logo
Кочетов Алексей  Дискуссионный клуб. Проходите, присаживайтесь тут
Публикации Уровни подписки Контакты О проекте Фильтры Метки Контакты Поделиться
О проекте
Добро пожаловать! Здесь вы поддержите мою творческую деятельность и найдёте дополнительные материалы, которые могут вас заинтересовать.
Проект на SPONS является агрегатором всех моих брокерских проектов. Сюда будут загружаться как бесплатные материалы, выходящие на платформе «Дзен», так и любые приватные материалы, которые я выкладываю на разных площадках.
Любая моя публикация, достойная формата целого материла, будет появляться тут.
Преимущества подписки на платформе SPONS:
• Все значимые публикации в одном месте
• Регулярные обновления
• Качественный отбор материалов
• Удобный доступ к информации

Публикации, доступные бесплатно
Уровни подписки
Единоразовый платёж

Безвозмездная поддержка проекта

Помочь проекту
⚡Собеседник 300 ₽ месяц
Доступны сообщения

Ваша поддержка в развитии моих проектов

+ Мои политические и остросоциальные материалы

+ Размышления о событиях и явлениях, которые действительно заслуживают внимания и любопытства

+ Видеоконтент (в проекте)

Оформить подписку
⚡⚡ В поисках истины 500 ₽ месяц
Доступны сообщения

Полный доступ ко всем материалам

+ Отвечаю в комментариях

+ Увидите себя в титрах моих видеороликов

Оформить подписку
⚡⚡⚡ Изыскатель 1 000 ₽ месяц
Доступны сообщения

Все преимущества уровня «⚡⚡ В поисках истины»

+ У вас появляется возможность задать мне любой вопрос либо предложить свою тему для публикации

+ Вы получите на него гарантированный ответ. Ответ будет либо в развернутом комментарии, либо в полноформатном материале, написанном специально для Вас.

Ответы на ваши вопросы будут доступны только подписчикам уровня «⚡⚡⚡ Изыскатель» и выше, либо по вашему желанию в приватном формате.

Оформить подписку
Вселенная Pro 10 000 ₽ месяц
Доступны сообщения

Уровень для тех, кто желает проспонсировать выход моего образовательно-развлекательного проекта.

+ Сотрудничество, подробности после подписки.

Все преимущества уровня «⚡⚡⚡ Изыскатель»

Оформить подписку
Фильтры
Обновления проекта
Метки
россия 254 экономика 144 политика 137 будущее 112 Развитие 105 сша 105 общество 86 кризис 78 санкции 74 Европа 72 запад 57 энергетика 54 аналитика 49 китай 44 технологии 41 наука 40 Путин 33 евросоюз 32 правительство 30 энергия 30 аэс 25 исследования 25 космос 24 германия 23 ЕС 21 нефть 19 Северный поток 17 газ 16 прогнозы 16 рубль 16 война 14 энергопоток 14 атом 12 Ресурсы 12 ВИЭ 11 доллар 11 СамаяСуть 11 история 10 оружие 10 Сувернитет 10 Энергокризис 10 Анализ 9 ИИ 9 Микроэлектроника 9 Недра 9 трамп 9 космонавтика 8 украина 8 Nord Stream 2 7 мир 7 сво 7 термояд 7 ЦБ России 7 экология 7 Банк России 6 водород 6 МВФ 6 Секретная статья 6 Смысл разума 6 уран 6 ЦБ 6 электричество 6 атомная энергетика 5 Ветроэнергетика 5 Водородная энергетика 5 ВЭС 5 ВЭУ 5 Звездолёты 5 инфляция 5 искусственный интеллект 5 климат 5 Набиуллина 5 разум 5 СО2 5 Страны 5 Ядерная энергия 5 япония 5 армия 4 демография 4 деньги 4 Законы 4 Сахалин-1 4 сознание 4 ссср 4 су-57 4 СЭС 4 Франция 4 человечество 4 GPT-4 3 авария 3 Автоваз 3 Арктика 3 благосостояние 3 БН-800 3 БРИКС 3 Валюта 3 газпром 3 Гиперзвук 3 ЗВР 3 Зеленоград 3 ИТЭР 3 квантовое сознание 3 Москва 3 нло 3 переговоры 3 проекты 3 Сахалин-2 3 Сибирь 3 Стоимость жизни 3 Тайвань 3 Торговая война 3 Углеров 3 цена 3 экоактивизм 3 177С 2 ASML 2 F-22 2 Stargate 2 Starship 2 авиация 2 АЛ-51-Ф1 2 АЛ-51Ф1 2 АПЛ 2 Африка 2 Бизнес 2 великобритания 2 веста 2 вселенная 2 выборы 2 Газовая турбина 2 Газовая центрифуга 2 города 2 Гренландия 2 ГТЭ-170 2 ГТЭ-65 2 Да придет спаситель 2 Дания 2 диверсия 2 Дуров 2 жизнь 2 заметка 2 ЗЯТЦ 2 Илон Маск 2 инвестиции 2 иноагент 2 инопланетяне 2 Инфоцыганство 2 кинжал 2 Коллапс 2 Лада 2 Лазеры 2 литий 2 Лотерея 2 макрон 2 МИЭТ 2 нато 2 Национализация 2 оаэ 2 обедненный уран 2 оон 2 Острецов 2 ответы на вопросы 2 ОЯТ 2 панамский канал 2 пенсия 2 потолок цен 2 пошлины 2 РД-0410 2 РИТЭГ 2 росатом 2 роскосмос 2 Сармат 2 Саудовская Аравия 2 Сахалин 2 Северный морской путь 2 синхротрон 2 СМИ 2 смысл жизни 2 Су-35С 2 Т-14 2 танки 2 ТВО 2 Термоядерное оружие 2 токамак 2 трт 2 управляемый термоядерный синтез 2 фантастика 2 физика 2 философия 2 фукусима 2 цены 2 ШОЙГУ 2 шольц 2 эксперименты 2 электромобиль 2 эмиграция 2 ЯРД 2 12 апреля 1 airbus 1 Boeing 1 CR929 1 DeepSeek 1 DeepSeek-R1 1 Elon Musk 1 EUV 1 ExxonMobil 1 F-35 1 F100-PW-229 1 F100-PW-232 1 F110-GE-129 1 F110-GE-132 1 F119-PW-100 1 F135-PW-100 1 General Electric XA100 1 General Electric XA102 1 GigaChat 1 GPT 1 GPT-4o 1 GPT-5 1 Green Launch 1 Greenpeace 1 HARP 1 intel 1 ITER 1 J-20 1 J-36 1 JET 1 JT-60 1 Land Cruiser 1 Mapna 1 Martlet 1 MGT-70 1 NATO 1 NERVA 1 NIF 1 Nikola Motor 1 Nikola One 1 NVidia 1 NVIDIA H100 1 NVIDIA H20 1 NVIDIA H800 1 Orch OR 1 Patriot 1 Pratt & Whitney XA101 1 Pratt & Whitney XA103 1 Quicklaunch 1 RS-28 Sarmat 1 Samsung 1 SHARP 1 Siemens 1 SpaceX 1 SpinLaunch 1 Sukhoi Superjet 1 TFTR 1 Total 1 TSMC 1 WS-10 1 WS-10C 1 WS-15 1 WS-19 1 Xisi N100 1 YandexGPT 1 Авангард 1 Австралия 1 Автомобили 1 азербайджан 1 АИ-95 1 аккумуляторы 1 АЛ-31Ф 1 АЛ-41Ф 1 АЛ-41Ф1С 1 алиев 1 Ангстрем 1 Армата 1 Артур 1 астероид 1 Атомная батарейка 1 АТЭС 1 байден 1 Баку 1 банки 1 Белгород 1 белоусов 1 бензин 1 биолаборатории 1 биологическое оружие 1 биология 1 Благоустройство 1 Бог 1 боеприпас 1 Борей 1 Булава 1 бюджет 1 Ванга 1 варп-двигатель 1 ВАСО 1 Великий Фильтр 1 Венесуэла 1 Венеуэла 1 ветер 1 ветрогенератор 1 ветропарк 1 ветряк 1 ВКС 1 ВМС 1 во 1 вов 1 ВОЗ 1 вооружение 1 Восток 1 Всемирный банк 1 ВУЭ 1 высокие технологии 1 Газа 1 газовый хаб 1 геперзвук 1 Германий 1 Гипердвигатель 1 гиперпространство 1 Гитлер 1 глобальное потепление 1 Гольфстрим 1 госдума 1 Гранта 1 гринпис 1 Грузия 1 ГТД-110 1 ГТД-110М 1 Да придет спаситель 1 двигатель 1 ДВС 1 дейтерий 1 Дельфин 1 Джеральд Булл 1 дзен 1 договор 1 дом 1 доход 1 ДСНВ 1 душа 1 Елена-АМ 1 животные 1 Жириновский 1 Жуков 1 завод 1 загадки 1 Запод 1 зарплата 1 Зевс 1 земля 1 Зерновая сделка 1 золото 1 изделие 117 1 Ил-114 1 Ил-96 1 информация 1 иран 1 истебитель 1 ИФ-9 1 ИФМ РАН 1 КАТЕ 1 квантовые эффекты 1 Киев 1 Китая 1 КНДР 1 комета 1 компании 1 конституция 1 коррупция 1 космопушка 1 КПРФ 1 Красников 1 Крокус Наноэлектроника 1 крым 1 Курилы 1 Курильские острова 1 Лавров 1 ЛДПР 1 Леопард 2 1 Литий-ионный 1 литография 1 ЛМС-901 1 Лошарик 1 Медведев 1 медиа 1 металлы 1 метеорит 1 МиГ 1.44 МФИ 1 Микрон 1 митохондрии 1 МКС 1 Младенец Вавилон 1 ММР 1 мозг 1 монголия 1 МС-21 1 МУС 1 наблюдатель 1 нейрология 1 нейросеть 1 нефтяной хаб 1 никола 1 Николай Дуров 1 НМ-Тех 1 НПО 1 ОДК-Сатурн 1 Они думали 1 ОПЕК 1 ОПС 1 офшор 1 Павел Дуров 1 панама 1 Парадокс Ферми 1 ПД-14 1 ПД-35 1 ПД-8 1 перемирие 1 плутоний 1 порядок 1 Посейдон 1 Потепление 1 Предприятия 1 Президент 1 природа сознания 1 пришельцы 1 Проект Вавилон 1 пророчество 1 протесты 1 процессоры 1 ПС-90А 1 пушка 1 ПФР 1 ракета 1 ракеты 1 расчёт 1 редкозем 1 Рейтинги 1 Рельсотрон 1 РЗМ 1 роботы 1 Роджер Пенроуз 1 Рождаемость 1 рос 1 РПКСН 1 С/Х 1 Саддам Хусейн 1 Салют 1 свобода выбора 1 сельское хозяйство 1 Си Цзиньпин 1 Силовые машины 1 симуляция 1 СКИФ 1 скорость 1 смерть 1 СНВ-3 1 солнце 1 сон 1 социальная поддержка 1 спг 1 СРП 1 стандартная модель 1 статистика 1 Статус-6 1 Статья спонсора 1 столото 1 Стратегия 1 Суррогат-В 1 сфера дайсона 1 Т-15 1 Т-90 1 тайны 1 тарифы 1 температура 1 теория 1 Тесла 1 технология 1 Титан-2 1 топливо 1 торий 1 тритий 1 Ту-155 1 Ту-214 1 ТЭМ 1 углеродный налог 1 угрозы 1 указ 1 утечка газа 1 УФЛ-2М 1 УЯС 1 фабрика 1 Филатов 1 Финансы 1 флот 1 Формула Циолковского 1 фотолитография 1 Халхин-Гол 1 ценовой потолок 1 цифровой рубль 1 ЦИЭ 1 ЦНР 1 чипы 1 ШОС 1 Эволюция 1 эйнштейн 1 эксперты 1 Эльбрус 1 ЭЭГ 1 юань 1 Юрий Гагарин 1 ядерная батарейка 1 ядерная война 1 Ядерный буксир 1 Больше тегов
Читать: 26+ мин
logo Кочетов Алексей

ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ РАЗВОРОТ: Новая энергетическая стратегия России. Часть 1. ГАЗ

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Читать: 15+ мин
logo Кочетов Алексей

Города-термосы: когда асфальт плавится, а люди задыхаются

Представьте ‎себе‏ ‎типичный ‎летний ‎день ‎в ‎Москве‏ ‎или ‎любом‏ ‎другом‏ ‎крупном ‎мегаполисе. ‎Температура‏ ‎на ‎термометре‏ ‎+30°C, ‎но ‎ощущается ‎все‏ ‎40.‏ ‎Почему?

Бетон, ‎асфальт,‏ ‎стекло ‎—‏ ‎эти ‎материалы ‎превращают ‎современные ‎мегаполисы‏ ‎в‏ ‎гигантские ‎аккумуляторы‏ ‎тепла. ‎Днем‏ ‎они ‎нагреваются ‎от ‎солнца, ‎а‏ ‎ночью‏ ‎медленно‏ ‎отдают ‎тепло,‏ ‎не ‎позволяя‏ ‎городу ‎остыть.‏ ‎Результат?‏ ‎Температура ‎в‏ ‎центре ‎крупного ‎города ‎может ‎быть‏ ‎на ‎10°C‏ ‎выше,‏ ‎чем ‎в ‎пригороде.

«Города‏ ‎стали ‎термосами,‏ ‎которые ‎мы ‎сами ‎для‏ ‎себя‏ ‎создали», ‎—‏ ‎говорит ‎климатолог‏ ‎Михаил ‎Петров. ‎— ‎«Мы ‎буквально‏ ‎варимся‏ ‎в ‎собственном‏ ‎соку, ‎и‏ ‎с ‎каждым ‎годом ‎ситуация ‎только‏ ‎ухудшается».


  • В‏ ‎Москве‏ ‎за ‎последние‏ ‎100 ‎лет‏ ‎среднегодовая ‎температура‏ ‎выросла‏ ‎на ‎3,4°C;
  • В‏ ‎Нью-Йорке ‎количество ‎дней ‎с ‎температурой‏ ‎выше ‎+32°C‏ ‎утроилось‏ ‎с ‎1970-х ‎годов;
  • В‏ ‎Токио ‎из-за‏ ‎эффекта ‎теплового ‎острова ‎летом‏ ‎температура‏ ‎может ‎быть‏ ‎на ‎15°C‏ ‎выше, ‎чем ‎в ‎пригородах.

Но ‎дело‏ ‎не‏ ‎только ‎в‏ ‎дискомфорте. ‎Городские‏ ‎острова ‎тепла ‎— ‎это ‎прямая‏ ‎угроза‏ ‎здоровью‏ ‎и ‎жизни‏ ‎людей. ‎Во‏ ‎время ‎аномальной‏ ‎жары‏ ‎2003 ‎года‏ ‎в ‎Европе ‎погибло ‎более ‎70‏ ‎000 ‎человек.‏ ‎Большинство‏ ‎смертей ‎пришлось ‎именно‏ ‎на ‎крупные‏ ‎города.

В ‎Токио ‎только ‎за‏ ‎один‏ ‎день ‎были‏ ‎госпитализированы ‎более‏ ‎сотни ‎человек ‎из-за ‎жары ‎в‏ ‎+35‏ ‎°C.


«Мы ‎создали‏ ‎среду, ‎в‏ ‎которой ‎человеческому ‎организму ‎просто ‎невозможно‏ ‎нормально‏ ‎функционировать»,‏ ‎— ‎утверждает‏ ‎врач-кардиолог ‎Анна‏ ‎Соколова. ‎—‏ ‎«Жара‏ ‎в ‎сочетании‏ ‎с ‎загрязненным ‎воздухом ‎— ‎это‏ ‎убийственный ‎коктейль‏ ‎для‏ ‎сердечно-сосудистой ‎системы».

Но ‎влияние‏ ‎городов ‎на‏ ‎климат ‎не ‎ограничивается ‎их‏ ‎границами.‏ ‎Мегаполисы ‎буквально‏ ‎высасывают ‎ресурсы‏ ‎из ‎окружающих ‎территорий.

Возьмем, ‎к ‎примеру,‏ ‎водный‏ ‎баланс. ‎Крупный‏ ‎город ‎потребляет‏ ‎огромное ‎количество ‎воды, ‎которая ‎затем‏ ‎испаряется‏ ‎или‏ ‎уходит ‎в‏ ‎канализацию. ‎Это‏ ‎приводит ‎к‏ ‎иссушению‏ ‎почв ‎в‏ ‎радиусе ‎десятков ‎километров ‎от ‎города.

«Мы‏ ‎наблюдаем ‎настоящее‏ ‎опустынивание‏ ‎вокруг ‎некоторых ‎мегаполисов»,‏ ‎— ‎отмечает‏ ‎эколог ‎Сергей ‎Васильев. ‎—‏ ‎«Города‏ ‎становятся ‎оазисами‏ ‎посреди ‎рукотворных‏ ‎пустынь. ‎Это ‎разрушает ‎экосистемы ‎и‏ ‎меняет‏ ‎локальные ‎циркуляции‏ ‎воздуха».

Не ‎менее‏ ‎важен ‎и ‎эффект ‎«городского ‎плюма»‏ ‎—‏ ‎шлейфа‏ ‎теплого ‎воздуха,‏ ‎который ‎поднимается‏ ‎над ‎городом‏ ‎и‏ ‎может ‎простираться‏ ‎на ‎сотни ‎километров ‎по ‎ветру.‏ ‎Этот ‎плюм‏ ‎способен‏ ‎влиять ‎на ‎формирование‏ ‎облаков ‎и‏ ‎осадков, ‎создавая ‎своеобразный ‎«городской‏ ‎след»‏ ‎в ‎атмосфере.

Исследования‏ ‎показывают:

  • Крупные ‎города‏ ‎могут ‎увеличивать ‎количество ‎осадков ‎на‏ ‎10-15%‏ ‎на ‎расстоянии‏ ‎до ‎50-100‏ ‎км ‎от ‎своих ‎границ;
  • Городской ‎плюм‏ ‎Москвы‏ ‎прослеживается‏ ‎на ‎спутниковых‏ ‎снимках ‎на‏ ‎расстоянии ‎до‏ ‎200‏ ‎км ‎от‏ ‎МКАД:


В ‎Китае ‎из-за ‎влияния ‎мегаполисов‏ ‎изменились ‎пути‏ ‎прохождения‏ ‎тайфунов, ‎что ‎привело‏ ‎к ‎увеличению‏ ‎ущерба ‎от ‎стихийных ‎бедствий.

«Города‏ ‎стали‏ ‎настоящими ‎погодными‏ ‎машинами», ‎—‏ ‎утверждает ‎метеоролог ‎Алексей ‎Громов. ‎—‏ ‎«Они‏ ‎не ‎просто‏ ‎реагируют ‎на‏ ‎погоду, ‎они ‎активно ‎ее ‎формируют.‏ ‎И‏ ‎пока‏ ‎мы ‎не‏ ‎научимся ‎управлять‏ ‎этим ‎процессом,‏ ‎нас‏ ‎ждут ‎большие‏ ‎проблемы».

Но ‎самое ‎страшное ‎— ‎это‏ ‎долгосрочные ‎последствия‏ ‎урбанизации.‏ ‎Города ‎— ‎основные‏ ‎источники ‎парниковых‏ ‎газов. ‎На ‎них ‎приходится‏ ‎более‏ ‎70% ‎мировых‏ ‎выбросов ‎CO₂,‏ ‎потому ‎и ‎кажется, ‎что ‎в‏ ‎городе‏ ‎душно, ‎и‏ ‎большинство ‎жителей‏ ‎тянет ‎погулять ‎на ‎природе ‎или‏ ‎отдохнуть‏ ‎на‏ ‎даче.

Парадокс ‎в‏ ‎том, ‎что‏ ‎города, ‎именно‏ ‎города‏ ‎являются ‎основными‏ ‎виновниками ‎«глобального ‎потепления», ‎и ‎при‏ ‎этом ‎одновременно‏ ‎становятся‏ ‎и ‎его ‎главными‏ ‎жертвами.

По ‎оценкам‏ ‎ООН, ‎к ‎2050 ‎году‏ ‎более‏ ‎570 ‎прибрежных‏ ‎городов ‎окажутся‏ ‎под ‎угрозой ‎затопления. ‎Без ‎радикальных‏ ‎мер‏ ‎к ‎концу‏ ‎века ‎некоторые‏ ‎мегаполисы ‎могут ‎стать ‎непригодными ‎для‏ ‎жизни‏ ‎из-за‏ ‎экстремальной ‎жары.


Если‏ ‎припарковать ‎автомобиль‏ ‎в ‎Дубае‏ ‎неправильно,‏ ‎то ‎из-за‏ ‎жары ‎и ‎множества ‎солнечных ‎лучей,‏ ‎которые ‎отражаются‏ ‎от‏ ‎окон ‎небоскрёбов, ‎пластиковые‏ ‎детали ‎автомобиля‏ ‎могут ‎расплавиться

Концепция ‎«умного ‎города»‏ ‎предполагает‏ ‎использование ‎современных‏ ‎технологий ‎для‏ ‎оптимизации ‎всех ‎городских ‎процессов, ‎включая‏ ‎управление‏ ‎энергией, ‎водой,‏ ‎транспортом ‎и‏ ‎отходами.

  • В ‎Амстердаме ‎система ‎умного ‎освещения‏ ‎позволила‏ ‎сократить‏ ‎энергопотребление ‎на‏ ‎70%;
  • В ‎Барселоне‏ ‎сенсоры ‎влажности‏ ‎почвы‏ ‎помогают ‎оптимизировать‏ ‎полив, ‎экономя ‎25% ‎воды;
  • В ‎Сеуле‏ ‎система ‎умного‏ ‎управления‏ ‎трафиком ‎снизила ‎выбросы‏ ‎CO₂ ‎от‏ ‎транспорта ‎на ‎10%.

За ‎последние‏ ‎50‏ ‎лет ‎частота‏ ‎и ‎интенсивность‏ ‎осадков ‎над ‎городами ‎сильно ‎выросла‏ ‎во‏ ‎всем ‎мире.‏ ‎Традиционная ‎городская‏ ‎инфраструктура ‎часто ‎не ‎справляется ‎с‏ ‎этим‏ ‎вызовом,‏ ‎что ‎приводит‏ ‎к ‎наводнениям‏ ‎и ‎эрозии‏ ‎почвы,‏ ‎что, ‎в‏ ‎свою ‎очередь, ‎создаёт ‎более ‎стабильный‏ ‎остров ‎тепла,‏ ‎где‏ ‎даже ‎ночью ‎температура‏ ‎не ‎успевает‏ ‎опуститься ‎для ‎достаточного ‎охлаждения‏ ‎города.


Несмотря‏ ‎на ‎все‏ ‎вызовы, ‎города‏ ‎остаются ‎центрами ‎инноваций ‎и ‎прогресса.

«Города‏ ‎—‏ ‎это ‎не‏ ‎просто ‎проблема,‏ ‎это ‎и ‎решение», ‎— ‎говорит‏ ‎климатолог‏ ‎Елена‏ ‎Воронина. ‎—‏ ‎«Они ‎концентрируют‏ ‎интеллектуальные ‎и‏ ‎финансовые‏ ‎ресурсы, ‎необходимые‏ ‎для ‎разработки ‎и ‎внедрения ‎новых‏ ‎технологий».

Уже ‎сегодня‏ ‎многие‏ ‎города ‎берут ‎на‏ ‎себя ‎лидерство‏ ‎в ‎борьбе ‎с ‎изменением‏ ‎климата,‏ ‎устанавливая ‎более‏ ‎амбициозные ‎цели,‏ ‎чем ‎национальные ‎правительства:

  • Копенгаген ‎планирует ‎стать‏ ‎углеродно-нейтральным‏ ‎к ‎2025‏ ‎году;
  • Нью-Йорк ‎обязался‏ ‎сократить ‎выбросы ‎на ‎80% ‎к‏ ‎2050‏ ‎году;
  • Токио‏ ‎внедряет ‎систему‏ ‎торговли ‎квотами‏ ‎на ‎выбросы‏ ‎для‏ ‎крупных ‎предприятий.

И‏ ‎Москва, ‎где ‎через ‎25 ‎лет‏ ‎либо ‎жить‏ ‎будет‏ ‎невыносимо, ‎либо ‎технологический‏ ‎прогресс ‎настолько‏ ‎изменит ‎облик ‎города, ‎что‏ ‎мы‏ ‎его ‎не‏ ‎сразу ‎узнаем.

Глобальные‏ ‎тенденции ‎влияния ‎городов ‎на ‎климат‏ ‎особенно‏ ‎ярко ‎проявляются‏ ‎в ‎Москве‏ ‎— ‎крупнейшем ‎мегаполисе ‎Европы ‎и‏ ‎одном‏ ‎из‏ ‎самых ‎динамично‏ ‎развивающихся ‎городов‏ ‎мира. ‎За‏ ‎последние‏ ‎десятилетия ‎столица‏ ‎России ‎превратилась ‎в ‎настоящую ‎климатическую‏ ‎аномалию, ‎чье‏ ‎влияние‏ ‎распространяется ‎далеко ‎за‏ ‎пределы ‎МКАД.

«Москва‏ ‎— ‎это ‎уже ‎практически‏ ‎отдельная‏ ‎климатическая ‎зона»,‏ ‎— ‎утверждает‏ ‎руководитель ‎лаборатории ‎климатологии ‎МГУ ‎Михаил‏ ‎Локощенко.‏ ‎— ‎«Город‏ ‎не ‎просто‏ ‎реагирует ‎на ‎внешние ‎климатические ‎факторы,‏ ‎он‏ ‎активно‏ ‎формирует ‎собственный‏ ‎микроклимат, ‎который‏ ‎все ‎сильнее‏ ‎отличается‏ ‎от ‎окружающих‏ ‎территорий».

Эффект ‎городского ‎острова ‎тепла ‎в‏ ‎Москве ‎проявляется‏ ‎особенно‏ ‎сильно. ‎Среднегодовая ‎температура‏ ‎в ‎центре‏ ‎столицы ‎на ‎2-3°C ‎выше,‏ ‎чем‏ ‎в ‎Подмосковье.‏ ‎А ‎в‏ ‎отдельные ‎зимние ‎дни ‎разница ‎может‏ ‎достигать‏ ‎12°C!


Это ‎создает‏ ‎уникальную ‎ситуацию,‏ ‎так ‎как ‎в ‎Москве ‎сформировался‏ ‎устойчивый‏ ‎тепловой‏ ‎купол, ‎который‏ ‎всегда ‎виден‏ ‎на ‎спутниковых‏ ‎снимках‏ ‎вне ‎зависимости‏ ‎от ‎времени ‎года ‎и ‎температуры‏ ‎окружающей ‎среды:


Формируется‏ ‎особый‏ ‎режим ‎осадков ‎—‏ ‎над ‎центром‏ ‎города ‎их ‎выпадает ‎на‏ ‎10%‏ ‎больше, ‎чем‏ ‎в ‎пригородах.

«Мы‏ ‎наблюдаем ‎удивительный ‎феномен ‎— ‎Москва‏ ‎создает‏ ‎свою ‎собственную‏ ‎погоду», ‎—‏ ‎отмечают ‎климатологи. ‎— ‎«Город, ‎словно‏ ‎гигантская‏ ‎печка,‏ ‎нагревает ‎воздух,‏ ‎меняет ‎направление‏ ‎ветров, ‎влияет‏ ‎на‏ ‎облакообразование. ‎Это‏ ‎уже ‎не ‎просто ‎эффект ‎теплового‏ ‎острова, ‎а‏ ‎полноценная‏ ‎городская ‎климатическая ‎система».


Последствия‏ ‎этого ‎феномена‏ ‎ощущает ‎каждый ‎житель ‎столицы:

  • Увеличение‏ ‎числа‏ ‎дней ‎с‏ ‎экстремально ‎высокими‏ ‎температурами;
  • Рост ‎числа ‎опасных ‎метеоявлений ‎—‏ ‎ливней,‏ ‎гроз, ‎ураганов;
  • Сокращение‏ ‎снежного ‎покрова‏ ‎зимой ‎и ‎увеличение ‎периодов ‎оттепелей;
  • Появление‏ ‎новых‏ ‎аллергенов‏ ‎и ‎продление‏ ‎периода ‎цветения‏ ‎растений.

