AAFHS-092. РАЗВИТИЕ НОЧНЫХ ОПЕРАЦИЙ ВВС 1941–1952. (Часть 6.12)

[страница 234]

[«Ограниченные операции с этим самолетом показывают], что подтверждено уничтожение путем возгорания или взрыва при использовании этого вооружения большего количества транспортных средств, чем при использовании только пулеметов калибра .50». {83}

Несмотря на все усилия рейдеров, наблюдения за транспортными средствами в июле и августе показали, что коммунисты перемещали от 500 до 2000 транспортных средств каждую ночь. Также было отмечено, что в безлунные ночи наблюдалось гораздо больше транспортных средств. Возник вопрос, было ли это преднамеренной политикой красных, или же больше транспортных средств наблюдалось в безлунные ночи, потому что в это время они были вынуждены включать фары. Последнее объяснение кажется гораздо более правдоподобным, поскольку оно подтверждает опыт как 47-й группы, так и Королевских ВВС во время Второй Мировой Войны. В сентябре 1950 года командир крыла Питер Уиндем-Барнс [Peter Wyndham-Barnes] из Королевских ВВС, предсказал, что после того, как экипажи самолетов-рейдеров наберутся опыта, они будут добиваться лучших результатов в темные ночи, чем в лунные. {84}

Рейдерские операции в августе 1951 года оказались необычайно прибыльными. Этому способствовал ряд факторов. Во-первых, как отмечалось выше, все B-26 Пятой Воздушной Армии теперь были задействованы в рейдерских операциях. Во-вторых, 3-я группа в августе переместила свою базу из Японии в Корею, увеличив тем самым время, которое ее самолеты могли проводить над вражеской территорией в поисках целей. Наконец, программа подавления железнодорожных путей, осуществляемая истребителями-бомбардировщиками Пятой Воздушной Армии и, в меньшей степени, Бомбардировочным Командованием, вынудила коммунистов использовать больше автомобильного транспорта. {85}

[страница 235]

[Эффективность операций за месяц, а также новые использованные тактики очевидны из] следующей цитаты: {86}

3-е и 452-е крылья [k4: тут налицо путаница; здесь подразделения с такими номерами числятся "крыльями" = "Wings"] экспериментировали с целью повышения эффективности своих атак по подавлению техники. Испытания, проведенные в течение месяца 3-м крылом, показали, что горизонтальная синхронная бомбардировка колонн техники с высот от 6000 до 8000 футов 500-фунтовыми бомбами общего назначения с взрывателем типа VT давала отличные результаты, в то время как 452-е крыло обнаружило, что охота на технику наиболее выгодна, если его самолеты несут полный комплект вооружения, а не полагаются только на бронебойно-зажигательные боеприпасы. Сочетание бомб и бронебойно-зажигательных боеприпасов оказалось наиболее смертоносным, когда бомбы останавливали вражескую колонну, позволяя дружественным самолетам выбирать: обстреливать «обездвиженную» группу техники или использовать больше бомб. 3-е крыло заявило об уничтожении или повреждении более 1900 единиц техники, а 452-е крыло — более 3600 единиц, что составило более 90 процентов от 5900 единиц техники, заявленных всеми подразделениями Пятой Воздушной Армии за этот месяц.

В этом месте было бы уместно обсудить интересный эксперимент, разработанный для того, чтобы позволить B-26 освещать цель в момент атаки. Была применена идея, первоначально разработанная Королевскими ВВС и ВМФ для использования при ночных атаках на подводные лодки. Она заключалась в простой установке прожектора на атакующий самолет. Прожектор AN/AVQ-2A, установленный под крылом B-26, казался многообещающим. Прожектор не требовал разогрева, давал узкий, но мощный луч в течение 30 секунд и освещал цели на расстоянии до двух миль.

Тридцать семь таких прожекторов были поставлены 3-й группе, и быстро стало очевидно, что с их помощью можно уничтожать автотранспорт. Один B-26, оснащенный прожектором, уничтожил пять грузовиков и повредил еще пять за два захода на колонну из 15 грузовиков. К сожалению, первые же вылеты с новым оборудованием продемонстрировали и другие факты. Свет оказался слишком удобной точкой прицеливания для наземных стрелков.

