Луна: путь к социализму!

Товарищи! В те дни, когда всё прогрессивное человечество разделено на два лагеря конфликтом трампизма и сионизма, как никогда остро стоит вопрос: как же построить на Луне передовое социалистическое государство? Как наконец открыть её для крупного частного капитала и ответственной, высокоприбыльной товарно-денежной и финансовой кооперации?

Наливаем, пьём, выдыхаем

Примерно год назад, в июне 2025 года, вышел мощный документ под редакцией Майкла Наяка, который подытожил двухлетнюю работу DARPA с темой освоения Луны за две пятилетки. Цель ставили вполне грандиозную — коммерчески состоятельную лунную экономику к 2035 году.

Поводы к оптимизму есть. Уже к 2030 году при сохранении всех наблюдаемых тенденций ожидают, что космическая экономика вырастет примерно втрое и лишь чуть-чуть не дотянется к планке в два триллиона долларов в масштабах планеты. Конечно, можно задавать неудобные вопросы о том, кто и как считал — но общий порядок такой.

Значит ли это, что на Луне для человечества прям вот уже намазано — или придётся немного попотеть?

Атлант воскуривает гречу

Для именно коммерческого освоения Луны нужно добиться стабильной прибыльности от всего глобального процесса. То есть, регулярно получать выгоду любого типа.

Коммерческие услуги — с декларированной ценой рабочего часа. Коммерческие ресурсные программы — с фактическими килограммами готового продукта. Коммерческая же переработка ресурсов — с однотипным изделием гарантированного качества на продажу. Коммерческий цикл утилизации мусора и вторсырья. И всё это на месте. На Луне.

Между тем, цена за килограмм на Луне по современным рублям замечательно округляется до миллиона долларов. И хрен там быстро подешевеет. Ну что, хе-хе, кооператоры, дунем, плюнем, скажем волшебное слово и полетим?

Системный подход к интеграции лунной инфраструктуры

В наблюдаемой — Аллахе оборони! —технологической парадигме любой частник вынужден самостоятельно решать задачи энергоснабжения, отопления, хранения и обработки служебной информации, а также дальней космической связи любой своей лунной программы. Это всё нужно обеспечить до того, как начать заниматься хотя бы чем-то ещё. Желательно с каким-никаким запасом прочности и резервом «на вырост».

Между тем — а ну-ка, хором! — миллион долларов за килограмм, ыыыээээааа!!1!РАЗРАЗРАЗ!

В общем, так себе лунный атлант выходит. Скудны его грядки, горьки его редьки. Ну и что с этим предлагают делать лучшие умы современного поколения американских футурологов-визионеров?

Социализм хой!

Конечно же строить лунный социализм. Именно он гарантирует переход от единичных малых игрушек с парой научных приборов на борту к лунной АЭС, ТЭЦ, железнодорожной магистрали и облаку позиционирования, наблюдения, связи и услуг айти. На их основе растёт венчурный пузырь коммерческого сотрудничества и ресурсного освоения Луны. Без этой дорогостоящей социальной части «почему-то» никакой жизнеспособный переход не вытанцовывается.

Прости, Хайнлайн, твои потомки всё проебали!

Для масштабного освоения небесного тела размером примерно с африканский континент по выводам аналитиков DARPA нужна полностью масштабируемая, универсальная, открытая для новых участников, экономически состоятельная и ориентированная на добычу физических ресурсов в основе собственной деятельности большая система. Ну, то есть, чо, реально лунный социализм же, ну?

Путь к социализму

Здесь и сейчас мы находимся внутри пузыря космических услуг в стадии его бурного роста. После краха антинаучной концепции глобализма «внезапно» оказалось, что практически любому крупному блоку и отдельным большим государствам нужны взаимно дублирующие национальные же космические программы всего спектра космических услуг.

Важно, что спутник «космического интернета», орбитальный дата-центр, ресурный малый разведчик, буксир, заправщик и всё остальное с околоземной техникой различается довольно мало. Да, различаются, но это достаточно скромная цена за модернизацию плюс доставку объекта к Луне отдельной ступенью — при условии, что там на его услуги ожидается стабильный достаточный спрос.

И главное — всё это уже наличные, а местами и запущенные в коммерческий оборот услуги. То есть, уже современный пользователь всё чаще оплачивает рабочие часы железки на орбите вместо самой железки. В любой произвольный момент у активных пользователей запросто может оказаться меньше денег, чем стоит эта железка. Сильно меньше. Но вдолгую она всё равно окупится! Между тем, коммерческие решения доставки от единичных тонн до многих десятков тонн к Луне вроде бы как тоже не за горами. Очередное такое поделие недавно очень зрелищно бахнуло прям на родном пусковом столе. Что дальше?