Кардиологи ‎уже‏ ‎фиксируют‏ ‎прямую ‎связь‏ ‎между ‎городскими ‎тепловыми ‎аномалиями ‎и‏ ‎ростом ‎сердечно-сосудистых‏ ‎заболеваний.‏ ‎Так, ‎во ‎время‏ ‎летних ‎волн‏ ‎жары ‎смертность ‎в ‎Москве‏ ‎увеличивается‏ ‎на ‎15%,‏ ‎и ‎это‏ ‎касается ‎не ‎только ‎пожилых ‎людей,‏ ‎но‏ ‎и ‎людей‏ ‎среднего ‎возраста‏ ‎с ‎хроническими ‎заболеваниями.

«Дороги, ‎мосты, ‎тепловые‏ ‎и‏ ‎электрические‏ ‎сети, ‎построенные‏ ‎всего ‎20‏ ‎лет ‎назад,‏ ‎уже‏ ‎не ‎рассчитаны‏ ‎на ‎те ‎нагрузки, ‎которые ‎возникают‏ ‎из-за ‎климатических‏ ‎аномалий,‏ ‎— ‎объясняет ‎инженер-строитель‏ ‎Александр ‎Павлов.‏ ‎— ‎Асфальт ‎плавится ‎при‏ ‎экстремальной‏ ‎жаре, ‎подземные‏ ‎коммуникации ‎разрушаются‏ ‎из-за ‎перепадов ‎температур, ‎ливневая ‎канализация‏ ‎не‏ ‎справляется ‎с‏ ‎интенсивными ‎осадками».


Более‏ ‎30% ‎московских ‎домов ‎не ‎адаптированы‏ ‎к‏ ‎новым‏ ‎климатическим ‎условиям.‏ ‎Так ‎системы‏ ‎кондиционирования ‎создают‏ ‎дополнительную‏ ‎нагрузку ‎на‏ ‎электросети.

Москва ‎— ‎это ‎город, ‎который‏ ‎был ‎построен‏ ‎для‏ ‎другого ‎климата, ‎и‏ ‎теперь ‎предстоит‏ ‎масштабная ‎работа ‎по ‎адаптации‏ ‎всей‏ ‎городской ‎инфраструктуры‏ ‎к ‎новым‏ ‎условиям.

Как ‎будет ‎меняться ‎климат ‎Москвы‏ ‎в‏ ‎ближайшие ‎десятилетия?‏ ‎Какие ‎вызовы‏ ‎ждут ‎жителей ‎столицы? ‎И ‎что‏ ‎можно‏ ‎сделать‏ ‎уже ‎сегодня,‏ ‎чтобы ‎адаптировать‏ ‎город ‎к‏ ‎новым‏ ‎условиям?

Ответы ‎на‏ ‎эти ‎вопросы ‎критически ‎важны ‎для‏ ‎будущего ‎развития‏ ‎не‏ ‎только ‎столицы ‎России,‏ ‎но ‎и‏ ‎других ‎наших ‎крупных ‎городов,‏ ‎которые‏ ‎также ‎подвергаются‏ ‎беспрецедентным ‎климатическим‏ ‎изменениям.

Проанализировав ‎последнюю ‎масштабную ‎научную ‎работу‏ ‎по‏ ‎климату ‎Москвы‏ ‎«Характеристики ‎острова‏ ‎тепла ‎Москвы ‎и ‎оценки ‎качества‏ ‎его‏ ‎воспроизведения‏ ‎моделью ‎COSMO-Ru1-MSK»:


Я‏ ‎создал ‎Прогнозную‏ ‎таблицу ‎климатических‏ ‎изменений‏ ‎в ‎Москве‏ ‎до ‎2050 ‎года:


Среднегодовая ‎температура ‎будет‏ ‎неизбежно ‎увеличиваться,‏ ‎как‏ ‎и ‎количество ‎осадков,‏ ‎в ‎разы‏ ‎вырастет ‎энергопотребление ‎на ‎работу‏ ‎климатических‏ ‎систем.

Судя ‎по‏ ‎этим ‎данным,‏ ‎Москва ‎стремительно ‎движется ‎к ‎климату,‏ ‎характерному‏ ‎сегодня ‎для‏ ‎Центральной ‎Европы,‏ ‎что, ‎кстати, ‎для ‎многих ‎жителей‏ ‎столицы‏ ‎весьма‏ ‎большой ‎бонус,‏ ‎если ‎опустить‏ ‎последствия ‎возникающих‏ ‎на‏ ‎этом ‎фоне‏ ‎всё ‎более ‎частых ‎климатических ‎аномалий.

«Москвичам‏ ‎придется ‎учиться‏ ‎жить‏ ‎по-новому», ‎— ‎считает‏ ‎социолог ‎Наталья‏ ‎Воронина. ‎— ‎«Это ‎вопрос‏ ‎комфорта,‏ ‎это ‎вопрос‏ ‎выживания ‎и‏ ‎адаптации ‎к ‎новым ‎условиям».

Если ‎текущие‏ ‎тенденции‏ ‎сохранятся, ‎к‏ ‎концу ‎21‏ ‎века ‎климат ‎Москвы ‎изменится ‎до‏ ‎неузнаваемости.‏ ‎Город‏ ‎столкнется ‎с‏ ‎беспрецедентными ‎вызовами,‏ ‎которые ‎потребуют‏ ‎радикального‏ ‎переосмысления ‎городского‏ ‎планирования ‎и ‎образа ‎жизни:


При ‎пессимистическом‏ ‎сценарии ‎климат‏ ‎в‏ ‎Москве ‎к ‎концу‏ ‎века ‎будет‏ ‎напоминать ‎современные ‎Афины ‎или‏ ‎даже‏ ‎более ‎южные‏ ‎города.

Наиболее ‎драматичные‏ ‎изменения ‎ожидаются ‎в ‎режиме ‎осадков‏ ‎и‏ ‎экстремальных ‎погодных‏ ‎явлений:

  • Увеличение ‎частоты‏ ‎и ‎интенсивности ‎ливней, ‎приводящих ‎к‏ ‎наводнениям;
  • Длительные‏ ‎периоды‏ ‎засухи, ‎создающие‏ ‎проблемы ‎с‏ ‎водоснабжением;
  • Усиление ‎ветров‏ ‎и‏ ‎увеличение ‎числа‏ ‎ураганов;
  • Формирование ‎устойчивых ‎зон ‎климатического ‎дискомфорта‏ ‎в ‎городе.

То‏ ‎есть‏ ‎город ‎будет ‎разделен‏ ‎на ‎климатические‏ ‎зоны ‎— ‎некоторые ‎районы‏ ‎станут‏ ‎практически ‎непригодными‏ ‎для ‎жизни‏ ‎летом ‎без ‎специальных ‎адаптационных ‎мер.

Потому‏ ‎уже‏ ‎сегодня ‎перед‏ ‎Москвой ‎стоит‏ ‎принципиальный ‎выбор ‎— ‎активная ‎адаптация‏ ‎к‏ ‎изменяющимся‏ ‎климатическим ‎условиям‏ ‎или ‎пассивное‏ ‎следование ‎инерционному‏ ‎сценарию,‏ ‎чреватому ‎серьезными‏ ‎социально-экономическими ‎проблемами.

Исходя ‎из ‎базового ‎сценария‏ ‎развития, ‎программа‏ ‎адаптации‏ ‎Москвы ‎к ‎изменению‏ ‎климата ‎должна‏ ‎включать ‎несколько ‎ключевых ‎направлений:

  • Увеличение‏ ‎площади‏ ‎зеленых ‎насаждений‏ ‎минимум ‎до‏ ‎50% ‎территории ‎города;
  • Создание ‎сети ‎городских‏ ‎лесов‏ ‎и ‎парков;
  • Создание‏ ‎сети ‎водных‏ ‎объектов ‎для ‎охлаждения ‎городского ‎воздуха;
  • Пересмотр‏ ‎норм‏ ‎строительства‏ ‎с ‎учетом‏ ‎новых ‎климатических‏ ‎условий;
  • Создание ‎вентиляционных‏ ‎коридоров‏ ‎для ‎улучшения‏ ‎циркуляции ‎воздуха;
  • Еще ‎более ‎масштабное ‎развитие‏ ‎подземной ‎инфраструктуры‏ ‎для‏ ‎защиты ‎от ‎экстремальных‏ ‎температур.

Успешная ‎адаптация‏ ‎Москвы ‎к ‎изменению ‎климата‏ ‎может‏ ‎стать ‎моделью‏ ‎для ‎других‏ ‎мегаполисов ‎мира, ‎особенно ‎в ‎северных‏ ‎широтах.

Изменение‏ ‎климата ‎—‏ ‎это ‎не‏ ‎отдаленная ‎угроза, ‎а ‎реальность, ‎с‏ ‎которой‏ ‎Москва‏ ‎сталкивается ‎уже‏ ‎сегодня. ‎Каждый‏ ‎год ‎промедления‏ ‎увеличивает‏ ‎цену, ‎которую‏ ‎придется ‎заплатить ‎за ‎адаптацию ‎в‏ ‎будущем. ‎Потому‏ ‎нравится‏ ‎это ‎кому-то ‎или‏ ‎нет, ‎но‏ ‎трансформация ‎Москвы ‎в ‎климатически‏ ‎устойчивый‏ ‎город ‎—‏ ‎это ‎неизбежная‏ ‎реальность.

Потому ‎определенно ‎Москва ‎стоит ‎на‏ ‎пороге‏ ‎больших ‎перемен,‏ ‎которые ‎изменят‏ ‎облик ‎города ‎до ‎неузнаваемости ‎уже‏ ‎на‏ ‎нашем‏ ‎веку.



Читать: 28+ мин
logo Кочетов Алексей

В поисках главного ответа Вселенной: от Марса до техносигнатур и парадокса Ферми…

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Читать: 23+ мин
logo Кочетов Алексей

В Европу приходит осознание, что атомная энергетика становится дешевле любой возобновляемой энергии…

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Читать: 22+ мин
logo Кочетов Алексей

Всё о секретном проекте SpinLaunch — переворот в космической индустрии…

Представьте ‎себе:‏ ‎гигантский ‎ротор ‎раскручивает ‎снаряд, ‎словно‏ ‎праща ‎Давида,‏ ‎и‏ ‎с ‎ревом ‎бросает‏ ‎его ‎в‏ ‎стратосферу, ‎оставляя ‎ракеты ‎прошлого‏ ‎в‏ ‎тени ‎истории.‏ ‎Это ‎не‏ ‎фантазия ‎из ‎романа ‎Жюля ‎Верна,‏ ‎а‏ ‎реальность, ‎которую‏ ‎калифорнийская ‎компания‏ ‎SpinLaunch ‎воплощает ‎в ‎пустыне ‎Нью-Мексико.

Проще‏ ‎говоря,‏ ‎они‏ ‎намерены ‎запускать‏ ‎ракеты ‎в‏ ‎космос ‎с‏ ‎помощью‏ ‎огромной ‎центрифуги.


Всё‏ ‎началось ‎с ‎тишины. ‎Пока ‎SpaceX‏ ‎Илона ‎Маска‏ ‎гремела‏ ‎взлётами ‎Falcon ‎9,‏ ‎а ‎Blue‏ ‎Origin ‎Джеффа ‎Безоса ‎полировала‏ ‎капсулы‏ ‎для ‎космических‏ ‎туристов, ‎SpinLaunch‏ ‎работала ‎в ‎тени. ‎Никаких ‎пресс-конференций,‏ ‎никаких‏ ‎громких ‎обещаний‏ ‎— ‎только‏ ‎отрывочные ‎слухи ‎о ‎странной ‎машине‏ ‎на‏ ‎космодроме‏ ‎«Америка».

В ‎2014‏ ‎году ‎основатель‏ ‎и ‎генеральный‏ ‎директор‏ ‎SpinLaunch ‎Джонатан‏ ‎Яни, ‎будучи ‎вдохновленным ‎американским ‎проектом‏ ‎высотных ‎исследований‏ ‎HARP,‏ ‎в ‎котором ‎в‏ ‎1960-х ‎годах‏ ‎использовалась ‎космическая ‎пушка ‎для‏ ‎суборбитального‏ ‎запуска ‎снарядов,‏ ‎решил ‎основать‏ ‎свою ‎компанию, ‎которая ‎будет ‎запускать‏ ‎ракеты‏ ‎в ‎космос‏ ‎по ‎принципу‏ ‎пращи.

О ‎проекте ‎HARP ‎и ‎ему‏ ‎подобных‏ ‎космопушек‏ ‎я ‎писал‏ ‎в ‎материале:

Проект‏ ‎космопушки ‎Саддама‏ ‎Хусейна‏ ‎«Из ‎пушки‏ ‎в ‎космос»


На ‎первый ‎взгляд ‎кажется,‏ ‎что ‎это‏ ‎абсурд.‏ ‎В ‎XIX ‎веке‏ ‎Жюль ‎Верн‏ ‎в ‎своём ‎романе ‎«С‏ ‎Земли‏ ‎на ‎Луну»‏ ‎представил ‎пушку-катапульту,‏ ‎ну ‎давайте ‎и ‎в ‎это‏ ‎верить,‏ ‎что ‎с‏ ‎нас ‎убудет?

  • Да,‏ ‎но ‎как ‎может ‎абсурдная ‎идея‏ ‎привлечь‏ ‎капиталы‏ ‎на ‎десятки‏ ‎миллионов ‎долларов?

Оказывается,‏ ‎ещё ‎как‏ ‎может!‏ ‎Начнём ‎с‏ ‎Джонатана ‎Яни, ‎её ‎основателя. ‎Он‏ ‎не ‎романтик‏ ‎с‏ ‎телескопом ‎и ‎не‏ ‎миллиардер ‎с‏ ‎эксцентричными ‎твитами. ‎Яни ‎—‏ ‎инженер‏ ‎с ‎холодным‏ ‎взглядом ‎и‏ ‎горячим ‎упрямством. ‎Американский ‎журнал ‎Wired‏ ‎описывает‏ ‎его ‎как‏ ‎человека, ‎одержимого‏ ‎идеей: ‎если ‎пушки ‎прошлого ‎могли‏ ‎метать‏ ‎ядра‏ ‎на ‎километры,‏ ‎почему ‎бы‏ ‎не ‎запустить‏ ‎спутник‏ ‎с ‎помощью‏ ‎центробежной ‎силы?


В ‎2014 ‎году ‎он‏ ‎вложил ‎свои‏ ‎деньги‏ ‎— ‎миллионы, ‎заработанные‏ ‎на ‎солнечной‏ ‎энергетике, ‎— ‎в ‎этот‏ ‎самый‏ ‎центробежный ‎проект.‏ ‎Его ‎команда‏ ‎начинала ‎с ‎малого: ‎прототипы, ‎расчёты,‏ ‎ошибки.‏ ‎Но ‎к‏ ‎2021 ‎году‏ ‎первый ‎снаряд ‎взлетел, ‎а ‎к‏ ‎сентябрю‏ ‎2022-го‏ ‎они ‎провели‏ ‎10 ‎испытаний.

«Каждый‏ ‎запуск ‎—‏ ‎это‏ ‎не ‎просто‏ ‎тест, ‎а ‎маленький ‎триумф ‎над‏ ‎скептиками», ‎—‏ ‎так‏ ‎писали ‎многочисленные ‎авторитетные‏ ‎журналы.

Яни ‎не‏ ‎говорит ‎громких ‎слов, ‎он‏ ‎строит.‏ ‎И ‎в‏ ‎этой ‎молчаливой‏ ‎решимости ‎— ‎сила, ‎которая ‎заставляет‏ ‎задуматься:‏ ‎а ‎что,‏ ‎если ‎он‏ ‎прав?

За ‎три ‎года ‎компания ‎построила‏ ‎аппарат,‏ ‎который‏ ‎швыряет ‎грузы‏ ‎в ‎небо‏ ‎со ‎скоростью,‏ ‎от‏ ‎которой ‎у‏ ‎физиков ‎дрожат ‎колени.

Центрифуга, ‎назывной ‎«Suborbital‏ ‎Accelerator» ‎(Суборбитальный‏ ‎ускоритель)‏ ‎— ‎это ‎механическое‏ ‎воплощение ‎парадокса.‏ ‎Диаметр ‎33 ‎метра, ‎ротор‏ ‎из‏ ‎углеродного ‎волокна,‏ ‎вращающийся ‎в‏ ‎вакуумной ‎камере, ‎разгоняет ‎снаряд ‎до‏ ‎нескольких‏ ‎километров ‎в‏ ‎секунду!

На ‎доли‏ ‎секунды ‎груз ‎испытывает ‎перегрузки ‎в‏ ‎30‏ ‎000‏ ‎g, ‎а‏ ‎затем ‎вырывается‏ ‎в ‎небо,‏ ‎оставляя‏ ‎за ‎собой‏ ‎лишь ‎эхо. ‎Заявляется, ‎что ‎установка‏ ‎потребляет ‎электроэнергию‏ ‎около‏ ‎476 ‎кВт·ч ‎на‏ ‎максимальной ‎мощности,‏ ‎в ‎то ‎время ‎как‏ ‎ракета‏ ‎Falcon ‎9‏ ‎сжигает ‎сотни‏ ‎тонн ‎керосина ‎и ‎кислорода. ‎Это‏ ‎не‏ ‎просто ‎экономия,‏ ‎это ‎революция.

  • Но‏ ‎есть ‎другой ‎вопрос: ‎выдержат ‎ли‏ ‎спутники‏ ‎такие‏ ‎нагрузки? ‎NASA,‏ ‎Airbus ‎и‏ ‎университеты ‎уже‏ ‎тестировали‏ ‎свои ‎приборы‏ ‎SpinLaunch, ‎и ‎они ‎вернулись ‎целыми.
Подобными‏ ‎восторженными ‎отзывами‏ ‎описывается‏ ‎этот ‎проект ‎в‏ ‎СМИ.

Следующий ‎шаг‏ ‎— ‎строительство ‎более ‎мощной‏ ‎орбитальной‏ ‎системы ‎(L100),‏ ‎системы, ‎которая‏ ‎будет ‎выводить ‎200 ‎кг ‎на‏ ‎орбиту,‏ ‎затрачивая ‎всего‏ ‎за ‎100‏ ‎МВт·ч ‎электроэнергии ‎на ‎разгон, ‎что‏ ‎на‏ ‎порядок‏ ‎меньше, ‎чем‏ ‎затрачивает ‎современный‏ ‎ракетоноситель, ‎выводя‏ ‎полезную‏ ‎нагрузку ‎на‏ ‎околоземную ‎орбиту.


Ротор ‎— ‎сердце ‎системы‏ ‎— ‎сделан‏ ‎из‏ ‎углеродного ‎волокна, ‎материала,‏ ‎который ‎выдерживает‏ ‎напряжения ‎там, ‎где ‎сталь‏ ‎давно‏ ‎бы ‎треснула.‏ ‎На ‎скорости‏ ‎2080 ‎м/с ‎он ‎вращается ‎с‏ ‎частотой‏ ‎1300 ‎об/мин,‏ ‎создавая ‎нагрузки,‏ ‎сравнимые ‎с ‎газовыми ‎центрифугами ‎для‏ ‎обогащения‏ ‎урана.‏ ‎Но ‎если‏ ‎центрифуги ‎—‏ ‎это ‎ювелирные‏ ‎игрушки‏ ‎радиусом ‎в‏ ‎полметра, ‎то ‎Suborbital ‎Accelerator ‎—‏ ‎гигант ‎с‏ ‎размахом‏ ‎в ‎десятки ‎метров.

Но‏ ‎2 ‎км/с‏ ‎— ‎этой ‎скорости ‎недостаточно‏ ‎для‏ ‎выхода ‎на‏ ‎орбиту, ‎нужна‏ ‎минимум ‎7,8 ‎км/с. ‎Но ‎это‏ ‎не‏ ‎беда, ‎ракета‏ ‎будет ‎забрасываться‏ ‎на ‎высоту ‎в ‎65 ‎км‏ ‎и‏ ‎далее‏ ‎разгоняться ‎с‏ ‎помощью ‎ракетных‏ ‎двигателей, ‎которым‏ ‎потребуется‏ ‎в ‎5-10‏ ‎раз ‎меньше ‎топлива ‎из ‎расчета‏ ‎вывода ‎1‏ ‎кг‏ ‎полезной ‎нагрузки, ‎чем‏ ‎ракетам, ‎стартующим‏ ‎с ‎земли.

Компания ‎заявляет, ‎что‏ ‎уже‏ ‎протестировала ‎ракету,‏ ‎необходимую ‎для‏ ‎вывода ‎полезной ‎нагрузки ‎на ‎орбиту.


В‏ ‎2022‏ ‎году ‎SpinLaunch‏ ‎привлекла ‎уже‏ ‎150 ‎млн ‎долларов ‎инвестиций ‎от‏ ‎Kleiner‏ ‎Perkins,‏ ‎Google ‎Ventures,‏ ‎Airbus ‎Ventures,‏ ‎Catapult ‎Ventures,‏ ‎Lauder‏ ‎Partners ‎и‏ ‎McKinley ‎Capital.

150 миллионов ‎долларов ‎— ‎это‏ ‎вера ‎сотен‏ ‎людей‏ ‎в ‎то, ‎что‏ ‎центрифуга ‎может‏ ‎перевернуть ‎космос.
  • Но ‎так ‎ли‏ ‎это‏ ‎на ‎самом‏ ‎деле, ‎и‏ ‎как ‎вообще ‎удалось ‎привлечь ‎уже‏ ‎сотни‏ ‎миллионов?

Начинаем ‎самое‏ ‎интересное.

Что ‎может‏ ‎быть ‎рентабельнее, ‎чем ‎многоразовые ‎ракеты?‏ ‎Только‏ ‎система,‏ ‎где ‎самая‏ ‎тяжелая ‎и‏ ‎сложная ‎первая‏ ‎ступень‏ ‎будет ‎оставаться‏ ‎на ‎земле ‎и ‎как-то ‎передавать‏ ‎свою ‎энергию‏ ‎остальной‏ ‎ракете.

Тут ‎центробежная ‎установка‏ ‎заменяет ‎первую‏ ‎ступень ‎ракеты, ‎а ‎оставшийся‏ ‎ракетный‏ ‎снаряд ‎относительно‏ ‎прост ‎и‏ ‎недорог ‎в ‎производстве.


На ‎основании ‎этой‏ ‎идеи‏ ‎компания ‎смогла‏ ‎в ‎короткие‏ ‎сроки ‎привлечь ‎четыре ‎миллиона ‎долларов‏ ‎в‏ ‎виде‏ ‎стартового ‎капитала.

Конечно,‏ ‎они ‎пошли‏ ‎на ‎хитрости,‏ ‎а‏ ‎точнее, ‎на‏ ‎обман, ‎так ‎в ‎2016 ‎году‏ ‎на ‎привлеченные‏ ‎деньги‏ ‎была ‎построена ‎первая‏ ‎испытательная ‎центрифуга‏ ‎диаметром ‎12 ‎метров. ‎На‏ ‎ней‏ ‎якобы ‎достигли‏ ‎скоростей ‎в‏ ‎6500 ‎км/ч, ‎демонстрируя, ‎как ‎объекты‏ ‎вылетали‏ ‎из ‎центрифуги‏ ‎в ‎металлическую‏ ‎стену.


Такой ‎впечатляющий ‎результат ‎позволил ‎привлечь‏ ‎еще‏ ‎80‏ ‎миллионов ‎долларов‏ ‎инвестиций ‎для‏ ‎строительства ‎более‏ ‎мощной‏ ‎33-метровой ‎центрифуги‏ ‎ныне ‎действующего ‎«Суборбитального ‎ускорителя».


Вот ‎только‏ ‎после ‎реальных‏ ‎испытаний‏ ‎33-метровой ‎центрифуги ‎лучшим‏ ‎результатом ‎стал‏ ‎запуск ‎макета ‎ракеты ‎на‏ ‎высоту‏ ‎9144 ‎метра‏ ‎со ‎скоростью‏ ‎1600 ‎км/ч.

А ‎где ‎якобы ‎ранее‏ ‎полученные‏ ‎4500 ‎км/ч?‏ ‎Но ‎такие‏ ‎вопросы ‎обсуждать ‎не ‎принято, ‎инвесторы‏ ‎уже‏ ‎вложились,‏ ‎а ‎потому…‏ ‎Ну ‎вы‏ ‎поняли…

1600 км/ч ‎—‏ ‎это‏ ‎не ‎4500‏ ‎и ‎уж ‎тем ‎более ‎не‏ ‎7500 ‎км/ч.‏ ‎Но,‏ ‎как ‎говорится, ‎процесс‏ ‎был ‎запущен,‏ ‎и ‎инвесторы ‎принесли ‎еще‏ ‎больше‏ ‎денег, ‎вложившись‏ ‎в ‎компанию‏ ‎на ‎сумму ‎более ‎150 ‎миллионов‏ ‎долларов‏ ‎в ‎2022‏ ‎году.

Но ‎почему?‏ ‎А ‎всё ‎просто, ‎в ‎2019‏ ‎году,‏ ‎еще‏ ‎до ‎проведения‏ ‎летных ‎испытаний,‏ ‎компания ‎подписала‏ ‎контракт‏ ‎с ‎отделом‏ ‎оборонных ‎инноваций ‎Пентагона ‎на ‎первые‏ ‎экспериментальные ‎орбитальные‏ ‎запуски.‏ ‎Далее ‎последовал ‎контракт‏ ‎с ‎NASA‏ ‎на ‎испытание ‎и ‎вывод‏ ‎полезной‏ ‎нагрузки.


Как ‎после‏ ‎этого ‎не‏ ‎верить ‎в ‎компанию? ‎На ‎слуху‏ ‎SpaceX,‏ ‎которая ‎ещё‏ ‎не ‎разработала‏ ‎свою ‎первую ‎ракету ‎«Falcon ‎1»,‏ ‎но‏ ‎уже‏ ‎заключила ‎контракты‏ ‎с ‎Пентагоном‏ ‎и ‎НАСА‏ ‎на‏ ‎запуск ‎спутников.‏ ‎Причем ‎госкомпании ‎США ‎продолжали ‎поддерживать‏ ‎SpaceX, ‎несмотря‏ ‎на‏ ‎четыре ‎неудачных ‎запуска‏ ‎подряд.

Тогда ‎в‏ ‎идеи ‎SpaceX ‎не ‎верил‏ ‎практически‏ ‎никто, ‎ну‏ ‎и ‎где‏ ‎теперь ‎эти ‎скептики? ‎А ‎инвесторы,‏ ‎которые‏ ‎могли ‎выгодно‏ ‎вложиться ‎в‏ ‎компанию ‎на ‎заре ‎её ‎становления,‏ ‎сейчас‏ ‎упиваются‏ ‎слезами, ‎рвут‏ ‎волосы ‎на‏ ‎пятой ‎точке‏ ‎и‏ ‎корят ‎своих‏ ‎советников ‎за ‎неверные ‎инвестиционные ‎рекомендации.

  • Тут‏ ‎сработало ‎то‏ ‎же‏ ‎самое: ‎если ‎государство‏ ‎верит ‎в‏ ‎проект, ‎то ‎пора ‎вкладываться,‏ ‎ибо‏ ‎в ‎NASA‏ ‎и ‎Пентагоне‏ ‎не ‎дураки ‎сидят, ‎они ‎там‏ ‎всё‏ ‎просчитали ‎же…‏ ‎Верно?


Критики ‎сомневались,‏ ‎что ‎эта ‎система ‎будет ‎работать.‏ ‎Они‏ ‎полагали,‏ ‎что ‎ни‏ ‎ракета, ‎ни‏ ‎спутники ‎не‏ ‎смогут‏ ‎выдержать ‎такие‏ ‎сильные ‎ускорения, ‎которые ‎возникают ‎в‏ ‎центрифуге, ‎и‏ ‎что‏ ‎ракету ‎просто ‎разорвёт‏ ‎на ‎части.

Да,‏ ‎это ‎так, ‎но ‎почему‏ ‎ракету‏ ‎разорвет? ‎Почему‏ ‎нет ‎скептицизма‏ ‎в ‎самой ‎возможности ‎установки ‎развивать‏ ‎скорости‏ ‎в ‎7500,‏ ‎а ‎в‏ ‎последних ‎версиях ‎все ‎8000 ‎км/ч?

  • Для‏ ‎меня‏ ‎это‏ ‎было ‎загадкой,‏ ‎или ‎уже‏ ‎появились ‎такие‏ ‎материалы,‏ ‎которые ‎способны‏ ‎выдержать ‎подобные ‎нагрузки?