[страница 236]

[Первый] самолет, совершивший пролет с прожектором, был сбит. Кроме того, прожектор оказался бесполезным при наличии наземной дымки. Наконец, 3-я группа столкнулась с чрезмерными трудностями в техническом обслуживании и установке этих прожекторов. Поэтому 15 ноября 1951 года Пятая Воздушная Армия рекомендовала прекратить эксперимент. {87}

За шесть месяцев, закончившихся 30 сентября 1951 года, Пятая Воздушная Армия заявила об уничтожении 10703 транспортных средств в Северной Корее. Восемьдесят процентов из них, 8550, были заявлены 3-й и 452-й группами [k4: ...а здесь подразделения с такими номерами числятся "группами" = "Groups"], и эти два подразделения заявили о 90 процентах поврежденных транспортных средств. Также в списке уничтоженных транспортных средств значились 52 из [??] заявленных локомотивов, 29 процентов железнодорожных вагонов, 21 процент артиллерии и 19 процентов мостов. Однако две группы B-26 совершили лишь 16 процентов вылетов Пятой Воздушной Армии. К общему числу вылетов в конце этого периода добавилось продолжающееся использование 500-фунтовых бомб с неконтактным взрывателем. {88}

Оценка фактического ущерба, причиненного самолетами-рейдерами, была проблемой во Второй мировой войне и оставалась таковой в Корее. Критерий оценки результатов отсутствовал, за исключением заявлений самих подразделений, но весьма вероятно, что эти заявления были преувеличены. Крайне маловероятно, что 100 устаревших B-26, как с гордостью заявляла Пятая Воздушная Армия, уничтожали 15 процентов всего китайского и российского производства грузовиков. Подобные настроения, должно быть, существовали в штабе Пятой Воздушной Армии, поскольку в конце сентября 1951 года самолетам-рейдерам было приказано не заявлять об уничтожении техники, если та не «будет видна взрывающейся или горящей». {89}

[страница 237]

В декабре были применены несколько новых тактик. 452-я группа начала использовать британский бомбовый прицел Mark IX для визуального сброса бомб. Этот прицел с фиксированным углом обзора, хотя и не такой точный, как Norden, не требовал столь длительной бомбардировки. Подразделение также проводило эксперименты по маркировке целей бомбами M-90, и впервые со времен начала Корейской войны использовало трассирующие боеприпасы ночью. Новый тип миссии в рамках кампании состоялся в ночь на 23 декабря, когда B-26 3-й группы совершил миссию по подавлению прожекторов в связи с налетом B-29 на Уйджу. Сообщалось, что рейдер уничтожил восемь прожекторов, хотя многие другие оставались в рабочем состоянии. {90}

Анализ ночных миссий рейдеров показал, что в среднем B-26 в ходе одного вылета совершал две или три атаки. Примерно один вылет из десяти заканчивался шестью или семью атаками. Что касается вооружения, 452-я группа использовала только бомбы в 62 процентах своих заходов, а 3-я группа полагалась на бомбы в 55 процентах своих атак. 452-я обстреляла 25 процентов своих целей, 3-я — 17 процентов. Из заявленных обеими группами целей 452-я зафиксировала 60 процентов бомбардировками, 17 процентов — обстрелами; 3-я достигла 47 процентов ущерба и разрушений только бомбардировками, и только 5 процентов — обстрелами. 23 процента заявленных 452-й группой целей были результатом сочетания бомбардировок и обстрелов, как и 48 процентов заявленных 3-й группой целей. {91} Вывод о том, что самолеты-рейдеры должны быть готовы либо к бомбардировке, либо к обстрелам, был очевиден.

ПРИМЕЧАНИЯ:

83. Hist. 3d Bomb. Gp., July 1951.

84. Peter Wyndham-Barnes, W/C RAF, The Planning and Operation of Night Intruder Aircraft: Short Memorandum for 3rd Bomb. Gp., 17 Sept. 1950, K-168.1504A-27.

85. Hist. 3rd Bomb. Gp. , Aug. 1951 FEAF Intelligence Roundup, 12-25 1951 Hist 5AF July - Dec 1951; I 34;, Hist. FEAF, July - Dec. 1951, I, 56-57;

86. Hist. 5th AF, July - Dec. 1951, I, 34-35.

87. Schieps, An Interim Report 5-12; Hist 5th AF, July - Dec. 1951, I, 150-52; Hist 3rd Bomb. Gp., Sept. 1951; Hist. FEAF, July - Dec. 1951, I, 170; FEAF Operations History, II, 285.

88. Hist, 3rd Bomb. Gp., Sept. - Nov. 1951.

89. Hist, 5th AF, July - Dec. 1951, I, 76-80, III, 21; Hist 3d Bomb. Gp., Nov. 1951; Hist FEAF, July - Dec. 1951, I, 59.

90. Hist, 452nd Bomb. Gp. Dec. 1951. Hist 728th Bomb. Sq., Dec. 1951; Hist., 3rd Bomb. Gp, Dec 1951, 5th AF, July - Dec. 1951, I, 91.

91 Review of Night Intruder Mission Questionnaires Submitted for the period 1-15 Nov. 1951, Operations, Analysis Office, 5th AF, 16 Dec. 1951, [ ... ] Air University Library, M-35606-30-C.