AAFHS-092. РАЗВИТИЕ НОЧНЫХ ОПЕРАЦИЙ ВВС 1941–1952. (Часть 6.13)

[страница 238]

[1 января 1952 года над Северной Кореей было совершено 49 самолето-вылетов B-26,] было заявлено об уничтожении 114 машин. Таким образом, общее число уничтоженных машин с 25 июня 1950 года достигло 37834. Также были зарегистрированы суммарно 28841 заявления о повреждениях. К этому моменту от наземного огня было потеряно всего 30 B-26, и только 45 получили повреждения. Из этого числа довольно много, почти наверняка, было потеряно в начале войны, когда легкие бомбардировщики совершали полеты на малых высотах в дневное время. Только один B-26 был поврежден вражеской авиацией, и ни один не был потерян в результате воздействия вражеской авиации. Однако одна потеря произошла по неизвестным причинам.

Таким образом, на каждый B-26, потерянный в результате действий противника, было заявлено об уничтожении около 1280 вражеских машин. Даже если бы лёгкие бомбардировщики заявили лишь об 80 процентах уничтоженной техники, они всё равно уничтожили бы, исходя из своих заявлений, почти 1000 единиц техники на каждый бомбардировщик, потерянный от действий противника. Помимо техники, конечно, от атак бомбардировщиков пострадали также запасы и личный состав. {92}

Бомбардировщики Пятой Воздушной Армии выходили в рейдерство каждую ночь в течение января, и только в три ночи их численность не превышала 48 машин. Общее количество самолето-вылетов за месяц составило 1467, и было заявлено об уничтожении 2240 единиц техники. Таким образом, каждый вылет B-26 в среднем приводил к уничтожению 1,5 грузовиков. Это было достигнуто ценой потери трёх бомбардировщиков и повреждения четырёх. Обстрелы с воздуха стали менее опасными для экипажей 3-й группы благодаря установке абсолютных высотомеров AN/APN-1 в носовой части самолётов группы. Луч этого прибора был направлен вперёд под таким углом, что при слишком близком приближении самолёта к земле во время обстрела загорался предупреждающий сигнал. {93}

[страница 239]

В течение февраля лёгкие бомбардировщики совершали рейдерские вылеты каждую ночь, за исключением одной. От 47 до 52 вылетов производилось над вражеской территорией каждую оперативную ночь, всего 1364. За месяц было уничтожено 1991 транспортное средство — 1,45 за вылет — при потере одного B-26 и повреждении девяти. В этом же месяце 3-я группа начала отправлять свои экипажи на замену в дневные миссии, чтобы ознакомить их с корейской местностью, прежде чем они начнут совершать рейдерские вылеты. В результате анализа прошлых результатов и потерь 3-е крыло пришло к выводу, что вылеты при лунном свете едва ли стоят затраченных усилий, за исключением вылетов против поездов. Количество обнаруженных транспортных средств и их уничтожение были наименьшими, когда луна светила ярко, а боевой ущерб по отношению к заявленным потерям был наибольшим. {94}

Заявленные потери за январь-март 1952 года подтверждают утверждение, что наилучшие результаты были достигнуты при темной луны. В январе первая четверть появилась только 4-го числа, а полнолуние было 12-го. Последовательность заявок за первые 12 дней месяца была следующей: 114, 106, 49, 65, 117, 104, 68, 37, 34, 6, 21, 41. Последняя четверть в январе пришлась на 20-е число, а новолуние было 26-го. Последовательность заявок с 15 по 26 января была следующей: 52, 36, 111, 139, 55, 104, 21, 117, 177, 163, 58, 54. Повторять последовательности для февраля и марта было бы слишком утомительно, но с учетом неизбежных ночей с неудачной из-за погоды охотой, та же закономерность сохраняется. {95}

В течение первых шести месяцев 1952 года не было разработано никаких новых тактик ночного рейдерства, за исключением того, что в некоторых случаях сигнальные ракеты взрывались таким образом, чтобы воспламеняться [под атакующим самолетом в качестве защиты от усиливающегося наземного огня].

[страница 240]

За этот период Пятая Воздушная Армия заявила об уничтожении 18 532 транспортных средств, из которых более 75 процентов были уничтожены рейдерами. В июне наблюдалась тенденция к использованию B-26 для ночных ударов по складам снабжения и скоплениям войск при яркой луне, но в темные ночи рейдерство по-прежнему оставалось нормой. {96}

Противодействие противника ночным операциям в Корее.

