отрыв, команда решила увеличить темп. Кайдер впоследствии подчёркивал, что RAAM формально считается индивидуальной гонкой, но фактически победа невозможна без слаженной работы сопровождения.

Кайдера сопровождали 11 человек. Они отвечали за навигацию и безопасность, приготовление и передачу питания, контроль сна и состояния спортсмена, смену одежды и охлаждение, ремонт и подготовку велосипедов, массаж и восстановительные процедуры, принятие тактических решений. Именно команда решала, когда Кайдеру необходимо продолжать движение, а когда недостаток сна уже становился опасным.

Сравнение двух побед

RAAM — гонка с поддержкой, а не автономный заезд. Участника сопровождает команда. Команда отвечает за питание, воду, навигацию, велосипеды, освещение, одежду, медицинское наблюдение и сон. Ночью автомобиль должен следовать непосредственно за велосипедистом. Гонка проводится на дорогах общего пользования — участник обязан соблюдать светофоры, знаки STOP и требования полиции.

Гонщики должны сохранять дистанцию не менее 100 футов — около 30 метров — от другого гонщика или автомобиля. Ехать рядом разрешается не более 15 минут за 24 часа. Запрещены драфтинг за машиной, пейсинг членом команды и любое продвижение без велосипеда.

Формально максимальная продолжительность езды без сна не установлена. Но если судья считает, что недосып делает гонщика или водителя опасным, он может назначить обязательный отдых продолжительностью до четырёх часов.

Типичный штраф на гонке — один час. Три часовых штрафа означают дисквалификацию. Немедленная дисквалификация возможна за запрещённые препараты, отказ от тестирования, драфтинг за машиной, езду ночью без автомобиля сопровождения или пропуск части маршрута.

Лимиты гонки.

Все абсолютные победители Solo RAAM (будет прикреплен файл в формате PDF).

Главные рекорды и легенды

Christoph Strasser. Шесть абсолютных побед — 2011, 2013, 2014, 2017, 2018 и 2019 годы. Это рекорд RAAM. В 2014 году он проехал 3 020 миль за 7 суток 15 часов 56 минут со средней скоростью, включающей сон и остановки, 26,43 км/ч. Результат остаётся рекордом мужской Solo RAAM.

Кристоф Штрассер (Christoph Strasser) — австрийский ультравелогонщик, шестикратный победитель Race Across America и один из наиболее успешных спортсменов в истории велосипедных гонок на сверхдальние дистанции. Родился 4 ноября 1982 года в Леобене, Австрия.

Начало спортивного пути. В юности Штрассер занимался футболом и только в 18 лет начал ездить на горном велосипеде. В 2002 году он стартовал в своей первой 24-часовой гонке и проехал около 420 км. В 2005 году, в возрасте 22 лет, Штрассер стал самым молодым на тот момент финишером Race Across the Alps — 525 км и около 13 650 метров набора высоты. В 2007 году он выиграл ультрамарафон Glocknerman и стал самым молодым чемпионом мира по ультравелоспорту.

Первая попытка пройти RAAM в 2009 году закончилась неудачей: Штрассер заболел и сошёл примерно после 2 400 км, находясь на четвёртом месте. Но в 2011 году он вернулся и выиграл гонку. Его победные годы: 2011, 2013, 2014, 2017, 2018, 2019. В 2013 году Штрассер стал первым участником, преодолевшим RAAM быстрее восьми суток — за 7 дней 22 часа 11 минут.

В 2014 году он улучшил результат до 7 дней 15 часов 56 минут. На дистанции около 4 860 км его общая средняя скорость с учётом сна и остановок достигла 26,43 км/ч. Второго участника он опередил почти на 35 часов. В 2019 году Штрассер одержал шестую победу и превзошёл рекорд Юре Робича, имевшего пять побед. Он также стал первым мужчиной, выигравшим RAAM три раза подряд — в 2017, 2018 и 2019 годах.

Рекорд 1 000 км за сутки. Главное достижение Штрассера за пределами RAAM было установлено 16–17 июля 2021 года на аэродроме Хинтерштойссер в австрийском Цельтвеге. За 24 часа он проехал 1 026,215 км со средней скоростью 42,75 км/ч, при средней нормализованной мощности около 275 Вт и со средним пульсом 136 уд/мин. Штрассер стал первым человеком, преодолевшим на обычном велосипеде более 1 000 км за 24 часа. Несмотря на сильный дождь и прокол, суммарное время его остановок составило всего около двух минут.

