Всем ‎доброго‏ ‎здравия.

Итак, ‎перед ‎нами ‎топливная ‎трубка‏ ‎слива ‎с‏ ‎форсунок(обратка,‏ ‎дренажка) ‎для ‎тракторов‏ ‎Т-16 ‎или‏ ‎Т-25 ‎в ‎оригинальном ‎исполнении.‏ ‎Учитывая,‏ ‎что ‎эти‏ ‎тракторы ‎на‏ ‎сегодняшний ‎день ‎не ‎выпускаются ‎(2019‏ ‎г‏ ‎- ‎последний‏ ‎год ‎выпуска‏ ‎Т-25 ‎Владимирец), ‎а ‎выпущено ‎их‏ ‎было‏ ‎около‏ ‎1,5 ‎млн‏ ‎шт ‎обеих‏ ‎модификаций, ‎вопрос‏ ‎с‏ ‎приобретением ‎запчастей‏ ‎может ‎стоять ‎достаточно ‎остро. ‎Тем‏ ‎более, ‎оригинальных‏ ‎запчастей.‏ ‎В ‎этой ‎статье‏ ‎попробуем ‎разобраться,‏ ‎как ‎можно ‎изготовить ‎достойную‏ ‎замену‏ ‎данному ‎топливопроводу‏ ‎из ‎доступных‏ ‎комплектующих.

Так ‎то ‎не ‎секрет, ‎что‏ ‎такие‏ ‎трубки ‎изготавливаются‏ ‎методом ‎пайки‏ ‎латунью. ‎Если ‎разобрать ‎указанную ‎топливную‏ ‎трубку‏ ‎на‏ ‎составные ‎части,‏ ‎то ‎получим‏ ‎примерно ‎такую‏ ‎картинку.

Где‏ ‎жёлтым ‎нарисованы‏ ‎наконечники, ‎они ‎же ‎- ‎поворотные‏ ‎угольники, ‎под‏ ‎болт-штуцер‏ ‎М10*1, ‎а ‎чёрным‏ ‎- ‎заготовка‏ ‎из ‎трубопроката ‎наружным ‎Ф-6‏ ‎мм.‏ ‎Сами ‎наконечники‏ ‎выглядят ‎примерно‏ ‎так.

Достаточно ‎сложная ‎деталь, ‎которую ‎найти‏ ‎и‏ ‎купить ‎наверное‏ ‎возможно, ‎но‏ ‎стоимость ‎будет ‎высокая. ‎Если ‎сделать‏ ‎чертеж‏ ‎и‏ ‎разместить ‎в‏ ‎производстве ‎её‏ ‎изготовление, ‎цена‏ ‎так‏ ‎же ‎будет‏ ‎высокой ‎из-за ‎сложности. ‎Наша ‎цель‏ ‎- ‎изготовить‏ ‎трубку‏ ‎из ‎более ‎дешевых‏ ‎и ‎доступных‏ ‎комплектующих ‎без ‎потери ‎эксплуатационных‏ ‎качеств.‏ ‎И ‎такая‏ ‎возможность ‎имеется.‏ ‎Использовать ‎будем ‎вот ‎такие ‎наконечники(поворотные‏ ‎угольники)‏ ‎под ‎болт-штуцер‏ ‎М10*1.

А ‎так‏ ‎же ‎заготовку ‎трубопроката ‎такой ‎формы.

В‏ ‎итоге‏ ‎получим‏ ‎трубку ‎примерно‏ ‎такого ‎внешнего‏ ‎вида.

Остаётся ‎только‏ ‎изготовить‏ ‎так.

Или ‎так.

Организовать‏ ‎слив ‎возвратной ‎солярки ‎до ‎фильтра‏ ‎тонкой ‎очистки‏ ‎можно‏ ‎по ‎такому ‎принципу‏ ‎с ‎использованием‏ ‎маслобензостойкого ‎рукава ‎с ‎внутренним‏ ‎Ф‏ ‎6 ‎мм.‏ ‎

На ‎этом‏ ‎пожалуй ‎остановлюсь. ‎Искренне ‎Ваш ‎"Сделай‏ ‎запчасть".

 Здравствуйте ‎уважаемые‏ ‎читатели.

Сейчас ‎попробую ‎кратко ‎рассказать ‎об‏ ‎одной ‎из‏ ‎запчастей,‏ ‎которую ‎можно ‎сделать‏ ‎адекватной ‎по‏ ‎цене. ‎Итак, ‎на ‎фото‏ ‎выше‏ ‎двигатель ‎Камминз‏ ‎объёмом ‎3,8‏ ‎л. ‎Устанавливается ‎он ‎на ‎автомобили‏ ‎Валдай,‏ ‎Газон ‎Некст,‏ ‎Фотон. ‎По‏ ‎чёрной ‎стрелке ‎можно ‎увидеть ‎трубку‏ ‎высокого‏ ‎давления‏ ‎от ‎топливного‏ ‎насоса ‎к‏ ‎топливной ‎рампе.‏ ‎А‏ ‎вот ‎так‏ ‎она ‎выглядит ‎в ‎реальности.

