Роботизированная логистика ВСУ. Теория подтверждается
Лучшее подтверждение теории — это практика. Практика, наблюдаемая на поле боя, регулярно подтверждает наши наблюдения и умозаключения. Так случилось и в случае с роботизированной логистикой ВСУ.
На днях была опубликована видеозапись, где российские БПЛА атаковали украинские транспортные НРТК на одном из маршрутов в районе Константиновки.
Видео содержит множество любопытных деталей и очень наглядно подтверждает ряд наших тезисов, ранее приведенных в наших текстах серии #FutureBattlefield. Поле боя 2025 и далее. Часть 2. Роботизированная логистика и Поле боя 2025 и далее. Часть 3. Эффективность НРТК в ВСУ.
Само видео мы публикуем в канале, а прокомментируем его здесь, в нашем «Панцерблоге».
Что на видео?
Российские беспилотники атакуют украинские транспортные НРТК на участке грунтовой дороги и рядом с ней. Местность ровная, препятствий мало — в основном это невысокие деревья, столбы, обломки другой украинской техники, да еще редкая паутина отработанного оптоволокна.
Как говорят американцы, there’s a lot to unpack here.
🔺 Украинские НРТК двигаются по ровной поверхности вдоль дороги. Скорость НРТК, тем не менее, невелика. Скорее всего, это обусловлено условиями видимости — все-таки оператор «видит» дорогу через камеры, установленные на НРТК. Если погода дождливая, снежная, туманная, камера запотела, ее залило водой или залепило грязью — оператор будет «видеть» хуже.
Езда по дорогам, кстати, это еще и способ ориентироваться для операторов. Незнакомый с местностью оператор по «целине» далеко не уедет.
🔺 Дорогой пользуется как беспилотный транспорт, так и вполне «пилотируемый». На схеме выше мы видим три уничтоженных пикапа (или два пикапа и HMMWV), один уничтоженный НРТК и еще один (ближе всего к БПЛА), пытающийся сбежать.
Иначе говоря, один из основных принципов и важнейшая причина роботизации — снижение риска для военнослужащих — не выполняется или выполняется слабо. На опасном транспортном маршруте НРТК работают не ВМЕСТО людей, а ВМЕСТЕ с людьми.
🔺 Украинский НРТК (возможно это многоцелевая платформа Lynx) загружен. Чуть позже мы увидим к чему это приведет, а пока отметим, что «роботов» с грузом ловят на пути «туда» и это последний выезд НРТК.
В общем, всё как мы писали здесь: группировка ВСУ Константиновке недополучит какие-то нужные вещи, а НРТК с грузом будет полностью уничтожен. И хохлам придется отправлять новый.
🔺 Российские БПЛА действуют свободно. Им никто не мешает, следов «гениального украинского РЭБ» не наблюдается — фактически, на записи нет даже помех, мы можем смотреть запись в HD-качестве.
Неясно, используется ли в данном эпизоде оптоволоконный БПЛА, но судя по характерным «нитям» на этом участке они явно применяются.
Далее мы видим, что НРТК в кадре еще больше.
🔺 Смотрим на схему. Слева застыл НРТК номер 1 в который попал первый БПЛА. Эпизод, кстати, не к чести БПЛА. Робот застыл, но его состояние непонятно. И это учитывая, что НРТК мал и ничем не защищен.
НРТК номер 2 пытается сбежать.
Но самый интересный — это НРТК номер 3, который был поражен ранее, судя по потекам и закопченностям. Место поражения (4) обведено зеленым квадратом, а далее мы по следам можем увидеть, что поврежденный НРТК уехал направо в поле и там катался кругами, пока не сломался окончательно или у него не села батарея.
Едем (точнее летим) далее.
🔺 А вот и финал второго НРТК. Этот, судя по всему, тащил боеприпасы, которые сдетонировали. Для третьего БПЛА работы не осталось.
Плюс к этому, можно оценить панораму. На небольшом участке, менее 1 км, видны обломки трех пикапов, 2 ранее уничтоженных НРТК и еще 2 были уничтожены (либо 1 поврежден и 1 уничтожен) в данном эпизоде.
Дальше по дороге также видны какие-то обломки, но идентифицировать их невозможно.
Все выводы, касаемо логистики с помощью НРТК по безальтернативному и контролируемому противником маршруту мы уже делали здесь.
Добавить к ним можно только то, что в данный момент мы наблюдаем, как сталкиваются лбами два лобби, воюющих за оборонный бюджет — это производители БПЛА и производители НРТК. В украинском случае, разница между ними минимальна — и те, и другие пытаются доказать свою полезность, а параллельно «продать» свои поделия и украинской армии, и куда-нибудь на Запад в как можно большем количестве.
Реальность показывает, что на данном этапе развития малые НРТК ограниченно полезны и жизнеспособны только в узком диапазоне условий. Для полноценного снабжения они пригодны мало, даже если не учитывать малую грузоподъемность и радиус действия этих букашек. Как видим даже с пресловутой последней милей (а по сути больше) у НТРК получается не очень.
И как ни парадоксально, НРТК оказываются более уязвимыми, чем обычный автотранспорт, в силу того, что легковые и грузовые автомобили обладают более высокой скоростью и маневренностью, а экипажи классического транспорта имеют больше возможностей для наблюдения обстановки и принятия решений здесь и сейчас, в том числе по маневрам на местности, а также по обороне от БПЛА с помощью комплексов РЭБ и огня стрелкового оружия. Вполне может оказаться, что обычная «Нива» или «Буханка» покажут большую живучесть и эффективность в тоннах доставленного груза.
В свою очередь компактность, бесшумность и прочие факторы, влияющие на малозаметность малых роботизированных платформ, по большей части, нивелируются тем, что НРТК привязаны к одним и тем же маршрутам.