ЛунА-10

Две пятилетки ударного капиталистического строительства лунного социализма обязаны включать следующие путевые вехи:

Переход от индивидуального самообслуживания эпохи первых флаговтыков к эпохе коммерческого группового клиента. Переход от государственного спонсирования к частной клиентоориентированной индустрии. Ну и главное — чёткая визуализация любым участником ещё на Земле, что именно можно ждать на входе, какой ожидается материальный и финансовый выхлоп основного рабочего процесса и что ограничивает развитие коммерческого проекта.

При этом только в США теоретически есть несколько компаний, готовые предоставить свои решения пяти основных позиций. 1) Энергоснабжение. 2) Безлюдная добыча и переработка местных ресурсов. 3) Местное строительство и парк беспилотной робототехники. 4) Логистика и масштабируемые транспортные решения. 5) Парк космической и лунной техники для услуг позиционирования, связи, навигации и точного времени. Насколько реально прикинуть это всё на кончике пера?

С точностью до муллиметра!

Итоговый документ от DARPA оперирует цифрами взаимосвязанных таблиц килограммов, долларов и киловаттов. С ними любой технический процесс можно разбить на этапы с известной массой оборудования, потребностях в снабжении и статистически исчисляемым полезным выхлопом.

Это всего лишь первый шаг к итоговому космическому будущему. Про само то будущее мы знаем лишь то, что в конечном итоге хотим от него получить. Но шаг этот достаточный, именно потому, что задаёт рамки возможного. Понятные. Исчисляемые. Основу рабочих планов.

Экономическое процветание — дело времени. Коммерческая прибыль — дело масштабов. Рабочий план «ЛунА-10» позволяет главное: систему из единого для всех коммерческих участников поступательного движения к общему благосостоянию, в едином темпе и с прогнозируемым ростом масштабов. На Луне. Что предлагают делать?

Электроснабжение

В зависимости от полевой задачи, для конкретного частника разница между питанием «из розетки» и от собственных источников составляет два порядка массы.

То есть, на килограмм изделия нужно сто килограммов электростанции. На тонну — сто тонн. Если переходить к орбитальным беспроводным источникам питания, выходит ещё грустнее. Настолько, что их прямым текстом характеризуют как бесперспективные на современном этапе развития. Между тем, умножаем сто тонн на миллиард долларов за тонну, и получается какая-то до острой рези в кошельке унылая цифра.

Что это для нас значит, товарищи? Что социальная программа электрификации есть первый важный шаг начинающего года первой лунной пятилетки в ответственном деле передового капиталистического строительства лунного социализма!

ISRU

Различные интегрированные системы ресурсной утилизации при ближайшем рассмотрении дали интересный побочный выхлоп. Обеднённый расплав отработанного низкокислородного реголита — сам по себе ценный лунный материал.

Уже первый лунный топливный заводик сам по себе производит кроме товара номер один — жидкого кислорода, товар номер два. Тот самый деоксигенированный реголит, DOR.

В основных производственных и рабочих схемах на следующий промышленный этап расплав нужно подать быстро и ещё горячим. Даже на первых шагах лунной ресурсной программы уже появляются достаточно сложные внутренние логистические цепочки вполне заметного масштаба!

Коммерческая система эксплуатации лунных металлов

Помимо очевидного получения из реголита трёх основных металлов, включает логичный и ожидаемый шаг. Переработку лунного утиля.

Как бы пошло это ни звучало, при определённом масштабе лунной экономики свалка, разделка, пресс и плавильня — выгодный бизнес сама по себе.

Коммерческое облако информационных услуг

Если частник для входа на Луну вынужден поднимать на её орбиту ещё и несколько спутников массой в тонны — он, скорее всего, плюнет на эти галеры и купит на те же деньги какую-нибудь маленькую страну третьего мира.

Для государства масштабировать услуги космической связи, позиционирования, сигналов точного времени, навигационных маяков и прочего — занятие куда более посильное.

Беспилотники и робототехника

Фундаментальный элемент коммерческой инфраструктуры. Переход от запуска собственного заводика одним куском со всеми экскаваторами, грузовиками, шлаковозами, сборщиками и шпалоукладчиками к оплате рабочего часа безлюдного парка дронов Большого Дяди сильно меняет правила игры для частников. Особенно тех, кому по карману только сам заводик, да и тот вскладчину. Хотя как раз их всегда заведомо больше, чем Больших Игроков.

