AAFHS-092. РАЗВИТИЕ НОЧНЫХ ОПЕРАЦИЙ ВВС 1941–1952. (Часть 6.7)

[окончание страницы 211]

...

Ночная непосредственная поддержка в Корее.

Если Shoran был ответом на ночные бомбардировки коммуникаций и других целей в нескольких сотнях миль от линии фронта, то радар AN/MPQ-2 был секретом успешных ночных операций непосредственной поддержки. AN/MPQ-2 — это обозначение улучшенной версии радиолокационной станции наведения SCR/584. Оригинальное устройство к концу Второй мировой войны успешно использовалось для ночных бомбардировок на ближних дистанциях в ограниченных масштабах в Италии и Франции. Использование AN/MPQ-2 было простым. Оператор наземной радиолокационной станции выбирал цель для бомбардировки и вычислял угол сброса, исходя из известной скорости и высоты бомбардировщика. Затем этот оператор, по сути, выполнял функции бомбардира, контролируя полет бомбардировщика над целью и подавая сигнал к сбросу бомбы. Некоторые операторы радиолокационных станций утверждали, что таким методом они достигали точности в пределах 30 ярдов. Этот метод оказался особенно полезным в Корее, где коммунисты отдавали предпочтение ночным наземным наступлениям.

[страница 212]

К сожалению, в первые три месяца Корейской войны непосредственной поддержки в ночное время не хватало. В октябре и ноябре 1950 года были предприняты некоторые попытки исправить этот недостаток, хотя и без заметного успеха. Поначалу одиночные B-26 сбрасывали сигнальную ракету, а затем пытались обстрелять цели, используя её освещение. Улучшение ситуации было достигнуто за счёт того, что один B-26 стал самолётом-носителем сигнальных ракет для нескольких других; остальные самолёты использовали огни, сбрасываемые самолётом-осветителем, для обстрела целей, назначаемых тактической группой управления воздушным движением [Tactical Air Control Party] на земле. Пятая Воздушная Армия сообщила, что «эта последняя система оказалась чрезвычайно эффективной и также оказала благотворное влияние на моральный дух дружественных наземных сил, наблюдавших за атакой». {37} Вероятно, эта оценка таких атак была чрезмерно оптимистичной.

В октябре группа военнопленных-коммунистов была допрошена относительно воздушных атак, которым подверглись эти люди. Почти 80 процентов этих военнопленных подверглись атакам с воздуха, но только 25 процентов из них претерпели ночные атаки. Кроме того, отсутствие прямой авиационной поддержки ночью одновременно подвергалось пренебрежительным комментариям со стороны передовых войск Организации Объединенных Наций. Опыт 3-й бомбардировочной группы в подобных атаках привел ее к выводу, что ночная непосредственная поддержка может быть успешной только тогда, когда между противоборствующими армиями проходит какая-либо легко различимая линия разграничения, например, река. В оценке первого этапа Корейской войны прямо говорилось: «Наши ночные операции против вражеских войск ни при каких обстоятельствах нельзя считать успешными, кроме как в изматывании противника». {38}

[страница 213]

Когда непосредственная поддержка на передовой с помощью искусственного освещения оказалась неудовлетворительной, Дальневосточная Воздушная Армия предложила Бомбардировочному Командованию использовать B-29 «ночью для проведения атак вдоль линии фронта с использованием бортового радара… но это… определенно выходило за рамки возможностей радара APQ-13, которым был оснащен B-29». Однако Бомбардировочное Командование осуществило экспериментальный проект, используя стационарный наземный радиолокационный маяк для обозначения теоретической линии фронта. «Предварительные результаты по состоянию на конец января показали ненадежность и вероятную погрешность в несколько миль при определении точного местоположения линии фронта».{39} Излишне говорить, что бомбардировка для непосредственной поддержки при такой вероятной погрешности не могла быть осуществлена.

Как указано выше, внедрение вылетов MPQ-2 решило эту проблему ночной непосредственной поддержки. Простота метода была одним из факторов его преимуществ. Единственным необходимым бортовым оборудованием была радиостанция для приема инструкций наземного оператора. Любой самолет с бомбовой нагрузкой мог связаться с наземным центром управления и получить указание на передовую цель, если погодные условия препятствовали более глубокому проникновению Северной Кореи. Эффективность этих вылетов повышалась благодаря наличию неконтактных взрывателей. Обычно самолеты загружались 500-фунтовыми бомбами общего назначения с такими взрывателями. Когда бомбы взрывались в нескольких футах над землей, они оказывали гораздо более разрушительное воздействие на личный состав, чем если бы им позволили проникнуть в землю. {40}

Миссии MPQ-2 начались в марте 1951 года, и бомбардировщики B-29 Бомбардировочного Командования до конца месяца совершили 27 таких самолето-вылетов. 98-я группа сообщила: «Похоже, что эта система является наиболее успешной из когда-либо использовавшихся для непосредственной поддержки наземных войск на передовой».