Старые ‎подписчики ‎знают,‏ ‎что ‎я‏ ‎занимаюсь‏ ‎разработкой ‎карбоновых, ‎композитных‏ ‎центрифужных ‎накопителей‏ ‎энергии, ‎которые ‎имеют ‎тот‏ ‎же‏ ‎принцип ‎работы,‏ ‎что ‎и‏ ‎центрифуга ‎компании ‎SpinLaunch, ‎но ‎те‏ ‎цифры‏ ‎и ‎характеристики,‏ ‎которые ‎заявляет‏ ‎компания, ‎совершенно ‎не ‎бьются ‎с‏ ‎реальностью‏ ‎и,‏ ‎более ‎того,‏ ‎даже ‎с‏ ‎теорией ‎сопромата.

И‏ ‎что‏ ‎не ‎так?‏ ‎Начнем ‎с ‎того, ‎что ‎нет‏ ‎материалов, ‎способных‏ ‎выдерживать‏ ‎подобные ‎нагрузки ‎на‏ ‎разрыв, ‎ведь‏ ‎сила ‎(совокупность ‎сил ‎инерции,‏ ‎возникающих‏ ‎в ‎центрифуге)‏ ‎порождает ‎эффект‏ ‎центробежной ‎силы, ‎где ‎атомные ‎связи‏ ‎материала‏ ‎попросту ‎не‏ ‎выдерживают ‎нагрузок.

Компания‏ ‎заявляет, ‎что ‎все ‎нагруженные ‎части‏ ‎центрифуги‏ ‎изготовлены‏ ‎из ‎углеродного‏ ‎волокна, ‎причем‏ ‎высокопрочного ‎углеродного‏ ‎волокна,‏ ‎волокна ‎которого‏ ‎ориентированы ‎вдоль ‎нагрузки.

На ‎своих ‎красивых‏ ‎компьютерных ‎анимациях‏ ‎они‏ ‎правильно ‎показывают ‎расположение‏ ‎волокон ‎(синяя‏ ‎стрелочка), ‎но ‎вот ‎держатель‏ ‎ракеты‏ ‎(красный ‎четырехугольник),‏ ‎даже ‎если‏ ‎он ‎будет ‎изготовлен ‎из ‎такого‏ ‎же‏ ‎высокопрочного ‎углеродного‏ ‎волокна, ‎развалится‏ ‎примерно ‎на ‎скорости ‎в ‎1‏ ‎900‏ ‎км/час.


Что,‏ ‎кстати, ‎согласуется‏ ‎с ‎тем,‏ ‎что ‎они‏ ‎смогли‏ ‎реально ‎запустить‏ ‎ракету ‎на ‎скорости ‎только ‎в‏ ‎1600 ‎км/ч,‏ ‎фактически‏ ‎на ‎пределе ‎прочности‏ ‎материалов ‎установки.

Я‏ ‎рассчитал ‎предельную ‎прочность ‎материалов‏ ‎при‏ ‎вращении, ‎где‏ ‎показана ‎теоретическая‏ ‎максимальная ‎линейная ‎скорость ‎на ‎периферии‏ ‎материала,‏ ‎превышение ‎которой‏ ‎ведет ‎к‏ ‎его ‎неминуемому ‎разрушению:


Графен ‎и ‎углеродные‏ ‎нанотрубки‏ ‎выделены‏ ‎серым ‎цветом,‏ ‎так ‎как‏ ‎из ‎них‏ ‎пока‏ ‎невозможно ‎изготовление‏ ‎каких-либо ‎конструкций ‎даже ‎в ‎теории‏ ‎при ‎нынешних‏ ‎технологиях,‏ ‎следовательно, ‎они ‎не‏ ‎применимы ‎в‏ ‎промышленности.

Реально ‎существующий ‎кандидат ‎—‏ ‎это‏ ‎высокопрочное ‎углеродное‏ ‎волокно ‎с‏ ‎анизотропной ‎структурой ‎(волокна ‎ориентированы ‎вдоль‏ ‎нагрузки‏ ‎+ ‎полимерные‏ ‎матрицы). ‎Теоретический‏ ‎предел ‎тангенциального ‎напряжения ‎обеспечивает ‎ему‏ ‎линейную‏ ‎скорость‏ ‎в ‎центрифуге‏ ‎в ‎7099,2‏ ‎км/ч.

Но ‎важно‏ ‎понимать,‏ ‎что ‎изготовить‏ ‎таким ‎способом ‎можно ‎только ‎пластины,‏ ‎а ‎точнее,‏ ‎тот‏ ‎самый ‎плоский ‎ротор,‏ ‎который ‎раскручивает‏ ‎ракету:

И ‎то ‎это ‎очень‏ ‎дорогостоящая‏ ‎конструкция, ‎где‏ ‎любой ‎дефект‏ ‎снижает ‎прочность ‎на ‎десятки ‎процентов.

  • Волокна‏ ‎кевлара‏ ‎тоже ‎должны‏ ‎быть ‎ориентированы‏ ‎вдоль ‎нагрузки ‎для ‎достижения ‎теоретических‏ ‎скоростей‏ ‎в‏ ‎5691,96 ‎км/ч.

А‏ ‎изготовление ‎компонентов‏ ‎ракеты ‎и‏ ‎системы‏ ‎держателей ‎с‏ ‎ориентацией ‎волокон ‎строго ‎вдоль ‎нагрузки‏ ‎невозможно ‎из-за‏ ‎геометрии‏ ‎подобных ‎изделий.

Компания ‎показала,‏ ‎что ‎их‏ ‎ракета ‎состоит ‎из ‎углеволокна,‏ ‎и‏ ‎в ‎ней,‏ ‎разумеется, ‎нет‏ ‎нужной ‎ориентации ‎волокон, ‎и ‎это‏ ‎понятно,‏ ‎такую ‎ракету‏ ‎фактически ‎будет‏ ‎невозможно ‎сделать, ‎так ‎как ‎она‏ ‎имеет‏ ‎сферическую‏ ‎форму.

А ‎потому‏ ‎предел ‎прочности‏ ‎самой ‎ракеты‏ ‎—‏ ‎1924,2 ‎км/ч.‏ ‎Держатели ‎можно ‎сделать ‎из ‎мартенситно-стареющей‏ ‎стали ‎типа‏ ‎C350‏ ‎с ‎максимальным ‎пределом‏ ‎прочности ‎в‏ ‎2400 ‎МПа, ‎в ‎теории‏ ‎она‏ ‎должна ‎держать‏ ‎подобную ‎нагрузку.

Собственно,‏ ‎на ‎этом ‎можно ‎расходиться. ‎Про‏ ‎какие‏ ‎8000 ‎км/ч‏ ‎на ‎периферии‏ ‎ротора ‎заявляет ‎компания ‎— ‎это‏ ‎к‏ ‎разряду‏ ‎магии, ‎так‏ ‎как ‎для‏ ‎выдерживания ‎подобных‏ ‎нагрузок‏ ‎материал ‎должен‏ ‎обладать ‎прочностью ‎на ‎разрыв ‎не‏ ‎менее ‎9‏ ‎ГПа.

Всё,‏ ‎что ‎есть ‎на‏ ‎сегодня, ‎это‏ ‎углеродное ‎волокно: ‎5–7 ‎ГПа,‏ ‎кевлар:‏ ‎3–4 ‎ГПа‏ ‎и ‎высокопрочные‏ ‎стали: ‎2–3 ‎ГПа.


Но ‎на ‎этом‏ ‎проблемы‏ ‎не ‎заканчиваются.‏ ‎Что ‎такое‏ ‎8000 ‎км/ч? ‎Это ‎гиперзвуковая ‎скорость‏ ‎в‏ ‎6,7‏ ‎Маха, ‎которая‏ ‎начинается ‎не‏ ‎на ‎высоте‏ ‎20-50‏ ‎км, ‎а‏ ‎прямо ‎на ‎уровне ‎моря. ‎Такая‏ ‎ракета ‎должна‏ ‎преодолеть‏ ‎самые ‎плотные ‎слои‏ ‎атмосферы, ‎разогревая‏ ‎воздух ‎до ‎состояния ‎плазмы.

Исходя‏ ‎из‏ ‎параметров ‎ракеты,‏ ‎я ‎посчитал,‏ ‎до ‎каких ‎температур ‎она ‎будет‏ ‎разогреваться‏ ‎в ‎зависимости‏ ‎от ‎высоты‏ ‎пуска:


Для ‎понимания: ‎носовая ‎часть ‎Спейс‏ ‎шаттла‏ ‎выдерживала‏ ‎до ‎1200‏ ‎°C ‎благодаря‏ ‎армированному ‎углерод-углеродному‏ ‎(RCC)‏ ‎материалу, ‎и‏ ‎то ‎на ‎высоте ‎80 ‎км,‏ ‎где ‎мало‏ ‎кислорода.‏ ‎Далее ‎нужны ‎были‏ ‎керамические ‎теплозащитные‏ ‎плитки ‎для ‎выдерживания ‎1650‏ ‎°C.

  • А‏ ‎тут ‎нужна‏ ‎теплозащита ‎из‏ ‎вольфрама, ‎но ‎он ‎окислится ‎на‏ ‎воздухе‏ ‎и ‎разрушится‏ ‎еще ‎до‏ ‎покидания ‎ракетой ‎плотных ‎слоев ‎атмосферы.

Может,‏ ‎карбид‏ ‎тантала‏ ‎(TaC), ‎выдерживающий‏ ‎3800 ‎°C?‏ ‎Да, ‎но‏ ‎есть‏ ‎большая ‎такая‏ ‎проблема ‎— ‎максимальная ‎линейная ‎скорость‏ ‎TaC ‎в‏ ‎центрифуге‏ ‎540–720 ‎км/ч, ‎потому‏ ‎любая ‎теплозащита‏ ‎разрушится ‎еще ‎до ‎того,‏ ‎как‏ ‎ракета ‎достигнет‏ ‎оптимальной ‎скорости‏ ‎пуска.

Ну ‎и ‎самое ‎моё ‎любимое‏ ‎про‏ ‎8000 ‎км/ч‏ ‎— ‎это‏ ‎то, ‎что ‎если ‎изготовить ‎из‏ ‎такого‏ ‎чудо-материала‏ ‎маховичный ‎накопитель‏ ‎энергии, ‎то‏ ‎его ‎удельная‏ ‎энергия‏ ‎составит ‎порядка‏ ‎630 ‎Вт·ч/кг, ‎что ‎в ‎2–3‏ ‎раза ‎выше,‏ ‎чем‏ ‎у ‎литий-ионных ‎аккумуляторов.‏ ‎Революция ‎в‏ ‎энергетике!

Но ‎спустимся ‎с ‎небес‏ ‎на‏ ‎землю. ‎В‏ ‎компанию ‎уже‏ ‎вложено ‎сотни ‎миллионов ‎долларов, ‎и‏ ‎просто‏ ‎так ‎дать‏ ‎ей ‎погореть‏ ‎правительство ‎США ‎уже ‎не ‎даст.

Недавно‏ ‎стало‏ ‎известно,‏ ‎что ‎совет‏ ‎директоров ‎SpinLaunch‏ ‎назначил ‎нового‏ ‎генерального‏ ‎директора, ‎а‏ ‎основатель ‎и ‎бывший ‎генеральный ‎директор‏ ‎Джонатан ‎Янг‏ ‎покинул‏ ‎компанию ‎по ‎никому‏ ‎не ‎известным‏ ‎причинам…

Хотя ‎вы ‎уже ‎догадываетесь,‏ ‎по‏ ‎каким ‎именно…


Видимо,‏ ‎в ‎NASA‏ ‎поняли, ‎что ‎вложились ‎в ‎очередную‏ ‎фантастику‏ ‎даже ‎без‏ ‎теоретической ‎доказательной‏ ‎базы. ‎Судя ‎по ‎последним ‎данным,‏ ‎реально‏ ‎чем‏ ‎занимается ‎компания,‏ ‎так ‎это‏ ‎тестированием ‎электронных‏ ‎компонентов‏ ‎на ‎предмет‏ ‎выдерживания ‎высоких ‎перегрузок ‎(до ‎10‏ ‎000 ‎G),‏ ‎и‏ ‎о ‎полетах ‎как-то‏ ‎забыли, ‎ограничившись‏ ‎компьютерными ‎мультиками.


Тем ‎не ‎менее,‏ ‎допустим,‏ ‎компания ‎каким-то‏ ‎образом ‎реально‏ ‎достигла ‎показателей ‎скорости ‎в ‎6500‏ ‎км/ч,‏ ‎и, ‎допустим,‏ ‎зажимы ‎фиксации‏ ‎и ‎сама ‎ракета ‎каким-то ‎образом‏ ‎всё‏ ‎выдержали,‏ ‎что ‎тогда?

Напомню,‏ ‎что ‎теоретический‏ ‎предел ‎линейной‏ ‎скорости‏ ‎у ‎высокопрочного‏ ‎углеродного ‎волокна ‎с ‎анизотропной ‎структурой‏ ‎— ‎7099,2‏ ‎км/ч,‏ ‎а ‎6500 ‎км/ч‏ ‎выбрано, ‎так‏ ‎как ‎они ‎ранее ‎заявляли,‏ ‎что‏ ‎уже ‎запускали‏ ‎объекты ‎с‏ ‎такой ‎скоростью ‎в ‎бетонную ‎стену.

Но‏ ‎температура‏ ‎ракеты, ‎которая‏ ‎будет ‎лететь‏ ‎сквозь ‎плотные ‎слои ‎атмосферы, ‎всё‏ ‎равно‏ ‎будет‏ ‎выше ‎предельной‏ ‎прочности ‎любых‏ ‎теплозащитных ‎материалов.


6500 км/ч‏ ‎—‏ ‎это ‎5,45‏ ‎Маха, ‎и ‎на ‎таких ‎скоростях‏ ‎доминируют ‎ударные‏ ‎волны‏ ‎и ‎ионизация ‎воздуха.

Углеродное‏ ‎волокно ‎обладает‏ ‎высокой ‎термостойкостью ‎только ‎в‏ ‎инертной‏ ‎среде ‎(например,‏ ‎в ‎вакууме‏ ‎или ‎азоте), ‎но ‎в ‎атмосфере,‏ ‎насыщенной‏ ‎кислородом, ‎при‏ ‎высоких ‎температурах‏ ‎оно ‎окисляется ‎и ‎быстро ‎разрушается.

На‏ ‎высоте‏ ‎до‏ ‎20 ‎км‏ ‎без ‎дополнительной‏ ‎теплозащиты ‎углеволокно‏ ‎начинает‏ ‎окисляться ‎при‏ ‎температуре ‎всего ‎в ‎400°C ‎(в‏ ‎присутствии ‎кислорода),‏ ‎а‏ ‎при ‎температуре ‎от‏ ‎1500°C ‎полностью‏ ‎деградирует ‎за ‎секунды.

В ‎реальности‏ ‎температура‏ ‎ракеты, ‎изготовленной‏ ‎из ‎углеродного‏ ‎волокна, ‎не ‎должна ‎превышать ‎400‏ ‎°C‏ ‎на ‎высоте‏ ‎до ‎20‏ ‎км, ‎а ‎учитывая ‎это, ‎её‏ ‎максимальная‏ ‎скорость‏ ‎не ‎должна‏ ‎превышать ‎4500‏ ‎км/ч. ‎Но‏ ‎опять-таки‏ ‎подобные ‎скорости‏ ‎нереалистичные.

Композитная ‎ракета, ‎которую ‎представили ‎в‏ ‎компании, ‎теоретически‏ ‎способна‏ ‎выдержать ‎на ‎пределе‏ ‎своих ‎возможностей‏ ‎скорость ‎в ‎1900 ‎км/ч‏ ‎в‏ ‎центрифуге, ‎дальше‏ ‎её ‎волокна‏ ‎начнут ‎разрушаться, ‎а ‎эта ‎скорость‏ ‎близка‏ ‎к ‎той,‏ ‎которую ‎реально‏ ‎достигли ‎SpinLaunch ‎при ‎самом ‎удачном‏ ‎своём‏ ‎испытании,‏ ‎порядка ‎1600‏ ‎км/ч.


Тогда, ‎судя‏ ‎по ‎формуле‏ ‎Циолковского,‏ ‎учитывая ‎гравитационные‏ ‎и ‎аэродинамические ‎потери, ‎при ‎включении‏ ‎метан-кислородного ‎ракетного‏ ‎двигателя‏ ‎на ‎высоте ‎10–12‏ ‎км, ‎то‏ ‎для ‎вывода ‎на ‎НОО‏ ‎200‏ ‎кг ‎полезной‏ ‎нагрузки ‎понадобится‏ ‎израсходовать ‎минимум ‎10811 ‎кг ‎топлива.

Стартовая‏ ‎масса‏ ‎ракеты ‎составит‏ ‎около ‎11500‏ ‎кг, ‎с ‎учетом ‎массы ‎топлива,‏ ‎конструкции‏ ‎и‏ ‎полезной ‎нагрузки.

И‏ ‎тут ‎начинаются‏ ‎странности. ‎Ракета‏ ‎SpaceX‏ ‎Falcon ‎9,‏ ‎с ‎которой ‎компания ‎SpinLaunch ‎желает‏ ‎конкурировать, ‎получается‏ ‎дешевле:

  • Полезная‏ ‎нагрузка ‎на ‎НОО:‏ ‎15600 ‎кг‏ ‎с ‎возвратом ‎первой ‎ступени;
  • Стартовая‏ ‎масса:‏ ‎549054 ‎кг;
  • Масса‏ ‎топлива ‎(RP-1‏ ‎+ ‎жидкий ‎кислород): ‎395700 ‎кг.

Банально‏ ‎делим‏ ‎549054 ‎на‏ ‎15600, ‎получаем‏ ‎35,19 ‎кг ‎на ‎вывод ‎1‏ ‎кг‏ ‎полезной‏ ‎нагрузки.

Для ‎SpinLaunch‏ ‎показатель ‎будет‏ ‎следующий: ‎11500/200‏ ‎=‏ ‎57,5 ‎кг‏ ‎на ‎вывод ‎1 ‎кг ‎полезной‏ ‎нагрузки ‎+‏ ‎затраты‏ ‎на ‎электроэнергию ‎на‏ ‎работу ‎центрифуги.

Тут,‏ ‎как ‎говорится, ‎комментарии ‎уже‏ ‎излишни.‏ ‎Тем ‎не‏ ‎менее ‎я‏ ‎вынужден ‎согласиться ‎с ‎инвесторами, ‎поверившими‏ ‎в‏ ‎эту ‎идею,‏ ‎ведь ‎99%‏ ‎стартапов ‎прогорает, ‎но ‎1% ‎успешных‏ ‎покрывает‏ ‎все‏ ‎убытки ‎с‏ ‎лихвой, ‎это‏ ‎уже ‎доказано.

Тут‏ ‎я‏ ‎даже ‎сам‏ ‎пустил ‎скупую ‎слезу, ‎ибо ‎при‏ ‎таком ‎подходе‏ ‎к‏ ‎финансированию ‎технических ‎стартапов,‏ ‎как ‎в‏ ‎США, ‎то ‎тоже ‎признаю,‏ ‎что‏ ‎если ‎бы‏ ‎я ‎начал‏ ‎реализовывать ‎свой ‎проект ‎по ‎магнитоэнергетике‏ ‎не‏ ‎в ‎России,‏ ‎а ‎в‏ ‎США, ‎то ‎давно ‎бы ‎его‏ ‎реализовал.‏ ‎А‏ ‎меня ‎ведь‏ ‎туда ‎звали‏ ‎в ‎2011‏ ‎году,‏ ‎даже ‎с‏ ‎видом ‎на ‎жительство…

Но ‎я ‎понадеялся‏ ‎на ‎хваленое‏ ‎«Сколково»,‏ ‎притащил ‎туда ‎работоспособный‏ ‎прототип ‎пассивного‏ ‎магнитного ‎подшипника, ‎распределяющую ‎99,9%‏ ‎массы‏ ‎в ‎магнитном‏ ‎поле, ‎на‏ ‎суд ‎так ‎называемым ‎«экспертам» ‎Сколково.

Эти‏ ‎эксперты,‏ ‎глядя ‎на‏ ‎установку, ‎не‏ ‎поверили ‎своим ‎глазам ‎и ‎постановили,‏ ‎что‏ ‎это‏ ‎невозможно. ‎Магия,‏ ‎короче…

Это, ‎конечно,‏ ‎был ‎треш‏ ‎высшей‏ ‎категории, ‎о‏ ‎чем ‎я ‎писал ‎тут:

В ‎чём‏ ‎великая ‎тайна‏ ‎Сколково?‏ ‎Этому ‎инновационному ‎центру‏ ‎уже ‎10‏ ‎лет, ‎а ‎толку ‎нет…
В‏ ‎чём‏ ‎смысл ‎Инновационного‏ ‎Центра ‎«Сколково»?

Наверно,‏ ‎поэтому ‎в ‎России ‎до ‎сих‏ ‎пор‏ ‎нет ‎своих‏ ‎Илонов ‎Масков,‏ ‎парадигма ‎другая, ‎ведь ‎нужно ‎вкладываться‏ ‎в‏ ‎перспективные‏ ‎проекты, ‎а‏ ‎в ‎«Сколково»,‏ ‎как ‎выяснилось,‏ ‎наоборот,‏ ‎воровали ‎бюджетные‏ ‎деньги. ‎Хорошо, ‎что ‎после ‎моих‏ ‎материалов ‎эту‏ ‎конторку‏ ‎подчистил ‎Мишустин.

Но ‎всё‏ ‎равно ‎жаль,‏ ‎что ‎так ‎вышло. ‎Касательно‏ ‎моего‏ ‎проекта, ‎то‏ ‎он ‎на‏ ‎последней ‎фазе ‎испытаний, ‎слишком ‎сложный‏ ‎был‏ ‎НИОКР. ‎Делаю‏ ‎я ‎его‏ ‎за ‎свой ‎счет, ‎а ‎бан‏ ‎этого‏ ‎канала сильно‏ ‎подорвал ‎финансирование‏ ‎этого ‎проекта,‏ ‎ибо ‎деньги‏ ‎от‏ ‎монетизации ‎шли‏ ‎туда, ‎но ‎куда ‎же ‎без‏ ‎трудностей…

Как-то ‎так…

Читать: 23+ мин
logo Кочетов Алексей

А теперь поговорим честно про «успех» DeepSeek

Доступно подписчикам уровня
«⚡⚡ В поисках истины»
Подписаться за 500₽ в месяц

Читать: 1 час 27+ мин
logo Кочетов Алексей

Развитие водородной энергетики в России и Мире

У ‎меня‏ ‎на ‎Дзене ‎в ‎подборке ‎есть‏ ‎целый ‎цикл‏ ‎статей‏ ‎про ‎водородную ‎энергетику,‏ ‎21 ‎материал,‏ ‎который ‎охватывает ‎почти ‎все‏ ‎аспекты‏ ‎водородной ‎энергетики:


Водородная‏ ‎энергетика

Однако, ‎невзирая‏ ‎на ‎всестороннюю ‎критику, ‎в ‎том‏ ‎числе‏ ‎и ‎от‏ ‎меня, ‎самой‏ ‎концепцию ‎развития ‎водородной ‎энергетики ‎в‏ ‎мире,‏ ‎это‏ ‎не ‎отменяет‏ ‎общий ‎тренд‏ ‎на ‎декарбонизацию‏ ‎мировой‏ ‎энергетики, ‎которому‏ ‎следуют ‎все ‎страны, ‎и ‎США,‏ ‎и ‎ЕС,‏ ‎и‏ ‎даже ‎Россия ‎с‏ ‎Китаем.

Да, ‎в‏ ‎водородной ‎энергетике ‎проблем ‎много,‏ ‎в‏ ‎том ‎числе‏ ‎нерешенных, ‎но‏ ‎и ‎водородная ‎энергетика ‎завтра ‎не‏ ‎появится,‏ ‎горизонты ‎планирования‏ ‎внедрения ‎водородных‏ ‎программ ‎растянуты ‎на ‎2030–2050 ‎годы,‏ ‎и‏ ‎раз‏ ‎весь ‎мир,‏ ‎в ‎том‏ ‎числе ‎Россия,‏ ‎занялись‏ ‎развитием ‎водородной‏ ‎энергетики ‎как ‎нового ‎класса ‎энергетической‏ ‎отрасли, ‎то‏ ‎проблемы,‏ ‎стоящие ‎перед ‎полномасштабным‏ ‎внедрением ‎водородной‏ ‎энергии ‎в ‎экономическую ‎и‏ ‎энергетическую‏ ‎деятельность ‎человеческой‏ ‎цивилизации, ‎будут‏ ‎решены.

Водород ‎станет ‎новым ‎декарбонизированным ‎универсальным‏ ‎энергоносителем,‏ ‎и ‎это‏ ‎не ‎означает,‏ ‎что ‎человечество ‎перестанет ‎нуждаться ‎в‏ ‎нефти,‏ ‎угле‏ ‎или ‎газе,‏ ‎отнюдь ‎нет.‏ ‎Но ‎это‏ ‎означает‏ ‎действительно ‎шаг‏ ‎в ‎будущее, ‎в ‎то ‎самое‏ ‎водородное ‎будущее.

И‏ ‎сегодня‏ ‎взрослая ‎жизнь ‎детей,‏ ‎которые ‎пошли‏ ‎в ‎1-3 ‎классы, ‎будет‏ ‎тесно‏ ‎связана ‎с‏ ‎внедрением ‎водородных‏ ‎технологий ‎в ‎мировую ‎экономику.


Так ‎что‏ ‎важно‏ ‎понимать, ‎куда‏ ‎катится ‎этот‏ ‎мир, ‎и ‎что ‎не ‎только‏ ‎развитие‏ ‎искусственного‏ ‎интеллекта ‎или‏ ‎курсы ‎IT‏ ‎— ‎перспективное‏ ‎направление.‏ ‎Развитие ‎водородной‏ ‎энергетики ‎будет ‎перспективнее ‎любого ‎сегодняшнего‏ ‎тренда, ‎и‏ ‎этот‏ ‎материал ‎является ‎масштабным‏ ‎дополнением ‎к‏ ‎моему ‎циклу ‎статей ‎и‏ ‎создан‏ ‎для ‎тех,‏ ‎кто ‎желает‏ ‎разобраться ‎в ‎мировых ‎тенденциях ‎водородной‏ ‎энергетики.

Вас‏ ‎ждет ‎15‏ ‎глав, ‎посвященных‏ ‎водородной ‎энергетике, ‎в ‎которых ‎выделена‏ ‎самая‏ ‎суть‏ ‎без ‎лишней‏ ‎воды:

  1. Общее ‎резюме
  2. Начало‏ ‎водородной ‎революции.‏ ‎Почему‏ ‎водород?
  3. Энергетика ‎будущего
  4. Применение‏ ‎водорода ‎сегодня ‎и ‎завтра
  5. Развитие ‎ключевых‏ ‎технологий ‎водородной‏ ‎энергетики
  6. Производство‏ ‎декарбонизированного ‎водорода
  7. Технологии ‎улавливания‏ ‎и ‎хранения‏ ‎CO₂
  8. Технология ‎хранения ‎и ‎транспортировки‏ ‎водорода
  9. Конечный‏ ‎потребитель ‎водорода
  10. Водород‏ ‎и ‎транспорт
  11. Водород‏ ‎и ‎металлургия
  12. Мировые ‎водородные ‎проекты ‎сегодня
  • Карта‏ ‎проектов
  • Карта‏ ‎водородной ‎транспортной‏ ‎инфраструктуры
  • Карта ‎водородных‏ ‎кластеров

13. Действующие ‎механизмы ‎поддержки ‎водородной ‎энергетики

  • США
  • ЕС
  • Великобритания
  • Китай
  • Южная‏ ‎Корея
  • Япония

14. Россия‏ ‎и‏ ‎водород

15. Российский ‎водородный‏ ‎транспорт ‎и‏ ‎программы ‎развития‏ ‎водородной‏ ‎энергетики

+ Дополнительный ‎материал.


Интересные‏ ‎факты ‎о ‎водороде:

Водород ‎— ‎это‏ ‎бесцветный, ‎не‏ ‎имеющий‏ ‎запаха ‎и ‎вкуса,‏ ‎нетоксичный ‎двухатомный‏ ‎газ, ‎состоящий ‎из ‎самого‏ ‎легкого‏ ‎элемента ‎таблицы‏ ‎Менделеева. ‎Кубометр‏ ‎воздуха ‎весит ‎почти ‎в ‎14‏ ‎раз‏ ‎больше, ‎чем‏ ‎кубометр ‎водорода‏ ‎в ‎тех ‎же ‎условиях.