В RAAM Штрассеру помогала большая команда, отвечавшая за питание, навигацию, велосипеды и сон. В 2022 году он решил испытать себя в другом формате — полностью автономных гонках, где участник самостоятельно выбирает маршрут, покупает еду, ремонтирует велосипед и ищет место для сна.

Он дважды выиграл Transcontinental Race: 2022 год — 4 578 км за 9 дней 14 часов; 2023 год — 3 939 км за 8 дней 16 часов 30 минут. Эти победы показали, что Штрассер способен побеждать как с профессиональной командой сопровождения, так и полностью самостоятельно.

Главная особенность Штрассера — сочетание высокой мощности, аэродинамики, тщательно рассчитанного питания и умения сохранять темп после нескольких суток недосыпания. В отличие от Юре Робича, известного эмоциональной и агрессивной манерой ведения гонки, Штрассер прославился более спокойным, расчётливым и научным подходом к ультравелоспорту.

Jure Robič. Пять побед: 2004, 2005, 2007, 2008 и 2010 годы. Словенский военный и бывший гонщик национальной сборной стал символом эпохи RAAM 2000-х. Погиб в 2010 году во время тренировки при столкновении с автомобилем.

Юре Робич (Jure Robič) — словенский велогонщик, военнослужащий и один из сильнейших ультрамарафонцев в истории велоспорта. Родился 10 апреля 1965 года в городе Есенице, Словения. Сначала Робич занимался классическим шоссейным велоспортом. В 1988–1994 годах входил в состав сборной Словении и становился национальным чемпионом. После завершения выступлений в традиционных шоссейных гонках он перешёл в ультравелоспорт. По данным Всемирной ассоциации ультравелоспорта, дополнительным толчком к этому стала смерть его матери в 1997 году: длительные тренировки помогали ему справляться с переживаниями.

Впервые Робич участвовал в Race Across America в 2003 году и сразу занял второе место. Затем он выиграл RAAM пять раз:

На тот момент пять побед являлись рекордом мужского одиночного зачёта RAAM. Позднее этот результат превзошёл Кристоф Штрассер.

Робич отличался чрезвычайно жёсткой стратегией: спал примерно 60–90 минут в сутки, а во время победной гонки 2004 года, по различным оценкам, набрал только около 8–12 часов сна за восемь суток. Из-за недосыпания он испытывал галлюцинации, становился раздражительным и иногда терял способность объективно оценивать происходящее. Поэтому команда сопровождения фактически управляла его сном, питанием и поведением.

Конфликт на RAAM-2009. В 2009 году Робич шёл вторым, но снялся с гонки в знак протеста против назначенных ему штрафов. Он заявил, что больше не вернётся в RAAM. Однако через год изменил решение и в 2010 году одержал свою пятую победу — она стала последней крупной победой в его жизни.

Помимо RAAM, Робич установил 24-часовой рекорд, проехав 834,77 км. четырежды выиграл Race Across Slovenia. дважды победил в Le Tour Direct — безостановочной гонке протяжённостью около 4 000 км по дорогам, связанным с Тур де Франс. выиграл швейцарскую ультрагонку Tortour в 2010 году. одержал за карьеру около 100 побед и более 150 раз поднимался на пьедестал. Dо время наиболее интенсивных периодов тренировался по 40–45 тысяч километров в год.

24 сентября 2010 года, спустя три месяца после пятой победы в RAAM, Юре Робич погиб во время тренировки. На спуске по узкой горной дороге возле Плавшки-Ровта неподалёку от Есенице он столкнулся со встречным автомобилем. Робичу было 45 лет. Он готовился к австралийской многодневной гонке Crocodile Trophy. Юре Робич остался в истории как гонщик, способный много суток поддерживать высокий темп при минимальном сне. Его величайшей силой одновременно была и главная опасность: он умел продолжать движение далеко за пределами нормального чувства усталости, поэтому в гонках полностью зависел от решений команды сопровождения.

Seana Hogan. Шесть побед в женском Solo-зачёте: 1992, 1993, 1994, 1995, 1997 и 1998 годы. Её рекорд 1995 года — 2 912 миль за 9 суток 4 часа 2 минуты, средняя 21,29 км/ч — остаётся главным абсолютным женским результатом классической RAAM.

Шона Хоган (Seana Hogan) — американская ультравелогонщица, шестикратная победительница Race Across America и одна из сильнейших женщин в истории велосипедного спорта на выносливость. В детстве Хоган серьёзно занималась плаванием, но велосипед долго использовала только как транспорт. Она получила степень бакалавра математики в Университете штата Сан-Хосе и магистерскую степень в Калифорнийском университете в Беркли, после чего работала инженером-программистом в IBM.

