Volkswagen Bora не обещал, а приехал. Volkswagen ID.6 Crozz выступит вместо Туарега. Volkswagen Multivan T7 оценил себя высоко | «Новости с колёс» №2268

Параллельный ‎импорт,‏ ‎который ‎разворачивается ‎на ‎российском ‎рынке,‏ ‎остался ‎единственным‏ ‎способом‏ ‎пополнять ‎запасы ‎новых‏ ‎Фольксвагенов. ‎Неоценимую‏ ‎помощь ‎в ‎этом ‎оказывает‏ ‎китайский‏ ‎государственный ‎концерн‏ ‎FAW, ‎который‏ ‎вот ‎уже ‎тридцать ‎лет ‎на‏ ‎60%‏ ‎владеет ‎совместным‏ ‎предприятием ‎FAW-Volkswagen.‏ ‎Благодаря ‎этому ‎СП ‎на ‎российский‏ ‎рынок‏ ‎нежданно-негаданно‏ ‎вышел ‎седан‏ ‎Volkswagen ‎Bora‏ ‎— ‎о‏ ‎поставке‏ ‎целой ‎тысячи‏ ‎машин ‎договорился ‎крупный ‎дилерский ‎холдинг.‏ ‎Технически ‎Bora‏ ‎—‏ ‎это ‎четырёхдверка ‎гольф-класса,‏ ‎близкая ‎к‏ ‎модели ‎Jetta ‎мексиканской ‎сборки,‏ ‎которую‏ ‎официально ‎продавали‏ ‎у ‎нас‏ ‎два ‎года ‎тому ‎назад ‎за‏ ‎полтора-два‏ ‎миллиона ‎рублей.‏ ‎Платформа ‎—‏ ‎естественно, ‎MQB, ‎поэтому ‎техническая ‎начинка‏ ‎в‏ ‎целом‏ ‎знакома ‎и‏ ‎клиентам, ‎и‏ ‎сервисменам. ‎Хотя‏ ‎силовая‏ ‎гамма ‎—‏ ‎с ‎китайской ‎спецификой. ‎Если ‎Джетту‏ ‎нам ‎предлагали‏ ‎с‏ ‎калужским ‎«атмосферником» ‎1.6‏ ‎и ‎турбомотором‏ ‎1.4, ‎то ‎у ‎Боры‏ ‎основная‏ ‎часть ‎тиража‏ ‎— ‎с‏ ‎безнаддувным ‎двигателем ‎1.5 ‎и ‎шестиступенчатым‏ ‎«автоматом».‏ ‎Младшая ‎версия‏ ‎стоит ‎2,5‏ ‎миллиона ‎рублей, ‎старшая ‎— ‎на‏ ‎сто‏ ‎тысяч‏ ‎дороже. ‎Комплектация‏ ‎Elite ‎предполагает‏ ‎светодиодную ‎оптику,‏ ‎16-дюймовые‏ ‎колёса, ‎комбинированную‏ ‎обивку ‎сидений, ‎климат- ‎и ‎круиз-контроль,‏ ‎систему ‎предотвращения‏ ‎столкновений‏ ‎и ‎контроль ‎за‏ ‎полосой ‎движения.‏ ‎Цвет ‎— ‎белый ‎или‏ ‎золотистый.

