Утопия или реальность

Было же что-то подобное: 103 года назад: английский писатель-фантаст Герберт Уэлс встречался в Московском кремле с Владимиром Лениным. Вот Ленин в красках и рассказал англичанину, как вскоре в Советском союзе все возродится, заколосится и засеется возделанное свободным трудом просвещенного населения.

В общем, со свободным трудом как-то у нас не срослось, но вернувшись больше чем на семьдесят лет в рабство, жители страны много чего возвели, построили и создали. Причем, много создали того, о чем мечтал сам английский писатель на страницах своих книг (хотя мечтателем Уэлс назвал почему-то Ленина, а не себя).

Так что этот мой материал можно считать из разряда писательских мечт…

Вообще-то это я так думаю… а некоторые наши экономисты, политологи, активисты и прочая реально лелеют мысли о неких глобальных проектах (если бы они еще и реализовывались), которые поднимут нашу экономику на совершенно новых научных принципах. То есть, опять где-то в кулуарах проецируется мысль о постройке приливной электростанции в Пенжинской губе на Камчатке. Да вот только столько электроэнергии (11 таких потребителей, как Москва), сколько будет вырабатывать ПЭС в этом медвежьем углу девать некуда. Никаких залежей ничего здесь нет и близко (и далеко тоже нет).

Между тем, уже не один год на разных административных и даже властных уровнях мусолится проект прокладки железной дороги на Чукотку и Камчатку. Вот только непонятно зачем?

В этих краях за времена современной России население уменьшилось больше, чем в два раза и продолжает уменьшатся все потому, что здесь некомфортная и бесперспективная жизнь. В Магаданской области в 1987 году проживало 550 000 человек, нынче – 134 000, на Камчатке из 450 000 осталось 290 000, на Чукотке было 100 000, осталось 47 000 человек. А по площади эти наши окраинные регионы заняли бы пол Европы. Таким образом, получается, что затеваться строить здесь что-то масштабное, мирового уровня не из чего да и не на чем. Однако при нынешнем развитии современных технологий это не совсем так.

В Мурманской области (тоже северный регион убыточный и депрессивный) начали строить плавсредства из бетона для возведения буровых вышек и заводов СПГ на плаву. То есть, на этом заводе отливают из бетона громадные понтоны и баржи (по форме это заводские блоки) потом они буксируются в нужные места, затапливаются (или нет) и из таких блоков монтируется потом завод (проект «Арктик СПГ-2» недавно был отбуксирован на место эксплуатации в Обскую губу высота 130 метров, длина – 400, вес 600 000 тонн).

И вот что я хотел написать по этому поводу. Конечно, если строить дамбу в Пенжинской губе для ПЭС, то строителей здесь ждут большие трудности с логистикой, технологическим обеспечением, отсутствием дорог, отсутствием населения, в общем, отсутствием всего, что нужно для стройки (ближайшие промышленные центры Магадан и Петропавловск-Камчатский находятся больше, чем в 1000 километрах). Однако, если возвести такой завод, как в Мурманске, в Приморье, на Сахалине или в Хабаровском крае, где есть и дороги, и население, и строительная техника… и прочие необходимые для большой стройки устройства и механизмы… И если все это богатство притащить большими блоками по морю в Пенжинскую губу и утопить, где положено, то весь процесс строительства не выглядит таким уж страшным и нереалезуемым.

В общем, хорошо бы подумать в этом направлении, тем более, что есть уже опыт и буксировки громадных бетонных конструкций по морю и строительство их и монтаж…

А из паужетской электроэнергии можно готовить жидкий водород – самое эффективное и экологичное топливо современности… Вот тут бы пригодилась и железная дорога на Камчатку и Чукотку. Правда очень серьезно нужно подумать о его безопасности.

Иван ТРОФИМОВ.

Фото из открытого доступа.     

По истине, граждане человеческая душа – глубины неведомые, и что у каждого творится в его недрах известно одному Богу, да и то не все… не во всех закоулках и других потайных местах.