Плотность ‎воздуха‏ ‎—‏ ‎1,2255‏ ‎кг/м3.
Плотность ‎водорода‏ ‎— ‎0,0899‏ ‎кг/м3.


При ‎сжигании‏ ‎(окислении)‏ ‎водород ‎обладает‏ ‎самой ‎высокой ‎плотностью ‎энергии ‎на‏ ‎единицу ‎массы,‏ ‎которая‏ ‎в ‎три ‎раза‏ ‎больше, ‎чем‏ ‎у ‎бензина, ‎и ‎в‏ ‎150‏ ‎раз ‎больше,‏ ‎чем ‎у‏ ‎современных ‎литий-ионных ‎аккумуляторов.

Теоретическая ‎удельная ‎теплота‏ ‎сгорания‏ ‎водорода ‎в‏ ‎воздухе ‎—‏ ‎141,86 ‎МДж/кг.
Практическая ‎— ‎120 ‎МДж/кг‏ ‎(из-за‏ ‎частиц‏ ‎пыли ‎и‏ ‎прочих ‎загрязнений).
Теоретическая‏ ‎удельная ‎теплота‏ ‎сгорания‏ ‎водорода ‎в‏ ‎чистом ‎кислороде ‎— ‎143 ‎МДж/кг.
Практическая‏ ‎— ‎140‏ ‎МДж/кг.


Водород‏ ‎— ‎самый ‎распространённый‏ ‎химический ‎элемент‏ ‎в ‎известной ‎нам ‎Вселенной.‏ ‎Существуют‏ ‎три ‎природных‏ ‎изотопа ‎водорода,‏ ‎два ‎из ‎которых ‎стабильны, ‎и‏ ‎один‏ ‎радиоактивен:

  • «Протий» ‎—‏ ‎самый ‎распространённый‏ ‎(99,9885%) ‎и ‎лёгкий ‎изотоп ‎водорода,‏ ‎состоящий‏ ‎из‏ ‎одного ‎протона‏ ‎и ‎одного‏ ‎электрона.
  • «Дейтерий», ‎или‏ ‎«тяжёлый‏ ‎водород», ‎включает‏ ‎в ‎себя ‎один ‎протон, ‎один‏ ‎нейтрон ‎и‏ ‎один‏ ‎электрон.
  • «Тритий» ‎— ‎это‏ ‎радиоактивный ‎изотоп‏ ‎водорода ‎с ‎периодом ‎полураспада‏ ‎около‏ ‎12 ‎лет.‏ ‎В ‎его‏ ‎ядре ‎находятся ‎один ‎протон ‎и‏ ‎два‏ ‎нейтрона, ‎и‏ ‎также ‎имеет‏ ‎на ‎орбитали ‎1 ‎электрон.


Атом ‎водорода‏ ‎не‏ ‎только‏ ‎самый ‎легкий,‏ ‎но ‎и‏ ‎самый ‎маленький.‏ ‎Например,‏ ‎если ‎бы‏ ‎атом ‎кислорода ‎был ‎размером ‎с‏ ‎футбольный ‎мяч,‏ ‎то‏ ‎протий ‎— ‎изотоп‏ ‎водорода ‎—‏ ‎был ‎бы ‎размером ‎с‏ ‎горошину.

Потому‏ ‎атом ‎водорода‏ ‎способен ‎проникать‏ ‎в ‎кристаллическую ‎решетку ‎металлов, ‎свободно‏ ‎диффузировать‏ ‎через ‎кристаллические‏ ‎решетки ‎всех‏ ‎существующих ‎материалов. ‎А ‎благодаря ‎тому,‏ ‎что‏ ‎у‏ ‎него ‎всего‏ ‎один ‎электрон,‏ ‎атом ‎водорода‏ ‎способен‏ ‎образовывать ‎химические‏ ‎связи ‎со ‎многими ‎элементами, ‎потому‏ ‎в ‎свободной‏ ‎форме‏ ‎на ‎Земле ‎водород‏ ‎практически ‎не‏ ‎встречается, ‎несмотря ‎на ‎то,‏ ‎что‏ ‎во ‎Вселенной‏ ‎водород ‎составляет‏ ‎75% ‎всей ‎барионной ‎массы ‎материи‏ ‎и‏ ‎92% ‎всего‏ ‎барионного ‎вещества‏ ‎Вселенной.

10% массы ‎человеческого ‎тела ‎приходится ‎на‏ ‎водород.


Часть‏ ‎1.‏ ‎РЕЗЮМЕ

Водород ‎—‏ ‎это ‎не‏ ‎источник экологически ‎чистой‏ ‎энергии! Большая‏ ‎ошибка ‎так‏ ‎считать.

Водород ‎— ‎это ‎универсальный ‎энергоноситель, который‏ ‎должен ‎сыграть‏ ‎важную‏ ‎роль ‎в ‎декарбонизации,‏ ‎то ‎есть‏ ‎переходе ‎к ‎миру ‎с‏ ‎низкими‏ ‎или ‎околонулевыми‏ ‎выбросами ‎углекислого‏ ‎газа.

Стратегии ‎развития ‎водородной ‎экономики ‎в‏ ‎разных‏ ‎странах ‎формируются‏ ‎с ‎учётом‏ ‎особенностей ‎их ‎экономики ‎и ‎энергетики,‏ ‎географических‏ ‎и‏ ‎климатических ‎условий,‏ ‎наличия ‎водных,‏ ‎солнечных ‎и‏ ‎ветряных‏ ‎ресурсов, ‎уровня‏ ‎развития ‎и ‎доступности ‎технологий, ‎а‏ ‎также ‎готовности‏ ‎и‏ ‎активности ‎инвесторов ‎и‏ ‎готовности ‎государства‏ ‎проводить ‎последовательную ‎политику ‎перехода‏ ‎к‏ ‎низкоуглеродным ‎источникам‏ ‎энергии.

Согласно ‎плану‏ ‎развития ‎водородной ‎энергетики ‎в ‎России,‏ ‎к‏ ‎2030 ‎году‏ ‎производство ‎экологически‏ ‎чистого ‎водорода ‎достигнет ‎550 ‎тысяч‏ ‎тонн‏ ‎в‏ ‎год. ‎Это‏ ‎будет ‎достигнуто‏ ‎в ‎первую‏ ‎очередь‏ ‎за ‎счёт‏ ‎развития ‎внутреннего ‎потребления ‎и ‎создания‏ ‎собственных ‎технологий‏ ‎производства‏ ‎водорода ‎с ‎низким‏ ‎уровнем ‎выбросов‏ ‎углерода.


В ‎авангарде ‎развития ‎водородной‏ ‎энергетики‏ ‎России ‎встала‏ ‎Госкорпорация ‎«Росатом»,‏ ‎обладающая ‎более ‎чем ‎50-летним ‎опытом‏ ‎работы‏ ‎с ‎водородом‏ ‎и ‎серьёзной‏ ‎научно-технической ‎базой ‎для ‎развития ‎высоких‏ ‎технологий.

Стратегия‏ ‎развития‏ ‎водородной ‎энергетики‏ ‎России ‎направлена‏ ‎на ‎создание‏ ‎разнообразных‏ ‎технологических ‎решений‏ ‎для ‎всей ‎цепочки ‎поставок ‎водорода.‏ ‎Это ‎включает‏ ‎в‏ ‎себя ‎разработку ‎методов‏ ‎производства ‎низкоуглеродного‏ ‎водорода ‎с ‎использованием ‎различных‏ ‎технологий,‏ ‎таких ‎как‏ ‎электролиз ‎и‏ ‎переработка ‎ископаемых ‎видов ‎топлива ‎с‏ ‎улавливанием‏ ‎и ‎захоронением‏ ‎CO₂.

Сегодня ‎водород‏ ‎рассматривается ‎как ‎ключевой ‎элемент ‎по‏ ‎достижению‏ ‎целей‏ ‎декарбонизации. ‎Широкомасштабное‏ ‎внедрение ‎водорода‏ ‎в ‎мировую‏ ‎энергетику‏ ‎к ‎2050‏ ‎году ‎сократит ‎выбросы ‎парниковых ‎газов‏ ‎на ‎60‏ ‎гигатонн‏ ‎в ‎год, ‎сегодня‏ ‎это ‎6%‏ ‎от ‎мировых ‎объемов ‎выброса‏ ‎CO₂.

Развитие‏ ‎водородной ‎энергетики‏ ‎в ‎мире‏ ‎зависит ‎от ‎нескольких ‎ключевых ‎факторов.

  • Во-первых,‏ ‎это‏ ‎совершенствование ‎технологий‏ ‎и ‎их‏ ‎способность ‎конкурировать ‎с ‎другими ‎энергетическими‏ ‎решениями.
  • Во-вторых,‏ ‎успех‏ ‎проектов, ‎которые‏ ‎служат ‎пилотным‏ ‎примером ‎для‏ ‎внедрения‏ ‎новых ‎технологий.
  • В-третьих,‏ ‎спрос ‎на ‎водородную ‎энергетику ‎и‏ ‎наличие ‎механизмов‏ ‎поддержки,‏ ‎таких ‎как ‎прямое‏ ‎субсидирование ‎и‏ ‎налоговые ‎льготы, ‎которые ‎стимулируют‏ ‎инвесторов‏ ‎и ‎технологические‏ ‎компании.

Водородный ‎рынок‏ ‎только ‎начинает ‎формироваться, ‎а ‎в‏ ‎мире‏ ‎наблюдается ‎положительная‏ ‎динамика ‎развития‏ ‎водородных ‎проектов.


Наряду ‎с ‎традиционным ‎использованием‏ ‎водорода‏ ‎в‏ ‎теплоэнергетике ‎и‏ ‎нефтегазовой ‎отрасли,‏ ‎всё ‎большую‏ ‎популярность‏ ‎набирают ‎проекты‏ ‎по ‎производству ‎«чистого» ‎водорода ‎и‏ ‎аммиака. ‎По‏ ‎прогнозам‏ ‎Международного ‎энергетического ‎агентства,‏ ‎к ‎2030‏ ‎году ‎производство ‎«чистого» ‎водорода‏ ‎достигнет‏ ‎примерно ‎61‏ ‎миллиона ‎тонн,‏ ‎в ‎то ‎время ‎как ‎в‏ ‎2022‏ ‎году ‎этот‏ ‎показатель ‎составлял‏ ‎всего ‎1 ‎миллион ‎тонн.



В ‎мире‏ ‎было‏ ‎анонсировано‏ ‎более ‎1500 проектов по‏ ‎производству ‎«зелёного»‏ ‎водорода. ‎Общий‏ ‎объём‏ ‎инвестиций ‎до‏ ‎2030 ‎года ‎составит ‎570 миллиардов ‎долларов.

Это‏ ‎на ‎520‏ ‎проектов‏ ‎больше, ‎чем ‎было‏ ‎объявлено ‎в‏ ‎2021 ‎году. ‎795 ‎проектов‏ ‎предполагают‏ ‎полное ‎или‏ ‎частичное ‎развертывание‏ ‎уже ‎через ‎5 ‎лет.

Всё ‎больше‏ ‎проектов‏ ‎по ‎производству‏ ‎водорода ‎выходят‏ ‎на ‎уровень ‎безубыточности, ‎на ‎данный‏ ‎момент‏ ‎226‏ ‎проектов ‎с‏ ‎общим ‎объёмом‏ ‎инвестиций ‎в‏ ‎39‏ ‎миллиардов ‎долларов‏ ‎уже ‎прошли ‎эту ‎стадию.

Начал ‎развиваться‏ ‎рынок ‎спроса‏ ‎на‏ ‎низкоуглеродный ‎водород. ‎Рост‏ ‎идет ‎за‏ ‎счет ‎использования ‎низкоуглеродного ‎водорода‏ ‎и‏ ‎аммиака ‎как‏ ‎производного ‎водорода‏ ‎в ‎следующих ‎секторах:

  • Энергетика. ‎Проекты ‎с‏ ‎использованием‏ ‎водорода ‎и‏ ‎аммиака ‎составят‏ ‎около ‎6 ‎ГВт ‎установленной ‎мощности‏ ‎к‏ ‎2030‏ ‎году;
  • Транспорт. ‎К‏ ‎концу ‎2022‏ ‎года ‎парк‏ ‎автомобилей‏ ‎на ‎водородных‏ ‎топливных ‎элементах ‎увеличился ‎почти ‎на‏ ‎40% ‎(по‏ ‎сравнению‏ ‎с ‎2021 ‎годом),‏ ‎превысив ‎70‏ ‎000 ‎единиц, ‎а ‎общий‏ ‎объем‏ ‎потребления ‎водорода‏ ‎наземным ‎транспортом‏ ‎составил ‎порядка ‎33 ‎тысяч ‎тонн.

К‏ ‎2030‏ ‎году ‎прогнозируется‏ ‎рост ‎в‏ ‎121 ‎раз! ‎Так, ‎объем ‎потребления‏ ‎водорода‏ ‎в‏ ‎транспортном ‎секторе‏ ‎составит ‎около‏ ‎4 ‎млн‏ ‎тонн‏ ‎в ‎год.‏ ‎Объем ‎инвестиций ‎в ‎водородные ‎заправочные‏ ‎станции ‎к‏ ‎2030‏ ‎году ‎составит ‎порядка‏ ‎$8 ‎млрд.

Применение‏ ‎низкоуглеродного ‎водорода ‎в ‎транспорте‏ ‎будет‏ ‎активно ‎расти,‏ ‎так ‎как‏ ‎ожидается ‎переход ‎на ‎синтетические ‎топлива‏ ‎(SAE)‏ ‎для ‎авиации‏ ‎и ‎«зелёный»‏ ‎метанол ‎для ‎морских ‎перевозок.


  • Сталелитейная ‎отрасль.‏ ‎К‏ ‎2030‏ ‎году ‎спрос‏ ‎на ‎низкоуглеродную‏ ‎сталь ‎в‏ ‎мире‏ ‎прогнозируется ‎на‏ ‎уровне ‎1,7–2,5 ‎млн ‎тонн. ‎Сегодня‏ ‎7 ‎из‏ ‎10‏ ‎наиболее ‎крупных ‎стран-производителей‏ ‎объявили ‎о‏ ‎планах ‎по ‎декарбонизации ‎сталелитейной‏ ‎промышленности‏ ‎с ‎применением‏ ‎зеленого ‎водорода.‏ ‎ЕС, ‎США ‎и ‎даже ‎Китай‏ ‎уже‏ ‎запустили ‎в‏ ‎реализацию ‎водородные‏ ‎проекты ‎по ‎её ‎декарбонизации ‎сталелитейной‏ ‎промышленности.


Конечно,‏ ‎не‏ ‎всё ‎так‏ ‎радужно, ‎сегодня‏ ‎рынок ‎спроса‏ ‎на‏ ‎водород ‎непрозрачен‏ ‎и ‎сильно ‎отстает ‎от ‎рынка‏ ‎предложения. ‎Если‏ ‎к‏ ‎2030 ‎году ‎международный‏ ‎рынок ‎торгуемого‏ ‎водорода ‎по ‎прогнозам ‎составит‏ ‎порядка‏ ‎18 ‎млн‏ ‎тонн ‎в‏ ‎год, ‎то ‎сегодня ‎открытые ‎закупочные‏ ‎процедуры‏ ‎(в ‎части‏ ‎низкоуглеродного ‎аммиака)‏ ‎действуют ‎только ‎в ‎Германии ‎(H2Stiftung,‏ ‎планируемый‏ ‎объем‏ ‎в ‎рамках‏ ‎первого ‎транша‏ ‎— ‎300‏ ‎000‏ ‎тонн ‎в‏ ‎год).

В ‎этом ‎году ‎Южная ‎Корея‏ ‎запустила ‎первый‏ ‎в‏ ‎мире ‎аукцион ‎по‏ ‎закупке ‎1‏ ‎300 ‎гигаватт-часов ‎электроэнергии, ‎полученной‏ ‎с‏ ‎использованием ‎низкоуглеродного‏ ‎водорода. ‎Аукцион‏ ‎завершается ‎8 ‎ноября ‎2024 ‎года.

К‏ ‎2030‏ ‎году ‎производство‏ ‎электроэнергии ‎в‏ ‎Южной ‎Корее ‎на ‎основе ‎водорода‏ ‎должно‏ ‎составить‏ ‎13 ‎тераватт-часов,‏ ‎или ‎суммарно‏ ‎750 ‎МВт‏ ‎мощности.

Последние‏ ‎5 ‎лет‏ ‎наблюдается ‎положительная ‎динамика ‎развития ‎технологической‏ ‎цепочки ‎производства‏ ‎водорода.

Многие‏ ‎экспериментальные ‎и ‎лабораторные‏ ‎технологии ‎начатые‏ ‎10-15 ‎лет ‎назад ‎сегодня‏ ‎достигают‏ ‎все ‎большего‏ ‎уровня ‎готовности.

Например,‏ ‎технологии ‎для ‎водородного ‎транспорта ‎уже‏ ‎достигли‏ ‎уровня ‎TRL‏ ‎8-9.

  • TRL ‎8:‏ ‎сборка ‎реального ‎устройства, ‎которое ‎тестируется‏ ‎в‏ ‎составе‏ ‎системы ‎в‏ ‎ожидаемых ‎эксплуатационных‏ ‎условиях.
  • TRL ‎9:‏ ‎реальная‏ ‎демонстрация ‎технологии‏ ‎в ‎её ‎завершённом ‎виде, ‎после‏ ‎чего ‎принимается‏ ‎решение‏ ‎о ‎серийном ‎выпуске.

Активно‏ ‎развиваются ‎технологии‏ ‎электролиза, ‎мощность ‎которых ‎к‏ ‎2023‏ ‎году ‎составила‏ ‎более ‎33,5‏ ‎ГВт. ‎Также ‎развиваются ‎технологии ‎улавливания‏ ‎углекислого‏ ‎газа ‎(CCUS).







Ожидается,‏ ‎что ‎к‏ ‎2030 ‎году ‎будет ‎производиться ‎около‏ ‎135‏ ‎ГВт‏ ‎мощностей ‎электролизеров‏ ‎в ‎год.

  • На‏ ‎сегодня ‎инвестиционные‏ ‎решения‏ ‎были ‎приняты‏ ‎только ‎на ‎12 ‎ГВт.

В ‎ближайшие‏ ‎годы ‎на‏ ‎рынке‏ ‎будет ‎заметное ‎превышение‏ ‎мощностей ‎по‏ ‎производству ‎электролизеров ‎над ‎планируемым‏ ‎спросом,‏ ‎учитывая ‎развитие‏ ‎проектов ‎и‏ ‎подтверждённые ‎сбытовые ‎кооперации. ‎Это, ‎в‏ ‎свою‏ ‎очередь, ‎подстегивает‏ ‎необходимость ‎развивать‏ ‎технологии ‎крупнотоннажного ‎хранения ‎и ‎транспортировки‏ ‎водорода,‏ ‎в‏ ‎том ‎числе‏ ‎с ‎транспортировкой‏ ‎аммиака ‎как‏ ‎продукта‏ ‎технологии ‎крекинга.

Общая‏ ‎суммарная ‎заявленная ‎мощность ‎электролизеров ‎в‏ ‎ГВт ‎(с‏ ‎учетом‏ ‎всех ‎стадий ‎реализации‏ ‎проектов), ‎в‏ ‎том ‎числе ‎для ‎проектов‏ ‎без‏ ‎известных ‎сроков‏ ‎развертывания ‎добавление‏ ‎мощностей ‎в ‎2023 ‎году ‎составила‏ ‎232‏ ‎ГВт:


В ‎мире‏ ‎отмечается ‎значительный‏ ‎рост ‎в ‎выделении ‎прямых ‎мер‏ ‎поддержки‏ ‎на‏ ‎водородные ‎проекты:

Так,‏ ‎рост ‎субсидий‏ ‎составил ‎43%‏ ‎по‏ ‎сравнению ‎с‏ ‎2021 ‎годом. ‎Общий ‎объем ‎субсидий‏ ‎в ‎секторе‏ ‎водородной‏ ‎энергетики ‎уже ‎сегодня‏ ‎превышает ‎$280‏ ‎млрд.

В ‎силу ‎всё ‎еще‏ ‎зарождающейся‏ ‎отрасли ‎водородной‏ ‎энергетики, ‎меры‏ ‎поддержки ‎остаются ‎ключевым ‎фактором ‎влияния‏ ‎на‏ ‎развитие ‎технологий‏ ‎и ‎запуск‏ ‎водородных ‎проектов.


В ‎2021 ‎году ‎Россия‏ ‎взяла‏ ‎курс‏ ‎на ‎развитие‏ ‎ключевых ‎водородных‏ ‎технологий ‎и‏ ‎пилотных‏ ‎проектов. ‎Правительством‏ ‎была ‎утверждена ‎концепция ‎развития ‎водородной‏ ‎энергетики, ‎а‏ ‎в‏ ‎2022 ‎была ‎утверждена‏ ‎дорожная ‎карта‏ ‎развития ‎водородного ‎направления ‎России,‏ ‎а‏ ‎в ‎2023‏ ‎году, ‎как‏ ‎я ‎писал ‎выше, ‎«шутки ‎кончились»,‏ ‎что‏ ‎свидетельствует ‎о‏ ‎том, ‎что‏ ‎водородный ‎сектор ‎рассматривается ‎как ‎одно‏ ‎из‏ ‎стратегических‏ ‎направлений ‎технологического‏ ‎развития ‎нашей‏ ‎страны.



Часть ‎2.‏ ‎Начало‏ ‎водородной ‎революции.‏ ‎Почему ‎Водород?


В ‎современном ‎мире ‎всё‏ ‎более ‎актуальным‏ ‎становится‏ ‎вопрос ‎перехода ‎к‏ ‎устойчивым ‎и‏ ‎экологически ‎чистым ‎источникам ‎энергии.‏ ‎По‏ ‎всему ‎миру‏ ‎набирает ‎обороты‏ ‎«зелёная» ‎повестка, ‎которая ‎призывает ‎к‏ ‎сокращению‏ ‎выбросов ‎углерода‏ ‎и ‎повышению‏ ‎энергетической ‎эффективности.

Особое ‎внимание ‎в ‎этом‏ ‎контексте‏ ‎привлекает‏ ‎водородная ‎энергетика.‏ ‎Она ‎открывает‏ ‎новые ‎перспективы‏ ‎в‏ ‎создании ‎экологически‏ ‎чистых ‎и ‎эффективных ‎энергетических ‎решений.‏ ‎Мировая ‎общественность‏ ‎реализует‏ ‎множество ‎проектов ‎в‏ ‎области ‎водородной‏ ‎энергетики, ‎демонстрируя ‎растущий ‎интерес‏ ‎к‏ ‎использованию ‎водорода‏ ‎в ‎качестве‏ ‎альтернативного ‎энергоносителя ‎и ‎средства ‎хранения‏ ‎энергии.

Но‏ ‎почему ‎для‏ ‎перехода ‎к‏ ‎новой ‎энергетике ‎выбран ‎водород, ‎наделавший‏ ‎много‏ ‎шума‏ ‎как ‎самый‏ ‎опасный, ‎сложный‏ ‎и ‎дорогой‏ ‎энергоноситель?

А‏ ‎ответ ‎тут‏ ‎прост: ‎без ‎водорода ‎энергопереход ‎на‏ ‎безуглеродную ‎энергетику‏ ‎невозможен,‏ ‎и ‎точка.

Водородная ‎энергетика‏ ‎— ‎это‏ ‎единственный ‎известный ‎науке ‎способ‏ ‎соединить‏ ‎с ‎одинаковой‏ ‎энергетической ‎и‏ ‎экологической ‎эффективностью ‎различные ‎сектора ‎экономики,‏ ‎включая‏ ‎транспорт, ‎промышленность,‏ ‎домашние ‎хозяйства‏ ‎и ‎разнообразные ‎источники ‎энергии. ‎Потому‏ ‎водород,‏ ‎как‏ ‎универсальный ‎энергоноситель,‏ ‎будет ‎играть‏ ‎ключевую ‎роль‏ ‎в‏ ‎виде ‎энергетического‏ ‎моста ‎между ‎всеми ‎секторами ‎мировой‏ ‎экономики.


Если ‎раньше‏ ‎исследования‏ ‎по ‎формированию ‎современного‏ ‎рынка ‎водорода‏ ‎были ‎сосредоточены ‎на ‎ограниченном‏ ‎числе‏ ‎областей ‎применения,‏ ‎то ‎теперь‏ ‎его ‎использование ‎значительно ‎расширяется.

Но ‎за‏ ‎счёт‏ ‎чего ‎это‏ ‎происходит ‎и‏ ‎в ‎каких ‎сферах ‎может ‎проявиться‏ ‎влияние‏ ‎водорода?

Для‏ ‎ответа ‎на‏ ‎этот ‎вопрос‏ ‎нужно ‎понимание‏ ‎почему‏ ‎вокруг ‎водорода‏ ‎сейчас ‎возникает ‎такой ‎ажиотаж. ‎Где‏ ‎используется ‎водород‏ ‎уже‏ ‎сейчас, ‎для ‎чего‏ ‎он ‎нужен‏ ‎и ‎какой ‎вклад ‎может‏ ‎внести‏ ‎в ‎достижение‏ ‎климатических ‎целей?


Часть‏ ‎3. ‎Энергетика ‎будущего

Взгляните ‎на ‎этот‏ ‎график‏ ‎потребления ‎первичных‏ ‎источников ‎энергии‏ ‎в ‎мировом ‎энергобалансе ‎до ‎2050‏ ‎года.‏ ‎Уголь,‏ ‎природный ‎газ,‏ ‎атом, ‎солнце,‏ ‎ветер:

Где ‎графа‏ ‎«водородная‏ ‎энергетика»? ‎Нефть‏ ‎есть, ‎уголь ‎есть, ‎газ ‎тоже‏ ‎есть… ‎Может‏ ‎быть,‏ ‎водород ‎— ‎это‏ ‎прочие ‎ВИЭ‏ ‎(возобновляемые ‎источники ‎энергии)? ‎Нет,‏ ‎водорода‏ ‎как ‎отдельного‏ ‎энергетического ‎источника‏ ‎энергии ‎тут ‎нет.

Но ‎в ‎энергетике‏ ‎2050‏ ‎года ‎есть‏ ‎одно ‎общее‏ ‎— ‎это ‎водород, ‎который ‎активно‏ ‎используется‏ ‎во‏ ‎всех ‎энергетических‏ ‎отраслях.

В ‎частности,‏ ‎водород ‎объединяет‏ ‎атомную,‏ ‎ветровую ‎и‏ ‎солнечную ‎энергетику ‎в ‎одну ‎большую‏ ‎безуглеродную ‎энергетическую‏ ‎систему.

Как‏ ‎именно?

Мировой ‎энергетический ‎баланс‏ ‎к ‎2050-му‏ ‎году ‎будет ‎на ‎50%‏ ‎состоять‏ ‎из ‎маломаневренных‏ ‎источников ‎энергии,‏ ‎таких ‎как ‎солнечные, ‎ветряные ‎и‏ ‎атомные‏ ‎электростанции.

Атомная ‎станция‏ ‎хоть ‎и‏ ‎независимая ‎от ‎капризов ‎погоды, ‎но‏ ‎обладает‏ ‎крайне‏ ‎малой ‎маневренностью,‏ ‎в ‎идеале‏ ‎её ‎вообще‏ ‎не‏ ‎нужно ‎трогать‏ ‎после ‎выхода ‎на ‎проектную ‎мощность‏ ‎выработки ‎электроэнергии.

И‏ ‎не‏ ‎важно, ‎есть ‎ли‏ ‎спрос ‎в‏ ‎данную ‎минуту ‎или ‎станция‏ ‎работает‏ ‎вхолостую.

Такие ‎источники‏ ‎энергии, ‎как‏ ‎ветер ‎и ‎солнце, ‎не ‎поддаются‏ ‎управляемому‏ ‎маневрированию ‎во‏ ‎всем ‎диапазоне‏ ‎доступных ‎им ‎нагрузок, ‎выработка ‎электроэнергии‏ ‎на‏ ‎них‏ ‎характеризуется ‎ярко‏ ‎выраженной ‎сезонностью‏ ‎и ‎локализацией‏ ‎энергоресурса.

Из-за‏ ‎этого ‎для‏ ‎конечного ‎потребителя ‎«зеленая» ‎энергия ‎существенно‏ ‎дороже, ‎чем‏ ‎традиционная‏ ‎углеводородная.

