Vkontakte
Facebook
Twitter
Одноклассники
19.02.2020 13:26
Восстановленный Ил-2 летит в Берлин
Интересное видео о том как подняли и восстановили Ил-2 и совершили великолепный перелёт. Такие истории чрезвычайно вдохновляют!
Друзья. На этой странице идет народный сбор средств на финансирование фильма о Лидии Литвяк. Любой посильный вклад в общее дело приближает нас к общей цели!
Чтобы помочь фильму, нажимайте кнопку "ПОДДЕРЖАТЬ ФИЛЬМ"!
Дорогой друг, здесь ты можешь оказать однократную, посильную помощь фильму. Для производства фильма важно организовать именно финансовый поток и поэтому лучше подписаться, но если такой возможности нет, то однократное пожертвование тоже очень ценно.
Помочь проекту528 км/час — это максимальная скорость Як-1 обр. 1941 года. Лобовая атака, и километр дальности между твоим самолётом и врагом, превращается в нуль за шесть секунд. Что такое шесть секунд?
Оформить подписку850 километров мог пролететь Як-1 с учётом расхода топлива на запуск двигателя, взлёт и посадку.
Оформить подписку1050 л. с. — мощность двигателя Як-1. Кажется, что это не очень много для двигателя истребителя. Но воевали. И побеждали.
Оформить подписку2995 килограммов, — это нормальная взлетная масса Як 1. Даже не максимальная.
Оформить подписку5000 метров. На этой высоте заканчиваются кучевые облака. И открывается небо. Пусть и не сразу, но наверняка.
Оформить подписку10 700 метров — это практический потолок истребителя Як-1. Небо кругом. Одна ли ты здесь, один ли?.. Всё, что ты можешь, всё уже заложено в тебе. Потенциальная энергия.
Оформить подпискуИнтересное видео о том как подняли и восстановили Ил-2 и совершили великолепный перелёт. Такие истории чрезвычайно вдохновляют!
Друзья! Работа над нашим фильмом продолжается:
1) Ведётся активная работа над аниматиком. Что такое аниматик? Если коротко, это анимированная раскадровка фильма. То есть можно сказать, что это сделанный вчерне фильм. О том, как ведётся эта работа и для чего она нужна, мы скоро сделаем отдельное видео
2) Параллельно с аниматиком идёт работа над новым роликом из серии «Дела на проекте». Здесь ждите небольшой (ну, или большой, для кого как) сюрприз.
3) Кроме того, ведётся очень объёмная работа по поиску и привлечению возможных соинвесторов. Вы наши первые инвесторы, но, как вы знаете, нашему фильму для съёмок необходим большой бюджет, и команда фильма занята в том числе и непосредственным поиском дополнительных источников средств. Это необходимая часть работы, которая требует много сил и времени, но отвлекает от творчества.
Так обстоят дела, если в двух словах.
Спасибо, что вы поддерживаете наш фильм. Ваша поддержка удесятеряет наши силы!
Друзья. Благодаря вашей помощи, наш с вами фильм продвигается вперёд. Сегодня у нас новое отчётное видео о ходе работ над фильмом, в котором рассказывается об особенностях съемок авиации и полётов. В двух словах - всё не просто. Интересно подробнее - смотрите видео.
Небольшая, личная, просьба - не стоит делиться ссылками на это видео до четверга. Наша цель, привлечь людей к финансированию проекта. У нас не так много ресурсов что бы создавать уникальный контент для наших самых преданных друзей - подписчиков и нам немного жаль видеть репосты в соцсетях контента, который, оставаясь эксклюзивным, должен был бы быть инструментом привлечения новых подписчиков.
Пусть вы видите его первыми, и пока (до четверга), единственными, зрителями.
Спасибо, друзья!
Приветствуем, друзья. Мы работаем. Готовим новое отчётное видео из серии "Дела на проекте". Скоро будет. Но не сегодня.
Друзья. Новостей пока особых нет, но всё хорошо. В настоящий момент идёт рутинная работа - подготовка к съемкам фильма, планирование, обсуждаются кадровые, организационные и финансовые вопросы.
Всё хорошо.
Друзья, благодаря вашей поддержке, мы движемся вперёд. По нашей традиции, в первую очередь, этот отчёт видите вы, те кто уже посчитал для себя важным и нужным первым присоединиться к нашей команде. Спасибо вам!