Вот и у нас на Камчатке недавно в поселке Усть-Камчатск, что на восточном побережье полуострова пришел некий местный житель в полицию и чистосердечно признался, что десять лет назад он украл у соседа верхнюю одежду и три килограмма сала… В то время преступника не нашли и дело прикрыли.

Сомнений в том, что преступление совершил покаявшийся гражданин у следствия не возникло, потому что он точно описал и место преступления и все действия свои по изыманию вещей и продуктов… Гражданин также признался, что вещи продал, а деньги пропил… Сало же он использовал в пищу.

В полицию неудачливо похитителя личной собственности привело искреннее раскаяние, потому что все десять лет, которые он прожил после кражи, он чувствовал себя морально все хуже и хуже. Он стал нервным, плохо спал, ему все время казалось, что за ним следят, а соседи знают о его преступлении и косо смотрят. Его грызла совесть. В общем, на десятом году после случившегося гражданин пошел каяться полицейским.

Районный суд приговорил совестливого вора к одному году лишения свободы условно. Материальный вред пострадавшему осужденный возместил в полной мере.

…

Камчатка, конечно, морской край, и без новостей из морских просторов обычно не обходится. Так и на минувшей неделе Туристы на прогулочной яхте в Авачинском заливе наблюдали двух косаток, которые загнали нерпу с явным намерением использовать ее в пищу. Ластоногое животное отчаянно металось в воде, меняя скорость и направление движения, но уйти от голодных хищниц не получалось. Вот-вот должна была разыграться кровавая трагедия прямо на глазах у туристов. Однако нерпа проявила чудеса прыгучести и умудрилась залезть на яхту, что ее и спасло от хищников. Капитан сразу увеличил скорость хода, и вскоре косатки от яхты отстали… хотя и не сразу.

Как только опасность исчезла, нерпа спрыгнула за борт.

…

К морским новостям также можно отнести завершение первого рейса нового грузового судна «Анатолий Чернеев», который ходил на восточное побережье. Этот теплоход будет работать на Камчатке по обоим побережьям, выполнять всякую хозяйственную деятельность.

Еще при социализме каботажным плаванием занимались два пассажирских теплохода «Петропавловск» и «Николаевск». Потом Камчатское морское пароходство прекратила эту деятельность, а суда списали. Потом был «Анатолий Крашенинников» (утонул в 2018 году), следом три судна типа «Сосновка» (нынче не эксплуатируются из-за конструктивных недостатков), теплоход «Василий Завойко» сделал несколько рейсов на Командоры, а потом куда-то исчез. По слухам переоборудование судна под грузопассажирское из грузового не было согласовано с морским Регистром.

Ну а нынче проявился «Анатолий Чернеев». У него с регистрацией вроде все в порядке, и судовладелец уже просчитал его эффективность работы по побережьям.

Пришел этот теплоход очень даже вовремя, потому что в поселке Каменское на севере Камчатки недквно затонула у причала самоходная баржа типа «Кижи», которая доставляла груз со стоявших на рейде сухогрузов.

Иван ТРОФИМОВ.

Фото из открытого доступа.

Как-то совершенно неожиданно для себя я предсказал события в перспективе. То есть, только я написал про возможность развития нашего полуострова на судостроении, как вот те на… на воду спускается рыболовный сейнер, построенный на КАМЧАТСКОЙ (каплок использован потому, что ничего подобного здесь не было более 30 лет) верфи.

1 сентября на бывшей Судоремонтной верфи имени Ленина в единственном восстановленном цеху был спущен на воду рыболовный сейнер проекта 04130 (прежде МРС-150). Поднятие флага на судне намечено на ноябрь текущего года.

Кораблик получился немного больше МРСа, поэтому он не попадает под его эксплуатационные характеристики и  отношение к нему, как к большому судну. Однако у сейнера существуют ограничение МРС и по районам плавания и по сезону… (в общем, не дорос он еще до океанских просторов, впрочем, этого ему и не надо.

