«Иосиф Сталин», утопленный по приказу советского командования.

Старейшим из кораблей, носивших имя лидера СССР был железнодорожный паром «Иосиф Сталин», построенный в Англии на заводе Армстронг в 1894 году по по заказу Рязанско-Уральской железной дороге. Он был крупным судном — на нем было четыре железнодорожных колеи на каждую из которых можно было поставить по семь вагонов. Его интересной особенностью были две трубы, не круглые, а плоские прямоугольные. Так как он перевозил железнодорожные вагоны через Волгу возле Саратова, то получил простое и аполитичное имя «Саратовская переправа». В 1935 году был построен железнодорожный мост у Саратова. В результате «Саратовская переправа», его паром-близнец «Переправа вторая», построенный в 1910 году на Сормовском заводе и «Саратовский ледокол» остались без работы и были переброшены в район Сталинграда, где перевозили железнодорожные составы между селами Латошинка и Паромная. В 1939 году в честь 60-летия вождя народов «Саратовская переправа» была переименована в «Иосиф Сталин».

С началом войны объем работы на переправе резко увеличился. В Заволжье потоком хлынули беженцы и эвакуируемое оборудование, а в обратном направлении — войска и военные грузы. Паромы перевозили до 600 вагонов в сутки. Раненых бойцов ложили под вагонами и таким образом защищали их от налетов вражеской авиации. К несчастью, немецкие войска прорвались к Волге 23 августа 1942 года именно у села Латошинка. В этот момент «Иосиф Сталин» находился как раз у Латошинки под погрузкой. До последней секунды начальник переправы И. Г. Фетисов грузил на паром раненых и беженцев, даже когда на горизонте показались вначале немецкие танки, а потом и автоматчики. Лишь когда угроза захвата парома казалась неминуемой и уже были слышны крики немецких пехотинцев: «Сталин капут!», он дал команду отплывать. Немцы обстреляли паром, но существенных повреждений не причинили.
На берегу остались раненые, беженцы и грузы. К счастью, немцы ушли захватывать соседние прибрежные села Рынок и Ахтуба. В ночь на 24 августа Фетисов на катере приплыл на захваченный немцами берег и, изучив обстановку, дал приказ сделать еще один рейс. С потушенными огнями «Иосиф Сталин» пересек Волгу. Команда парома вручную вкатила вагоны, забрали всех раненых и беженцев. Немцам оставили только старый паровоз, который вывели из строя. На обратном пути паром осветил немецкий прожектор и по нему ударила вражеская артиллерия. Погибли боцман, помощник машиниста и два матроса, но «Иосиф Сталин» достиг Щадринского затона.
«Иосиф Сталин», утопленный по приказу советского командования.

Старейшим из кораблей, носивших имя лидера СССР был железнодорожный паром «Иосиф Сталин», построенный в Англии на заводе Армстронг в 1894 году по по заказу Рязанско-Уральской железной дороге. Он был крупным судном — на нем было четыре железнодорожных колеи на каждую из которых можно было поставить по семь вагонов. Его интересной особенностью были две трубы, не круглые, а плоские прямоугольные. Так как он перевозил железнодорожные вагоны через Волгу возле Саратова, то получил простое и аполитичное имя «Саратовская переправа». В 1935 году был построен железнодорожный мост у Саратова. В результате «Саратовская переправа», его паром-близнец «Переправа вторая», построенный в 1910 году на Сормовском заводе и «Саратовский ледокол» остались без работы и были переброшены в район Сталинграда, где перевозили железнодорожные составы между селами Латошинка и Паромная. В 1939 году в честь 60-летия вождя народов «Саратовская переправа» была переименована в «Иосиф Сталин».

С началом войны объем работы на переправе резко увеличился. В Заволжье потоком хлынули беженцы и эвакуируемое оборудование, а в обратном направлении — войска и военные грузы. Паромы перевозили до 600 вагонов в сутки. Раненых бойцов ложили под вагонами и таким образом защищали их от налетов вражеской авиации. К несчастью, немецкие войска прорвались к Волге 23 августа 1942 года именно у села Латошинка. В этот момент «Иосиф Сталин» находился как раз у Латошинки под погрузкой. До последней секунды начальник переправы И. Г. Фетисов грузил на паром раненых и беженцев, даже когда на горизонте показались вначале немецкие танки, а потом и автоматчики. Лишь когда угроза захвата парома казалась неминуемой и уже были слышны крики немецких пехотинцев: «Сталин капут!», он дал команду отплывать. Немцы обстреляли паром, но существенных повреждений не причинили.
На берегу остались раненые, беженцы и грузы. К счастью, немцы ушли захватывать соседние прибрежные села Рынок и Ахтуба. В ночь на 24 августа Фетисов на катере приплыл на захваченный немцами берег и, изучив обстановку, дал приказ сделать еще один рейс. С потушенными огнями «Иосиф Сталин» пересек Волгу. Команда парома вручную вкатила вагоны, забрали всех раненых и беженцев. Немцам оставили только старый паровоз, который вывели из строя. На обратном пути паром осветил немецкий прожектор и по нему ударила вражеская артиллерия. Погибли боцман, помощник машиниста и два матроса, но «Иосиф Сталин» достиг Щадринского затона.






















