Серьёзно ездить на большие расстояния Шона начала только в 1991 году. Сначала она преодолела двойную «сотню» — около 320 км, а вскоре проехала 400 миль, примерно 644 км, менее чем за 24 часа. Тогда стало понятно, что у неё необыкновенная природная выносливость.

Летом 1991 года на тренировочном спуске с горы Гамильтон Хоган налетела на камень. Она сломала восемь рёбер, ключицу и получила перелом таза. После аварии некоторое время передвигалась в инвалидном кресле. Через четыре недели она уже тренировалась в бассейне, ещё через две — на велостанке. Осенью того же года Шона выиграла женский зачёт квалификационной гонки RAAM Open West. В июле 1992 года она впервые стартовала в RAAM и сразу победила.

Хоган выиграла женский одиночный зачёт RAAM шесть раз: 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, 1998. Четыре первые победы она одержала подряд. Её тактика была агрессивной: Шона сразу развивала высокий темп и часто ехала впереди большинства мужчин.

Лучшее выступление состоялось в 1995 году. Она прошла 4 686 км за 9 дней 4 часа 2 минуты, показав среднюю скорость 21,29 км/ч с учётом сна и остановок. Значительную часть гонки, вплоть до Колорадо, Хоган лидировала в общем зачёте, опережая всех мужчин, а закончила RAAM третьей среди всех участников. Этот результат остаётся женским рекордом трансконтинентального пересечения США.

После продолжительного перерыва Хоган вернулась в ультравелоспорт уже в старших возрастных категориях. В 2019 году, в возрасте 60 лет, она снова завершила RAAM, несмотря на механические поломки, проблемы с седлом и вынужденную 24-часовую остановку. Финиша она достигла примерно через 13 суток, став первой женщиной старше 60 лет, завершившей одиночную RAAM.

Шона Хоган доказала, что женщина может не просто участвовать в RAAM, но и бороться с сильнейшими мужчинами. Её отличали высокая базовая скорость, способность переносить многосуточный недосып и крайне решительная манера ведения гонки. В 2019 году она стала первым велосипедистом, включённым в Зал спортивной славы Сан-Хосе.

Pete Penseyres. В 1986 году показал 8 суток 9 часов 47 минут и 24,78 км/ч. Его рекорд средней скорости сохранялся 27 лет, до победы Strasser в 2013 году.

Пит Пенсейрес (Pete Penseyres) — американский инженер-механик, двукратный победитель Race Across America и один из главных новаторов раннего ультравелоспорта. Его рекорд средней скорости на RAAM продержался 27 лет. Пенсейрес начал регулярно ездить на велосипеде в начале 1970-х годов благодаря жене Джоанн. Постепенно велосипед превратился для него из семейного увлечения в основной транспорт. Он ежедневно проезжал около 100 км до работы и обратно, практически не пользуясь автомобилем.

В 1978 году Пенсейрес прочитал статью о трансконтинентальном рекорде Джона Марино и решил, что тоже должен пересечь США на велосипеде. В 1979 году он участвовал в командном переходе через страну на двух тандемах, завершённом за 10 дней 21 час 49 минут. Джоанн стала руководителем его команды сопровождения и впоследствии участвовала практически во всех его ультрамарафонах.

В 1983 году Пенсейрес впервые вышел на старт RAAM и занял второе место проехав за — 10 дней 22 часа 2 минуты. В 1984 вторая победа — 9 дней 13 часов 13 минут и 1986, победа и рекорд — 8 дней 9 часов 47 минут. В 1985 году он не участвовал, а работал в команде своего брата Джима. Вернуться его заставили заявления победителя RAAM-1985 Джонатана Бойера, профессионального шоссейника, который говорил, что в RAAM у него не было настоящих соперников. Пенсейрес хотел доказать, что ультрамарафонцы являются полноценными спортсменами.

В возрасте 43 лет Пенсейрес преодолел около 5 000 км от Хантингтон-Бич до Атлантик-Сити за 8 дней 9 часов 47 минут. Общая средняя скорость с учётом сна и остановок составила 15,40 мили/ч — около 24,8 км/ч. Этот показатель оставался рекордом RAAM до 2013 года, когда его превзошёл Кристоф Штрассер. Во время гонки Пенсейрес проводил в движении до 22 часов в сутки, обычно спал около 90 минут перед рассветом, проезжал примерно 600 км в сутки. Более 80% питания получал в жидкой форме Потерял за гонку около 3,5 кг массы тела.

