Suzuki GSX-8S и V-Strom 800DE: дорожник и внедорожник | «Новости с колёс» №2269

На ‎крупнейшей‏ ‎европейской ‎мотовыставке ‎Eicma ‎в ‎Милане‏ ‎компания ‎Suzuki‏ ‎представила‏ ‎два ‎мотоцикла, ‎построенные‏ ‎вокруг ‎нового‏ ‎почти ‎восьмисоткубового ‎рядного ‎двухцилиндрового‏ ‎мотора.‏ ‎Рамы ‎байков‏ ‎тоже ‎достаточно‏ ‎похожи, ‎однако, ‎новинки ‎при ‎этом‏ ‎получились‏ ‎не ‎просто‏ ‎разными, ‎а‏ ‎практически ‎диаметрально ‎противоположными. ‎Во-первых, ‎туристический‏ ‎эндуро‏ ‎V-Strom‏ ‎800DE. ‎Мотоцикл‏ ‎явно ‎создавали‏ ‎для ‎борьбы‏ ‎с‏ ‎тяжелейшими ‎дорожными‏ ‎и ‎внедорожными ‎условиями. ‎Колёса, ‎разумеется,‏ ‎спицованные ‎и‏ ‎обуты‏ ‎в ‎довольно ‎злые‏ ‎покрышки ‎Dunlop‏ ‎Trailmax ‎Mixtour. ‎Посадочный ‎диаметр‏ ‎заднего‏ ‎диска ‎—‏ ‎17 ‎дюймов,‏ ‎переднего ‎— ‎21. ‎Ход ‎передней‏ ‎и‏ ‎задней ‎подвесок‏ ‎— ‎внушительные‏ ‎220 ‎мм. ‎Сами ‎подвески ‎построены‏ ‎на‏ ‎компонентах‏ ‎Showa ‎и‏ ‎снабжены ‎полным‏ ‎набором ‎регулировок.‏ ‎Дорожный‏ ‎просвет ‎—‏ ‎тоже ‎220 ‎мм. ‎Единственная ‎претензия‏ ‎— ‎солидная‏ ‎сухая‏ ‎масса ‎в ‎230‏ ‎кг. ‎Мотоцикл‏ ‎значимо ‎тяжелее ‎некоторых ‎одноклассников‏ ‎схожей‏ ‎кубатуры, ‎а‏ ‎избыточный ‎вес‏ ‎на ‎бездорожье ‎совершенно ‎ни ‎к‏ ‎чему.‏ ‎Электроника ‎позволяет‏ ‎выбрать ‎один‏ ‎из ‎трёх ‎режимов ‎движения, ‎отличающихся‏ ‎отзывчивостью‏ ‎ручки‏ ‎газа. ‎В‏ ‎наличии ‎четыре‏ ‎режима ‎работы‏ ‎трекшн-контроля,‏ ‎а ‎при‏ ‎желании ‎можно ‎и ‎полностью ‎его‏ ‎выключить, ‎равно‏ ‎как‏ ‎и ‎АБС. ‎Отдача‏ ‎мотора, ‎оборудованного‏ ‎парой ‎балансиров, ‎расположенных ‎перпендикулярно‏ ‎распределительному‏ ‎валу, ‎83‏ ‎лошадиные ‎силы.‏ ‎Как ‎ни ‎странно, ‎у ‎второго‏ ‎мотоцикла‏ ‎этот ‎параметр‏ ‎чуть ‎меньше.‏ ‎Вторая ‎новинка ‎— ‎юркий ‎городской‏ ‎мотоцикл‏ ‎GSX-8S.‏ ‎И ‎вроде‏ ‎он ‎создан‏ ‎быть ‎резвее‏ ‎своего‏ ‎брата-внедорожника, ‎но‏ ‎двигатель ‎развивает ‎меньше ‎мощности, ‎пусть‏ ‎и ‎всего‏ ‎на‏ ‎полторы ‎лошадиные ‎силы.‏ ‎При ‎этом‏ ‎крутящий ‎момент ‎— ‎те‏ ‎же‏ ‎78 ‎Н·м.‏ ‎Впрочем, ‎разница‏ ‎сполна ‎компенсируется ‎меньшей ‎массой. ‎Нейкед‏ ‎легче‏ ‎почти ‎на‏ ‎три ‎десятка‏ ‎килограммов! ‎Колёса ‎— ‎традиционные ‎семнадцатидюймовые.‏ ‎Подвеска,‏ ‎разумеется,‏ ‎совершенно ‎другая,‏ ‎построенная ‎на‏ ‎компонентах ‎KYB;‏ ‎дорожный‏ ‎просвет ‎—‏ ‎вполне ‎городские ‎145 ‎мм. ‎Высота‏ ‎по ‎седлу‏ ‎—‏ ‎810 ‎мм ‎—‏ ‎не ‎самая‏ ‎большая ‎по ‎меркам ‎класса,‏ ‎но‏ ‎невысоким ‎райдерам‏ ‎это ‎понравится.‏ ‎Электронное ‎оснащение ‎примерно ‎такое ‎же,‏ ‎как‏ ‎у ‎модели‏ ‎V-Strom, ‎с‏ ‎поправкой ‎на ‎городскую ‎специфику. ‎Откровенно‏ ‎говоря,‏ ‎сочетание‏ ‎мощности ‎и‏ ‎массы ‎определённо‏ ‎не ‎делает‏ ‎GSX-8S‏ ‎фаворитом ‎класса.‏ ‎Однако ‎неплохое ‎оснащение ‎и ‎интересный‏ ‎дизайн ‎позволят‏ ‎отхватить‏ ‎кусок ‎пирога ‎у‏ ‎конкурентов. ‎В‏ ‎России ‎оба ‎мотоцикла, ‎скорее‏ ‎всего,‏ ‎появятся, ‎но‏ ‎о ‎сроках‏ ‎говорить ‎пока ‎преждевременно.

Присоединяйтесь ‎к ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС»:

Telegram:‏ ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте: ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен:‏ ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube:‏ ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Мы ‎— ‎«АВТО ‎ПЛЮС»‏ ‎—‏ ‎телеканал,‏ ‎который ‎вещает‏ ‎24 ‎часа‏ ‎в ‎сутки.‏ ‎Телеканал‏ ‎высокой ‎автомобильной‏ ‎культуры. ‎У ‎нас ‎самые ‎горячие‏ ‎и ‎подробные‏ ‎тест-драйвы,‏ ‎самые ‎свежие ‎новости‏ ‎автомобильного ‎мира,‏ ‎захватывающие ‎гонки, ‎профессиональное ‎мнение‏ ‎экспертов‏ ‎и ‎многое‏ ‎другое.

#Suzuki ‎#Сузуки‏ ‎#мотоциклы ‎#motorcycle ‎#suzukimotorcycles ‎#мотоциклыСузуки ‎#SuzukiGSX8S‏ ‎#SuzukiVstrom800DE‏ ‎#EICMA ‎#EICMA2022