Судно строилось с возможностью укрытия в устьях рек, потому что на Камчатке очень мало подходящих для него бухт-убежищ (на западном побережье их нет совсем). Кроме того, корпус сейнера устроен так, что его можно вполне безопасно осушать при отливе и осматривать днище судна, проводя кое-какие аварийные работы (доков на камчатском побережье нет нигде кроме Петропавловска).

С жильем и бытом на сейнере тоже все в порядке, у экипажа (всего семь человек) имеются каюты, есть камбуз и кают-компания (на МРСах пищу принимали на палубе). В общем, и на палубе есть пространство для работы, и бытовые условия соответствуют.

Объем трюма у судна – 100 тонн. Такой большой тоннаж задуман с перспективой установки в нем больших пластиковых емкостей для рыбы (со льдом или без) для ее транспортировки на береговую или плавучую базы обработки.

Таких судов запланировано построить пять штук, и затеялся с этим строительством городской колхоз имени Ленина. Причем, во Владивостоке или в Китае смастерить такой сейнер стоило бы намного дешевле, но руководители колхоза принципиально захотели, чтобы судно от киля до клотика было построено в Петропавловске. И именно для постройки сейнера был восстановлен один из цехов верфи, которая не эксплуатировалась уже больше двадцати лет. Понятно, что ближайшие несколько лет этот цех будет работать, потому что уже заложены остальные четыре сейнера, и они находятся в разной степени готовности.

Колхоз имени Ленина – единственное на Камчатке рыболовное предприятие, которое занимается постройкой новых судов. Причем, заказы колхоза позволили запустить процесс производства и в Калининграде, где уже тоже достаточно давно не спускались на воду суда. Три средних траулера-сейнера пришли с Балтики в Петропавловск (последний в 2021 году). Это океанские суда с неограниченным районом плавания. Сейчас они успешно добывают рыбу в дальневосточных морях.

Иван ТРОФИМОВ.

Фото из открытого доступа. 

Совершенно недавно губернатор Камчатского края Владимир Солодов объявил во всеуслышание, что пришла пора нашему славному полуострову обратить внимание на такую отрасль народного хозяйства как судостроение и судоремонт. Флот поизносился… новых судов никто не покупает и не строит, и сама рыбацкая отрасль полуострова вроде как находится в забвении и стагнации, не то, что в далекие социалистические времена, когда каждый третий работник на Камчатке был или рыбаком или работал в сопутствующих структурах.

Конечно, подобное положение случилось не вдруг и не сейчас – все последние пост социалистические годы рыбная отрасль Камчатки уверено разваливалась и катилась под горку со страшным скрипом и грохотом. И нынче у нас на полуострове осталось три относительно крупных рыболовных предприятия, у которых насчитывается не более пятидесяти судов (втрое меньше, чем было в социалистические времена).

Однако, что касается судостроения и судоремонта… то как-то в этом плане все не очень складывалось. Построить на петропавловских верфях удавалось только катера типа КЖ и МРС-80 (в корпусе КЖ)… Все!

С ремонтом было попроще: в Петропавловске работали где-то пять-шесть полноценных судоремонтных заводов и еще были ремонтные мастерские в каждой базе флота… и еще военные заводы (на них делали самый качественный ремонт). Однако с приходом рынка как-то удивительно выяснилось, что в связи с непомерной стоимостью камчатской электроэнергии, стоимость ремонта на полуострове оказалась в 2-3 раза выше, чем в Приморье или Китае (в социалистические времена никто на это не обращал внимания, как обком сказал – так и будет)… Естественно камчатские суда дружненько пошли ремонтироваться или на российский юг (Приморье, Хабаровск, Сахалин) или к нашим лунолицым соседям. Таким образом, хилому камчатскому судостроению и судоремонту пришел неминуемый кирдык, который мы вынуждены наблюдать в настоящее время.

