У чужих причалов

Траектория экономического развития независимой Украины хорошо известна. За годы независимости страна превратилась в одного из крупнейших поставщиков сырья на мировые рынки. В основном зерновых и руды. В последнем предвоенном 2021 году Украина экспортировала морем 49,9 млн тонн зерновых и 37,75 млн тонн руды. К этому стоит прибавить еще около 6 млн тонн различных сельскохозяйственных масел и порядка 16 млн тонн продукции черной металлургии. Последняя, правда, шла в немалой степени через порты Бердянска и Мариуполя, которые уже совсем не Украина.

Характер экспорта потребовал создания новых портовых мощностей, предназначенных для таких объемных грузов. Неудивительно, что силосные башни и зерновые погрузочные терминалы стали как грибы после дождя вырастать во всех украинских портах. Скоро место в «старых» портах стало подходить к концу, но площадки для роста нашлись прямо по соседству, да еще и уже с готовой базовой инфраструктурой.

А именно, бывшие советские судостроительные заводы-гиганты.

На кадрах минобороны от 4-го августа мы видим два стоящих у причальной стенки гражданских судна. На берегу большой цех, а рядом док. Это руины завода «Океан» когда-то крупнейшего советского завода по строительству гражданских судов. Завод был основан в 1951 году и быстро стал одним из лидеров своей отрасли в СССР. В 1954 на нем снимали милую советскую производственную драму «Большая семья», которая удостоилась премии Каннского кинофестиваля.

После распада СССР завод тихо хирел, но продолжал понемногу заниматься строительством и судоремонтом. В 2000 был приватизирован, сменил несколько владельцев и прошел через несколько банкротств. По его оставшимся цехам с 2022 года было нанесено множество ударов с воздуха.

Еще один, даже более яркий пример.

На кадрах снова Николаев и снова бывший советский судостроительный завод. Только в этот раз это «Черноморский судостроительный завод» с еще более впечатляющей историей.

Завод был основан во времена Российской империи в 1895 году и к началу Первой мировой успел стать одним из наиболее передовых предприятий своего времени не только в России. Достаточно сказать, что из трех «черноморских» линкоров на нем был построен один («Императрица Екатерина Великая»), а для двух других на заводе изготовили котлы и турбины.

Завод, после преодоления огромного урона Гражданской войны, продолжил свою развитие в советское время, но его пришлось перестраивать практически с нуля после немецкой оккупации в Великую Отечественную.

К концу 1980-х годов Черноморский завод стал одним из крупнейших центров военного судостроения СССР, которому была поручена программа строительства советских авианосцев. Из его последних заказов можно отметить ТАВКР «Баку», ныне индийский «Викрамадитья», ТАВКР «Тбилиси», ныне «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», и ТАВКР «Варяг», ныне «Ляони́н». Так же на верфи строился тяжелый атомный авианосец «Ульяновск», который будет распилен на стапеле в 1992 году.

Кстати, в том же 1992 году в строй ВМСУ будет введен «первый военный корабль украинской постройки». Это будет заложенный еще в 1988 году для Северного флота разведывательный корабль проекта 12884 «Приднепровье». На незалежной практически готовый корабль переименовали в «Славутич» и еще недавно офицеры советского черноморского флота торжественно целовали на его палубе украинский флаг. В 2014 году «Славутич» перешел под российский контроль в Крыму.

С 90-х годов завод стал приходить в упадок, пытаясь заниматься гражданским судостроением и судоремонтом. Прошел через несколько банкротств и официально умер в 2021 году. Но свято место пусто не бывает.

На месте незавершенной достроечной набережной для атомных авианосцев в нулевые годы был построен зерновой терминал «Нибулон». Вот такой вот символ независимой Украины, начали с атомных авианосцев, пришли к заблокированному «зерновому коридору».

Кстати там же лежит на боку и еще один символ «украинской морской мощи» — знаменитый сторожевой корабль «Гетман Сагайдачный», затопленный в 2022 году самими хохлами в ожидании, к сожалению, не состоявшегося захвата города российской армией.

Жалко конечно, что все дошло до такого состояния. Но мы верим, что отечественный флот еще пополнится кораблями с этих верфей.