Друзья. Пока вы смотрите интервью с Андреем, мы готовим для вас новое отчётное видео, о ходе работ над проектом. Скоро будет. Но не сегодня!
Друзья. Сегодня у популярного блоггера fighter bomber опубликовано большое интервью с Андреем Шальопой, посвященное нашему с вами фильму! Обязательно прочитайте.
https://vk.com/@fighter_bomber-andrei-shalopa-o-kino-aviacii-i-zhenschine-legende
Цитата для затравки:
- Это будут настоящие воздушные съемки или компьютерная графика?
- Мы попробуем вообще избежать графики, т.к. мы ее противники. Сейчас объясню. Графика – это очень мощный инструмент. Им можно сделать в принципе все. И зачастую, люди, у которых есть деньги, в последние годы так и делают: все, что можно снять, заменяют графикой. Графика дает возможность показать то, что невозможно снять. Но, к сожалению, в то, что невозможно снять, зритель и не верит. Это становится мультиком, в который вставили в кино. Когда фильм целиком сказочный – фантастика или сказка - это вполне нормально. У нас другой жанр, поэтому мы топим за комбинированные съемки.
Самолеты, на которых наши летчики летали, это самолеты Як-1. К сожалению, их просто не осталось. Но можно сделать очень высококлассные модели этих самолетов. Вот тизер, который вы видели, - там нет графики, это снятый целиком самолет, кабина настоящая, небо настоящее.
Друзья!
На питерском телеканале Город+ вышло интервью с Андреем Шальопой, в котором Андрей рассказывает об результатах, достигнутых фильмом «Двадцать восемь панфиловцев», и о ходе работ над фильмом «Литвяк».
Привет, друзья!
Мы не пропали, мы работаем.
Андрей Шальопа сегодня встречался в Москве с Сергеем Дмитриевичем Кузнецовым — сотрудником ОКБ Яковлева, самым авторитетным в мире специалистом по Як-1. Их отдел ОКБ ещё в 1957 году консультировал картину «Нормандия Неман». Сергей Дмитриевич — автор монографии, посвящённой Як-1, «Истребитель Як-1. Любимый самолёт советских асов», он преподнёс нам её в подарок.
Обратите внимание на номер машины на обложке книги! 23 это бортовой номер Лидии Литвяк, в её последнем бою.
Сергей Дмитриевич сейчас делает исследование в ЦАМО (Центральный архив Министерства обороны Российской Федерации) по Литвяк специально для нашего с вами фильма, друзья. В частности Сергей Дмитриевич передал сегодня Андрею документы о самолетах Литвяк!
Планомерно идёт подготовка большого интервью на YouTube-канале у Дмитрия Юрьевича Пучкова (Гоблина), в котором Андрей Шальопа ответит на многие актуальные вопросы. Очевидно, вопросы будут появляться ещё и ещё, так что интервью это не последнее. Но очень важное, не пропустите!
Методично ведётся работа по поиску инвесторов и обсуждению возможностей подключения к финансированию нашего с вами фильма.
И кроме всего вышеперечисленного ведётся плановая работа над новым отчётным видео, которое увидит свет… В тот день, когда будет готово!
Дорогой друг, здесь ты можешь оказать однократную, посильную помощь фильму. Для производства фильма важно организовать именно финансовый поток и поэтому лучше подписаться, но если такой возможности нет, то однократное пожертвование тоже очень ценно.
Помочь проекту528 км/час — это максимальная скорость Як-1 обр. 1941 года. Лобовая атака, и километр дальности между твоим самолётом и врагом, превращается в нуль за шесть секунд. Что такое шесть секунд?
Оформить подписку850 километров мог пролететь Як-1 с учётом расхода топлива на запуск двигателя, взлёт и посадку.
Оформить подписку1050 л. с. — мощность двигателя Як-1. Кажется, что это не очень много для двигателя истребителя. Но воевали. И побеждали.
Оформить подписку2995 килограммов, — это нормальная взлетная масса Як 1. Даже не максимальная.
Оформить подписку5000 метров. На этой высоте заканчиваются кучевые облака. И открывается небо. Пусть и не сразу, но наверняка.
Оформить подписку10 700 метров — это практический потолок истребителя Як-1. Небо кругом. Одна ли ты здесь, один ли?.. Всё, что ты можешь, всё уже заложено в тебе. Потенциальная энергия.
Оформить подписку