Выходят ‎из‏ ‎строя ‎достаточно‏ ‎часто,‏ ‎как ‎утверждают ‎мастера,‏ ‎что ‎занимаются‏ ‎ремонтом ‎двигателей. ‎В ‎сети‏ ‎данный‏ ‎топливопровод ‎новый‏ ‎найти ‎не‏ ‎сложно. ‎Правда ‎стоимость ‎его ‎от‏ ‎1500‏ ‎до ‎5000‏ ‎руб. ‎Кто‏ ‎и ‎как ‎формирует ‎продажные ‎цены‏ ‎совсем‏ ‎не‏ ‎понятно. ‎Конкретно‏ ‎эта ‎трубка‏ ‎перетёрлась ‎где-то‏ ‎в‏ ‎середине ‎тела‏ ‎и ‎потекла. ‎Теоретически ‎её ‎можно‏ ‎было ‎распилить‏ ‎в‏ ‎месте ‎повреждения, ‎вставить‏ ‎обе ‎половинки‏ ‎в ‎фрагмент ‎трубки ‎большего‏ ‎наружного‏ ‎и ‎внутреннего‏ ‎диаметра ‎и‏ ‎запаять. ‎Примерно ‎так.

Однако, ‎практически, ‎так‏ ‎делать‏ ‎не ‎стоит‏ ‎по ‎множеству‏ ‎причин. ‎Не ‎буду ‎на ‎них‏ ‎останавливаться.‏ ‎Поэтому‏ ‎попробуем ‎изготовить‏ ‎новую. ‎Для‏ ‎этого ‎нам‏ ‎придётся‏ ‎снять ‎комплектацию‏ ‎со ‎старой, ‎отрезав ‎одну ‎из‏ ‎конусных ‎головок.‏ ‎

В‏ ‎комплектацию ‎входят ‎две‏ ‎гайки ‎и‏ ‎одна ‎упорная ‎шайба.

Далее ‎берём‏ ‎заданной‏ ‎длины ‎фрагмент‏ ‎нужного ‎трубопроката‏ ‎и ‎высаживаем ‎конусное ‎уплотнение ‎с‏ ‎одной‏ ‎стороны. ‎В‏ ‎сравнении ‎выглядит‏ ‎так.

Устанавливаем ‎на ‎заготовку ‎трубки ‎ранее‏ ‎снятые‏ ‎комплектующие.

Давим‏ ‎конусное ‎уплотнение‏ ‎на ‎другой‏ ‎стороне. ‎Теперь‏ ‎остаётся‏ ‎только ‎изогнуть‏ ‎новую ‎трубку ‎по ‎старому ‎образцу.

По‏ ‎сути, ‎не‏ ‎сложно,‏ ‎если ‎у ‎вас‏ ‎есть ‎чем‏ ‎давить. ‎А ‎чем ‎давить‏ ‎у‏ ‎нас ‎есть.‏ ‎Дело ‎осталось‏ ‎за ‎трубопрокатом ‎нужных ‎параметров ‎и‏ ‎комплектующими‏ ‎конкретно ‎для‏ ‎этого ‎топливопровода.‏ ‎Впрочем, ‎часть ‎деталей ‎из ‎этого‏ ‎комплекта‏ ‎подходят‏ ‎и ‎для‏ ‎трубок ‎высокого‏ ‎давления, ‎что‏ ‎идут‏ ‎от ‎рампы‏ ‎к ‎форсункам. ‎На ‎первом ‎фото‏ ‎- ‎4‏ ‎штуки.‏ ‎Если ‎с ‎трубопрокатом‏ ‎ещё ‎туда-сюда,‏ ‎есть ‎запас ‎для ‎работы.‏ ‎То‏ ‎с ‎комплектующими‏ ‎совсем ‎беда,‏ ‎их ‎нет. ‎Зато ‎у ‎нас‏ ‎есть‏ ‎ихние ‎3D‏ ‎модели, ‎а,‏ ‎соответственно, ‎и ‎ихние ‎чертежи.