[страница 214]

Представители сухопутных войск, посетившие это подразделение, открыто выражают свой энтузиазм по поводу результатов. 3-я группа заявила, что в марте во время атак на Сеул с MPQ-2 погибло 300 высокопоставленных офицеров китайской армии, а в апреле двум B-26 приписывают уничтожение 400 китайцев за одну ночь. {41}

Именно во время китайского наступления в апреле и мае 1951 года ночная непосредственная поддержка достигла наилучших результатов. Для атаки противник был вынужден собираться на открытой местности и, таким образом, был особенно уязвим для воздушных подрывов 500-фунтовых боеприпасов. В ночь на 15 апреля в районе X Корпуса B-26 под управлением MPQ-2 бомбили китайские укрепления; затем за ними последовали C-47, которые развесили сигнальные ракеты над прямоугольной областью, отмеченной артиллерийских снарядов. В свете сигнальных ракет флотские «Корсары» начали обстрел. «Пленники, сдавшиеся на следующий день, жаловались, что не могут сражаться весь день и выдерживать бомбардировки и обстрелы всю ночь». {42}

Коммунистическое наступление началось 22 апреля, и в ночь на 23 апреля пять бомбардировщиков B-29 были отправлены на поддержку защитников Организации Объединенных Наций «против потока людей, наступающих с севера». B-29 и B-26 каждую ночь находились над линией фронта вместе с другими бомбардировщиками, пока продолжалось наступление. Одному бомбардировщику Superfortress в ночь на 29 апреля приписывают уничтожение 600 коммунистических солдат и предотвращение атаки еще до ее начала. В течение мая средние бомбардировщики находились над линией фронта не менее пяти штук каждую ночь. 19-я группа посвятила 25 процентов своих усилий таким целям, а 98-я группа превысила этот показатель на пять процентов.

[страница 215]

[В ночь на 17 мая была развязана самая массированная ночная атака войны. «Средние и легкие бомбардировщики курсировали вдоль линии фронта, сбрасывая 500-фунтовые бомбы с неконтактными взрывателями на вражеские объекты и скопления войск». Затем, за четыре ночи, с 19 по 22 мая, B-29 совершили 85 вылетов на непосредственную поддержку. За этот короткий период только B-29 сбросили на атакующих около 3400 четверть-тонных бомб. {43}

По-видимому, результаты этих миссий были хорошими. «В одном отчете говорилось, что крупномасштабная атака противника была полностью сорвана одним самолетом, сбросившим полный груз 500-фунтовых бомб… В другом отчете указывалось на 800 погибших от одного сброса бомб одним B-29». В результате атак в ночь с 20 на 21 мая «наземный диспетчер сообщил, что… только атаки непосредственной поддержки уничтожили два полка и один батальон вражеских войск. Число погибших было определено путем фактического подсчета». В сообщении, отправленном в Восьмую Армию США в Корее (EUSAK) относительно реакции противника на бомбардировку в поддержку 2-й пехотной дивизии, говорилось, что «дезорганизация и паника среди бомбардируемых подразделений ночью сделали невозможным перегруппировку в темное время суток, в результате чего атака не была осуществлена».{44}

В течение 1951 года предпринимались попытки использовать бортовой радиолокационный маяк AN/APN-60 для увеличения дальности бомбардировки MPQ-2 и обеспечения при наведении с земли возможности сброса бомб в строю. К середине года пять самолетов в каждом из средних бомбардировочных подразделений FEAF были оснащены этим устройством.

[страница 216]

[При использовании этого оборудования возникли значительные трудности, которые Бомбардировочное Командование объясняло проблемами наземных станций. Испытания, проведенные в Японии, показали,] что точная бомбардировка этим методом возможна на расстоянии до 175 миль от контрольного пункта, но на пересеченной корейской местности максимальная дальность составила 60 миль. Даже в пределах 60 миль от контрольного пункта миссии APN-60 были не такими точными, как миссии Shoran. {45}