Яркий ‎пример ‎—‏ ‎Германия, ‎где‏ ‎цена ‎для ‎домохозяйств ‎одна‏ ‎из‏ ‎самых ‎высоких‏ ‎в ‎мире:


Водород‏ ‎способен ‎выровнять ‎энергобаланс ‎между ‎солнечной,‏ ‎ветряной‏ ‎и ‎атомной‏ ‎генерацией.

Использование ‎водорода,‏ ‎полученного ‎методом ‎электролиза, ‎даёт ‎возможность‏ ‎сохранять‏ ‎избыточную‏ ‎энергию ‎в‏ ‎химической ‎форме.‏ ‎Впоследствии ‎эти‏ ‎излишки‏ ‎можно ‎будет‏ ‎применять ‎в ‎промышленности ‎(для ‎традиционных‏ ‎целей), ‎либо‏ ‎преобразовывать‏ ‎обратно ‎в ‎энергию‏ ‎для ‎использования‏ ‎в ‎сфере ‎энергетики ‎или‏ ‎на‏ ‎транспорте.

Таким ‎образом,‏ ‎водород ‎будет‏ ‎являться ‎связующим ‎энергоносителем ‎и ‎универсальным‏ ‎способом‏ ‎хранения ‎и‏ ‎транспортировки ‎энергии,‏ ‎полученной ‎от ‎первичных ‎источников ‎(АЭС,‏ ‎ВЭУ,‏ ‎СЭС).

И‏ ‎такое ‎объединение‏ ‎при ‎применении‏ ‎водорода ‎как‏ ‎энергоносителя‏ ‎и ‎аккумулятора‏ ‎в ‎одном ‎лице ‎возможно ‎между‏ ‎любыми ‎источниками‏ ‎первичной‏ ‎энергии, ‎которые ‎генерируют‏ ‎тепловую ‎и‏ ‎электрическую ‎энергию.



Часть ‎4. ‎Применение‏ ‎водорода‏ ‎сегодня ‎и‏ ‎завтра


Сегодня ‎водород‏ ‎уже ‎стал ‎одним ‎из ‎самых‏ ‎востребованных‏ ‎газов ‎промышленного‏ ‎назначения, ‎и,‏ ‎внимание, ‎— ‎занимает ‎третье ‎место среди‏ ‎технических‏ ‎газов‏ ‎после ‎кислорода‏ ‎и ‎азота.

С‏ ‎1975 ‎года‏ ‎спрос‏ ‎на ‎водород‏ ‎промышленного ‎применения ‎вырос ‎в ‎три‏ ‎раза.


Традиционные ‎области‏ ‎применения‏ ‎водорода ‎включают:

  • Химическую ‎промышленность,‏ ‎которая ‎использует‏ ‎водород ‎в ‎качестве ‎сырья‏ ‎для‏ ‎производства ‎аммиака,‏ ‎метанола, ‎минеральных‏ ‎удобрений ‎и ‎других ‎продуктов, ‎приходится‏ ‎более‏ ‎50% ‎мирового‏ ‎потребления ‎водорода.
  • Еще‏ ‎40% ‎приходится ‎на ‎нефтепереработку.
  • В ‎металлургии‏ ‎водород‏ ‎традиционно‏ ‎используется ‎в‏ ‎качестве ‎атмосферы‏ ‎для ‎термической‏ ‎обработки‏ ‎металлов ‎при‏ ‎отжиге, ‎на ‎это ‎затрачивается ‎5%‏ ‎общемирового ‎потребления;
  • Оставшиеся‏ ‎проценты‏ ‎приходятся ‎на ‎такие‏ ‎отрасли ‎промышленности‏ ‎как ‎электроника, ‎стекольная ‎промышленность,‏ ‎энергетика‏ ‎и ‎т.‏ ‎д.


В ‎2022‏ ‎году ‎в ‎мире ‎было ‎произведено‏ ‎95‏ ‎миллионов ‎тонн‏ ‎водорода. ‎Из‏ ‎них ‎только ‎около ‎1 ‎миллиона‏ ‎тонн‏ ‎приходится‏ ‎на ‎низкоуглеродный‏ ‎водород.

Сегодня ‎почти‏ ‎весь ‎водород‏ ‎производится‏ ‎из ‎ископаемого‏ ‎топлива, ‎то ‎есть ‎является ‎«серым».‏ ‎Из ‎общего‏ ‎объёма‏ ‎производства ‎62% ‎приходится‏ ‎на ‎природный‏ ‎газ ‎(без ‎улавливания ‎и‏ ‎хранения‏ ‎углекислого ‎газа),‏ ‎а ‎21%‏ ‎— ‎на ‎уголь.


За ‎последние ‎несколько‏ ‎лет‏ ‎направления ‎использования‏ ‎водорода ‎распространились‏ ‎на ‎транспортный ‎сектор, ‎производство ‎и‏ ‎хранение‏ ‎электроэнергии,‏ ‎теплоснабжение ‎домов‏ ‎и ‎производство‏ ‎синтетического ‎топлива.


Если‏ ‎раньше‏ ‎водород ‎не‏ ‎использовали ‎в ‎этих ‎сферах, ‎потому‏ ‎что ‎он‏ ‎не‏ ‎мог ‎заменить ‎традиционные‏ ‎виды ‎ископаемого‏ ‎топлива ‎и ‎альтернативные ‎технологии‏ ‎из-за‏ ‎неготовности ‎многих‏ ‎технических ‎решений‏ ‎для ‎широкого ‎коммерческого ‎использования ‎водорода,‏ ‎то‏ ‎сегодня ‎ожидается,‏ ‎что ‎уже‏ ‎к ‎2030 ‎году, ‎в ‎процессе‏ ‎перехода‏ ‎к‏ ‎экологически ‎чистым‏ ‎источникам ‎энергии,‏ ‎водород ‎твердо‏ ‎займет‏ ‎свою ‎нишу‏ ‎в ‎ряде ‎новых ‎областей, ‎таких‏ ‎как:

  • Выработка ‎энергии‏ ‎—‏ ‎16% ‎потребления ‎водорода‏ ‎в ‎мире;
  • Синтетическое‏ ‎топливо ‎для ‎авиации ‎и‏ ‎судоходства‏ ‎— ‎8%‏ ‎потребления ‎водорода‏ ‎в ‎мире;
  • Металлургия ‎(декарбонизация) ‎— ‎4%‏ ‎общемирового‏ ‎потребления;
  • Транспортный ‎сектор‏ ‎— ‎около‏ ‎3% ‎потребления ‎водорода ‎в ‎мире.

То‏ ‎есть‏ ‎уже‏ ‎буквально ‎через‏ ‎10 ‎лет‏ ‎водород ‎начнет‏ ‎оказывать‏ ‎влияние ‎на‏ ‎мировую ‎экономику, ‎формируя ‎новый ‎рынок‏ ‎потребления.

Согласно ‎сценарию‏ ‎о‏ ‎нулевых ‎выбросах ‎(Net‏ ‎Zero ‎Emissions)‏ ‎от ‎МЭА, ‎мировое ‎потребление‏ ‎низкоуглеродного‏ ‎водорода ‎достигнет‏ ‎к ‎2030‏ ‎году ‎61 ‎млн ‎тонн, ‎а‏ ‎к‏ ‎2050 ‎—‏ ‎390 ‎млн‏ ‎тонн.

И ‎это ‎консервативный ‎прогноз, ‎ибо‏ ‎при‏ ‎оптимистичном,‏ ‎впрочем, ‎его‏ ‎даже ‎рассматривать‏ ‎не ‎будем.

Но‏ ‎потребность‏ ‎в ‎водороде‏ ‎просто ‎так ‎сама ‎собой ‎не‏ ‎формируется, ‎потому‏ ‎его‏ ‎значительный ‎рост ‎связан‏ ‎с ‎новыми‏ ‎рынками ‎потребления ‎и ‎новым‏ ‎применением‏ ‎в ‎традиционных‏ ‎областях:


В ‎ближайшие‏ ‎годы ‎спрос ‎на ‎водород ‎в‏ ‎мире‏ ‎будет ‎в‏ ‎основном ‎обеспечиваться‏ ‎за ‎счёт ‎Китая, ‎Индии, ‎Японии,‏ ‎Южной‏ ‎Кореи,‏ ‎Европы ‎и‏ ‎Северной ‎Америки.

При‏ ‎этом ‎крупнейшим‏ ‎потребителем‏ ‎станет ‎Китай.

На‏ ‎долю ‎этих ‎стран ‎придётся ‎75%‏ ‎от ‎общего‏ ‎мирового‏ ‎спроса ‎на ‎водород:


Часть‏ ‎5. ‎Развитие‏ ‎ключевых ‎технологий ‎водородной ‎энергетики


Успех‏ ‎в‏ ‎достижении ‎целей‏ ‎по ‎развитию‏ ‎водородной ‎энергетики ‎во ‎многом ‎зависит‏ ‎от‏ ‎готовности ‎технологий‏ ‎на ‎всех‏ ‎этапах ‎цепочки ‎поставок ‎низкоуглеродного ‎водорода:‏ ‎производства,‏ ‎хранения,‏ ‎транспортировки ‎и‏ ‎использования ‎водорода.

То‏ ‎есть, ‎если‏ ‎будет‏ ‎провал ‎в‏ ‎одной ‎из ‎этих ‎областей, ‎то‏ ‎водородная ‎энергетика‏ ‎полноценно‏ ‎не ‎заработает.

Эти ‎технологии‏ ‎— ‎основа‏ ‎основ ‎водородной ‎энергетики, ‎и‏ ‎крупные‏ ‎мировые ‎лидеры‏ ‎химической ‎отрасли‏ ‎Air ‎Liquide ‎(Франция), ‎Linde ‎(Германия),‏ ‎Air‏ ‎Products ‎(США),‏ ‎Topsoe ‎(Дания),‏ ‎опираясь ‎на ‎обширный ‎опыт ‎в‏ ‎производстве‏ ‎водорода,‏ ‎сосредоточились ‎на‏ ‎решении ‎этих‏ ‎проблем, ‎активно‏ ‎инвестируя‏ ‎в ‎проекты‏ ‎по ‎производству, ‎хранению, ‎сжижению ‎и‏ ‎промышленного ‎применения‏ ‎низкоуглеродного‏ ‎водорода.

Лидерами ‎в ‎области‏ ‎инновационных ‎технологий‏ ‎электролиза ‎являются ‎компании ‎Cummins‏ ‎(США),‏ ‎Ohmium ‎(Австрия)‏ ‎и ‎ITM‏ ‎Power ‎(Австрия). ‎Китайские ‎производители ‎также‏ ‎активно‏ ‎участвуют ‎в‏ ‎развитии ‎традиционных‏ ‎технологий ‎щелочного ‎электролиза, ‎среди ‎которых‏ ‎выделяются‏ ‎компании‏ ‎Longi ‎и‏ ‎Peric.

Японские ‎компании‏ ‎Toyota ‎и‏ ‎Honda,‏ ‎а ‎также‏ ‎корейская ‎Hyundai ‎активно ‎разрабатывают ‎водородные‏ ‎энергетические ‎установки‏ ‎(водородные‏ ‎топливные ‎элементы) ‎и‏ ‎системы ‎хранения,‏ ‎распределения ‎и ‎сжижения ‎водорода.

За‏ ‎последние‏ ‎10 ‎лет‏ ‎большинство ‎водородных‏ ‎стартапов ‎были ‎основаны ‎в ‎США‏ ‎(33%)‏ ‎и ‎Европе‏ ‎(51%). ‎При‏ ‎этом ‎инвестиции ‎в ‎водород ‎со‏ ‎стороны‏ ‎США‏ ‎с ‎каждым‏ ‎годом ‎растут.‏ ‎Так, ‎в‏ ‎период‏ ‎с ‎2018‏ ‎по ‎2022 ‎год ‎доля ‎США‏ ‎на ‎рынке‏ ‎инвестиций‏ ‎в ‎проекты ‎по‏ ‎производству ‎водорода‏ ‎увеличилась ‎до ‎80%.

Китай, ‎дабы‏ ‎не‏ ‎отстать ‎в‏ ‎технологиях, ‎да‏ ‎и ‎вообще ‎в ‎реализации ‎водородных‏ ‎программ,‏ ‎принял ‎технологическую‏ ‎стратегию, ‎направленную‏ ‎на ‎достижение ‎лидерства ‎в ‎области‏ ‎электролиза,‏ ‎накопителей‏ ‎энергии ‎и‏ ‎наземного ‎транспорта.

В‏ ‎целом ‎азиатские‏ ‎страны,‏ ‎такие ‎как‏ ‎Япония ‎и ‎Южная ‎Корея, ‎сосредоточены‏ ‎на ‎развитии‏ ‎водородных‏ ‎технологий ‎в ‎сфере‏ ‎энергоснабжения, ‎металлургии,‏ ‎а ‎также ‎наземного ‎и‏ ‎морского‏ ‎транспорта.

Малоизвестный ‎факт,‏ ‎но ‎ускорить‏ ‎разработку ‎водородных ‎технологий ‎Китай ‎побудил‏ ‎энергетический‏ ‎кризис ‎2021‏ ‎года, ‎наглядно‏ ‎продемонстрировавший, ‎что ‎на ‎текущем ‎этапе‏ ‎развития‏ ‎технологий‏ ‎ветровой ‎и‏ ‎солнечной ‎электрогенерации,‏ ‎при ‎всём‏ ‎желании,‏ ‎неспособны ‎обеспечить‏ ‎стабильные ‎поставки ‎электроэнергии. ‎А ‎водород‏ ‎является ‎той‏ ‎самой‏ ‎палочкой-выручалочкой, ‎способной ‎стабилизировать‏ ‎генерацию, ‎объединив‏ ‎их ‎в ‎единый ‎энергетический‏ ‎контур.

Российские‏ ‎компании ‎тоже‏ ‎уделяют ‎большое‏ ‎внимание ‎разработке ‎и ‎внедрению ‎технологий‏ ‎водородной‏ ‎энергетики:

  • Проекты ‎по‏ ‎производству ‎водорода‏ ‎с ‎использованием ‎атомной ‎энергии ‎(«Росатом»);
  • Проекты‏ ‎по‏ ‎производству‏ ‎водорода ‎из‏ ‎природного ‎газа‏ ‎(«Газпром»);
  • Проекты ‎по‏ ‎производству‏ ‎водорода ‎с‏ ‎использованием ‎атомной ‎энергии ‎природного ‎газа‏ ‎(«Росатом», ‎«Газпром»);
  • Использование‏ ‎водорода‏ ‎в ‎химической ‎промышленности‏ ‎(«СИБУР ‎Холдинг»);
  • Использование‏ ‎водорода ‎в ‎транспортном ‎секторе‏ ‎(АФК‏ ‎«Система», ‎«КАМАЗ»,‏ ‎«РЖД»).


В ‎России‏ ‎также ‎исследуют ‎потенциал ‎экспорта ‎водорода,‏ ‎учитывая‏ ‎наши ‎обширные‏ ‎энергетические ‎ресурсы‏ ‎и ‎географическое ‎положение.

К ‎2050 ‎году‏ ‎экспорт‏ ‎из‏ ‎России ‎экологически‏ ‎чистых ‎видов‏ ‎водорода ‎может‏ ‎достичь‏ ‎$100 ‎млрд‏ ‎в ‎год.


В ‎2024 ‎году ‎наиболее‏ ‎развитыми ‎можно‏ ‎назвать‏ ‎технологии ‎для ‎транспортной‏ ‎отрасли. ‎Технологии‏ ‎получения ‎водорода ‎методом ‎щелочного‏ ‎электролиза‏ ‎также ‎близки‏ ‎к ‎готовности‏ ‎к ‎применению ‎в ‎энергетике.


Часть ‎6.‏ ‎Производство‏ ‎декарбонизированного ‎водорода


В‏ ‎настоящее ‎время‏ ‎основной ‎способ ‎получения ‎водорода ‎—‏ ‎это‏ ‎переработка‏ ‎углеводородов. ‎По‏ ‎этой ‎технологии‏ ‎производится ‎более‏ ‎половины‏ ‎всего ‎мирового‏ ‎объёма ‎водорода. ‎Широкое ‎распространение ‎установок‏ ‎риформинга ‎на‏ ‎нефтеперерабатывающих‏ ‎заводах ‎объясняет ‎преобладание‏ ‎метода ‎получения‏ ‎водорода ‎через ‎конверсию ‎углеводородных‏ ‎газов.

Длительное‏ ‎развитие ‎этих‏ ‎технологий ‎в‏ ‎нефтяной ‎и ‎газовой ‎отраслях ‎способствовало‏ ‎созданию‏ ‎основы, ‎благодаря‏ ‎которой ‎водород,‏ ‎производимый ‎методом ‎паровой ‎конверсии ‎метана‏ ‎(ПКМ),‏ ‎сегодня‏ ‎является ‎одним‏ ‎из ‎наиболее‏ ‎экономически ‎выгодных.‏ ‎В‏ ‎перспективе ‎до‏ ‎2035 ‎года ‎заявлено ‎более ‎90‏ ‎проектов ‎с‏ ‎суммарной‏ ‎производительностью ‎на ‎уровне‏ ‎18 ‎млн‏ ‎тонн ‎водорода ‎в ‎год,‏ ‎при‏ ‎этом ‎около‏ ‎50% ‎этого‏ ‎объема ‎будет ‎производиться ‎по ‎технологии‏ ‎автотермического‏ ‎риформинга ‎(АТР)‏ ‎с ‎последующим‏ ‎улавливанием ‎и ‎захоронением ‎CO₂.

Синтез-газ ‎—‏ ‎это‏ ‎преимущественно‏ ‎смесь ‎монооксида‏ ‎углерода ‎и‏ ‎водорода, ‎с‏ ‎примесью‏ ‎углекислого ‎газа.‏ ‎Вот ‎этот ‎СО ‎и ‎CO₂‏ ‎будет ‎улавливать‏ ‎и‏ ‎захоранивать, ‎тем ‎самым‏ ‎получая ‎низкоуглеродный‏ ‎или ‎декарбонизированный ‎водород.

Собственно, ‎вся‏ ‎суть‏ ‎получения ‎водорода‏ ‎из ‎углеводородных‏ ‎источников ‎будет ‎сводиться ‎к ‎улавливанию‏ ‎и‏ ‎захоронению ‎CO₂,‏ ‎тем ‎самым‏ ‎добываемый ‎таким ‎образом ‎водород ‎сможет‏ ‎служить‏ ‎первичным‏ ‎источником ‎энергии.

Это‏ ‎возможно ‎благодаря‏ ‎тому, ‎что‏ ‎энергетические‏ ‎затраты ‎на‏ ‎добычу ‎того ‎же ‎газа ‎или‏ ‎угля ‎с‏ ‎последующим‏ ‎реформингом, ‎газификацией, ‎улавливанием‏ ‎и ‎захоронением‏ ‎CO₂ ‎будут ‎гораздо ‎меньше,‏ ‎чем‏ ‎получаемая ‎энергия‏ ‎при ‎использовании‏ ‎этого ‎водорода.

То ‎есть, ‎если ‎сегодня‏ ‎газ‏ ‎(метан) ‎добывается‏ ‎и ‎сжигается,‏ ‎то ‎завтра ‎газ, ‎как ‎и‏ ‎уголь,‏ ‎тоже‏ ‎будет ‎добываться,‏ ‎даже ‎еще‏ ‎в ‎больших‏ ‎объемах,‏ ‎чем ‎сегодня,‏ ‎но ‎сжигаться ‎будет ‎только ‎их‏ ‎отдельная ‎составляющая‏ ‎в‏ ‎виде ‎молекулы ‎водорода.

Молекулу‏ ‎угля ‎видели?‏ ‎На ‎самом ‎деле ‎это‏ ‎уже‏ ‎макромолекула, ‎и‏ ‎её ‎структура‏ ‎обширна ‎водородными ‎связями:


Однако ‎сегодня ‎отчетливо‏ ‎проявляется‏ ‎глобальный ‎тренд‏ ‎развития ‎водородной‏ ‎энергетики ‎в ‎контексте ‎наращивания ‎мощностей‏ ‎технологиями‏ ‎электролиза‏ ‎в ‎связке‏ ‎с ‎чистыми‏ ‎источниками ‎генерации‏ ‎(атомная‏ ‎энергетика, ‎ВИЭ).

Эффективность‏ ‎производства ‎водорода ‎через ‎электролиз ‎воды‏ ‎зависит ‎от‏ ‎стоимости‏ ‎электричества ‎и ‎загрузки‏ ‎электролизера. ‎Этот‏ ‎метод ‎идеален ‎для ‎использования‏ ‎избыточной‏ ‎энергии ‎от‏ ‎ВИЭ ‎или‏ ‎АЭС, ‎превращая ‎таким ‎образом ‎водород‏ ‎в‏ ‎средство ‎хранения‏ ‎энергии.

Согласно ‎общемировым‏ ‎прогнозам, ‎более ‎60% ‎производства ‎низкоуглеродного‏ ‎водорода‏ ‎к‏ ‎2050 ‎году‏ ‎будет ‎приходиться‏ ‎на ‎технологии‏ ‎электролиза.‏ ‎И ‎если‏ ‎сегодня ‎около ‎80% ‎всех ‎мощностей‏ ‎относится ‎к‏ ‎щелочному‏ ‎электролизу, ‎то ‎в‏ ‎перспективе ‎технологии‏ ‎протонообменного ‎(РЕМ) ‎и ‎твердооксидного‏ ‎(SOEC)‏ ‎электролиза ‎станут‏ ‎прямыми ‎конкурентами‏ ‎щелочному ‎электролизу.

Технология ‎протонообменного ‎электролиза ‎лучше‏ ‎всего‏ ‎подходит ‎для‏ ‎использования ‎в‏ ‎системах, ‎работающих ‎от ‎солнца ‎и‏ ‎ветра.‏ ‎PEM-электролизер‏ ‎может ‎работать‏ ‎при ‎высокой‏ ‎и ‎нестабильной‏ ‎силе‏ ‎тока, ‎что‏ ‎идеально ‎подходит ‎для ‎систем, ‎связанных‏ ‎с ‎переменными‏ ‎источниками‏ ‎энергии, ‎такими ‎как‏ ‎ветер ‎и‏ ‎солнце, ‎где ‎происходят ‎частые‏ ‎изменения‏ ‎выработки ‎электроэнергии‏ ‎до ‎нескольких‏ ‎десятков ‎раз ‎в ‎день. ‎Благодаря‏ ‎PEM-электролизеру‏ ‎можно ‎снизить‏ ‎эксплуатационные ‎расходы‏ ‎и ‎предотвратить ‎потери ‎энергии.

Однако ‎PEM-технология‏ ‎всё‏ ‎еще‏ ‎не ‎готова‏ ‎к ‎полноценному‏ ‎промышленному ‎внедрению,‏ ‎главным‏ ‎образом ‎из-за‏ ‎твердо-полимерной ‎протонообменной ‎мембраны, ‎которая ‎изнашивается‏ ‎менее ‎чем‏ ‎за‏ ‎20 ‎тысяч ‎часов‏ ‎(всего ‎2‏ ‎года ‎и ‎3 ‎месяца‏ ‎работы).

Стоимость‏ ‎мембраны ‎составляет‏ ‎80% ‎от‏ ‎стоимости ‎электролизера.


Главным ‎лидером ‎по ‎наращиванию‏ ‎мощностей‏ ‎электролиза ‎за‏ ‎последние ‎3‏ ‎года ‎является ‎Китай, ‎опережая ‎остальной‏ ‎мир‏ ‎и‏ ‎в ‎динамике‏ ‎увеличения ‎мощностей,‏ ‎и ‎в‏ ‎совокупной‏ ‎мощности.


По ‎оценкам‏ ‎BloombergNEF, ‎совокупная ‎мощность ‎сборки ‎электролизеров‏ ‎в ‎2023‏ ‎году‏ ‎составила ‎33,5 ‎ГВт,‏ ‎и ‎около‏ ‎70% ‎из ‎них ‎сосредоточены‏ ‎в‏ ‎Китае. ‎Стоимость‏ ‎производства ‎и‏ ‎установки ‎электролизеров ‎также ‎остается ‎на‏ ‎высоком‏ ‎уровне, ‎несмотря‏ ‎на ‎прогнозы‏ ‎по ‎постепенному ‎снижению ‎цен, ‎однако‏ ‎электролизеры‏ ‎китайского‏ ‎производства ‎в‏ ‎4 ‎раза‏ ‎дешевле, ‎чем‏ ‎электролизеры,‏ ‎произведенные ‎в‏ ‎Европе ‎или ‎США.

Но ‎таких ‎чудес‏ ‎не ‎бывает,‏ ‎и‏ ‎китайские ‎электролизеры ‎по‏ ‎качеству ‎и‏ ‎производительности ‎сильно ‎уступают ‎европейским‏ ‎и‏ ‎американским.


В ‎новом‏ ‎отчёте ‎BloombergNEF‏ ‎(BNEF) ‎сообщается, ‎что ‎к ‎2030‏ ‎году‏ ‎производство ‎зелёного‏ ‎водорода ‎с‏ ‎использованием ‎возобновляемых ‎источников ‎энергии ‎станет‏ ‎более‏ ‎экономичным‏ ‎по ‎сравнению‏ ‎с ‎производством‏ ‎серого ‎водорода‏ ‎из‏ ‎природного ‎газа‏ ‎на ‎пяти ‎ключевых ‎рынках:

Однако ‎задержки‏ ‎с ‎внедрением‏ ‎субсидий‏ ‎привели ‎к ‎замедлению‏ ‎масштабирования ‎проектов‏ ‎производства ‎зеленого ‎водорода, ‎что,‏ ‎в‏ ‎свою ‎очередь,‏ ‎стало ‎причиной‏ ‎того, ‎что ‎прогнозируемый ‎рост ‎заказов‏ ‎на‏ ‎электролизеры ‎не‏ ‎оправдался ‎и‏ ‎в ‎мире ‎сейчас ‎наблюдается ‎их‏ ‎перепроизводство.

  • Так,‏ ‎в‏ ‎2022 ‎году‏ ‎мощность ‎сборки‏ ‎электролизеров ‎составила‏ ‎13,7‏ ‎ГВт, ‎а‏ ‎общая ‎установленная ‎мощность ‎достигла ‎690‏ ‎МВт.

Согласно ‎заявлениям‏ ‎производителей‏ ‎электролизеров, ‎ожидаемая ‎годовая‏ ‎производственная ‎мощность‏ ‎на ‎2023 ‎год ‎снизилась‏ ‎на‏ ‎19%. ‎Прогнозы‏ ‎на ‎2024‏ ‎год ‎предполагали ‎ещё ‎более ‎значительное‏ ‎снижение‏ ‎— ‎на‏ ‎26% ‎по‏ ‎сравнению ‎с ‎январскими ‎оценками.

Главным ‎тормозом‏ ‎производства‏ ‎электролизов‏ ‎стали ‎европейские‏ ‎и ‎американские‏ ‎компании, ‎именно‏ ‎на‏ ‎этом ‎фоне‏ ‎Китай ‎и ‎начал ‎выделяться.


Увеличение ‎производительности‏ ‎установок ‎электролиза‏ ‎(>1000‏ ‎Нм³/ч) ‎позволит ‎освоить‏ ‎новые ‎рыночные‏ ‎ниши ‎низкоуглеродной ‎энергетики. ‎При‏ ‎этом‏ ‎спрос ‎на‏ ‎традиционном ‎рынке‏ ‎потребления ‎(ТЭЦ, ‎металлургия, ‎стекольная ‎промышленность)‏ ‎останется‏ ‎на ‎электролизные‏ ‎установки ‎малой‏ ‎и ‎средней ‎производительности ‎(до ‎100‏ ‎Нм³/ч).‏ ‎Для‏ ‎таких ‎продуктов‏ ‎конкурентоспособность ‎будет‏ ‎определяться ‎показателями‏ ‎эффективности‏ ‎и ‎экологичности.

В‏ ‎России ‎тоже ‎активно ‎занимаются ‎разработкой‏ ‎технологий ‎производства‏ ‎водорода:

  • Методом‏ ‎конверсии ‎углеводородов ‎занимаются‏ ‎«Газпром», ‎«Росатом»,‏ ‎«НОВАТЭК ‎Холдинг»;
  • Методом ‎электролиза ‎воды‏ ‎с‏ ‎использованием ‎ВИЭ‏ ‎«Росатом», ‎«Н2‏ ‎Чистая ‎энергетика», ‎АФК ‎«Система»;
  • С ‎использованием‏ ‎атомной‏ ‎энергии ‎—‏ ‎«Росатом».

