Новейший российский вертолёт отправлен в Арктику. Вот для чего
Россия перебросила новейший вертолёт Ми-171А3 и команду испытателей в главную природную лабораторию холода страны — город Якутск. Здесь при температуре в минус 50 градусов по Цельсию состоятся десятки испытательных полётов арктического вертолёта, который стал крайне необходим ввиду сложившейся геополитической обстановки. Что это за машина и какое отношение она имеет к вероятному конфликту в Гренландии? Расскажем об этом, о новой истории спасения, а также дадим образовательную рекомендацию и анонс научного выпуска после краткой сводки позитивных новостей.
Время новостей
Очередная партия инженерных машин ИМР-3М отправлена в войска.
Концерн «Калашников» начал производство усовершенствованной версии пистолета-пулемёта ППК-20.
Холдинг «Высокоточные комплексы» разработал и произвёл первые партии многопульных патронов для борьбы с дронами.
В Санкт-Петербурге заложен 20-пушечный бриг «Феникс» — реплика исторического корабля, создаваемая для обучения кадетов.
Заложено первое серийное пассажирское судно проекта F2.
В Москве успешно завершились испытания нового безэкипажного катера.
Тверской вагоностроительный завод изготовил элементы первого водородного поезда.
Разработано первое в России оборудование для выпуска интегральных микросхем по топологическим нормам 65 нм.
Проверка холодом
На прошлой неделе в аэропорт Якутска для испытаний прибыл новейший вертолёт Ми-171А3 с командой специалистов. Машине предстоит выполнить около полусотни полётов в различных режимах, чтобы подтвердить надёжность всех узлов и агрегатов и способность стабильно работать при температурах в минус 50 градусов по Цельсию. Якутия как нельзя лучше подходит для этих целей, поэтому давно стала своеобразным климатическим полигоном. В разные годы испытания там проходили вертолёты, самолёты Ил-96, Ту-214, Ту-334, Бе-200, Ан-148, а также Боинги, Аирбасы и другие. Не всегда они завершались благополучно. Так, однажды при минус 48 градусах по Цельсию вышел из строя двигатель вертолёта Eurocopter EC-135, который мы раньше закупали для санитарной авиации. Пару недель назад ураганный ветер в якутском аэропорту Тикси сломал лопасти несущих винтов у двух вертолётов Ми-8 на стоянке. Наш Север ошибок не прощает, поэтому новая версия Ми-171А3 создаётся с учётом самых жёстких требований. А это не только стойкость к ветру и холоду. Данный вертолёт является первой российской машиной, относящейся к так называемому «офшорному» классу.
Термин придуман не в России, так как первым подобным вертолётом стал американский Sikorsky S-55 — именно его использовали для снабжения офшорных, то есть прибрежных нефтяных установок в Мексиканском заливе в конце 50-х. А в 60-е годы с началом бума нефтедобычи в Северном море офшорные вертолёты окончательно оформились как особый класс воздушных судов. Главное их отличие — это высокий уровень безопасности: увеличенный радиус действия, аварийные спасательные системы, противообледенительные системы, специальные навигационные системы, усиленные шасси и тому подобное.
В России до последнего времени своего специализированного офшорного вертолёта не было. Но теперь он появился и вот для чего.
«Вне берега»
В 2021 году в воздух поднялся первый отечественный офшорный вертолёт Ми-171А3. Это флагманская версия легендарного семейства Ми-8, но с улучшенными характеристиками для работы на морском шельфе. Максимальная взлётная масса составляет 13 000 кг, дальность полёта с основными топливными баками превышает 850 км. Машина способна транспортировать до четырёх тонн груза или перевозить до 24 пассажиров в любое время суток над сушей и морем. А самое главное — целиком и полностью — от двигателя ВК-2500ПС-03 до кончика композитных лопастей разработана и создана в России. Причём стала первым полностью «цифровым» новым вертолётом, то есть спроектированным в цифровом пространстве, что облегчает возможность создания новых модификаций. И это работа уже ведётся. Едва Ми-171А3 получил сертификат типа в декабре 2022 года, перед конструкторами поставили задачу сделать его ещё более выносливым и безопасным. В частности, для этого специалисты МИФИ создали новую систему высокоточной навигации, способную работать без спутников даже в тяжёлых погодных условиях. Новые алгоритмы используют комплекс данных от инерциальных и доплеровских датчиков, что позволяет вертолёту буквально «чувствовать» своё перемещение с минимальной погрешностью даже в автономном полёте.