Потому и ждала Камчатка с радостным нетерпением прихода в промышленность природного газа. Все надеялись на удешевление неподъемного камчатского киловатта… Но с газом случился крутой облом, и ожидаемого всеми экономического рывка камчатской промышленности, увы, не получилось.

Нынче все судоремонтные заводы на Камчатке прекратили свое существование (теплится кое-какая жизнь только на СРЗ колхоза имени Ленина). И где собирается строить наш губернатор суда совершенно непонятно. Впрочем, это может быть просто декларативный лозунг типа: «Догоним и перегоним Америку! Кукуруза – королева полей!» и прочая. И киловатт то дешевый так и не пришел на полуостров с природным газом.

Другое дело российское МРХ, у него и деньги есть и влияние на власти, на политику, на народные массы. Вот они и затеяли монументальное строительство судов на Северной верви. Там нынче готовится к сдаче траулер-процессор «Капитан Соколов» в процессе строительства стоят еще четыре ярусолова и два траулера. Эти суда будут рыбачить в холодных северных морях. Ну и на Дальнем востоке… наверное.

Я, конечно, не знаю, как обстоят дела с океанской рыбой на Севере, но у нас в дальневосточных морях в настоящее время очень – очень нужно постараться, чтобы загрузить сырцом судно, суточная мощность которого 150 тон.

Основная путина на Дальнем востоке ОМЭ (Охотоморская минтаевая экспедиция). В этом году 70 судам предлагалось выловить 750-800 тысяч тонн рыбы, то есть примерно по 10 000 тонн на судно… 

Есть еще промысловые рыбы в нашем регионе – это сардина иваси, скумбрия и сайра. Их объем для вылова примерно такой же, как и по минтаю. В общем, получается, что траулеры-процессоры вполне эффективно могут работать круглый год на добыче и переработке, а еще и трудиться на приемке сырца лосося. Это так планируется. Но как-то со скумбрией и сайрой получается не очень… Основной путиной все-таки считается минтаевая.

В шестидесятые годы прошлого века один БМРТ (большой морозильный рыболовный траулер) окупал себя за полтора-два года рыбалки. Потому в те времена и полезли как грибы после дождя конторы по добыче рыбы. Сейчас такое получится вряд ли, и новому судну придется долгие годы пахать морские просторы, чтобы рассчитаться с кредитами. Вот только Камчатка, скорее всего, на этом рыбном пире будет стоять в стороне.

Иван ТРОФИМОВ.

Фото из архива автора.

Никак не закончится на Камчатке многолетняя газовая эпопея, которая должна была присоединить полуостров к цивилизованному потреблению природных ресурсов, связанных с использованием газового топлива в обыденной человеческой жизни. То есть, перевести ТЭЦ, котельные и все остальные производители электро и тепловой энергии с мазута, угля, торфа, дров и прочих горючих веществ на чистый и безопасный природный газ.

Напомню читателям, что сначала на полуострове нашли залежи природного газа. Потом построили к этому месторождению газопровод. Потом газ неожиданно закончился после пяти лет эксплуатации. Почти пятьсот километров труб нынче ржавеют в тундре, как укор человеческому головотяпству… Оказалось, что больше залежей газа на Камчатке нет.

Однако тут нарисовался со своим ямальским проектом Новатэк, который решил построить недалеко от Петропавловска в бухте Бечевинская перегрузочный комплекс, где ледовые газовозы, перевозящие голубое топливо по Северному морскому пути будут выгружаться, а уже простые танкеры загружаться этим же газом и идти дальше в Азию или в Америку. С барского плеча Новатэка должно было и перепасть Камчатке на бедность. Таким макаром нашим властям хотелось хоть как-то приобщить полуостров к хорошему (то есть к пользованию голубым топливом).

Однако, Новатэк по этом поводу сначала вроде бы и повелся на предложение власти, но недавно заявил, что в его ямальском проекте для Камчатки газа нет… увы!

Казалось бы, ситуация патовая, и придется нашему полуострову возвращаться во тьму социализма, когда ТЭЦ топили мазутом и углем, и суда с этим топливом ходили сюда регулярно по расписанию… и киловатт-час стоил немыслимых денег (правда, правительство этот киловатт в тихушку компенсировало, чтобы не тревожить народ).