Активно ‎ведется‏ ‎реализация ‎проектов ‎по ‎разработке ‎отечественных‏ ‎электролизных‏ ‎установок‏ ‎следующими ‎компаниями:

  • Анионопроводящая‏ ‎матрица ‎—‏ ‎«Росатом»;
  • Щелочные ‎электролизеры‏ ‎—‏ ‎ООО ‎«ИФТИ»;
  • РЕМ‏ ‎— ‎«Поликом», ‎«СКТБЭ»;
  • SOEC ‎— ‎«ИФТТ‏ ‎РАН» ‎и‏ ‎«УрФУ».


Что‏ ‎за ‎«Анионопроводящая ‎матрица»?‏ ‎Это ‎новейшая‏ ‎разработка ‎«Росатома», ‎объединяющая ‎преимущества‏ ‎методов‏ ‎щелочного ‎и‏ ‎PEM ‎электролиза‏ ‎без ‎их ‎недостатков.

Основной ‎мощности ‎по‏ ‎производству‏ ‎электролизов, ‎около‏ ‎55%, ‎приходится‏ ‎на ‎Китай, ‎за ‎ним ‎следуют‏ ‎Ближний‏ ‎Восток‏ ‎(15%), ‎Европа‏ ‎(15%) ‎и‏ ‎Северная ‎Америка‏ ‎(5%).‏ ‎Такое ‎распределение‏ ‎подтверждает ‎отставание ‎Европы ‎и ‎США‏ ‎в ‎продвижении‏ ‎проектов,‏ ‎несмотря ‎на ‎запущенные‏ ‎механизмы ‎государственной‏ ‎поддержки.

Основная ‎причина ‎отставания ‎заключается‏ ‎в‏ ‎том, ‎что‏ ‎до ‎2030‏ ‎года ‎планируется ‎ввести ‎в ‎эксплуатацию‏ ‎305‏ ‎ГВт ‎электролизеров.‏ ‎Однако ‎на‏ ‎2024 ‎год ‎окончательное ‎инвестиционное ‎решение‏ ‎было‏ ‎принято‏ ‎только ‎для‏ ‎12 ‎ГВт.

Остальные‏ ‎293 ‎ГВт‏ ‎зависли…



Часть‏ ‎7. ‎Технологии‏ ‎улавливания ‎и ‎хранения ‎CO₂

Вот ‎мы‏ ‎и ‎добрались‏ ‎до‏ ‎ключевой ‎технологии ‎производства‏ ‎декарбонизированного ‎водорода‏ ‎на ‎базе ‎углеводородных ‎источников‏ ‎энергии.

Кратко‏ ‎в ‎самую‏ ‎суть:

Технология ‎улавливания‏ ‎и ‎хранения ‎углерода ‎(Carbon ‎Capture‏ ‎and‏ ‎Storage, ‎CCS)‏ ‎играет ‎ключевую‏ ‎роль ‎в ‎производстве ‎«голубого» ‎водорода‏ ‎на‏ ‎основе‏ ‎углеводородов. ‎Она‏ ‎позволяет ‎значительно‏ ‎сократить ‎выбросы‏ ‎углекислого‏ ‎газа, ‎улавливая‏ ‎его ‎на ‎промышленных ‎объектах ‎и‏ ‎энергетических ‎установках,‏ ‎а‏ ‎затем ‎надёжно ‎изолируя‏ ‎(захоранивая).

Разработкой ‎и‏ ‎инвестициями ‎в ‎эту ‎технологию‏ ‎занимаются‏ ‎крупные ‎игроки‏ ‎нефтегазовой ‎отрасли.‏ ‎Благодаря ‎этой ‎технологии ‎можно ‎декарбонизировать‏ ‎добычу‏ ‎ископаемого ‎топлива‏ ‎и ‎при‏ ‎этом ‎снижать ‎выбросы ‎углекислого ‎газа‏ ‎в‏ ‎соответствии‏ ‎с ‎глобальными‏ ‎экологическими ‎стандартами.

Сегодня‏ ‎в ‎мире‏ ‎действует‏ ‎30 ‎водородных‏ ‎установок ‎с ‎CCS, ‎улавливающие ‎около‏ ‎43 ‎млн‏ ‎тонн‏ ‎СО2 ‎в ‎год.‏ ‎При ‎этом,‏ ‎по ‎данным ‎Международного ‎энергетического‏ ‎агентства,‏ ‎только ‎1‏ ‎млн ‎тонн‏ ‎уловленного ‎CO₂ ‎закачивается ‎в ‎специальное‏ ‎хранилище‏ ‎(на ‎объекте‏ ‎Quest ‎в‏ ‎Канаде), ‎а ‎остальная ‎часть ‎закачивается‏ ‎для‏ ‎увеличения‏ ‎нефтеотдачи ‎или‏ ‎используется ‎в‏ ‎пищевой ‎промышленности.‏ ‎В‏ ‎результате, ‎на‏ ‎2022 ‎год ‎только ‎около ‎0,6‏ ‎млн ‎тонн‏ ‎производства‏ ‎водорода ‎квалифицируется ‎как‏ ‎низкоуглеродное.

Главными ‎странами-лидерами‏ ‎в ‎подобных ‎разработках ‎являются‏ ‎США,‏ ‎Канада, ‎Великобритания,‏ ‎Нидерланды ‎и‏ ‎Норвегия.



Пока ‎основная ‎проблема ‎применения ‎технологии‏ ‎CCS‏ ‎в ‎ее‏ ‎дороговизне ‎—‏ ‎стоимость ‎полного ‎цикла ‎улавливания ‎и‏ ‎захоронения‏ ‎оценивается‏ ‎в ‎пределах‏ ‎150-170 ‎долларов‏ ‎за ‎тонну‏ ‎CO₂.

Что‏ ‎в ‎России?

По‏ ‎состоянию ‎на ‎2022 ‎год ‎в‏ ‎России ‎рассматривается‏ ‎возможность‏ ‎разработки ‎около ‎десятка‏ ‎проектов ‎на‏ ‎базе ‎данной ‎технологии. ‎При‏ ‎этом‏ ‎примеры ‎практического‏ ‎использования ‎технологий‏ ‎CCS ‎отсутствуют.

Но ‎потенциал ‎огромен, ‎так‏ ‎как,‏ ‎по ‎оценкам‏ ‎Минэнерго, ‎Россия‏ ‎располагает ‎геологическими ‎ресурсами ‎для ‎хранения‏ ‎углекислого‏ ‎газа‏ ‎объемом ‎более‏ ‎1 ‎триллиона‏ ‎тонн.

Для ‎сравнения,‏ ‎общий‏ ‎объем ‎выбросов‏ ‎СО2 ‎в ‎России ‎за ‎2023‏ ‎год ‎менее‏ ‎2‏ ‎млрд ‎тонн:

В ‎2023‏ ‎году ‎весь‏ ‎мир ‎выбросил ‎порядка ‎35‏ ‎миллиардов‏ ‎тонн ‎углекислого‏ ‎газа. ‎Если‏ ‎бы ‎Россия ‎захоранивала ‎все ‎эти‏ ‎выбросы,‏ ‎то ‎смогла‏ ‎бы ‎делать‏ ‎это ‎в ‎течение ‎28 ‎лет.


Часть‏ ‎8.‏ ‎Технология‏ ‎хранения ‎и‏ ‎транспортировки ‎водорода


Транспортировка‏ ‎и ‎хранение‏ ‎водорода‏ ‎являются ‎критическими‏ ‎аспектами ‎в ‎цепочке ‎водородной ‎энергетики,‏ ‎поскольку ‎они‏ ‎определяют‏ ‎доступность ‎водорода ‎в‏ ‎качестве ‎энергоносителя‏ ‎в ‎условиях ‎как ‎локального‏ ‎потребления,‏ ‎так ‎и‏ ‎в ‎международной‏ ‎торговле.

На ‎текущем ‎этапе ‎эти ‎задачи‏ ‎все‏ ‎еще ‎не‏ ‎решены ‎и‏ ‎представляют ‎собой ‎сложные ‎технологические ‎вызовы,‏ ‎обусловленные‏ ‎специфическими‏ ‎физическими ‎свойствами‏ ‎водорода ‎(активность,‏ ‎взрывоопасность, ‎низкая‏ ‎плотность‏ ‎и ‎температура‏ ‎сжижения).


Эффективная ‎транспортировка ‎водорода ‎зависит ‎от‏ ‎количества ‎необходимого‏ ‎к‏ ‎перевозке ‎водорода, ‎дистанции‏ ‎от ‎места‏ ‎производства ‎до ‎места ‎потребления‏ ‎и‏ ‎от ‎совокупной‏ ‎стоимости ‎организации‏ ‎инфраструктуры ‎для ‎транспортировки.

  • Транспортировка ‎водорода ‎составляет‏ ‎порядка‏ ‎20% ‎стоимости‏ ‎конечного ‎продукта‏ ‎у ‎потребителя.

В ‎случае, ‎когда ‎расстояние‏ ‎не‏ ‎превышает‏ ‎2500 ‎километров,‏ ‎одним ‎из‏ ‎наиболее ‎эффективных‏ ‎способов‏ ‎массовой ‎транспортировки‏ ‎водорода ‎являются ‎трубопроводы. ‎Они ‎могут‏ ‎иметь ‎диаметр‏ ‎20‏ ‎или ‎48 ‎дюймов,‏ ‎что ‎соответствует‏ ‎52 ‎или ‎122 ‎сантиметрам.‏ ‎В‏ ‎зависимости ‎от‏ ‎мощности ‎компрессоров,‏ ‎такие ‎трубопроводы ‎позволяют ‎транспортировать ‎до‏ ‎130‏ ‎тысяч ‎тонн‏ ‎и ‎до‏ ‎1,9 ‎миллиона ‎тонн ‎водорода ‎в‏ ‎год‏ ‎соответственно.

Также‏ ‎возможна ‎доставка‏ ‎небольших ‎партий‏ ‎водорода ‎наземным‏ ‎транспортом‏ ‎в ‎баллонах.

Вопрос‏ ‎снижения ‎стоимости ‎транспортировки ‎для ‎целей‏ ‎международной ‎торговли‏ ‎находится‏ ‎в ‎центре ‎внимания,‏ ‎так ‎как‏ ‎технология ‎всё ‎ещё ‎находится‏ ‎на‏ ‎стадии ‎разработки.‏ ‎В ‎этой‏ ‎связи ‎многие ‎проекты ‎в ‎мире‏ ‎для‏ ‎трансграничной ‎торговли‏ ‎в ‎ближайшей‏ ‎перспективе ‎ориентированы ‎на ‎использование ‎низкоуглеродного‏ ‎аммиака.‏ ‎Это‏ ‎связано ‎с‏ ‎готовностью ‎инфраструктуры,‏ ‎технологий ‎и‏ ‎развитостью‏ ‎рынка ‎для‏ ‎этого ‎продукта.

  • После ‎доставки ‎аммиак ‎можно‏ ‎разложить ‎обратно‏ ‎на‏ ‎водород ‎и ‎азот.

На‏ ‎сегодняшний ‎день‏ ‎этот ‎метод ‎транспортировки ‎водорода‏ ‎является‏ ‎наиболее ‎перспективным‏ ‎для ‎перевозки‏ ‎на ‎большие ‎расстояния. ‎Он, ‎судя‏ ‎по‏ ‎всему, ‎будет‏ ‎актуален ‎до‏ ‎тех ‎пор, ‎пока ‎не ‎будет‏ ‎достигнут‏ ‎необходимый‏ ‎технологический ‎уровень‏ ‎для ‎перевозки‏ ‎чистого ‎водорода‏ ‎на‏ ‎дальние ‎расстояния.

Собственно,‏ ‎именно ‎транспортировка, ‎а ‎не ‎стоимость‏ ‎производства ‎водорода‏ ‎вносит‏ ‎основной ‎вклад ‎в‏ ‎конечную ‎стоимость‏ ‎для ‎потребителя.

На ‎расстояния ‎более‏ ‎2500‏ ‎км ‎экономически‏ ‎выгодным ‎вариантом‏ ‎когда ‎нибудь ‎станет ‎перевозка ‎водорода‏ ‎морскими‏ ‎танкерами, ‎в‏ ‎том ‎числе‏ ‎с ‎использованием ‎криогенных ‎контейнеров ‎и‏ ‎их‏ ‎последующей‏ ‎наземной ‎автомобильной‏ ‎перевозкой.

Но ‎давайте‏ ‎посмотрим ‎на‏ ‎ситуацию‏ ‎реалистично. ‎Для‏ ‎морской ‎перевозки ‎водорода, ‎помимо ‎судов,‏ ‎необходима ‎специальная‏ ‎инфраструктура‏ ‎в ‎портах. ‎Это‏ ‎включает ‎в‏ ‎себя ‎доступ ‎к ‎глубоководной‏ ‎инфраструктуре‏ ‎и ‎объектам‏ ‎для ‎переработки‏ ‎водорода ‎в ‎удобное ‎для ‎транспортировки‏ ‎состояние‏ ‎в ‎порту-экспортёре.‏ ‎В ‎некоторых‏ ‎случаях ‎также ‎потребуются ‎объекты ‎для‏ ‎обратной‏ ‎переработки‏ ‎водорода ‎в‏ ‎порту ‎импорта.

Всё‏ ‎это ‎затрудняет‏ ‎и‏ ‎делает ‎более‏ ‎дорогостоящим ‎процесс ‎доставки ‎водорода ‎на‏ ‎танкерах.

Ярким ‎примером‏ ‎в‏ ‎области ‎перевозки ‎сжиженного‏ ‎водорода ‎является‏ ‎работа ‎японской ‎компании ‎«Kawasaki‏ ‎Heavy‏ ‎Industries», ‎работающая‏ ‎над ‎созданием‏ ‎судов ‎для ‎транспортировки ‎жидкого ‎водорода.

В‏ ‎2022‏ ‎году ‎произведенный‏ ‎ими ‎пилотный‏ ‎танкер-перевозчик ‎сжиженного ‎водорода ‎«Suiso ‎Frontier»‏ ‎вместимостью‏ ‎1250‏ ‎м³ ‎(75‏ ‎тонн ‎жидкого‏ ‎водорода) ‎совершил‏ ‎свой‏ ‎успешный ‎рейс‏ ‎из ‎Австралии ‎в ‎Японию, ‎доказав,‏ ‎что ‎криогенный‏ ‎водород‏ ‎возможно ‎экономически ‎выгодно‏ ‎перевозить ‎на‏ ‎расстоянии ‎в ‎несколько ‎тысяч‏ ‎километров.

Это‏ ‎подогрело ‎интерес‏ ‎к ‎развитию‏ ‎подобных ‎технологий ‎по ‎всему ‎миру,‏ ‎сегодня‏ ‎и ‎другие‏ ‎компании ‎также‏ ‎объявляют ‎о ‎своих ‎собственных ‎проектах:


Кроме‏ ‎транспортировки‏ ‎криогенного‏ ‎водорода, ‎сегодня‏ ‎активно ‎идут‏ ‎работы ‎над‏ ‎транспортировкой‏ ‎сжатого ‎водорода‏ ‎морским ‎транспортом ‎как ‎вариант ‎транспортировки‏ ‎водорода ‎для‏ ‎меньших‏ ‎масштабов.

В ‎декабре ‎2022‏ ‎года ‎компания‏ ‎Provaris ‎Energy ‎(Австралия) ‎получила‏ ‎принципиальное‏ ‎одобрение ‎проекта‏ ‎«H2Neo» ‎Американским‏ ‎бюро ‎судоходства ‎для ‎водородного ‎танкера‏ ‎емкостью‏ ‎26 ‎000‏ ‎м³, ‎способным‏ ‎вместить ‎430 ‎тонн ‎водорода, ‎эксплуатация‏ ‎этих‏ ‎танкеров‏ ‎должна ‎начаться‏ ‎в ‎2027‏ ‎году.

В ‎рамках‏ ‎немецкого‏ ‎проекта ‎«OffsH2ore»‏ ‎компаниями ‎PNE, ‎Silica ‎Verfahrenstechnik, ‎Wystrach,‏ ‎Kongstein ‎и‏ ‎Fraunhofer‏ ‎разработана ‎концепция ‎танкера‏ ‎со ‎сжатым‏ ‎водородом ‎для ‎морской ‎ветроэнергетики:‏ ‎водород,‏ ‎добываемый ‎на‏ ‎море, ‎можно‏ ‎сжать ‎до ‎давления ‎500 ‎атмосфер‏ ‎и‏ ‎загрузить ‎в‏ ‎400-тонный ‎танкер‏ ‎для ‎транспортировки ‎на ‎берег.


Планируется, ‎что‏ ‎ежегодный‏ ‎объем‏ ‎инвестиций ‎в‏ ‎транспортировку ‎водорода‏ ‎достигнет ‎примерно‏ ‎$35‏ ‎млрд ‎во‏ ‎второй ‎половине ‎этого ‎десятилетия. ‎Эта‏ ‎сумма ‎составляет‏ ‎примерно‏ ‎40% ‎текущих ‎годовых‏ ‎расходов ‎на‏ ‎газопроводы ‎и ‎морскую ‎инфраструктуру.

Технологии‏ ‎хранения‏ ‎водорода ‎можно‏ ‎разделить ‎на‏ ‎физические ‎и ‎химические:

  • Физические ‎методы ‎включают‏ ‎сжатие‏ ‎газообразного ‎водорода‏ ‎или ‎хранение‏ ‎в ‎жидком ‎виде. ‎Сжатие ‎газа‏ ‎требует‏ ‎использования‏ ‎специальных ‎емкостей‏ ‎под ‎высоким‏ ‎давлением, ‎а‏ ‎жидкий‏ ‎водород ‎хранится‏ ‎при ‎крайне ‎низких ‎температурах, ‎что‏ ‎вызывает ‎сложности‏ ‎в‏ ‎поддержании ‎этой ‎температуры‏ ‎и ‎транспортировке.
  • Химические‏ ‎методы ‎представляют ‎собой ‎химическое‏ ‎связывание‏ ‎водорода ‎с‏ ‎металлами ‎и‏ ‎другими ‎неорганическими ‎элементами, ‎но ‎имеют‏ ‎недостатки‏ ‎в ‎виде‏ ‎относительно ‎низкой‏ ‎плотности ‎энергии ‎(в ‎случае ‎металлогидридов)‏ ‎или‏ ‎в‏ ‎виде ‎дополнительных‏ ‎сложностей ‎и‏ ‎затрат ‎для‏ ‎процесса‏ ‎обратного ‎высвобождения‏ ‎водорода.

В ‎качестве ‎альтернативы ‎рассматривается ‎возможность‏ ‎хранения ‎газообразного‏ ‎водорода‏ ‎под ‎давлением ‎в‏ ‎подземных ‎соляных‏ ‎пещерах ‎или ‎в ‎отработанных‏ ‎нефтегазовых‏ ‎месторождениях.

На ‎сегодняшний‏ ‎день ‎больше‏ ‎всего ‎проектов ‎хранения ‎водорода, ‎связанных‏ ‎именно‏ ‎с ‎подземным‏ ‎хранением, ‎было‏ ‎заявлено ‎в ‎Германии ‎и ‎Великобритании‏ ‎(по‏ ‎9‏ ‎проектов), ‎во‏ ‎Франции ‎(7‏ ‎проектов), ‎в‏ ‎США‏ ‎— ‎4‏ ‎проекта, ‎при ‎этом ‎два ‎из‏ ‎них ‎будут‏ ‎находиться‏ ‎в ‎одном ‎кластере.

Что‏ ‎в ‎России?

Создание‏ ‎и ‎испытание ‎отечественных ‎технологий‏ ‎изготовления,‏ ‎хранения ‎и‏ ‎транспортировки ‎водорода‏ ‎ведется ‎в ‎рамках ‎деятельности ‎компаний‏ ‎ООО‏ ‎«НПО ‎„Центротех“»‏ ‎(Росатом), ‎НПФ‏ ‎«Реал-Шторм» ‎(Росатом), ‎АО ‎«НИИграфит» ‎(Росатом),‏ ‎а‏ ‎также‏ ‎«Н2 ‎Тех»,‏ ‎«Криогенмаш» ‎и‏ ‎НПО ‎«Гелиймаш».


Часть‏ ‎9.‏ ‎Конечный ‎потребитель‏ ‎водорода


Завершающим ‎элементом ‎цепочки ‎поставок ‎низкоуглеродного‏ ‎водорода ‎является‏ ‎потребитель,‏ ‎без ‎которого, ‎очевидно,‏ ‎переход ‎в‏ ‎формат ‎низкоуглеродной ‎экономики ‎невозможен.

Однако,‏ ‎как‏ ‎уже ‎известно,‏ ‎переход ‎будет‏ ‎происходить ‎неравномерно ‎в ‎разных ‎регионах‏ ‎и‏ ‎секторах ‎экономики.‏ ‎В ‎рамках‏ ‎этого ‎процесса ‎запускаются ‎точечные ‎пилотные‏ ‎проекты‏ ‎и‏ ‎промышленные ‎кластеры.

Сделано‏ ‎это ‎для‏ ‎сглаживания ‎существующего‏ ‎разрыва,‏ ‎связанного ‎с‏ ‎тем, ‎что ‎базовый ‎фокус ‎инвестиционной‏ ‎активности ‎по‏ ‎запуску‏ ‎пилотных ‎проектов ‎больше‏ ‎сосредоточен ‎на‏ ‎развитии ‎промышленных ‎систем ‎производства,‏ ‎а‏ ‎не ‎потребления‏ ‎водорода.

То ‎есть‏ ‎сегодня ‎в ‎основном ‎инвестиции ‎идут‏ ‎в‏ ‎разработку ‎технологий‏ ‎производства, ‎хранения‏ ‎и ‎доставки ‎водорода, ‎нежели ‎в‏ ‎его‏ ‎потребление.


Потому‏ ‎ключевым ‎драйвером‏ ‎развития ‎водородной‏ ‎экономики ‎в‏ ‎краткосрочной‏ ‎перспективе ‎(до‏ ‎2030 ‎года) ‎будет ‎транспортный ‎сектор,‏ ‎для ‎которого‏ ‎уровень‏ ‎технологической ‎готовности ‎позволяет‏ ‎запускать ‎масштабные‏ ‎проекты ‎как ‎по ‎производству‏ ‎водорода,‏ ‎так ‎и‏ ‎по ‎потреблению.


В‏ ‎то ‎же ‎время ‎в ‎период‏ ‎с‏ ‎2025 ‎по‏ ‎2030 ‎годы‏ ‎планируется ‎запустить ‎более ‎30 ‎проектов‏ ‎для‏ ‎сталелитейной‏ ‎промышленности. ‎Еще‏ ‎один ‎сектор‏ ‎— ‎потенциальный‏ ‎лидер‏ ‎потребления ‎низкоуглеродного‏ ‎водорода ‎— ‎энергетика. ‎Заявленные ‎проекты‏ ‎по ‎использованию‏ ‎водорода‏ ‎и ‎аммиака ‎в‏ ‎энергетике ‎могут‏ ‎составить ‎порядка ‎5,8 ‎ГВт‏ ‎установленной‏ ‎мощности ‎к‏ ‎2030 ‎году.

Около‏ ‎70% ‎проектов ‎связаны ‎с ‎использованием‏ ‎водорода‏ ‎в ‎открытом‏ ‎или ‎комбинированном‏ ‎цикле ‎на ‎базе ‎газовых ‎турбин,‏ ‎при‏ ‎этом‏ ‎использование ‎водорода‏ ‎в ‎топливных‏ ‎элементах ‎составляет‏ ‎10%,‏ ‎а ‎совместное‏ ‎сжигание ‎аммиака ‎на ‎угольных ‎электростанциях‏ ‎— ‎около‏ ‎3%‏ ‎заявленной ‎мощности.


Часть ‎10.‏ ‎Водород ‎и‏ ‎транспорт


Как ‎говорилось ‎выше, ‎транспортный‏ ‎сектор‏ ‎во ‎всех‏ ‎ключевых ‎прогнозах‏ ‎рассматривается ‎как ‎основной ‎рынок-потребитель ‎водорода.‏ ‎Одним‏ ‎из ‎важных‏ ‎факторов ‎роста‏ ‎рынка ‎водородного ‎транспорта ‎связано ‎с‏ ‎тем,‏ ‎что‏ ‎транспорт ‎является‏ ‎ключевым ‎источником‏ ‎выбросов ‎СО2‏ ‎(на‏ ‎долю ‎транспортных‏ ‎средств ‎приходится ‎25-30% ‎от ‎общего‏ ‎объема ‎выбросов‏ ‎парниковых‏ ‎газов ‎в ‎мире).

В‏ ‎2022 ‎году‏ ‎общий ‎объём ‎потребления ‎водорода‏ ‎в‏ ‎этом ‎секторе‏ ‎составил ‎около‏ ‎33 ‎тысяч ‎тонн. ‎По ‎прогнозам‏ ‎Международного‏ ‎энергетического ‎агентства,‏ ‎к ‎2030‏ ‎году ‎использование ‎водорода ‎в ‎транспорте‏ ‎достигнет‏ ‎4‏ ‎миллионов ‎тонн‏ ‎в ‎год.

К‏ ‎концу ‎2022‏ ‎года‏ ‎парк ‎автомобилей‏ ‎на ‎водородных ‎топливных ‎элементах ‎увеличился‏ ‎почти ‎на‏ ‎40%‏ ‎по ‎сравнению ‎с‏ ‎2021 ‎годом,‏ ‎превысив ‎70 ‎000 ‎ед.‏ ‎По‏ ‎итогам ‎2023‏ ‎года ‎продажи‏ ‎водородных ‎автомобилей ‎упали ‎на ‎30%,‏ ‎при‏ ‎этом ‎парк‏ ‎автомобилей ‎на‏ ‎конец ‎года ‎составил ‎85 ‎000‏ ‎единиц,‏ ‎а‏ ‎крупнейшими ‎рынками‏ ‎по-прежнему ‎остаются‏ ‎такие ‎страны‏ ‎как‏ ‎Корея, ‎Китай,‏ ‎США, ‎Европа ‎и ‎Япония.

Общемировое ‎падение‏ ‎продаж ‎связано,‏ ‎прежде‏ ‎всего, ‎с ‎падением‏ ‎продаж ‎в‏ ‎Южной ‎Корее ‎на ‎55,2%,‏ ‎которое,‏ ‎в ‎свою‏ ‎очередь, ‎связано‏ ‎с ‎ростом ‎цен ‎на ‎топливо‏ ‎и‏ ‎кризисом ‎его‏ ‎поставок ‎в‏ ‎страну.

Потому ‎что ‎корейцы ‎решили ‎ввести‏ ‎санкции‏ ‎против‏ ‎России, ‎а‏ ‎ввели ‎против‏ ‎себя ‎(назло‏ ‎маме‏ ‎отморожу ‎уши).


Разработкой‏ ‎водородных ‎транспортных ‎средств ‎в ‎России‏ ‎занимается ‎«КАМАЗ»,‏ ‎«Группа‏ ‎ГАЗ» ‎и ‎Холдинг‏ ‎«БМГ».


Прототипы ‎водородных‏ ‎транспортных ‎средств ‎успешно ‎прошли‏ ‎испытания‏ ‎и ‎были‏ ‎представлены ‎в‏ ‎2021–2022 ‎годах. ‎Помимо ‎КАМАЗа ‎и‏ ‎ГАЗа,‏ ‎активными ‎игроками‏ ‎в ‎области‏ ‎водородного ‎транспорта ‎являются ‎«Росатом» ‎и‏ ‎АФК‏ ‎«Система».

  • В‏ ‎2022 ‎году‏ ‎АФК ‎«Система»‏ ‎и ‎«КАМАЗ»‏ ‎подписали‏ ‎соглашение ‎об‏ ‎объединении ‎и ‎координации ‎усилий ‎в‏ ‎создании ‎серийных‏ ‎моделей,‏ ‎использующих ‎водород ‎в‏ ‎транспортных ‎средствах.
  • «Росатом»‏ ‎совместно ‎с ‎партнерами-производителями ‎транспортных‏ ‎средств‏ ‎активно ‎развивает‏ ‎водородную ‎транспортную‏ ‎тематику, ‎сотрудничает ‎с ‎регионами ‎России‏ ‎по‏ ‎развитию ‎транспортных‏ ‎проектов, ‎расчету‏ ‎моделей ‎на ‎водороде.