В данный момент ведётся подготовка к созданию нового испытательного стенда для Ми-171А3, чтобы с его помощью увеличить ресурс фюзеляжа и топливного бака в условиях обледенения. Так что мы всерьёз создаём настоящий арктический всепогодный вертолёт и нужен он, конечно, не только для обслуживания нефтяных платформ. Пригодится машина и для проведения поисково-спасательных операций и, хотя об этом не говорится, может заинтересовать и военных. Ведь задача обеспечения безопасности северных рубежей становится всё более актуальной. А в этом и скрыта главная интрига.
Платформа
Для простоты понимания можно на время забыть термин «офшорный» и далее говорить о том, что такая машина — это просто хорошо подготовленный к работе в сложных условиях над водой и бескрайними снежными полями многоцелевой вертолёт. Собственно, упомянутый выше Sikorsky S-55 активно использовался армией и ВВС США. Вот знаменитое фото, на котором он эвакуирует американского лётчика F-86, чей самолёт был сбит советским МиГ-15 в ходе Корейской войны в 1953 году. Правда фото хоть и впечатляющее, но постановочное и использовалось в рекламных целях, однако сути это не меняет — офшорные Sikorsky S-55 принимали участие в военных конфликтах, да и позже более современные американские и европейские модели без труда приспосабливались для нужд военных разных стран мира.
В свете происходящего вокруг Гренландии нет сомнений, что в случае реального там столкновения, подобные вертолёты будут крайне востребованы. Гренландия — это огромный кусок замёрзшей суши со сложным рельефом и протяжённой береговой линией. Здесь холодно, трудно ориентироваться, опасно летать, нет дорог и достаточного количества аэропортов. Поэтому основная тяжесть тактических задач по оперативной переброске сил, грузов, проведению разведывательных полётов, наведению противокорабельных комплексов или авиации, а также эвакуации раненых с поля боя, ляжет именно на данный класс машин. Их достаточно как у американцев, так и у их предполагаемых противников по блоку НАТО, как бы непривычно не звучала пока данная формулировка.
А вот в России, чья арктическая сухопутная зона в два с лишним раза превышает площадь всей Гренландии, пока нет своего массового офшорного вертолёта. Хорошая новость в том, что он прямо сейчас создаётся. Ещё одна хорошая новость в том, что понимая наше отставание в этом вопросе, мы делаем ставку и на развитие беспилотной авиации. В конце прошлого года в Якутии был открыт Научно-производственный центр испытаний беспилотных авиационных систем «Полярный». Так что теперь в самом суровом регионе страны будут адаптировать к холоду не только самолёты и вертолёты, но и беспилотники.
Что же касается Ми-171А3, то он является не только первым офшорным вертолётом, но и технологической основой для создания новой модели следующего поколения, которую пока условно называют Ми-80. Известно, что он будет более лёгкий и прочный за счёт внедрения композитных материалов, получит Х-образный рулевой винт, ударопрочные топливные баки и ещё более мощные двигатели. Но самое главное — станет платформой для новой линейки машин с глубокой унификацией, что позволит выпускать их гораздо быстрее и дешевле. Впрочем, эту тему мы ещё обсудим отдельно.
Далее образовательная рекомендация, анонс и история спасения.