В общем, остался наш полуостров у разбитого корыта, как старуха в знаменитой сказке великого русского поэта.

Однако спасительный выход все же нашелся. Правительство недавно решило поставлять газ с проекта «Сахалин-2» двумя специальными танкерами, как предполагалось работать с Новатэком. Вот только расстояние, конечно, немного побольше от Петропавловска до Сахалина, чем до Бечевинки… раз в десять.

Сколько будет стоить газ для Камчатки будет известно только в 2025 году… И танкерами даже двумя газ на полуостров не навозишься… Может только баллонами будет торговаться голубое топливо… на развес… 

Однако наше правительство намерено закончить камчатскую газовую эпопею всего за два года… И загорится тогда в камчатских домах голубой огонек - привет с Сахалина, тем более что пока еще газа нет и близко, а газовые трубы к новым домам уже стали подводить.

Иван ТРОФИМОВ.

Фото из открытого доступа.

Наверное, многие граждане согласятся, что в нашей прекрасной стране довольно мало мест, где человек напрямую в своей обыденной жизни может столкнуться с дикими животными… А, уж, с дикими морскими животными увидеться в природе можно только в совсем редких случаях … Тем более подойти к ним и даже вступить с ними, как бы, в контакт..

Однако камчатским рыбакам совсем недавно довелось пообщаться с владычицей морей большущей косаткой, которая по своему недосмотру залетела в рыбацкий ставной невод у западного побережья Камчатки и запуталась в нем,  сообщает ИА «Кам 24».

Касатка, видимо, шла курсом на север Камчатки по своим делам и не заметила морской невод, выставленный на вылов лосося.

Дело в том, что сейчас на полуострове проходит лососевая путина, и неводов вдоль побережья понатыкано столько, что плавание вдоль берега для судов представляет определенную опасность. Получилось, что опасность эти невода представляют не только для судов, кит тоже вляпался в рыбную ловушку, хотя у него средств для обнаружения подобных опасностей не меньше, чем у рыболовных судов.

В общем – влетел кит в рыбацкие сети и запутался так, что самостоятельно выбраться из них не мог. А нужно сказать, что у косаток с рыбаками в Охотском море отношения довольно напряженные, потому что эти морские хищники научились доставать синекорого палтуса из рыбацких донных сетей, когда суда занимались их выборкой. В общем, киты в это время подплывают к судну и бесцеремонно вытряхивают из сетей весь улов. Палтус – рыба маленькая, косатка – зверюга большая. Она не может аккуратно вытащить рыбку из сети и аккуратно ее съесть. Рыба злобно вытряхивается из орудия лова, сеть разрывается в клочья, и рыбаки вытаскивают на борт одни подборы. Два-три дня такой рыбалки, и суда снимаются из района лова и идут в порт за новыми сетями. Так что две-три косатки могут перекрыть промысел десятку судов.

Однако на сей раз рыбаки не стали вымещать на животном злобу других рыбаков (палтус ловят с рыболовных океанских траулеров, а лосось с небольших катеров). Косатку подтащили к катеру и освободили с помощью подручных средств от сети. Кит благодарно махнул хвостом и поплыл дальше по своим китовым делам.

А вот несколькими днями раньше на севере Камчатки члены национального родового общества «Сокол» помогли пяти белухам не погибнуть на берегу.

Рыбаки ловили себе лосось в устье реки Тигиль, когда увидели на берегу какое-то белое пятно. Они подошли на своем плавсредстве поближе и обнаружили, что на берегу лежат на песке четыре взрослые белухи и один детеныш. Видимо, киты увлеклись погоней за лососем и прозевали отлив – жадность обуяла.

В общем, оказались животные в положении – хуже не придумаешь, и настырные чайки уже кружились над ними, выжидая и высматривая, как же поживиться эдаким морским подарком. Чайки пикировали на китов, стараясь больше клевать самого незащищенного – детеныша.

