В ходе Первой кампании в воинских частях Вооружённых Сил Российской Федерации появилось некоторое количество автомобилей «Урал-4320» с локальной броневой защитой. Несмотря на определённые несовершенства конструкции, их практическое применение получило положительную оценку.

Полученный опыт был учтён и в ходе второй чеченской кампании. Бронированные «Уралы» в достаточно большом количестве поступили в войска Министерства обороны, воинские части и органы МВД Российской Федерации, входящие в Объединённую группировку войск.

В воинских частях и боевых подразделениях Сухопутных войск, Воздушно-десантных войск и морской пехоты весь личный состав обеспечен штатными БТР, БМП или МТ-ЛБ. Поэтому главной проблемой для Вооружённых Сил является создание бронированного автомобиля для перевозки важных и опасных грузов (например, боеприпасов). Отдельной давно назревшей проблемой является создание защищённого автомобиля для перевозки горюче-смазочных материалов («упаковщиков»).

Вследствие этой и других причин командование воинских частей и подразделений всех силовых ведомств, входивших в Объединённую группировку войск в Северо-Кавказском регионе Российской Федерации, с самого начала боевых действий принимало меры по повышению защищённости личного состава и грузов, перевозимых автомобильным транспортом.

«Уралы» техника неприхотливая, простая, но главное капотная, что немаловажно при обстреле или подрыве. Бойцы прозвали такие грузовики «покемонами».

Вариантов дооснащения, в зависимости от возможностей и навыков, было очень много. У одних это получалось довольно аккуратно, у других — довольно грубо. Опыт выполнения боевых и специальных задач частями и воинскими формированиями всех министерств убедительно показал, что эти меры действительно повышали защищённость личного состава и грузов от воздействия огнестрельного оружия противника и осколков фугасов, установленных вблизи дороги.

Следует отметить, что подобного рода «доработки» были весьма распространены. Более того, командование ОГВ© даже требовало от подчиненных командиров принятия максимально возможных мер по повышению защищенности автомобилей любыми средствами, специальные образцы демонстрировались офицерам на специальных занятиях.

Бронирование «Уралов» как правило, включало в себя:

Командир — Шамиль Салманович Басаев — позывной в январе 1995-го «Спартак».

Начальник штаба — Эли «Ламбада» Авдаев.

В 1994 году командиром роты «специальных операций» был Ширвани Басаев.

История батальона начинается с 1992 года, когда в Абхазию прибыли 286 человек и приняли участие в боевых действиях на стороне абхазов. Ими был проведён ряд боевых операций, как, например, освобождение н. п. Гагры в октябре 1992 года и захват Сухуми в 1993 году. В феврале 1994 года из Абхазии в Чечню вернулись 380-450 человек во главе с Шамилем Басаевым.

В Абхазии Басаев широко применял ротацию своих людей, чтоб как можно больше боевиков получили боевой опыт. Абхазский конфликт прошли такие полевые командиры, как, например, Руслан Гелаев или начальник штаба Басаева Эли «Ламбада» Вадаев.

К 11 декабря 1994 года в состав батальона входило 200 человек, позднее численность батальона начала увеличиваться, и к концу декабря 1994 года достигла 2000 человек, из которых 500 имело реальный боевой опыт в Абхазии и других горячих точках. На вооружении Абхазский батальон имел не только стрелковое оружие, но и, к примеру, установки «Град». И наряду со спецназом «Борз» Руслана Гелаева, стал одним из главных отрядов Дудаева в его противостоянии с чеченской оппозицией осенью 1994 года.

17 декабря 1994 года батальон находился в н. п. Первомайское. На вооружении батальона были 2 установки «Град». По сообщениям прессы, боевики занимали позиции во дворе сберегательной кассы, а местные жители поддерживали их, а также доставляли им продовольствие. Предположительно, одна из установок «Град» была обнаружена 10:14 31 декабря на ул. Ипподромной. Вскоре по ней был нанесён удар артиллерией 8 гв. АК.

23 декабря часть батальона находилась в районе ж/д моста на северной окраине Аргуна.