Время учиться
На этой неделе в России президентом было одобрено решение о создании Национального штаба по искусственному интеллекту. Это значит, что ИИ будет ускоренно внедряться не только в коммерческих компаниях, но и в таких ведомствах, как МВД, ФСБ, Минобороны, МИД и других.
Создание Национального штаба — ещё один шаг к системной цифровой трансформации страны и развитию импортозамещающих технологий, для которого нужны квалифицированные IT‑кадры разного профиля. Не только узкие эксперты по нейросетям, но и разработчики, спецы по информационной безопасности и другие.
Спрос на них все ещё самый серьёзный. Собственно, как и зарплаты, в среднем около 200 тыс. рублей с опытом от года.
Так что сейчас самое подходящее время для начала обучения.
И лучший вариант для новичков — курс «IT-специалист с нуля» от онлайн-школы «Скиллфэктори», про которую мы вам уже много раз рассказывали.
Программа построена так, что вы сначала пробуете себя на практике в восьми самых востребованных айти-направлениях, выбираете наиболее подходящее именно вам, а затем углублённо изучаете его в рамках этого же курса.
Основной упор делается на практику — вам предстоит решать реальные задачи от крупных компаний. А затем присоединитесь к формату ФЭКТОРИ, где станете частью команды IT-шников и будете работать над реальным заказом от партнёров школы, чтобы потом включить его в своё портфолио, или пройдёте стажировку.
Таким образом, к концу обучения у вас будет 6 проектов в портфолио.
А карьерный центр поможет составить резюме, чтобы выделиться среди конкурентов. Ведь если работу после обучения найти не получится, школа возвращает деньги, что прописано прямо в договоре.
Используйте промокод «ВПЕРЕД» и получите скидку до 60% и 3 мини-курса в подарок. Переходите по ссылке в описании видео или по QR-коду, который видите на экране. Успехов в учёбе!
Далее анонс и история спасения.
Анонс
В прошедшем 2025 году Россия сделала несколько серьёзных достижений в области квантовых технологий. Но многие до сих пор не понимают, что такое квантовый компьютер и почему ведущие державы мира вкладывают в его разработку так много средств. Чтобы разобраться в этом и не только, пригласили в гости блога «Это же Супер!» специалиста в области квантовых технологий для обстоятельного разговора. Видео уже доступно бесплатно для всех желающих по адресу sponsr.ru/super.
«В области квантовых технологий Россия входит по меньшей мере в топ-5 стран. Причём не только в области квантовых вычислений, но и в области квантовых коммуникаций. Причём в области квантовых коммуникаций я бы даже сказал, что мы в топ-2 или в топ-3.
Квантовый компьютер — это не персональный компьютер, и он никогда им, скорее всего, не станет.
Некоторые диппредставительства России в недружественных странах — к ним доступ был запрещён. Поскольку ключи туда возили на флешках, сейчас их не могут туда возить, и, соответственно, им приходится использовать старые ключи, это одна из проблем.
Вся у нас криптография, она идёт через ФСБ.
Три компании в России, которые занимаются созданием систем квантового распределения ключей».
Далее — история спасения.
Время человека
В Севастополе 13-летний парень по имени Артём прогуливался с одноклассницей по набережной, неосторожно проехался по льду и упал в холодное январское море. Выбраться на берег в этом месте самостоятельно невозможно, но, к счастью, девушка после короткой заминки верно оценила ситуацию и побежала звать на помощь, в то время как сам Артём сбросил с себя верхнюю одежду, чтобы выиграть время и не уйти ко дну.
На выручку прибежало сразу несколько человек. Одна из женщин легла на лёд и протянула мальчику шарф. Двое мужчин спустились к воде и поддерживали его, пока остальные образовывали живую цепочку. Так совместными усилиями удалось вытащить утопающего на сушу и передать медикам. Артём отделался испугом и лёгкими ссадинами, но этот случай запомнит надолго.
Благодарим всех неравнодушных участников спасения за помощь и желаем успеха!