У китов из глаз текли слезы, а китенок отчаянно кричал, когда его клевали наглые птицы.

Конечно, люди видели и белужьи слезы, слышали жалобные крики детеныша. Они собрали у себя на лодках все водоносные средства (ведра, тазики) и стали таскать воду из речки и поливать спины китов. Таким образом, они поливали китов и отгоняли чаек более двух часов пока ни начался прилив.

Киты вполне благополучно снялись с мели и уплыли в море. Никто не пострадал.

Это на Западе косатки нападают на плавсредства людей… на Камчатке человек и киты живут в гармонии.

Иван ТРОФИМОВ.

Фото из общего доступа.  

В этом материале речь пойдет не о том, почему у нас в Петропавловске астрономический полдень наступает примерно в 13.30, и потому летом в десять вечера еще светло. Об этом я много раз писал, но обычный народ ничего в моей писанине не понимает… кроме тех, кто в курсе.

В общем, разговор о том, что, наконец, наступило то время, когда наша не особо приветливая северная природа начинает делиться с нами – аборигенами своими дарами. И первое радостное известие пришло прямо в начале августа, то есть, начался активный подход горбуши к берегам полуострова, и цена на эту любимую всеми малоимущими гражданами рыбу упала до 50 рублей за килограмм. Вот тут уже любому можно наесться от пуза и даже, если есть сноровка и опыт, заготовить десяток – два килограмма на зиму. Заморозить, там… или засолить…

Еще лет двадцать-тридцать назад практиковалась выдача малочисленным народам рыбы бесплатно или по небольшой цене непосредственно на заготовку. Да и просто время от времени в Петропавловске прямо с грузовиков раздавали рыбу всем желающим. А в тундре ее выбрасывали десятками тонн. Нынче такое не практикуется, рыбу хоронят в земле довольно редко, но по низкой цене в городе ее порой все-таки  продают.

Ну, вот и к нам пришло счастье.

Но почему-то горбуша считается самым низкосортным лососем. Однако у нее мясо гораздо нежнее и вкуснее, чем у той же кеты… да и кижуч ничуть не лучше. Тем более, если цена на кижуча и нерку выше пятисот рублей за килограмм, кета – триста, а чавыча, как была по 1 600 рублей, так и осталась, хотя уже ее продают мороженную, свежая отошла еще в июле. Так что горбуша вполне себе активно готовится и очень вкусно есться…

На рынках появилась жимолость, но цена на нее больно высокая (750 рублей за пивной стакан). А в тех местах, где мы ее обычно собирали, эту ягодку уже успешно вытоптали, так что остались мы на зиму без жимолости.

А еще на Халактырском пляже зацвел крестовник – очень полезное северное растение, которое хорошо помогает при всяких воспалениях внешних и внутренних, снимает опухоли, заживляет раны. Про него моей жене как-то рассказала одна корячка, сказала, что в тундре только крестовником и спасаются от всяких болячек.

Однако крестовника у океана с каждым годом становится все меньше и меньше. И если двадцать лет назад его было много по всему берегу, и он вырастал чуть ли ни в человеческий рост. То теперь крестовник нужно искать в высокой траве, которая его забивает повсеместно. А раньше встречались чуть ли ни заросли по двадцать-тридцать метров шириной. Я его собираю каждый год и морожу в холодильнике… Завариваю и пью всю зиму. 

Потихоньку подбирается к нам грибной сезон, и если случится в этом году такое же грибное изобилие, как в прошлом, то это будет маленьким счастьем. Ну а дальше Халактырский пляж подарит нам бруснику и шикшу… это будет где-то в конце августа. Все-таки хорошо, когда в морозилке у тебя что-то лежит из камчатского леса. Зимой любая ягодка будет радостью к столу, хоть в компоте, хоть в пирогах. Будем есть и вспоминать теплые деньки.

Иван ТРОФИМОВ.

Фото автора.