Завышенные ожидания Ирана доходов от Ормузского пролива

Sputnik и иные СМИ сообщают слова главы отдела политической информации гостелерадиокомпании IRIB Хасан Абедини.

Он подчеркнул, что Ормузский пролив стал естественным коридором, над которым будет установлен контроль Ирана.

«Если взять, например, что 32 тысячи судов прошли через пролив в прошлом году, и если с каждого из них взять по два миллиона долларов, получится около 64 миллиардов долларов — сумма, которую получит Исламская Республика», — сообщил Абедини.

Нет практики взимания оплаты за транзит одинаковой суммы со всех типов судов. А если даже предположить, то малые суда откажутся выходить из Ормузского пролива, поскольку нерентабельно везти груз. Крупные танкеры — это VLCC, перевозящие по 2 млн баррелей, то есть оплата $2 млн будет означать $1 с бочки!

Даю иной вариант калькуляции

По статистике от РБК, 16,7 млн баррелей в сутки в 2025 г. через Ормузский пролив всего.

По информации Альфа-Банк, именно Иранской нефти

В 2025 году данные отслеживания танкеров показывают от 1,5 до 1,9 млн б/с. Более 90% этого объёма уходит в Китай, который с радостью берёт иранскую нефть с хорошей скидкой к региональному эталону Oman/Dubai.

Таким образом, транзита пусть 14,7 млн баррелей

• 14,7 млн нефти в сутки по 2 млн баррелей = 7,35 судов/сутки;

• в среднем за 4 года суток 365,25;

• тогда 7,35×365,25 = 2684,59 судов в год в среднем.

Итого: около 2685 судов VLCC в год по $2 млн = $5,37 млрд/г с транзита VLCC

Предположим, на примере Суэцкого канала средние размеры контейнеровоза, тогда тариф около $0,29 млн, пусть $0,3 млн. Из общего числа в 32 тысячи судов отнимем транзитные VLCC 2685 и собственных при расчете 2 млн/с то есть по одному VLCC ежедневно — ещё 365.

32-3 = 29 тысяч прочих судов.

Каждый по $0,3 млн = 8,7 млрд/г с транзита прочих судов

Теперь доходы от собственной нефти

Средняя цена в течение 2025 года — около $68/баррель, что при возможной скидке в 33% (Сергей Терешкин) за санкционный товар, по максимуму около $45,3×1,9 млн б/с х 365,25 ≅ $31,4 млрд/г получали под санкциями.

Специфика инфраструктуры Ирана в том, что побережье не позволяет напрямую с материка загружать VLCC — эффективные танкеры с вместимостью по 2 млн баррелей нефти. Сначала трубопровод доставляет в ёмкости на острове Харк вместимостью до 28-30 млн, затем осуществляется погрузка на VLCC (до 10 шт единовременно, т. е. 20 млн барр/сутки максимум). Но трубопровод в идеале обеспечивает 7 млн барр/сутки, а более реалистично 6 млн барр/сутки.

Реалистично ожидать, что рынок не допустит избыток предложения и объёмы отгрузки останутся прежними, но теперь официальными по 1,9 млн барр/сутки.

1,9×365,25 суток ≅ 0,7 млрд баррелей/год. Пусть каждый баррель по полной стоимости $68, тогда $47,6 млрд/г выручка от собственной нефти (не прибыль)

Итого прирост выручки = 47,6 — 31,4 = $16,2 млрд прирост выручки (не прибыль)

ВСЕГО: 5,37+8,7+16,2 = $30,27 млрд/год всей выгоды

из которых транзит даёт не $64 млрд, а $14,07 млрд/год (ориентировочно)