Линия фронта оставалась относительно стабильной с середины 1951 года по июнь 1952 года. По этой причине миссии MPQ-2 были не столь прибыльными; лучшие цели для этого типа бомбардировок появлялись, когда противник наступал или отступал. В конце июля 1951 года количество бомбардировщиков B-29, назначенных для непосредственной ночной поддержки, было сокращено с пяти до двух, а в апреле 1952 года — всего до одного вылета . Следует понимать, что эти назначенные вылеты представляли собой минимум. Когда самолеты и цели были доступны, количество самолето-вылетов могло быть значительно больше. В случае, если погода препятствовала вылетам самолетов-рейдеров, к B-29 присоединялись B-26. Во время дневных бомбардировок 1951 года B-29 перенаправлялись на ночную непосредственную поддержку, когда метеорологические сводки указывали на облачность над целями на следующий день. Если к моменту принятия решения самолеты не были загружены бомбами, их бомбили 500-фунтовыми бомбами с неконтактными взрывателями. Если бомбы на борту уже были, передовой тактической группе управления воздушным движением было поручено выбрать цели, подходящие для бомбовой нагрузки. {46}

В результате этой политики количество вылетов MPQ-2, совершаемых Бомбардировочным Командованием, увеличивалось каждый месяц с августа по ноябрь 1951 года. После ноября доля вылетов непосредственной поддержки была не столь велика, но над линией фронта часто находилось более чем минимальный B-29. В ночи с 21 на 22 июня 1952 года было совершено не менее 38 таких самолето-вылетов с бомбами.

[страница 217]

В то же время многочисленные вылеты для непосредственной поддержки совершались легкими бомбардировщиками, либо в качестве основной задачи, либо для сброса бомб, оставшихся после рейдерства. Доля вылетов B-26 с MPQ-2 увеличилась весной 1952 года, поскольку усилий на рейдерство в ночи с яркой луной сокращалось. За одну неделю в середине июня было совершено не менее 134 самолето-вылетов B-26 на непосредственную поддержку. {47}

По-видимому, эффективное использование бомбардировок с MPQ-2 для ночной непосредственной поддержки стало одним из важнейших достижений первых двух лет войны в Корее. Полученные результаты, кажется, подтверждают утверждение, что «Радарное оборудование AN/MPQ-2, наряду с использованием взрывателя VT ["variable time" = настраиваемого времени ] на 500-фунтовой бомбе общего назначения, является превосходным оружием. В разработке тактики этого типа бомбардировок еще есть большие возможности». {48}

...

ПРИМЕЧАНИЯ:

36. Hist. 47th Bomb. Gp., Jan. May 1945; Hist, 422nd Night Ftr. Sq., Jan. - May 1945; Tactics and Weapons of Aerial Night Attack, 9.

37. Hist 5th AF, Nov. - Dec. 19 50, II, 302.

38. Psychological Effects of Air Activity in Korea, 33, 87, 91; Tactics and Weapons of Aerial Night Attack, 31; Operations and Tactics in the Korean Campaign, 14.

39. Hist. FEAF BC, 1 Nov. 1950 - 31 Jan. 1951, I, 40.

40. Report. [MPQ-2 Bombing], Hq 98th Bomb. Wg. (M) (ADVON) to CG FEAF BC, 20 May 1951: Hist. FEAF BC, Feb. 7 June 1951, II, Part 2.

41. Hist, FEAF BC, Feb. - June 1951, II, Part. 2; Hist 98th Bomb. Gp., Mar. 1951; Tactics and Weapons of Aerial Night Attack, 28-29.

42. Hist. 5th AF, Jan. - June 1951, I, 74.

43. Hist. FEAF BC, Feb. - June 1951, I, 25-27, 58;. Hist 19th Bomb. Wg., May 1951; Hist., 98th Bomb. Wg., May 1951; Hist. FEAF, Jan. - June 1951, I, 68.

44. Hist. 98th Bomb. Wg., May 1951; Hist. FEAF BC, Feb. - June 1951, II, Part 4, 22 May 1951; Hist. FEAF, June - July 1951, I, 59.

45. Hist. FEAF BC, Feb. - June 1951, I, 104-05, July - Dec. 1951, I, 52, 60, 78, VI, Nov. 1951.

46. Hist. FEAF, July - Dec. 1951, I, 55-56; FEAF Intelligence Roundup, 26 Apr. - 2 May 1952; Hist AF, July—Dec. 1951, I, 46; Hist, 90th Bomb Sq. Hist FEAF BC, Feb. - June 1951, I, 100.

47. FEAF BC Digest, Aug. - Nov. 1951, K-713.197; FEAF Intelligent Roundup, 14-27 June 1952; Hist. 3rd Bomb. Gp. , June - Dec. 1951.

48. Report [MPQ-2 Bombing] HQ 98th Bomb. Wg., 20 May 1951