Его главным соперником был Майкл Сикрест. Гонщики несколько раз менялись местами, но на седьмую ночь Сикрест попал колесом в выбоину, упал и сломал ключицу. Пенсейрес продолжил борьбу уже не с соперником, а с рекордным временем.

В пиковые периоды Пенсейрес проезжал до 1 600 км в неделю. Помимо ежедневных поездок на работу, по пятницам он отправлялся на непрерывные 600-километровые тренировки.

Как инженер, он самостоятельно совершенствовал велосипед. Для RAAM-1986 Пенсейрес разработал одну из ранних конструкций опор для предплечий — предшественницу современных аэробарів. Она уменьшала аэродинамическое сопротивление и снимала нагрузку с кистей. Также использовались изготовленная на заказ рама Raleigh и заднее дисковое колесо.

Команда тщательно изучала каждую потерянную минуту. Пенсейрес считал, что RAAM выигрывает не только самый сильный гонщик, но и тот, кто меньше времени тратит на остановки. В 2003 году Пит Пенсейрес был включён в Зал славы ультравелоспорта. Его наследие — не только две победы, но и новый инженерный подход к RAAM: аэродинамика, жидкое питание, строгий контроль сна и устранение бесполезных остановок.

Женщины — абсолютные победители

• В 2021 году 52-летняя Leah Goldstein стала первой женщиной, выигравшей общий Solo-зачёт RAAM: 11 суток 3 часа 3 минуты.
• В 2023 году Isa Pulver стала второй женщиной — абсолютным победителем. В возрасте 53 лет она проехала 2 935,02 мили за 9 суток 11 часов 6 минут.

Первые женщины RAAM. В 1983 году Kitty Goursolle стала первой женщиной-участницей, но сошла после 800 миль. В 1984 году состоялся первый полноценный женский зачёт. Shelby Hayden-Clifton и Pat Hines одновременно финишировали за 12 суток 20 часов 57 минут. В официальном протоколе зафиксирована ничья после спринтерского финиша на набережной Atlantic City.

Возрастные достижения

• Fred Boethling в 2006 году закончил Solo RAAM в категории 60+ за 12 суток 7 часов 3 минуты.
• В 2025 году француз Dominique Briand стал первым официальным Solo-финишёром RAAM старше 70 лет.
• В 2026 году Pernille Kinnunen, категория 60–69, стала первой датчанкой, закончившей Solo RAAM: 12 суток 21 час 18 минут, средняя скорость 15,96 км/ч.

Командный рекорд

В 2026 году немецкая восьмиместная команда SV Enge-Sande прошла трассу за 5 суток 2 часа 47 минут со средней скоростью 40,22 км/ч. Это новый рекорд скорости командной RAAM.

Трагедии и безопасность

RAAM проводится на открытых дорогах, поэтому главная опасность связана не только с истощением и недосыпом, но и с автомобильным движением.

С гонкой связаны три смертельных случая:

• 2003 — участник команды Brett Malin погиб после столкновения с грузовиком в Нью-Мексико;
• 2005 — Solo-гонщик Bob Breedlove погиб при столкновении с автомобилем в Колорадо;
• 2015 — Anders Tesgaard получил тяжёлую черепно-мозговую травму после наезда грузовика; он оставался в коме и умер в 2018 году.

Тяжёлые травмы также получали Wayne Phillips в 1985 году, Diego Ballesteros в 2010-м и Thomas Mauerhofer в 2018-м. Последний восстановился и впоследствии вернулся в RAAM. Именно поэтому правила столь подробно регулируют ночное сопровождение, освещение автомобилей, отдых водителей и безопасность при обгоне.

Первоначально RAAM была исключительно индивидуальной гонкой.

• В 1989 году появилась экспериментальная эстафетная категория HPV — обтекаемые веломобили и велосипеды с аэродинамическими корпусами.
• В 1992 году началась регулярная командная RAAM.
• Позднее появились команды из двух, четырёх и восьми человек, мужские, женские, смешанные и возрастные категории.
• В 2006 году организаторы экспериментировали с Solo Enduro: гонщики должны были провести вне велосипеда суммарно 40 часов, которые затем вычитались из результата. Категорию выиграл Jonathan Boyer. Традиционный зачёт по полному времени выиграл Daniel Wyss. Формат Enduro не получил поддержки участников и вскоре был закрыт.
• В 2008 году была создана Race Across the West — RAW. Она использует первые 860–925 миль RAAM от Oceanside до Durango и служит важной ступенью подготовки к полной гонке.