AAFHS-092. РАЗВИТИЕ НОЧНЫХ ОПЕРАЦИЙ ВВС 1941–1952. (Часть 7.3)

[страница 254]

Города, даже расположенные вдали от побережья, обычно обнаруживались радаром и часто были видны. Поэтому город в целом мог быть подвергнут бомбардировке, хотя попытки поразить в пределах застроенной территории конкретные цели обычно терпели неудачу. Однако в случае с городами, расположенными вдали от побережья, иногда служила ориентиром для радиолокационного или визуального наведения, река, выполняя ту же функцию, что и береговая линия острова. Поскольку они всегда находились рядом с водой, причалы, склады, портовые сооружения и пришвартованные суда были особенно уязвимы для ночных атак.

До появления 315-го бомбардировочного крыла с радаром APQ-7 радиолокационная бомбардировка во Второй мировой войне не могла сравниться с визуальной бомбардировкой по точности. При радиолокационных вылетах бомбовый прицел с предварительно настроенными данными использовался для наведения бомбардировщика, чтобы бомбардир в последнюю минуту, если он увидит цель, мог бомбить визуально. В Европе британцы довели искусство определения целей с помощью маркерных бомб до совершенства, но на Тихом океане эта практика так и не получила широкого распространения. Даже в налетах B-29 в качестве целеуказателей использовались обычные зажигательные бомбы.

В стратегических бомбардировках Японии 315-е крыло добилось результатов, сопоставимых с визуальными бомбардировками. Следует, однако, отметить, что японские нефтеперерабатывающие заводы соответствовали указанным выше требованиям к "хорошим" радиолокационным целям. В Корее "электронные" бомбардировки ["electronic bombing"] снова показали результаты, сопоставимые с визуальными, когда использовались радары для обзора земли ["ground radar"] Shoran и MPQ-2. Предположительно, Shoran и MPQ-2 обеспечивали более высокую точность, чем можно было ожидать от радара APQ-7, но следует отметить, что ни один B-29 в составе FEAF не был оснащен APQ-7 [до ввода в эксплуатацию радаров Shoran и MPQ-2].

[страница 255]

Лунный свет, безусловно, обеспечивал наилучшее освещение для ночных бомбардировок во время Второй мировой войны. На тихоокеанских атоллах коралловые взлетно-посадочные полосы были легко различимы при лунном свете и могли быть подвергнуты бомбардировке обычным синхронным заходом на бомбометание. Иногда было возможно лететь строем и при лунном свете. По крайней мере, в одном случае средним бомбардировщикам удалось сбить мост, используя низковысотную бомбардировку при лунном свете. При прочих равных условиях, на Тихом океане во время Второй мировой войны, чем ярче была луна, тем лучше были результаты ночных бомбардировок. Иными словами, чем точнее условия ночной бомбардировки приближались к дневным, тем точнее была бомбардировка.

Яркий лунный свет был доступен не всегда. Когда требовалась визуальная ночная бомбардировка без лунного света, для освещения цели могли использоваться сигнальные ракеты. Однако использование сигнальных ракет редко оказывалось удовлетворительным решением. Даже когда сигнальные ракеты срабатывали и сбрасывались на нужном расстоянии против ветра, время срабатывания должно было быть практически идеальным, чтобы последующие самолеты успели бомбить до того, как ракета сгорит. Еще большим недостатком было то, что сигнальные ракеты M-26 были просто ненадежны. Они представляли собой опасный груз в бомбовом отсеке, но что еще хуже, они часто оказывались неработоспособными. Жалобы на такое качество ракет были зафиксированы практически всеми подразделениями ВВС, которые их использовали. По-видимому, от 25 до 50 процентов сброшенных ракет могли не сработать. Такое положение дел сохранялось и во время Корейской войны, и в конечном итоге привело к использованию военно-морских сигнальных ракет для освещения рейдеров и ночной непосредственной поддержки.

[страница 256]

Наиболее успешной системой визуального обнаружения целей на Тихом океане было сбрасывание зажигательных бомб. Эта тактика была наиболее эффективна, когда целью становились территории покрытые застройкой, такие как города или портовые сооружения, но и аэродромы также часто успешно помечались зажигательными бомбами. Несколько разведчиков ["pathfinders"] шли впереди основных сил и рассеивали зажигательные бомбы над целью. Если бомбы вызывали пожары, самолеты, летевшие следом, имели визуальную точку прицеливания. Навигация также упрощалась, поскольку пожары ночью были видны на многие мили. Возражения против этой системы были серьезными. Если разведчики промахивались, то все силы бомбили не ту цель. Кроме того, над Японией было обнаружено, что дым от пожаров, вызванных разведчиками, заслонял точку прицеливания для последующих самолетов.

В этом исследовании было показано, что американские ночные бомбардировки в Европе, в масштабах, в которых они проводились, приносили большие потери, чем дневные бомбардировки, и что на Тихом океане наблюдалась обратная ситуация. Вряд ли это было связано с более сильной обороной немецких целей. Хотя британцы проводили гораздо больше ночных бомбардировок в Европе, чем на Тихом океане до атак B-29 на Японию, почти наверняка тактика, использованная против Рабаула, Трука и других подобных целей, потерпела бы неудачу в Европе. Немецкие цели было труднее обнаружить; в большинстве случаев они находились далеко от любой легко идентифицируемой береговой линии.

Немецкие города были защищены большим количеством орудий, более крупнокалиберными, лучшего качества и более удобными в обращении, чем те, что были доступны японцам.

[страница 257]

[Более того,] у немцев были ночные истребители, оснащенные радарами, а у японцев их не было. Королевские ВВС избегали чрезмерных потерь, подавляя радиолокационное оборудование, используя сложные отвлекающие маневры и, прежде всего, перенасыщая оборону, проводя как можно больше самолетов над целью за как можно более короткое время. Тактика ближнего боя, применявшаяся на Тихом океане, вряд ли могла пробить такую ​​оборону, какую имели немцы, но она подходила для той войны, в которой применялась.

Также сомнительно, что тактика B-29 могла бы быть успешной над Германией. Лишь немногие японские цели, в частности район Токио, имели действительно грозную противовоздушную оборону. Она не могла сравниться с тем, что предлагали немцы, но наносила значительный урон низковысотным ночным бомбардировщикам. Многие же второстепенные японские города были практически беззащитны.

Несомненно, B-29 могли бы бомбить Германию ночью, но им потребовалась бы большая высота — а значит, и меньшая бомбовая нагрузка — больше средств радиоэлектронной борьбы и более высокая концентрация самолетов над целью. Даже в этом случае, учитывая превосходство немецких зенитных и ночных истребителей, потери почти наверняка были бы выше, чем над Японией.

Первый опыт B-29 над Японией показал, что дневные бомбардировки с очень большой высоты могут быть успешными только в идеальных условиях. Корея продемонстрировала, что бомбардировщики времен Второй Мировой Войны не могли оставаться в воздухе при противодействии реактивных истребителей, даже при наличии реактивного сопровождения. 315-е бомбардировочное крыло показало, что крупные промышленные цели могут быть успешно бомбардированы ночью с помощью радаров. В Корее использование Shoran и MPQ-2 [позволило успешно бомбить точечные тактические цели ночью. Эти факты не доказывали окончательно, что ночные бомбардировки станут правилом в будущем, поскольку новые реактивные бомбардировщики не были испытаны в бою, но признаки были убедительными].

ПРИМЕЧАНИЯ:

...отсутствуют...