Осталось ‎только‏ ‎разместить‏ ‎заказ‏ ‎на ‎изготовление.‏ ‎Подходим ‎к‏ ‎смыслу ‎написания‏ ‎данной‏ ‎статьи. ‎Чтобы‏ ‎получить ‎приемлемый ‎ценник ‎на ‎каждую‏ ‎из ‎данных‏ ‎деталек,‏ ‎заказать ‎надо ‎их‏ ‎по ‎1000‏ ‎шт. ‎Это ‎большая ‎финансовая‏ ‎нагрузка‏ ‎для ‎меня,‏ ‎работающего ‎в‏ ‎одни ‎руки. ‎Но ‎при ‎наличии‏ ‎комплектующих‏ ‎цена ‎готового‏ ‎топливопровода ‎будет‏ ‎достаточно ‎приемлемой. ‎Не ‎выскочит ‎за‏ ‎500‏ ‎р.,‏ ‎а ‎то‏ ‎и ‎дешевле.‏ ‎При ‎определенных‏ ‎условиях‏ ‎эту ‎трубку‏ ‎можно ‎вааще ‎отдавать ‎по ‎себестоимости.

На‏ ‎этом ‎пожалуй‏ ‎всё.‏ ‎Ещё ‎не ‎придумал‏ ‎название статьи. ‎Пошёл‏ ‎думать. ‎Успехов.

Всем ‎привет.‏ ‎Хорошего ‎дня.

Немного ‎расскажу ‎о ‎тех‏ ‎запчастях, ‎что‏ ‎изготавливаю‏ ‎самостоятельно. ‎

Разговор, ‎в‏ ‎основном, ‎идёт‏ ‎о ‎комплектующих ‎для ‎топливных‏ ‎систем‏ ‎дизельных ‎двигателей.‏ ‎На ‎приведённой‏ ‎выше ‎схеме ‎хорошо ‎видно ‎о‏ ‎чём‏ ‎речь.

Итак, ‎что‏ ‎же ‎из‏ ‎изображённого ‎на ‎схеме ‎мной ‎изготавливается?

1. Топливные‏ ‎трубки,‏ ‎топливопроводы‏ ‎высокого ‎давления‏ ‎от ‎насоса‏ ‎к ‎форсункам.‏ ‎На‏ ‎схеме ‎желтого‏ ‎цвета
2. Топливные ‎трубки ‎слива ‎с ‎форсунок,‏ ‎обратки ‎форсунок,‏ ‎дренажки.‏ ‎На ‎схеме ‎розового‏ ‎цвета
3. Топливные ‎трубки,‏ ‎топливопроводы ‎низкого ‎давления. ‎на‏ ‎схеме‏ ‎зелёные, ‎салатовые,‏ ‎синие.

При ‎этом,‏ ‎на ‎отечественных ‎дизелях ‎все, ‎указанные‏ ‎топливные‏ ‎трубки ‎имеют,‏ ‎в ‎основной‏ ‎своей ‎массе, ‎одинаковые ‎комплектующие, ‎что‏ ‎используются‏ ‎при‏ ‎их ‎изготовлении.‏ ‎Готовые ‎топливопроводы‏ ‎различаются ‎длиной‏ ‎и‏ ‎геометрической ‎пространственной‏ ‎конфигурацией. ‎Впрочем, ‎на ‎импортных ‎дизелях‏ ‎так ‎же‏ ‎прослеживается‏ ‎некая ‎стандартизация ‎изделий,‏ ‎но ‎из-за‏ ‎разнообразия ‎фирм ‎производителей ‎и‏ ‎стран‏ ‎производителей, ‎отличающихся‏ ‎друг ‎от‏ ‎друга ‎комплектующих ‎побольше.

Все ‎выше ‎сказанное‏ ‎в‏ ‎равной ‎степени‏ ‎относится ‎и‏ ‎к ‎топливным ‎системам ‎common ‎rail.‏ ‎Ниже‏ ‎схема.

Только‏ ‎в ‎ней‏ ‎есть ‎дополнительная‏ ‎трубка ‎высокого‏ ‎давления‏ ‎от ‎насоса‏ ‎к ‎рампе(топливному ‎аккумулятору) ‎ну ‎и‏ ‎собственно ‎из‏ ‎дополнений-сама‏ ‎рампа.

Более ‎подробную ‎информацию‏ ‎об ‎ассортименте‏ ‎и ‎ценах ‎можно ‎посмотреть‏ ‎здесь. Это‏ ‎сайт, ‎на‏ ‎котором ‎пока‏ ‎фигурирует ‎только ‎продукция ‎к ‎отечественной‏ ‎технике.‏ ‎Уверен, ‎что‏ ‎ассортимент ‎будет‏ ‎расширяться, ‎в ‎том ‎числе ‎и‏ ‎на‏ ‎импортные‏ ‎авто. ‎Тем‏ ‎более, ‎если‏ ‎заинтересованные ‎читатели‏ ‎помогут‏ ‎с ‎этим.

До‏ ‎следующих ‎встреч...