Первая ‎российская ‎водородная‏ ‎заправка‏ ‎появилась‏ ‎в ‎2020‏ ‎году ‎в‏ ‎Черноголовке:


ООО ‎«Поликом»‏ ‎в‏ ‎2023 ‎году‏ ‎представил ‎российскую ‎заправочную ‎станцию ‎с‏ ‎давлением ‎до‏ ‎350‏ ‎атмосфер:


Пилотные ‎транспортные ‎проекты‏ ‎в ‎области‏ ‎железнодорожных ‎перевозок ‎также ‎запускаются‏ ‎по‏ ‎всему ‎миру.‏ ‎Сегодня ‎в‏ ‎мире ‎эксплуатируется ‎более ‎50 ‎поездов‏ ‎с‏ ‎водородным ‎двигателем,‏ ‎а ‎странами-лидерами‏ ‎являются ‎Германия, ‎США, ‎Франция.

На ‎сегодняшний‏ ‎день‏ ‎более‏ ‎10 ‎стран‏ ‎заявили ‎о‏ ‎создании ‎пилотов‏ ‎водородных‏ ‎поездов ‎или‏ ‎покупки ‎парка ‎поездов, ‎а ‎также‏ ‎о ‎намерениях‏ ‎расширения‏ ‎уже ‎существующего ‎водородного‏ ‎парка.

В ‎России‏ ‎запуск ‎первых ‎водородных ‎поездов‏ ‎запланирован‏ ‎на ‎2025‏ ‎год. ‎Из-за‏ ‎ухода ‎французского ‎партнера ‎из ‎России‏ ‎«Росатому»‏ ‎пришлось ‎искать‏ ‎ему ‎замену‏ ‎для ‎организации ‎производства ‎водорода ‎на‏ ‎острове‏ ‎Сахалин.

По‏ ‎данным ‎«Русатом‏ ‎Оверсиз» ‎и‏ ‎РЖД, ‎для‏ ‎реализации‏ ‎проекта ‎кроме‏ ‎строительства ‎завода ‎по ‎производству ‎водорода‏ ‎потребуется ‎создать‏ ‎еще‏ ‎несколько ‎сооружений:

  • два ‎водородно-заправочных‏ ‎комплекса ‎(семи‏ ‎поездам ‎потребуется ‎265 ‎тонн‏ ‎водорода‏ ‎в ‎год);
  • здание‏ ‎цеха ‎для‏ ‎технического ‎обслуживания ‎и ‎ремонта ‎поездов‏ ‎в‏ ‎Южно-Сахалинске;
  • реконструировать ‎действующее‏ ‎здание ‎цеха‏ ‎для ‎техобслуживания ‎в ‎Холмске.

В ‎проекте‏ ‎рассматривается‏ ‎возможность‏ ‎использования ‎российских‏ ‎технологий, ‎например,‏ ‎в ‎конструкции‏ ‎поезда‏ ‎планируется ‎максимально‏ ‎использовать ‎комплектующие ‎российского ‎производства. ‎Однако‏ ‎на ‎начальном‏ ‎этапе‏ ‎будут ‎применяться ‎серийно‏ ‎выпускаемые ‎водородные‏ ‎топливные ‎ячейки ‎и ‎система‏ ‎хранения‏ ‎водорода ‎зарубежного‏ ‎производства, ‎иначе‏ ‎сроки ‎запуска ‎проекта ‎сдвинутся ‎еще‏ ‎на‏ ‎несколько ‎лет.


Декарбонизацию‏ ‎морских ‎и‏ ‎авиаперевозок ‎также ‎связывают ‎с ‎водородом.‏ ‎В‏ ‎настоящее‏ ‎время ‎для‏ ‎авиации ‎основным‏ ‎топливом ‎являются‏ ‎бензин‏ ‎и ‎керосин.‏ ‎В ‎судоходстве ‎используются ‎тяжелый ‎мазут‏ ‎(HFO) ‎и‏ ‎морской‏ ‎газойль ‎(MGO), ‎а‏ ‎сжиженный ‎природный‏ ‎газ ‎(СПГ) ‎присутствует ‎незначительно.

При‏ ‎этом‏ ‎водород ‎в‏ ‎той ‎или‏ ‎иной ‎части ‎присутствует ‎в ‎разных‏ ‎вариантах‏ ‎возможной ‎цепочки‏ ‎производства ‎SAF‏ ‎(Sustainable ‎Aviation ‎Fuels ‎— ‎Устойчивое‏ ‎топливо‏ ‎для‏ ‎авиации) ‎и‏ ‎в ‎топливе‏ ‎для ‎судов.

Под‏ ‎«устойчивым‏ ‎топливом» ‎подразумеваются‏ ‎уменьшенные ‎выбросы ‎углекислого ‎газа ‎в‏ ‎атмосферу ‎—‏ ‎от‏ ‎20 ‎до ‎почти‏ ‎100% ‎по‏ ‎сравнению ‎с ‎авиационным ‎керосином.

Обязательства‏ ‎по‏ ‎использованию ‎SAF‏ ‎и ‎соглашения‏ ‎на ‎покупку ‎в ‎горизонте ‎2023–2030‏ ‎уже‏ ‎приняты ‎авиаперевозчиками‏ ‎Lufthansa, ‎Air‏ ‎France ‎и ‎Norwegian ‎Air.

Единственным ‎крупным‏ ‎проектом‏ ‎в‏ ‎сфере ‎морского‏ ‎транспорта ‎занимается‏ ‎датский ‎Maersk,‏ ‎планирующий‏ ‎перевести ‎19‏ ‎кораблей ‎на ‎«зеленый» ‎метанол, ‎а‏ ‎к ‎2040‏ ‎году‏ ‎выйти ‎в ‎ноль‏ ‎по ‎выбросам‏ ‎в ‎атмосферу.


Еще ‎немного ‎осталось,‏ ‎последний‏ ‎рывок!


Часть ‎11.‏ ‎Водород ‎и‏ ‎металлургия


Переход ‎к ‎миру ‎с ‎низким‏ ‎уровнем‏ ‎выбросов ‎углекислого‏ ‎газа ‎требует‏ ‎изменений ‎в ‎способах ‎производства ‎железа‏ ‎и‏ ‎стали.

Каждая‏ ‎тонна ‎произведенной‏ ‎стали ‎в‏ ‎среднем ‎выбрасывает‏ ‎в‏ ‎атмосферу ‎1,8‏ ‎тонны ‎CO₂, ‎а ‎для ‎производства‏ ‎алюминия ‎выброс‏ ‎CO₂‏ ‎может ‎достигать ‎22‏ ‎тонны.

Нет, ‎это‏ ‎не ‎ошибка, ‎это ‎с‏ ‎тонны‏ ‎производимого ‎металла!

По‏ ‎данным ‎российского‏ ‎кадастра ‎антропогенных ‎выбросов, ‎лидерство ‎по‏ ‎генерации‏ ‎парниковых ‎газов‏ ‎в ‎нашей‏ ‎стране ‎— ‎у ‎черной ‎и‏ ‎цветной‏ ‎металлургии:‏ ‎на ‎них‏ ‎приходится ‎28%‏ ‎выбросов, ‎а‏ ‎в‏ ‎мире, ‎по‏ ‎разным ‎оценкам, ‎на ‎эту ‎отрасль‏ ‎приходится ‎7–9%‏ ‎глобальных‏ ‎выбросов ‎CO₂.


  • В ‎России‏ ‎не ‎транспорт‏ ‎главный ‎источник ‎выброса ‎CO₂,‏ ‎а‏ ‎металлургия.

В ‎настоящее‏ ‎время ‎металлургические‏ ‎компании ‎рассматривают ‎возможность ‎использования ‎водорода‏ ‎для‏ ‎декарбонизации ‎отрасли.

Первый‏ ‎подход ‎заключается‏ ‎в ‎разработке ‎и ‎внедрении ‎прорывной‏ ‎технологии‏ ‎восстановления‏ ‎водорода ‎(прямое‏ ‎восстановление ‎оксида‏ ‎железа ‎и‏ ‎сплавов‏ ‎на ‎его‏ ‎основе ‎водородом), ‎практически ‎исключающей ‎прямые‏ ‎выбросы ‎парниковых‏ ‎газов,‏ ‎например ‎в ‎процессе‏ ‎выплавки ‎чугуна.‏ ‎Ряд ‎сталелитейных ‎компаний ‎используют‏ ‎этот‏ ‎подход; ‎среди‏ ‎ключевых ‎проектов‏ ‎— ‎Hybrit ‎(SSAB/LKAB/Vattenfall) ‎и ‎пилотный‏ ‎проект‏ ‎ArcelorMittal ‎в‏ ‎Гамбурге.

Другая ‎группа‏ ‎сталелитейных ‎компаний ‎рассматривает ‎возможность ‎переходного‏ ‎использования‏ ‎водорода‏ ‎путем ‎смешивания‏ ‎его ‎с‏ ‎ископаемыми ‎восстановителями,‏ ‎используя‏ ‎его ‎в‏ ‎традиционных ‎процессах ‎выплавки ‎стали ‎(BF‏ ‎и ‎DRI)‏ ‎для‏ ‎повышения ‎эффективности ‎использования‏ ‎газов.

  • Thyssenkrupp ‎тестирует‏ ‎использование ‎водорода ‎в ‎доменной‏ ‎печи;‏ ‎природного ‎газа‏ ‎с ‎высоким‏ ‎содержанием ‎водорода, ‎проект ‎выйдет ‎на‏ ‎уровень‏ ‎готовности ‎TRL‏ ‎7 ‎к‏ ‎2025 ‎году.

Компании ‎Tenova, ‎Salzgitter ‎и‏ ‎Thyssenkrupp‏ ‎уже‏ ‎проводят ‎испытания‏ ‎DRI ‎на‏ ‎основе ‎природного‏ ‎газа‏ ‎с ‎высоким‏ ‎содержанием ‎водорода ‎(TRL ‎7 ‎к‏ ‎2030).

Проект ‎SuSteel‏ ‎компании‏ ‎Voestalpine ‎предполагает ‎применение‏ ‎водородного ‎плазменного‏ ‎восстановления ‎для ‎выплавки ‎чугуна,‏ ‎а‏ ‎Университет ‎Юты‏ ‎исследует ‎технологию‏ ‎флэш-железоделательного ‎производства ‎(степень ‎готовности ‎на‏ ‎сегодня‏ ‎TRL ‎4,‏ ‎создание ‎прототипа).

Водород‏ ‎также ‎может ‎использоваться ‎во ‎вспомогательных‏ ‎процессах,‏ ‎например,‏ ‎в ‎нагревательных‏ ‎печах, ‎в‏ ‎качестве ‎заменителя‏ ‎природного‏ ‎газа.

В ‎России‏ ‎ведущие ‎металлургические ‎компании, ‎включая ‎«Северсталь»,‏ ‎Холдинг ‎«Металлоинвест»‏ ‎и‏ ‎ОК ‎«РУСАЛ», ‎уделяют‏ ‎большое ‎внимание‏ ‎вопросам ‎устойчивого ‎развития, ‎в‏ ‎том‏ ‎числе ‎внедрению‏ ‎водородных ‎технологий.‏ ‎Однако ‎на ‎данный ‎момент ‎нет‏ ‎подробной‏ ‎информации ‎о‏ ‎разрабатываемых ‎технологиях‏ ‎и ‎сроках ‎их ‎внедрения.


Часть ‎12.‏ ‎Мировые‏ ‎водородные‏ ‎проекты ‎сегодня


Тренд‏ ‎на ‎развитие‏ ‎водородных ‎проектов‏ ‎продолжается:‏ ‎в ‎2021‏ ‎году ‎сообщалось ‎о ‎520 ‎проектах‏ ‎водородной ‎энергетики‏ ‎с‏ ‎объемом ‎инвестиций ‎до‏ ‎2030 ‎года,‏ ‎равным ‎$160 ‎млрд, ‎спустя‏ ‎2‏ ‎года ‎количество‏ ‎заявленных ‎проектов‏ ‎насчитывается ‎более ‎1500 ‎с ‎заявленным‏ ‎уровнем‏ ‎инвестиций ‎до‏ ‎2030 ‎года‏ ‎в ‎$570 ‎млрд.

Количество ‎проектов, ‎дошедших‏ ‎до‏ ‎FID,‏ ‎также ‎существенно‏ ‎увеличилось ‎за‏ ‎последние ‎два‏ ‎года:‏ ‎если ‎в‏ ‎2021 ‎году ‎было ‎20 ‎таких‏ ‎проектов, ‎то‏ ‎к‏ ‎концу ‎2023 ‎года‏ ‎Международное ‎энергетическое‏ ‎агентство ‎сообщает ‎о ‎226‏ ‎проектах‏ ‎с ‎объемом‏ ‎инвестиций ‎в‏ ‎$39 ‎млрд.

Final ‎Investment ‎Decision ‎(FID) — это‏ ‎этап‏ ‎жизненного ‎цикла‏ ‎проекта, ‎на‏ ‎котором ‎компания ‎принимает ‎решение ‎о‏ ‎том,‏ ‎двигаться‏ ‎вперёд ‎или‏ ‎отказаться ‎от‏ ‎проекта.

Большинство ‎проектов‏ ‎формируется‏ ‎на ‎кластерной‏ ‎основе ‎— ‎в ‎зонах ‎наличия‏ ‎дешевых ‎энергоресурсов,‏ ‎инфраструктуры,‏ ‎в ‎том ‎числе‏ ‎портовой ‎(как‏ ‎в ‎случае ‎с ‎кластерами‏ ‎для‏ ‎целей ‎торговли‏ ‎в ‎Роттердаме,‏ ‎Суэцком ‎канале ‎в ‎Египте), ‎а‏ ‎также‏ ‎с ‎учетом‏ ‎мер ‎поддержки.

Согласно‏ ‎прогнозам, ‎в ‎2030 ‎году ‎объем‏ ‎международной‏ ‎торговли‏ ‎водородом ‎будет‏ ‎составлять ‎18‏ ‎млн ‎тонн,‏ ‎при‏ ‎этом ‎большая‏ ‎часть ‎будет ‎проходить ‎посредством ‎трубопровода‏ ‎(8,1 ‎млн‏ ‎тонн)‏ ‎и ‎аммиака ‎(6,3‏ ‎млн ‎тонн).

Ключевые‏ ‎кластеры-поставщики ‎будут ‎находиться ‎в‏ ‎странах‏ ‎Северной ‎и‏ ‎Латинской ‎Америки,‏ ‎Австралии, ‎Северной ‎Африки, ‎а ‎основными‏ ‎покупателями‏ ‎станут ‎Южная‏ ‎Корея, ‎Япония,‏ ‎Китай ‎и ‎ЕС.

В ‎целом ‎наблюдается‏ ‎прямая‏ ‎взаимосвязь‏ ‎по ‎формированию‏ ‎центров ‎производства‏ ‎и ‎потребления‏ ‎водорода.‏ ‎И ‎это‏ ‎не ‎случайно. ‎IRENA ‎в ‎своем‏ ‎отчете ‎Geopolitics‏ ‎of‏ ‎the ‎Energy ‎Transformation:‏ ‎The ‎Hydrogen‏ ‎Factor открыто ‎говорит ‎о ‎том,‏ ‎что‏ ‎энергопереход, ‎в‏ ‎том ‎числе‏ ‎на ‎базе ‎низкоуглеродного ‎водорода, ‎уже‏ ‎формирует‏ ‎геополитические ‎центры‏ ‎влияния, ‎как‏ ‎с ‎точки ‎зрения ‎развития ‎технологий,‏ ‎так‏ ‎и‏ ‎с ‎точки‏ ‎зрения ‎наличия‏ ‎ресурсов ‎для‏ ‎их‏ ‎развития.

А ‎что‏ ‎это ‎означает ‎простым ‎языком? ‎Если‏ ‎раньше ‎воевали‏ ‎за‏ ‎нефть, ‎то ‎теперь‏ ‎будем ‎ещё‏ ‎и ‎за ‎водород ‎и‏ ‎водородные‏ ‎технологии. ‎Тут‏ ‎без ‎изменений.



Часть‏ ‎13. ‎Действующие ‎механизмы ‎поддержки ‎водородной‏ ‎энергетики


Производственные‏ ‎проекты ‎и‏ ‎кластеры ‎формируются‏ ‎там, ‎где ‎есть ‎стимул ‎для‏ ‎производителя‏ ‎и‏ ‎потребителя. ‎Ключевой‏ ‎ресурс ‎—‏ ‎меры ‎поддержки,‏ ‎а‏ ‎ключевая ‎цель‏ ‎— ‎создание ‎конкурентоспособного ‎продукта ‎и‏ ‎технологическое ‎лидерство.

Если‏ ‎водородные‏ ‎стратегии ‎приняты ‎в‏ ‎41 ‎государстве,‏ ‎отвечающих ‎за ‎почти ‎80%‏ ‎мировых‏ ‎выбросов ‎CO₂,‏ ‎то ‎действительные‏ ‎финансовые ‎механизмы ‎введены ‎только ‎в‏ ‎США,‏ ‎ЕС, ‎Китае,‏ ‎Японии ‎и‏ ‎Корее. ‎Эти ‎меры ‎включают ‎гранты,‏ ‎налоговые‏ ‎стимулы‏ ‎и ‎прямые‏ ‎субсидии. ‎Эти‏ ‎же ‎страны‏ ‎сегодня‏ ‎не ‎случайно‏ ‎являются ‎лидерами ‎в ‎развитии ‎технологий‏ ‎и ‎отрасли‏ ‎в‏ ‎целом.



Кратко ‎рассмотрим, ‎в‏ ‎каком ‎виде‏ ‎государственные ‎меры ‎поддержки ‎и‏ ‎регулирования‏ ‎в ‎сфере‏ ‎водородной ‎энергетики‏ ‎развиваются ‎в ‎странах-лидерах:

> ‎США

Закон ‎о‏ ‎снижении‏ ‎инфляции ‎(IRA)‏ ‎предусматривает ‎возможность‏ ‎включения ‎проектов ‎по ‎производству ‎«чистого‏ ‎водорода»‏ ‎в‏ ‎программу ‎инвестиционного‏ ‎налогового ‎кредита‏ ‎(ITC) ‎для‏ ‎чистой‏ ‎энергетики. ‎Согласно‏ ‎этой ‎программе, ‎компании ‎могут ‎получить‏ ‎компенсацию ‎в‏ ‎размере‏ ‎30% ‎от ‎общих‏ ‎инвестиционных ‎расходов,‏ ‎в ‎зависимости ‎от ‎интенсивности‏ ‎выбросов,‏ ‎возникающих ‎в‏ ‎процессе ‎производства.

Производители‏ ‎водорода ‎в ‎США ‎получат ‎значительную‏ ‎субсидию‏ ‎в ‎размере‏ ‎около ‎$100‏ ‎млрд ‎по ‎программе ‎IRA. ‎Механизм‏ ‎IRA‏ ‎в‏ ‎части ‎производства‏ ‎водорода ‎включает‏ ‎субсидию ‎(производственная‏ ‎помощь)‏ ‎на ‎чистый‏ ‎водород ‎в ‎размере ‎от ‎$0,60‏ ‎до ‎$3‏ ‎за‏ ‎кг ‎произведенного ‎чистого‏ ‎водорода ‎в‏ ‎зависимости ‎от ‎уровня ‎выбросов‏ ‎CO₂‏ ‎в ‎течение‏ ‎10 ‎лет‏ ‎после ‎начала ‎производства.

Налоговые ‎вычеты ‎по‏ ‎инвестициям‏ ‎в ‎производственные‏ ‎мощности ‎(распространяется‏ ‎в ‎том ‎числе ‎на ‎производителей‏ ‎электролизного‏ ‎оборудования)‏ ‎составляют ‎от‏ ‎6 ‎до‏ ‎30% ‎(также‏ ‎в‏ ‎привязке ‎к‏ ‎CO₂) ‎и ‎налоговый ‎вычет ‎в‏ ‎размере ‎$85‏ ‎за‏ ‎тонну ‎уловленного ‎CO₂.

То‏ ‎есть ‎производители‏ ‎водорода ‎в ‎США ‎покрывают‏ ‎почти‏ ‎все ‎затраты‏ ‎на ‎производство‏ ‎водорода ‎и ‎улавливание ‎СО2 ‎благодаря‏ ‎механизму‏ ‎субсидирования ‎IRA.

>‏ ‎ЕС

Меры ‎поддержки‏ ‎в ‎ЕС ‎сведены ‎к ‎нескольким‏ ‎крупным‏ ‎инициативам:‏ ‎Renewable ‎Energy‏ ‎Directive ‎(RED‏ ‎III), ‎Водородный‏ ‎банк,‏ ‎инициативы ‎на‏ ‎наднациональном ‎и ‎национальном ‎уровнях. ‎Директива‏ ‎RED ‎III‏ ‎от‏ ‎октября ‎2023 ‎года‏ ‎фактически ‎закрепляет‏ ‎целевые ‎показатели ‎по ‎водороду‏ ‎на‏ ‎законодательном ‎уровне‏ ‎для ‎таких‏ ‎отраслей, ‎как ‎производство ‎аммиака, ‎синтетического‏ ‎топлива,‏ ‎нефтепереработки ‎и‏ ‎производства ‎стали.

Целевые‏ ‎показатели ‎— ‎не ‎менее ‎42%‏ ‎использования‏ ‎«зеленого»‏ ‎водорода ‎к‏ ‎2030 ‎году‏ ‎и ‎не‏ ‎менее‏ ‎60% ‎к‏ ‎2035 ‎году. ‎Европейский ‎водородный ‎банк‏ ‎будет ‎предоставлять‏ ‎субсидии‏ ‎производителям ‎зеленого ‎водорода‏ ‎в ‎виде‏ ‎фиксированной ‎премии ‎за ‎единицу‏ ‎произведенного‏ ‎водорода.

  • На ‎пилотный‏ ‎раунд ‎выделено‏ ‎800 ‎млн ‎евро.


Помимо ‎этого, ‎есть‏ ‎и‏ ‎второстепенные ‎механизмы‏ ‎поддержки ‎в‏ ‎ЕС:

  • IPCEI ‎HY2USE ‎(Важные ‎проекты, ‎представляющие‏ ‎общий‏ ‎европейский‏ ‎интерес). ‎Поддержку‏ ‎в ‎рамках‏ ‎механизма ‎получили‏ ‎35‏ ‎водородных ‎проектов‏ ‎со ‎сроком ‎реализации ‎до ‎2036‏ ‎года ‎и‏ ‎общим‏ ‎объемом ‎государственных ‎инвестиций‏ ‎в ‎размере‏ ‎5,2 ‎млрд. ‎евро).
  • Партнёрство ‎по‏ ‎чистому‏ ‎водороду ‎(Clean‏ ‎Hydrogen ‎Partnership)‏ ‎— ‎поддержка ‎выделена ‎27 ‎проектам‏ ‎общей‏ ‎стоимостью ‎245‏ ‎млн ‎евро,‏ ‎средняя ‎интенсивность ‎финансирования ‎— ‎63%‏ ‎от‏ ‎стоимости‏ ‎инвестиций.
  • Инновационный ‎фонд‏ ‎(Innovation ‎Fund)‏ ‎— ‎общая‏ ‎сумма‏ ‎выделенного ‎финансирования‏ ‎на ‎водородные ‎проекты ‎— ‎402‏ ‎млн ‎евро.

В‏ ‎основном‏ ‎меры ‎ЕС ‎распределены‏ ‎по ‎многочисленным‏ ‎грантовым ‎программам, ‎что ‎делает‏ ‎их‏ ‎менее ‎доступными,‏ ‎чем ‎в‏ ‎США.

> ‎ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

В ‎2020 ‎году ‎правительство‏ ‎Великобритании‏ ‎опубликовало ‎«Десять‏ ‎пунктов ‎плана‏ ‎зеленой ‎промышленной ‎революции» ‎(Ten ‎Point‏ ‎Plan‏ ‎for‏ ‎a ‎Green‏ ‎Industrial ‎Revolution),‏ ‎в ‎котором‏ ‎была‏ ‎поставлена ‎задача‏ ‎к ‎2030 ‎году ‎иметь ‎5‏ ‎ГВт ‎мощностей‏ ‎по‏ ‎производству ‎низкоуглеродного ‎водорода‏ ‎(и ‎1‏ ‎ГВт ‎к ‎2025 ‎году).

Этот‏ ‎план‏ ‎из ‎десяти‏ ‎пунктов ‎позволит‏ ‎привлечь ‎12 ‎миллиардов ‎фунтов ‎стерлингов‏ ‎государственных‏ ‎инвестиций ‎и‏ ‎47 ‎млрд‏ ‎долларов ‎средств ‎частного ‎сектора ‎для‏ ‎создания‏ ‎и‏ ‎поддержки ‎до‏ ‎250 ‎000‏ ‎экологически ‎чистых‏ ‎рабочих‏ ‎мест.

> ‎Китай

В‏ ‎марте ‎2022 ‎года ‎Национальный ‎комитет‏ ‎по ‎развитию‏ ‎и‏ ‎реформам ‎Китая ‎(NDRC)‏ ‎представил ‎среднесрочный‏ ‎и ‎долгосрочный ‎план ‎развития‏ ‎водородной‏ ‎энергетики ‎на‏ ‎период ‎с‏ ‎2021 ‎по ‎2035 ‎годы.


Это ‎первый‏ ‎отраслевой‏ ‎план ‎национального‏ ‎уровня, ‎который‏ ‎признает ‎водород ‎как ‎ключевой ‎элемент‏ ‎будущей‏ ‎национальной‏ ‎энергетической ‎системы.

Одна‏ ‎из ‎основных‏ ‎целей ‎плана‏ ‎—‏ ‎разработка ‎к‏ ‎2025 ‎году ‎полной ‎и ‎специализированной‏ ‎нормативной ‎базы‏ ‎для‏ ‎поддержки ‎всей ‎цепочки‏ ‎создания ‎стоимости‏ ‎водорода. ‎Также ‎планируется ‎ежегодно‏ ‎производить‏ ‎от ‎0,1‏ ‎до ‎0,2‏ ‎миллиона ‎тонн ‎зелёного ‎водорода ‎к‏ ‎2025‏ ‎году.

Суммарные ‎инвестиции‏ ‎регионов ‎в‏ ‎зелёный ‎водород ‎уже ‎превышают ‎национальный‏ ‎показатель‏ ‎и‏ ‎составляют ‎производство‏ ‎1 ‎миллиона‏ ‎тонн ‎к‏ ‎2025‏ ‎году.

> ‎ЮЖНАЯ‏ ‎КОРЕЯ

В ‎2019 ‎году ‎в ‎Южной‏ ‎Корее ‎была‏ ‎представлена‏ ‎Дорожная ‎карта ‎развития‏ ‎водородной ‎экономики‏ ‎до ‎2040 ‎года, ‎а‏ ‎в‏ ‎2021 ‎году‏ ‎вступил ‎в‏ ‎силу ‎первый ‎в ‎мире ‎«Закон‏ ‎о‏ ‎водороде» ‎(Закон‏ ‎о ‎развитии‏ ‎водородной ‎экономики ‎и ‎управлении ‎водородной‏ ‎безопасностью),‏ ‎регулирующий‏ ‎инфраструктуру ‎водородного‏ ‎топлива.

Этот ‎закон‏ ‎также ‎предусматривает‏ ‎несколько‏ ‎важных ‎элементов:‏ ‎поддержка ‎компаний, ‎ориентированных ‎на ‎водород,‏ ‎посредством ‎субсидий‏ ‎на‏ ‎исследования ‎и ‎разработки,‏ ‎кредитов ‎и‏ ‎налоговых ‎льгот.

В ‎настоящее ‎время‏ ‎Закон‏ ‎о ‎водороде‏ ‎является ‎основным‏ ‎законодательным ‎актом, ‎регулирующим ‎водородную ‎отрасль‏ ‎в‏ ‎Южной ‎Корее.

Согласно‏ ‎принятому ‎закону,‏ ‎водородные ‎проекты ‎создадут ‎не ‎менее‏ ‎38,2‏ ‎миллиарда‏ ‎долларов ‎экономической‏ ‎стоимости ‎и‏ ‎420 ‎000‏ ‎рабочих‏ ‎мест ‎к‏ ‎2040 ‎году. ‎Помимо ‎этого, ‎будет‏ ‎производиться ‎не‏ ‎менее‏ ‎6,2 ‎миллиона ‎водородных‏ ‎автомобилей, ‎а‏ ‎количество ‎водородных ‎заправочных ‎станций‏ ‎должно‏ ‎достичь ‎1200‏ ‎штук ‎к‏ ‎2040 ‎году.