Ещё‏ ‎одна ‎новинка,‏ ‎которую ‎в‏ ‎России ‎никто ‎не ‎ждал, ‎—‏ ‎это‏ ‎электрический ‎кроссовер‏ ‎ID.6, ‎спроектированный‏ ‎для ‎рынка ‎Китая. ‎Как ‎легко‏ ‎догадаться,‏ ‎его‏ ‎тоже ‎выпускает‏ ‎в ‎Поднебесной‏ ‎совместное ‎предприятие‏ ‎FAW-Volkswagen.‏ ‎Это ‎крупный‏ ‎автомобиль ‎размером ‎с ‎Touareg, ‎только‏ ‎более ‎приземистый.‏ ‎Платформа‏ ‎MEB ‎предполагает ‎разные‏ ‎компоновки, ‎но‏ ‎в ‎Россию ‎привезён ‎один‏ ‎вариант:‏ ‎с ‎единственным‏ ‎двухсотсильным ‎электродвигателем‏ ‎и ‎задним ‎приводом. ‎А ‎вот‏ ‎батарея‏ ‎— ‎топовая,‏ ‎на ‎77‏ ‎киловатт-часов, ‎которая ‎по ‎устаревшему, ‎но‏ ‎всё‏ ‎ещё‏ ‎актуальному ‎в‏ ‎Китае ‎циклу‏ ‎NEDC ‎обеспечивает‏ ‎более‏ ‎полутысячи ‎километров‏ ‎хода. ‎Стоит ‎такая ‎машина ‎4‏ ‎650 ‎000‏ ‎рублей‏ ‎и ‎предлагается ‎в‏ ‎белом ‎или‏ ‎синем ‎цвете.

И ‎совсем ‎уж‏ ‎в‏ ‎небольшом ‎количестве‏ ‎в ‎Россию‏ ‎попал ‎новейший ‎Multivan ‎поколения ‎T7.‏ ‎На‏ ‎европейский ‎рынок‏ ‎машина ‎вышла‏ ‎прошлой ‎осенью, ‎но ‎ввиду ‎дефицита‏ ‎представить‏ ‎её‏ ‎в ‎России‏ ‎московский ‎офис‏ ‎не ‎успел.‏ ‎Теперь‏ ‎их ‎поштучно‏ ‎везут ‎частники ‎и ‎дилерские ‎фирмы.‏ ‎Все ‎автомобили‏ ‎—‏ ‎переднеприводные, ‎с ‎семиступенчатым‏ ‎«роботом». ‎Но‏ ‎есть ‎как ‎стандартные, ‎так‏ ‎и‏ ‎удлинённые ‎на‏ ‎20 ‎сантиметров‏ ‎версии. ‎Единого ‎прайс-листа ‎нет, ‎но‏ ‎самые‏ ‎дешёвые ‎экземпляры‏ ‎из ‎представленных‏ ‎стоят ‎примерно ‎7,5 ‎миллионов ‎рублей,‏ ‎за‏ ‎самые‏ ‎дорогие ‎просят‏ ‎9 ‎миллионов.

Присоединяйтесь‏ ‎к ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС»:

Telegram:‏ ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте: ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен:‏ ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube: ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Мы ‎—‏ ‎«АВТО ‎ПЛЮС»‏ ‎—‏ ‎телеканал, ‎который ‎вещает‏ ‎24 ‎часа‏ ‎в ‎сутки. ‎Телеканал ‎высокой‏ ‎автомобильной‏ ‎культуры. ‎У‏ ‎нас ‎самые‏ ‎горячие ‎и ‎подробные ‎тест-драйвы, ‎самые‏ ‎свежие‏ ‎новости ‎автомобильного‏ ‎мира, ‎захватывающие‏ ‎гонки, ‎профессиональное ‎мнение ‎экспертов ‎и‏ ‎многое‏ ‎другое.

#Volkswagen‏ ‎#Bora ‎#Multivan‏ ‎#ID6Crozz ‎#Фольксваген‏ ‎#VolkswagenBora ‎#VWBora‏ ‎#ФольксвагенБора‏ ‎#FAWVolkswagen ‎#параллельныйимпорт‏ ‎#российскийавторынок ‎#ФольксвагенИД6 ‎#VolkswagenID6 ‎#VolkswagenID6Cross ‎#VolkswagenMultivan‏ ‎#ФольксвагенМультиван ‎#ФольксвагенМультивэн‏ ‎#VolkswagenT7‏ ‎#VolkswagenMultivanT7 ‎#ФольксвагенМультивэнТ7 ‎#седаны‏ ‎#электромобили ‎#кроссоверы‏ ‎#минивэны