При этом естественным путём вырабатывается универсальность инфраструктурных элементов, их гарантированная взаимная совместимость и общие для всех решения. Сильно падает цена любого строительства и повседневного обслуживания любых объектов.

Постоянные космодромы

Лунная площадка с обслуживанием местным парком роботов, заправкой местным кислородом, и ремонтом изношенных плит за счёт местных же материалов повышает надёжность лунного транспорта.

Различные местные отходы вообще прекрасно трансформируются и в строительные материалы, и в дорожное покрытие. Частнику такое интересно мало, а вот государство дороги общего пользования кладёт буквально как одну из своих повседневных рабочих функций. Планетой больше, планетой меньше… подумаешь!

Инфраструктурные узлы большой мощности

Переход к строительству местным парком безлюдной техники на местных ресурсах позволяет возводить «солнечные башни» на лунном полюсе. Зеркала на этих башнях делают лунный день «вечным» — так как при достаточной высоте над поверхностью Луны постоянно остаются под лучами солнца. Прикрутить к ним отражатели для лунных солнечных электростанций, а также различную инфраструктуру наблюдения и прямой связи достаточно легко и тоже крайне выгодно.

Но как раз это капитальное сооружение заведомо пребывает за границами возможностей одного, даже омерзительно богатого, частника.

Лунная ТЭЦ

Парадоксальный вывод, о котором вообще на удивление редко задумываются. Луне позарез нужна крупная общественная тепло-энергетическая централь. Лунная ночь убивает всё. Топить аккумуляторами сложно и дорого. Даже ранние «микродепо» из теплоизолирующей ткани на проволочном каркасе и отопительных элементов уже достаточно хороши, чтобы сильно облегчать парк «строго дневной» техники.

С определённого этапа развития тепло единых больших комплексов из металлургических печей и мощной лунной энергетики можно подавать на сравнительно большие расстояния, в том числе индивидуальным получателям «в поле» и даже запасать на холодный период. Это куда проще, чем кажется.

Общественный транспорт

Настолько же ожидаемый результат даёт и социалистический подход к логистике. Одинокий лунный транспортный ровер современных проектов должен потратить многие тысячи рабочих часов и совершить больше сотни выездов, чтобы разгрузить тяжёлую ракету с Земли.

Одну ракету.

То есть, сеть железных дорог на Луне напрашивается буквально в первую же пятилетку, а к завершению второй хорошо бы видеть, как она прирастает уже на многие километры в единицу времени.

Общественная космическая инфраструктура

Настолько же актуально и создание модульной космической базы на орбите Луны. Топливная заправка, станция обслуживания, транзит с борта «орбита-орбита» на модуль «орбита-поверхность» и многое другое лучше всего работает именно как услуга государства частникам.

Унификация большой модульной базы позволяет частникам и коммерциализацию собственных излишков. Узлы максимально унифицированы, хранилища общие, переходники однотипные. Можно и слить на сторону чутка литров с гигабайтами при остром желании.

Космострах

Современный рынок показал на 2023 год убыточность космического страхования. Одна из главных причин — малая предсказуемость и наблюдаемость событий внутри отрасли.

Переход к глобальной лунной инфраструктуре в теории сулит достаточную стабильность для рабочего перезапуска многих финансовых институтов. В том числе — практики страхования.

Космос и закон

Современный набор «благих пожеланий», который почему-то именуют космическим правом, при вдумчивом осмыслении его взаимно противоречивых соседних параграфов ставит неудобный вопрос:

Можем ли мы в рамках этой говорильни «за всё хорошее против всего плохого» родить хоть сколько-то рабочие эффективные решения?

Неудобный короткий ответ по мнению аналитиков, визионеров и футурологов DARPA настолько же короткий и простой: Мы, блядь, должны!

Чем всё это закончится?

Взаимодействие социалистических и капиталистических элементов лунного хозяйства в теории должно породить единую выгодную инфраструктуру, в рамках которой и пройдут четыре основных этапа коммерциализации Луны:

Эпоха первопроходцев, эпоха первичного освоения, индустриальная эпоха и ракетная эпоха.

В конечном итоге Луна должна сравнительно быстро принять на себя основную задачу на многие ближайшие тысячелетия — стать рабочей площадкой для производства базовых ресурсов и первичных технических средств освоения и заселения космоса в границах Солнечной. Задача масштабная, но при вдумчивом планировании кажется уже вполне решаемой, правда?