Ночные операции в Корее встречали основное сопротивление со стороны зенитного огня. Как только ночные вылеты рейдеров начали наносить большой урон транспортным средствам, перевозящим припасы на фронт, стали отмечаться зенитные засады. Эти ловушки были расставлены вокруг приманок с «кажущимися прибыльными военными целями». Когда колонны коммунистических грузовиков двигались «по горной местности… войска размещались на склонах холмов, чтобы обеспечить эффективный перекрестный огонь из стрелкового оружия и заманивать в ловушку низколетящие самолеты, наносящие… удары по колоннам». Большинство потерянных или поврежденных самолетов стали жертвами «наземного огня из стрелкового оружия». {97}

За время своей боевой службы до января 1952 года 3-я группа потеряла 119 самолетов. Три из них были потеряны во время тренировочных полетов, а три — при переброске. Из оставшихся - 67 были потеряны ночью. Ни один из них, как известно, не был потерян от вражеской авиации. Один был потерян из-за непогоды, в результате боевых аварий, четыре — из-за нехватки топлива, 14 — из-за наземного огня и 16 — из-за аварий при посадке или взлете.

[страница 241]

[Остальные пропали без вести. Поскольку многие из пропавших без вести самолетов и экипажей, несомненно, были потеряны в результате наземного огня, вероятно, что именно такое сопротивление стало причиной потери примерно половины] самолетов в боевых вылетах. Невозможно определить, были ли боевые аварии, такие как столкновения с горами, или аварии при взлете и посадке, причиной следующего по величине числа потерь. {98}

В середине 1951 года, когда полномасштабная дневная и ночная кампания по подавлению, проводимая Пятой Воздушной Армией, была в самом разгаре, многие зенитные орудия коммунистов были переброшены из городов и аэродромов и размещены вдоль коммуникационных маршрутов. К октябрю зенитный огонь определенно усилился, и его эффективность повысилась. Взаимодействие прожекторов и зенитной артиллерии значительно улучшилось. Более того, радар наведения, используемый коммунистами, оказался лучшим, чем все, что имелось у Советского Союза. Его характеристики, по-видимому, были такими же хорошими, как у американского SCR-584. Поступали сообщения о том, что коммунистические батареи могли использовать снаряды с неконтактным взрывателем. В ноябре число известных тяжелых зенитных орудий в Северной Корее увеличилось с 290 до 363. {99}

Бомбардировщики B-29 подверглись наиболее концентрированному зенитному огню, хотя и не обязательно самому смертоносному. Такие цели, как Пхеньян и Уйджу, были особенно хорошо защищены. В декабре 1951 года средние бомбардировщики, атаковавшие Уйджу, были обнаружены прожекторами к исходной точке в течение двух ночей, но использование дипольных отражателей, по-видимому, несколько снизило эффективность орудий. 19-я группа сообщила о попадании под зенитный огонь во всех, кроме одного, вылетах в декабре, но группа не потеряла ни одного самолета и получила повреждения только двух от всего этого противодействия. По состоянию на 20 июня 1952 года в общей сложности 19 бомбардировщиков B-29 были потеряны в результате действий противника, и только шесть из них были сбиты огнем с земли. {100}

ПРИМЕЧАНИЯ:

92. Korean Summary, FEAF AG, 1 Jan. 1952, K-720. 30811.

93. Korean Summary, Jan. 1952; Hist., 3rd Bomb. Wg., Jan. 1952,

94. Korean Summary, Feb. 1952; Hist 3rd Bomb Gp. Feb. 1952; Hist.

95. Korean Summary, Jan. - Feb. 1952.

96. Korean Summary, Mar. 1952; Hist. 90th Bomb. Sq., Mar. 1952; FEAF Intelligence Roundup, 5 Apr. - 1 Aug, 1952.

97. Hist. 5th AF, June - Oct. 1950, II, 249.

98. Hist. 3rd Bomb. Gp., June 1950 - Jan. 1952.

99. Hist. 5th AF, July - Dec. 1951, I, 37, 50, Hist FEAF BC, July - Dec. 1951, I, 37-38.

100. Hist. FEAF BC, July - Dec. 1951, I, 69-70; Hist 19th Bomb. Gp., Dec. 1951; Korean Summary, 20 June 1952.