> ‎ЯПОНИЯ

В ‎июне ‎2023‏ ‎года‏ ‎в ‎Японии‏ ‎принята ‎новая‏ ‎редакция ‎Базовой ‎стратегии ‎по ‎водороду‏ ‎(Hydrogen‏ ‎Basic‏ ‎Strategy), ‎которая‏ ‎направлена ‎на‏ ‎увеличение ‎поставок‏ ‎водорода‏ ‎и ‎аммиака‏ ‎в ‎страну, ‎увеличение ‎количества ‎оборудования‏ ‎для ‎электролиза‏ ‎с‏ ‎комплектующими ‎японского ‎производства,‏ ‎снижение ‎стоимости‏ ‎водорода ‎до ‎$3 ‎за‏ ‎кг‏ ‎к ‎2030‏ ‎году ‎и‏ ‎до ‎$2 ‎за ‎кг ‎к‏ ‎2050‏ ‎году.

Важным ‎фактором‏ ‎развития ‎является‏ ‎привлечение ‎государственно-частных ‎инвестиций ‎в ‎цепочки‏ ‎поставок‏ ‎водорода‏ ‎и ‎аммиака‏ ‎в ‎размере‏ ‎$113 ‎млрд‏ ‎в‏ ‎течение ‎следующих‏ ‎15 ‎лет.


В ‎мире, ‎помимо ‎мер‏ ‎государственной ‎поддержки‏ ‎и‏ ‎регулирования, ‎спрос ‎на‏ ‎водород ‎сегодня‏ ‎также ‎стимулируется ‎обязательствами ‎бизнеса‏ ‎и‏ ‎первыми ‎тендерами‏ ‎на ‎покупку‏ ‎«зелёного» ‎водорода ‎и ‎аммиака.

В ‎2022‏ ‎году‏ ‎запущен ‎тендер‏ ‎на ‎покупку‏ ‎импортного ‎зеленого ‎аммиака ‎(произведенного ‎на‏ ‎основе‏ ‎зеленого‏ ‎водорода) ‎в‏ ‎Германии ‎—‏ ‎HStiftung.

Тендер ‎устанавливает‏ ‎первый‏ ‎рыночный ‎бенчмарк:‏ ‎лимитная ‎цена ‎(нетто-продукта): ‎1282 ‎евро‏ ‎за ‎тонну,‏ ‎а‏ ‎также ‎нижнюю ‎границу‏ ‎стоимости ‎контракта‏ ‎в ‎25 ‎млн ‎евро‏ ‎и‏ ‎максимальную ‎в‏ ‎40 ‎млн‏ ‎евро ‎в ‎2026–2033 ‎годах.


В ‎2022‏ ‎году‏ ‎Сингапур ‎открыл‏ ‎тендер ‎на‏ ‎бункеровку ‎зеленого ‎аммиака. ‎В ‎конце‏ ‎2023‏ ‎года‏ ‎было ‎объявлено‏ ‎о ‎рассмотрении‏ ‎26 ‎заявок‏ ‎и‏ ‎выборе ‎6‏ ‎компаний ‎для ‎шорт-листа.

В ‎2024 ‎году‏ ‎был ‎открыт‏ ‎тендер‏ ‎по ‎поставкам ‎электроэнергии‏ ‎в ‎сеть‏ ‎из ‎метан-водородной ‎смеси ‎в‏ ‎Корее.‏ ‎По ‎плану‏ ‎государство ‎планирует‏ ‎выкупить ‎6 ‎500 ‎ГВт*ч, ‎из‏ ‎которых‏ ‎не ‎менее‏ ‎20% ‎будет‏ ‎произведено ‎на ‎базе ‎низкоуглеродного ‎водорода.


Часть‏ ‎14.‏ ‎Россия‏ ‎и ‎водород

И‏ ‎вот ‎мы‏ ‎дошли ‎до‏ ‎самого‏ ‎интересного. ‎Постараюсь‏ ‎максимально ‎кратко ‎описать ‎самую ‎суть.

Россия‏ ‎имеет ‎большой‏ ‎опыт‏ ‎в ‎области ‎разработки‏ ‎и ‎освоения‏ ‎водородных ‎энергетических ‎технологий. ‎Сегодня‏ ‎общий‏ ‎объем ‎производства‏ ‎водорода ‎в‏ ‎России ‎составляет ‎около ‎5 ‎млн‏ ‎тонн.‏ ‎Весь ‎этот‏ ‎водород ‎произведен‏ ‎без ‎применения ‎систем ‎улавливания ‎и‏ ‎хранения‏ ‎углерода‏ ‎и ‎применяется‏ ‎в ‎традиционных‏ ‎отраслях ‎потребления,‏ ‎в‏ ‎первую ‎очередь‏ ‎в ‎производстве ‎минеральных ‎удобрений ‎и‏ ‎продуктов ‎нефтепереработки.

В‏ ‎контексте‏ ‎глобального ‎вектора ‎по‏ ‎развитию ‎низкоуглеродной‏ ‎энергетики ‎Правительство ‎в ‎2021‏ ‎году‏ ‎утвердило ‎концепцию‏ ‎развития ‎водородной‏ ‎энергетики ‎в ‎России. ‎В ‎октябре‏ ‎2021‏ ‎года ‎Минпромторг‏ ‎России ‎представил‏ ‎атлас ‎из ‎40 ‎проектов ‎по‏ ‎производству‏ ‎низкоуглеродного‏ ‎и ‎безуглеродного‏ ‎водорода ‎и‏ ‎аммиака ‎в‏ ‎18‏ ‎регионах ‎России,‏ ‎суммарная ‎производственная ‎мощность ‎которых ‎насчитывает‏ ‎более ‎20‏ ‎млн‏ ‎тонн ‎в ‎год‏ ‎к ‎2030‏ ‎году.

В ‎2022 ‎году ‎Правительством‏ ‎была‏ ‎утверждена ‎дорожная‏ ‎карта ‎развития‏ ‎высокотехнологичного ‎направления ‎«Водородная ‎энергетика», ‎которая‏ ‎стала‏ ‎единым ‎документом‏ ‎развития ‎отрасли‏ ‎до ‎2030 ‎года.

Компаниями, ‎отвечающими ‎за‏ ‎реализацию‏ ‎карты,‏ ‎стали ‎«Газпром»‏ ‎и ‎«Росатом»,‏ ‎подписав ‎соглашение‏ ‎о‏ ‎намерениях ‎в‏ ‎целях ‎развития ‎высокотехнологичного ‎направления ‎«Развитие‏ ‎водородной ‎энергетики».

В‏ ‎совокупности‏ ‎эти ‎документы ‎подразумевают‏ ‎создание ‎необходимых‏ ‎технологий ‎производства, ‎хранения, ‎транспортировки‏ ‎и‏ ‎потребления ‎водорода,‏ ‎а ‎также‏ ‎запуск ‎территориальных ‎производственных ‎кластеров ‎для‏ ‎отработки‏ ‎технологий ‎в‏ ‎формате ‎пилотных‏ ‎проектов: ‎Северо-Западного, ‎Восточного ‎и ‎Арктического.

Наиболее‏ ‎приоритетными‏ ‎направлениями‏ ‎выбраны ‎инициативы‏ ‎по ‎развитию‏ ‎технологий ‎производства‏ ‎водорода‏ ‎с ‎применением‏ ‎атомной ‎энергии, ‎ВИЭ ‎и ‎природного‏ ‎газа, ‎технологий‏ ‎захоронения‏ ‎углекислого ‎газа, ‎водородных‏ ‎энергетических ‎установок‏ ‎для ‎транспорта, ‎специальных ‎заправочных‏ ‎станций,‏ ‎систем ‎хранения‏ ‎и ‎транспортировки‏ ‎водорода ‎в ‎компримированном ‎и ‎в‏ ‎сжиженном‏ ‎виде.

В ‎феврале‏ ‎2023 ‎года‏ ‎был ‎создан ‎Национальный ‎союз ‎развития‏ ‎водородной‏ ‎энергетики‏ ‎(Национальный ‎водородный‏ ‎союз). ‎Учредителями‏ ‎союза ‎выступили‏ ‎структуры‏ ‎«Росатома», ‎«Газпромбанка»‏ ‎и ‎«Роснано», ‎в ‎то ‎же‏ ‎время ‎эти‏ ‎компании‏ ‎являются ‎партнерами ‎по‏ ‎развитию ‎дорожной‏ ‎карты.


Ожидается, ‎что ‎Национальный ‎водородный‏ ‎союз‏ ‎объединит ‎компании,‏ ‎потребителей, ‎финансовые‏ ‎институты ‎и ‎научные ‎организации ‎в‏ ‎целях‏ ‎развития ‎новой‏ ‎отрасли, ‎а‏ ‎также ‎для ‎подготовки ‎предложений ‎по‏ ‎ее‏ ‎государственному‏ ‎стимулированию. ‎Союз‏ ‎также ‎будет‏ ‎способствовать ‎взаимодействию‏ ‎и‏ ‎обмену ‎опытом‏ ‎с ‎международными ‎организациями ‎и ‎создателями‏ ‎водородных ‎технологий‏ ‎и‏ ‎инфраструктуры.

Развитие ‎технологий ‎водородной‏ ‎энергетики ‎в‏ ‎России ‎напрямую ‎связано ‎с‏ ‎созданием‏ ‎водородных ‎кластеров,‏ ‎которые ‎могут‏ ‎выступать ‎не ‎только ‎в ‎качестве‏ ‎полигонов‏ ‎для ‎отработки‏ ‎технологий, ‎мест‏ ‎потенциального ‎спроса ‎на ‎водород, ‎хабов‏ ‎для‏ ‎экспортных‏ ‎поставок ‎или‏ ‎для ‎декарбонизации‏ ‎экспортно-ориентированной ‎промышленности,‏ ‎но‏ ‎также ‎местом‏ ‎интеграции ‎различных ‎бизнесов ‎в ‎водородную‏ ‎экономику.


Часть ‎15.‏ ‎Российский‏ ‎водородный ‎транспорт ‎и‏ ‎программы ‎развития‏ ‎водородной ‎энергетики


Россия ‎также ‎пошла‏ ‎по‏ ‎пути ‎развития‏ ‎ключевых ‎водородных‏ ‎технологий ‎на ‎базе ‎транспорта.

Разработкой ‎водородных‏ ‎транспортных‏ ‎средств ‎занимается‏ ‎«КАМАЗ», ‎«Группа‏ ‎ГАЗ», ‎Холдинг ‎«БМГ». ‎Выход ‎на‏ ‎промышленное‏ ‎производство‏ ‎запланирован ‎в‏ ‎горизонте ‎2–3‏ ‎лет. ‎Успех‏ ‎проектов‏ ‎во ‎многом‏ ‎зависит ‎от ‎развития ‎заправочной ‎инфраструктуры‏ ‎и ‎развития‏ ‎нормативно-правовой‏ ‎базы, ‎прежде ‎всего,‏ ‎в ‎части‏ ‎регулирования ‎безопасности.

В ‎2024 ‎году‏ ‎в‏ ‎городе ‎Южно-Сахалинске‏ ‎на ‎базе‏ ‎СКВ ‎САМИ ‎начал ‎развертываться ‎испытательный‏ ‎полигон,‏ ‎оснащённый ‎новейшими‏ ‎водородными ‎технологиями.‏ ‎Одним ‎из ‎ключевых ‎объектов ‎станет‏ ‎заправочная‏ ‎станция,‏ ‎способная ‎обеспечивать‏ ‎экологически ‎чистым‏ ‎топливом ‎несколько‏ ‎десятков‏ ‎автомобилей ‎в‏ ‎день.

В ‎дорожной ‎карте ‎развития ‎ВТН‏ ‎«Водородная ‎энергетика»‏ ‎до‏ ‎2030 ‎года ‎устанавливается‏ ‎цель ‎по‏ ‎сооружению ‎500 ‎водородно-заправочных ‎комплексов‏ ‎(что‏ ‎достаточно ‎для‏ ‎заправки ‎порядка‏ ‎3 ‎000 ‎транспортных ‎средств).

Активную ‎работу‏ ‎по‏ ‎разработке ‎стандартов,‏ ‎применимых ‎к‏ ‎водородному ‎транспорту ‎и ‎инфраструктуре, ‎ведет‏ ‎Технический‏ ‎комитет‏ ‎Росстата ‎ТК‏ ‎029 ‎«Водородные‏ ‎технологии».


Запуск ‎этих‏ ‎пилотных‏ ‎проектов ‎и‏ ‎формирование ‎заказа ‎на ‎экологически ‎чистый‏ ‎транспорт, ‎в‏ ‎том‏ ‎числе ‎на ‎уровне‏ ‎регионов, ‎открывают‏ ‎в ‎России ‎широкие ‎перспективы‏ ‎для‏ ‎развития ‎водородных‏ ‎транспортных ‎проектов.‏ ‎Особенно ‎это ‎актуально ‎для ‎специальных‏ ‎экономических‏ ‎зон ‎и‏ ‎регионов, ‎которые‏ ‎взяли ‎на ‎себя ‎обязательства ‎по‏ ‎снижению‏ ‎выбросов‏ ‎CO₂.

Помимо ‎этого,‏ ‎в ‎России‏ ‎реализуется ‎стратегическая‏ ‎программа‏ ‎развития ‎возобновляемой‏ ‎энергетики, ‎возглавляемой ‎Госкорпорацией ‎«Росатом».

В ‎её‏ ‎основе ‎три‏ ‎основных‏ ‎компонента:

  • Научная
  • Технологическая
  • Коммерческая

С ‎2022 ‎года‏ ‎стало ‎особенно‏ ‎важно, ‎чтобы ‎разрабатываемые ‎коммерческие‏ ‎проекты‏ ‎использовали ‎отечественные‏ ‎технологии. ‎При‏ ‎этом ‎приоритет ‎получили ‎технологии, ‎созданные‏ ‎«Росатомом»,‏ ‎чтобы ‎обеспечить‏ ‎долгосрочную ‎технологическую‏ ‎независимость.


«Росатом» ‎на ‎АТОМЭКСПО ‎2024 ‎представил,‏ ‎как‏ ‎будет‏ ‎выглядеть ‎реализуемый‏ ‎сегодня ‎проект‏ ‎кластера ‎с‏ ‎водородными‏ ‎поездами, ‎транспортом,‏ ‎портом ‎и ‎т. ‎д.:

Также ‎были‏ ‎представлены ‎водородные‏ ‎баллоны‏ ‎высокого ‎давления ‎для‏ ‎транспортной ‎отрасли:

  • Рабочее‏ ‎давление ‎— ‎386 ‎атмосфер.
  • Предельное‏ ‎—‏ ‎580 ‎атмосфер.

На‏ ‎основе ‎этой‏ ‎технологии ‎в ‎2024 ‎году ‎специалисты‏ ‎«Центротеха»‏ ‎(предприятие ‎топливного‏ ‎дивизиона ‎«Росатома»)‏ ‎разработали ‎и ‎испытали ‎опытные ‎образцы‏ ‎металлокомпозитных‏ ‎баллонов‏ ‎разного ‎объема‏ ‎для ‎хранения‏ ‎и ‎транспортировки‏ ‎водорода‏ ‎с ‎рабочим‏ ‎давлением ‎в ‎700 ‎атмосфер.


Металлокомпозитные ‎баллоны‏ ‎дешевле, ‎чем‏ ‎просто‏ ‎композитные ‎решения ‎для‏ ‎хранения ‎водорода,‏ ‎и ‎обладают ‎меньшими ‎утечками.

Дополнительный‏ ‎материал:


Постскриптум:

Дорогие‏ ‎мои ‎спонсоры-студенты,‏ ‎не ‎используйте‏ ‎этот ‎материал ‎как ‎готовую ‎курсовую‏ ‎работу!‏ ‎Используйте ‎этот‏ ‎материал ‎как‏ ‎дополнение ‎к ‎вашему, ‎или ‎как‏ ‎шаблон,‏ ‎ну‏ ‎или ‎хотя‏ ‎бы ‎значительно‏ ‎измените ‎текст‏ ‎и‏ ‎повествование.

Если ‎я‏ ‎решу ‎использовать ‎материал ‎в ‎видео,‏ ‎частично ‎либо‏ ‎полностью,‏ ‎то ‎вы ‎попросту‏ ‎спалитесь ‎со‏ ‎своей ‎работой. ‎А ‎так‏ ‎уже‏ ‎было!

Читать: 14+ мин
logo Кочетов Алексей

Инсайд российской микроэлектроники. Технические характеристики первого со времен СССР разработанного фотолитографа в России.

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Смотреть: 10+ мин
logo Кочетов Алексей

Доказано, что Вселенная должна кишеть разумной жизнью, даже если перемещаться по галактике со скоростью 0,01% от скорости света. Ну и где все инопланетяне?

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Читать: 21+ мин
logo Кочетов Алексей

Американцы правильно испугались. Создается боевая модификация Ядерного Космического Буксира...

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Читать: 59+ мин
logo Кочетов Алексей

Текстовая Версия #1: Никогда не повторяй ошибок России

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Советский проект по развитию микроэлектроники опередивший время на три десятилетия возродят в России и в Китае...

Смотреть: 29+ мин
logo Кочетов Алексей

Никогда не повторяй ошибок России: Советский проект по развитию микроэлектроники опередивший время на три десятилетия возродят в России и в Китае...

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Читать: 6+ мин
logo Кочетов Алексей

Новейшая Финская АЭС второй раз подряд вышла из строя. Финны назло России запустили неисправную АЭС, понадеявшись на авось...

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Читать: 32+ мин
logo Кочетов Алексей

Это ПРОРЫВ! Мечты человечества о создании "вечного двигателя" сбылись! В России создали технологию, которую на Западе считали невозможной...

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Читать: 14+ мин
logo Кочетов Алексей

"Северных потоков" им было мало. США предъявили новый ультиматум России: теперь нам запрещается добывать газ и производить СПГ.

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Читать: 16+ мин
logo Кочетов Алексей

Наша птичка на замену "Боингу" поднялась в небо

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Читать: 13+ мин
logo Кочетов Алексей

В России успешно завершено испытание "невозможной ракеты", в существование которой не верили даже в США. Но они испугались не этого...

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Смотреть: 1 час 29+ мин
logo Кочетов Алексей

Почему мир помешался на литии? Совсем с ума посходили? Да у нас тут революция намечается в энергетике!

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Читать: 12+ мин
logo Кочетов Алексей

В Германии не просто так отказались от АЭС - у них просто не было другого выбора, и дело тут не в ветряках…

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Читать: 23+ мин
logo Кочетов Алексей

В России началась первая фаза тотального контроля нашего капитала?

Доступно подписчикам уровня
«⚡Собеседник»
Подписаться за 300₽ в месяц

Показать еще

Обновления проекта

Метки

россия 254 экономика 144 политика 137 будущее 112 Развитие 105 сша 105 общество 86 кризис 78 санкции 74 Европа 72 запад 57 энергетика 54 аналитика 49 китай 44 технологии 41 наука 40 Путин 33 евросоюз 32 правительство 30 энергия 30 аэс 25 исследования 25 космос 24 германия 23 ЕС 21 нефть 19 Северный поток 17 газ 16 прогнозы 16 рубль 16 война 14 энергопоток 14 атом 12 Ресурсы 12 ВИЭ 11 доллар 11 СамаяСуть 11 история 10 оружие 10 Сувернитет 10 Энергокризис 10 Анализ 9 ИИ 9 Микроэлектроника 9 Недра 9 трамп 9 космонавтика 8 украина 8 Nord Stream 2 7 мир 7 сво 7 термояд 7 ЦБ России 7 экология 7 Банк России 6 водород 6 МВФ 6 Секретная статья 6 Смысл разума 6 уран 6 ЦБ 6 электричество 6 атомная энергетика 5 Ветроэнергетика 5 Водородная энергетика 5 ВЭС 5 ВЭУ 5 Звездолёты 5 инфляция 5 искусственный интеллект 5 климат 5 Набиуллина 5 разум 5 СО2 5 Страны 5 Ядерная энергия 5 япония 5 армия 4 демография 4 деньги 4 Законы 4 Сахалин-1 4 сознание 4 ссср 4 су-57 4 СЭС 4 Франция 4 человечество 4 GPT-4 3 авария 3 Автоваз 3 Арктика 3 благосостояние 3 БН-800 3 БРИКС 3 Валюта 3 газпром 3 Гиперзвук 3 ЗВР 3 Зеленоград 3 ИТЭР 3 квантовое сознание 3 Москва 3 нло 3 переговоры 3 проекты 3 Сахалин-2 3 Сибирь 3 Стоимость жизни 3 Тайвань 3 Торговая война 3 Углеров 3 цена 3 экоактивизм 3 177С 2 ASML 2 F-22 2 Stargate 2 Starship 2 авиация 2 АЛ-51-Ф1 2 АЛ-51Ф1 2 АПЛ 2 Африка 2 Бизнес 2 великобритания 2 веста 2 вселенная 2 выборы 2 Газовая турбина 2 Газовая центрифуга 2 города 2 Гренландия 2 ГТЭ-170 2 ГТЭ-65 2 Да придет спаситель 2 Дания 2 диверсия 2 Дуров 2 жизнь 2 заметка 2 ЗЯТЦ 2 Илон Маск 2 инвестиции 2 иноагент 2 инопланетяне 2 Инфоцыганство 2 кинжал 2 Коллапс 2 Лада 2 Лазеры 2 литий 2 Лотерея 2 макрон 2 МИЭТ 2 нато 2 Национализация 2 оаэ 2 обедненный уран 2 оон 2 Острецов 2 ответы на вопросы 2 ОЯТ 2 панамский канал 2 пенсия 2 потолок цен 2 пошлины 2 РД-0410 2 РИТЭГ 2 росатом 2 роскосмос 2 Сармат 2 Саудовская Аравия 2 Сахалин 2 Северный морской путь 2 синхротрон 2 СМИ 2 смысл жизни 2 Су-35С 2 Т-14 2 танки 2 ТВО 2 Термоядерное оружие 2 токамак 2 трт 2 управляемый термоядерный синтез 2 фантастика 2 физика 2 философия 2 фукусима 2 цены 2 ШОЙГУ 2 шольц 2 эксперименты 2 электромобиль 2 эмиграция 2 ЯРД 2 12 апреля 1 airbus 1 Boeing 1 CR929 1 DeepSeek 1 DeepSeek-R1 1 Elon Musk 1 EUV 1 ExxonMobil 1 F-35 1 F100-PW-229 1 F100-PW-232 1 F110-GE-129 1 F110-GE-132 1 F119-PW-100 1 F135-PW-100 1 General Electric XA100 1 General Electric XA102 1 GigaChat 1 GPT 1 GPT-4o 1 GPT-5 1 Green Launch 1 Greenpeace 1 HARP 1 intel 1 ITER 1 J-20 1 J-36 1 JET 1 JT-60 1 Land Cruiser 1 Mapna 1 Martlet 1 MGT-70 1 NATO 1 NERVA 1 NIF 1 Nikola Motor 1 Nikola One 1 NVidia 1 NVIDIA H100 1 NVIDIA H20 1 NVIDIA H800 1 Orch OR 1 Patriot 1 Pratt & Whitney XA101 1 Pratt & Whitney XA103 1 Quicklaunch 1 RS-28 Sarmat 1 Samsung 1 SHARP 1 Siemens 1 SpaceX 1 SpinLaunch 1 Sukhoi Superjet 1 TFTR 1 Total 1 TSMC 1 WS-10 1 WS-10C 1 WS-15 1 WS-19 1 Xisi N100 1 YandexGPT 1 Авангард 1 Австралия 1 Автомобили 1 азербайджан 1 АИ-95 1 аккумуляторы 1 АЛ-31Ф 1 АЛ-41Ф 1 АЛ-41Ф1С 1 алиев 1 Ангстрем 1 Армата 1 Артур 1 астероид 1 Атомная батарейка 1 АТЭС 1 байден 1 Баку 1 банки 1 Белгород 1 белоусов 1 бензин 1 биолаборатории 1 биологическое оружие 1 биология 1 Благоустройство 1 Бог 1 боеприпас 1 Борей 1 Булава 1 бюджет 1 Ванга 1 варп-двигатель 1 ВАСО 1 Великий Фильтр 1 Венесуэла 1 Венеуэла 1 ветер 1 ветрогенератор 1 ветропарк 1 ветряк 1 ВКС 1 ВМС 1 во 1 вов 1 ВОЗ 1 вооружение 1 Восток 1 Всемирный банк 1 ВУЭ 1 высокие технологии 1 Газа 1 газовый хаб 1 геперзвук 1 Германий 1 Гипердвигатель 1 гиперпространство 1 Гитлер 1 глобальное потепление 1 Гольфстрим 1 госдума 1 Гранта 1 гринпис 1 Грузия 1 ГТД-110 1 ГТД-110М 1 Да придет спаситель 1 двигатель 1 ДВС 1 дейтерий 1 Дельфин 1 Джеральд Булл 1 дзен 1 договор 1 дом 1 доход 1 ДСНВ 1 душа 1 Елена-АМ 1 животные 1 Жириновский 1 Жуков 1 завод 1 загадки 1 Запод 1 зарплата 1 Зевс 1 земля 1 Зерновая сделка 1 золото 1 изделие 117 1 Ил-114 1 Ил-96 1 информация 1 иран 1 истебитель 1 ИФ-9 1 ИФМ РАН 1 КАТЕ 1 квантовые эффекты 1 Киев 1 Китая 1 КНДР 1 комета 1 компании 1 конституция 1 коррупция 1 космопушка 1 КПРФ 1 Красников 1 Крокус Наноэлектроника 1 крым 1 Курилы 1 Курильские острова 1 Лавров 1 ЛДПР 1 Леопард 2 1 Литий-ионный 1 литография 1 ЛМС-901 1 Лошарик 1 Медведев 1 медиа 1 металлы 1 метеорит 1 МиГ 1.44 МФИ 1 Микрон 1 митохондрии 1 МКС 1 Младенец Вавилон 1 ММР 1 мозг 1 монголия 1 МС-21 1 МУС 1 наблюдатель 1 нейрология 1 нейросеть 1 нефтяной хаб 1 никола 1 Николай Дуров 1 НМ-Тех 1 НПО 1 ОДК-Сатурн 1 Они думали 1 ОПЕК 1 ОПС 1 офшор 1 Павел Дуров 1 панама 1 Парадокс Ферми 1 ПД-14 1 ПД-35 1 ПД-8 1 перемирие 1 плутоний 1 порядок 1 Посейдон 1 Потепление 1 Предприятия 1 Президент 1 природа сознания 1 пришельцы 1 Проект Вавилон 1 пророчество 1 протесты 1 процессоры 1 ПС-90А 1 пушка 1 ПФР 1 ракета 1 ракеты 1 расчёт 1 редкозем 1 Рейтинги 1 Рельсотрон 1 РЗМ 1 роботы 1 Роджер Пенроуз 1 Рождаемость 1 рос 1 РПКСН 1 С/Х 1 Саддам Хусейн 1 Салют 1 свобода выбора 1 сельское хозяйство 1 Си Цзиньпин 1 Силовые машины 1 симуляция 1 СКИФ 1 скорость 1 смерть 1 СНВ-3 1 солнце 1 сон 1 социальная поддержка 1 спг 1 СРП 1 стандартная модель 1 статистика 1 Статус-6 1 Статья спонсора 1 столото 1 Стратегия 1 Суррогат-В 1 сфера дайсона 1 Т-15 1 Т-90 1 тайны 1 тарифы 1 температура 1 теория 1 Тесла 1 технология 1 Титан-2 1 топливо 1 торий 1 тритий 1 Ту-155 1 Ту-214 1 ТЭМ 1 углеродный налог 1 угрозы 1 указ 1 утечка газа 1 УФЛ-2М 1 УЯС 1 фабрика 1 Филатов 1 Финансы 1 флот 1 Формула Циолковского 1 фотолитография 1 Халхин-Гол 1 ценовой потолок 1 цифровой рубль 1 ЦИЭ 1 ЦНР 1 чипы 1 ШОС 1 Эволюция 1 эйнштейн 1 эксперты 1 Эльбрус 1 ЭЭГ 1 юань 1 Юрий Гагарин 1 ядерная батарейка 1 ядерная война 1 Ядерный буксир 1 Больше тегов

Фильтры

Подарить подписку

Будет создан код, который позволит адресату получить бесплатный для него доступ на определённый уровень подписки.

Оплата за этого пользователя будет списываться с вашей карты вплоть до отмены подписки. Код может быть показан на экране или отправлен по почте вместе с инструкцией.

Будет создан код, который позволит адресату получить сумму на баланс.

Разово будет списана указанная сумма и зачислена на баланс пользователя, воспользовавшегося данным промокодом.

Добавить карту
0/2048